(云南省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司,云南 昆明 650021)
在瀝青路面熱再生過程中,拌和設(shè)備的加熱效率對RAP摻量影響很大,目前,市場上常用的熱再生拌和設(shè)備主要是通過熱空氣加熱RAP,這種方法避免了明火加熱對RAP中舊有膠結(jié)料的老化破壞,但加熱效率較低,生產(chǎn)效率不高。同時,隨著RAP摻量的增加,瀝青膠結(jié)料的粘度也在增加,為了保證拌和效果,則需要提升拌和溫度。為降低瀝青膠結(jié)料粘度,筆者從RAP中回收瀝青膠結(jié)料,并摻入新的基質(zhì)瀝青及降粘劑,分析了瀝青膠結(jié)料粘度的變化過程。
國外有研究對不同使用年限的瀝青路面進(jìn)行瀝青取樣后,通過檢測相關(guān)指標(biāo)發(fā)現(xiàn):瀝青的老化程度與深度成正相關(guān),深度越大,老化程度越?。幌嗤疃认?,瀝青路面的使用時間越長,瀝青的老化程度越高。
此外,國內(nèi)學(xué)者對沈大高速的瀝青路面老化情況進(jìn)行了10年的跟蹤觀測,在分析了瀝青膠結(jié)料的相關(guān)檢測結(jié)果后得出:隨著使用年限的增加,瀝青路面中的瀝青膠結(jié)料會逐漸發(fā)生變化,使用年限越長,飽和分、芳香分含量越少,瀝青質(zhì)、膠質(zhì)越多。
本文選取了云南省某二級公路的回收瀝青路面材料,該二級公路的上面層為AC-16瀝青混凝土,采用茂名70#A級道路石油瀝青拌和鋪筑,至今已通車7年左右。
通過三氯乙烯抽提法對回收瀝青路面材料RAP中的瀝青膠結(jié)料進(jìn)行抽提試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),RAP中瀝青膠結(jié)料含量為4%,且老化較為嚴(yán)重,針入度衰減較大,軟化點(diǎn)增加,135℃布氏粘度約為茂名70#A級道路石油瀝青的1.4倍。
回收后的瀝青膠結(jié)料指標(biāo)與茂名70#A級道路石油瀝青對比情況見表1。
表1.RAP中瀝青膠結(jié)料指標(biāo)與茂名70#A級道路石油瀝青指標(biāo)對比
根據(jù)不同RAP摻量下混合料中瀝青膠結(jié)料的比例情況,將回收瀝青路面材料的膠結(jié)料和茂名70#A級道路石油瀝青進(jìn)行摻配,摻配后的瀝青膠結(jié)料各項(xiàng)指標(biāo)如表2所示。從表2可以看出,隨著RAP摻量的增加,摻配后瀝青膠結(jié)料的135℃布氏粘度指標(biāo)呈上升趨勢,說明RAP摻量越高,自身已老化的瀝青在膠結(jié)料中的占比越大,進(jìn)而影響135℃布氏粘度。
表2.不同RAP摻量下混合料中瀝青膠結(jié)料135℃布氏粘度值
由于瀝青混合料拌和溫度的高低主要取決于瀝青膠結(jié)料的粘度,隨著RAP摻量的提高,再生瀝青混合料對拌和、碾壓等各施工環(huán)節(jié)的溫度要求也就越高。但無限制地提高拌和溫度也會產(chǎn)生問題,一是不利于提高施工效率,二是直接導(dǎo)致瀝青膠結(jié)料老化。因此,在RAP摻量不斷提高的情況下,一定要控制好再生混合料的溫度,避免對混合料路用性能造成不利影響。
通過研究發(fā)現(xiàn),想要增加瀝青熱再生中RAP的摻量,一定要妥善處理好兩個問題:一是RAP材料的加熱問題,二是必須控制拌和溫度。由于瀝青膠結(jié)料的粘度會影響拌和溫度,因此,可以在瀝青膠結(jié)料中添加一定量的降粘劑,降低膠結(jié)料粘度,進(jìn)而降低拌和溫度,對施工控制和質(zhì)量控制帶來積極影響。
為減少RAP摻量增加對瀝青膠結(jié)料粘度的影響,本文選用了LKW型瀝青降粘劑。為方便對比,LKW型瀝青降粘劑的摻量定為基質(zhì)瀝青質(zhì)量的0‰、1‰、2‰、3‰、4‰,摻配后瀝青膠結(jié)料135℃布氏粘度值的變化情況如表3所示。
表3.再生瀝青膠結(jié)料摻入LKW型瀝青降粘劑后135℃布氏粘度值(Pa·s)
從表3可以看出,隨著RAP摻量的提高,LKW型降粘劑的摻量越大,135℃布氏粘度值就越低。在RAP摻量為50%、LKW型降粘劑摻量在3‰時,膠結(jié)料的135℃布氏粘度值基本與茂名70#A級道路石油瀝青相當(dāng)。
根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004),瀝青混合料拌和溫度的確定主要受瀝青膠結(jié)料粘度的影響,膠結(jié)料粘度越大,所需要的拌和溫度也就越高。實(shí)踐證明,在瀝青膠結(jié)料中加入降粘劑后,膠結(jié)料的135℃布氏粘度值明顯降低。因此,在瀝青混合料熱再生過程中,通過添加降粘劑,可有效解決RAP摻量越高,施工難度越大的問題。