和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)

周新喜 王猛

摘 ?要：介紹和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)的組成、主要特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)等。希望通過(guò)文章的分析，能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：和諧號(hào);動(dòng)車(chē)組;空調(diào)系統(tǒng);技術(shù)參數(shù);結(jié)構(gòu);控制方式

中圖分類(lèi)號(hào)：F532.6 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）15-0047-02

Abstract： This paper introduces the composition， main characteristics， technical parameters and structure of the air conditioning system of Harmony EMU. It is hoped that through the analysis of the article， it can provide a reference for the relevant work.

Keywords： harmony number; EMU; air conditioning system; technical parameters; structure; control mode

和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組為國(guó)內(nèi)在線運(yùn)營(yíng)數(shù)量最多的高速動(dòng)車(chē)組。列車(chē)為8輛編組，動(dòng)力分散型。列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要用于調(diào)節(jié)車(chē)廂內(nèi)的空氣溫度、濕度及提供足夠的新風(fēng)量，滿(mǎn)足車(chē)輛的制冷、采暖和通風(fēng)需求，為乘客提供舒適的乘車(chē)環(huán)境。

和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)主要特點(diǎn)：

（1）采用變頻空調(diào)，R407C環(huán)保制冷劑。

（2）電源集成到空調(diào)內(nèi)部，減小輔助電源容量。

（3）客室空調(diào)安裝在車(chē)下設(shè)備艙內(nèi)，降低車(chē)輛重心，減小列車(chē)高速運(yùn)行阻力。

（4）采用單獨(dú)換氣裝置，具有進(jìn)新風(fēng)、排廢氣及壓力保護(hù)功能。

（5）采用上送下回環(huán)狀管網(wǎng)式風(fēng)道系統(tǒng)，送風(fēng)均勻性好。

（6）采用分體式司機(jī)室空調(diào)，占用車(chē)內(nèi)空間小。

2 空調(diào)系統(tǒng)組成

空調(diào)系統(tǒng)主要由客室空調(diào)系統(tǒng)、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)組成。

客室空調(diào)系統(tǒng)主要包括客室空調(diào)、換氣裝置、風(fēng)道系統(tǒng)等。

司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主要包括司機(jī)室空調(diào)、司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)等。

每節(jié)車(chē)廂車(chē)下設(shè)備艙內(nèi)安裝2臺(tái)客室空調(diào)、1臺(tái)換氣裝置，通過(guò)連接風(fēng)道與設(shè)置在車(chē)內(nèi)的風(fēng)道相連接，調(diào)節(jié)車(chē)廂各部位對(duì)送風(fēng)量、回風(fēng)量和新風(fēng)量的需求，保證車(chē)內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、壓力波動(dòng)等參數(shù)指標(biāo)滿(mǎn)足要求，為旅客提供舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。頭尾車(chē)司機(jī)室設(shè)單獨(dú)的司機(jī)室空調(diào)和司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)，以保證司機(jī)室的舒適性。

3 客室空調(diào)機(jī)組

3.2 結(jié)構(gòu)

客室空調(diào)為車(chē)下單元式，采用不銹鋼框架式結(jié)構(gòu)，包括冷凝單元、蒸發(fā)單元、控制裝置等。

空調(diào)機(jī)組設(shè)有室內(nèi)過(guò)濾網(wǎng)和室外過(guò)濾網(wǎng)，用于過(guò)濾室內(nèi)外空氣，避免蒸發(fā)器、冷凝器臟堵;空調(diào)底部設(shè)有接水盤(pán)，采用排水泵排放冷凝水。

逆變器裝置安裝于空調(diào)機(jī)組內(nèi)，空調(diào)機(jī)組運(yùn)行由自身逆變器進(jìn)行控制。

4 換氣裝置

4.2 結(jié)構(gòu)

換氣裝置集供排氣于一體，具有進(jìn)新風(fēng)、排廢氣及主動(dòng)式壓力保護(hù)功能。

換氣裝置由本體和逆變器組成。換氣裝置本體內(nèi)設(shè)有一臺(tái)電機(jī)和兩臺(tái)高靜壓同軸風(fēng)機(jī)，通過(guò)高靜壓壓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可有效抑制列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)進(jìn)出隧道及隧道會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)的壓力變化，起到車(chē)內(nèi)壓力保護(hù)作用。逆變器箱內(nèi)設(shè)有逆變器、繼電器和變壓器等，為換氣裝置本體內(nèi)高靜壓風(fēng)機(jī)提供電源。

5 通風(fēng)

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)由端部新風(fēng)道、車(chē)下風(fēng)道、地板中風(fēng)道、窗間風(fēng)道、窗上風(fēng)道及通過(guò)臺(tái)風(fēng)道等組成。風(fēng)道系統(tǒng)主送風(fēng)采用側(cè)頂送風(fēng)方式;在客室側(cè)頂、通過(guò)臺(tái)及衛(wèi)生間設(shè)送風(fēng)口;座椅下、通過(guò)臺(tái)及走廊底部設(shè)回風(fēng)口;衛(wèi)生間設(shè)廢排風(fēng)口。整車(chē)風(fēng)道系統(tǒng)形成環(huán)狀管網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保證送風(fēng)均勻性。

風(fēng)道系統(tǒng)布置參見(jiàn)圖2。

6 司機(jī)室空調(diào)

6.2 結(jié)構(gòu)

司機(jī)室空調(diào)采用分體式，包括室內(nèi)機(jī)、室外機(jī)、變壓器和電源箱等部件。

變壓器、電源箱是司機(jī)室空調(diào)的逆變兼控制中心，把車(chē)輛輸入的電源轉(zhuǎn)換后供給空調(diào)壓縮機(jī)和室內(nèi)風(fēng)機(jī)、室外風(fēng)機(jī);同時(shí)控制司機(jī)室空調(diào)通風(fēng)、制冷運(yùn)行。

室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)通過(guò)冷媒管路相連。室內(nèi)機(jī)、變壓器及電源箱安裝在司機(jī)室前艙內(nèi)，室外機(jī)安裝在車(chē)下設(shè)備艙內(nèi)。

7 司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)

7.1 主要技術(shù)參數(shù)

額定電壓：AC100V±10%

額定頻率：50Hz

耗電量：1000W/1500W/2000W

發(fā)熱元件：PTC

風(fēng)量：132m3/h

重量：8kg

7.2 結(jié)構(gòu)

暖風(fēng)機(jī)主要由加熱單元、軸流風(fēng)機(jī)、箱體組成。采用PTC發(fā)熱元件作為發(fā)熱體，具有升溫快，熱延性小，熱效率高，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。暖風(fēng)機(jī)內(nèi)部設(shè)有2個(gè)發(fā)熱體，可輸出“強(qiáng)暖”（功率2000W）、“中暖”（功率1500W）、“弱暖”（功率1000W）。

8 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)的組成、主要特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)等進(jìn)行介紹?？照{(diào)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)證滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)氣候條件及車(chē)輛舒適性要求。

參考文獻(xiàn)：

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[2]高等職業(yè)教育城市軌道交通專(zhuān)業(yè)規(guī)劃教材.城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)[Z].

[3]鐵路高速列車(chē)應(yīng)用基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)[Z].