地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理研究

張學(xué)華

摘? 要：隨著地鐵車輛設(shè)備的不斷升級和改造，其對地鐵的日常檢修管理逐漸完善，地鐵設(shè)備故障而導(dǎo)致的車輛事故逐漸減少，因此作為地鐵安全的最后一道屏障，地鐵乘務(wù)司機(jī)的安全管理就顯得尤為重要，由于其在地鐵車輛的控制駕駛、安全調(diào)度等等方面存在疏忽，導(dǎo)致的安全事故時有發(fā)生。大部分的地鐵安全事故都是由于乘務(wù)司機(jī)違反相應(yīng)的作業(yè)規(guī)律，沒有采用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范導(dǎo)致的，因此必須要強(qiáng)化地鐵乘務(wù)司機(jī)的安全意識管理，培養(yǎng)乘務(wù)司機(jī)的安全行車習(xí)慣，保障人民群眾出行安全，希望為相關(guān)研究人員提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：地鐵乘務(wù);司機(jī)管理;安全管理

中圖分類號：U231.92 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）11-0181-02

Abstract： With the continuous upgrading and transformation of subway vehicle equipment， the daily maintenance management of subway is gradually improved， and the vehicle accidents caused by subway equipment failure are gradually reduced， so it is the last barrier of subway safety. The safety management of subway crew drivers is particularly important. because of its negligence in the control and driving of subway vehicles， safety accidents occur from time to time. Most subway safety accidents are caused by the violation of the corresponding operating rules by the crew drivers and the failure to adopt standardized operating norms， so it is necessary to strengthen the safety awareness management of the subway crew drivers， cultivate the safe driving habits of crew drivers and ensure the safety of people's travel， in the hope that the relevant researchers can draw lessons and experience from the research.

Keywords： subway crew; driver management; safety management

1 地鐵乘務(wù)司機(jī)管理的風(fēng)險點

（1）人的不安全行為。人的不安全行為是導(dǎo)致地鐵發(fā)生安全事故的最重要因素，因此在安全管理中起到極為重要的作用。第一，部分地鐵安全事故源自于乘務(wù)司機(jī)的僥幸心理，在地鐵運營過程中，一些乘務(wù)司機(jī)為了方便行事，不按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，導(dǎo)致地鐵行車事故。第二，一些地鐵安全事故來源于寵物司機(jī)的麻痹和自大心理，一些地鐵司機(jī)認(rèn)為地鐵在行駛過程中都是自動駕駛狀態(tài)，因此放松了對于地鐵列車的整體監(jiān)控，導(dǎo)致在地鐵行車過程中出現(xiàn)不規(guī)范的行為，埋下了嚴(yán)重的安全隱患。第三，部分地鐵乘務(wù)司機(jī)技能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，同時心理素質(zhì)也亟待加強(qiáng)，一旦遇到突發(fā)事件，乘務(wù)司機(jī)的技能水平以及心理素質(zhì)將直接決定突發(fā)事件能否得到順利解決，也直接關(guān)系到整輛列車的安全。如果遇到突發(fā)事件，乘務(wù)司機(jī)反應(yīng)較慢或者是匆忙中做出錯誤決定，可能會導(dǎo)致地鐵暫時性中斷，嚴(yán)重影響整個地鐵線路的安全運營。（2）設(shè)備不安全狀態(tài)。地鐵運營中設(shè)備是非常重要的組成部分，地鐵運營設(shè)備系統(tǒng)組成較為復(fù)雜，各個設(shè)備系統(tǒng)之間聯(lián)系緊密，因此必須注意他們的之間的關(guān)系。地鐵系統(tǒng)的設(shè)備主要包括車輛系統(tǒng)，供電系統(tǒng)信號系統(tǒng)，基礎(chǔ)建設(shè)系統(tǒng)以及外部機(jī)電系統(tǒng)等等。設(shè)備系統(tǒng)的安全性將直接影響到地鐵的安全運營，因此必須要高度重視設(shè)備的安全狀態(tài)。首先，部分地鐵運營線路由于年代的原因存在著嚴(yán)重的設(shè)備老化的現(xiàn)象，比如說在地鐵發(fā)生火災(zāi)的事故統(tǒng)計中，大部分是由于線路的老化而造成的。為了適應(yīng)現(xiàn)代化城市地鐵運營的需求，地鐵管理部門必須要對于陳舊的設(shè)備進(jìn)行不斷的升級和改造，保障人民的出行安全，同時這也對于設(shè)備的安全管理提出了更加嚴(yán)格的要求。其次，地鐵運行設(shè)備在操作規(guī)范性以及安全性方面還有欠缺，操作人員還缺乏作為標(biāo)準(zhǔn)的操作流程，依然會存在違章操作的現(xiàn)象，就會極大影響地鐵運營設(shè)備的使用壽命，埋下嚴(yán)重的安全隱患，如果事情較為嚴(yán)重，會導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)事故，從而延誤地鐵運營。最后，對于地鐵運營設(shè)備的檢測系統(tǒng)還不夠完善，地鐵運行過程中影響的環(huán)境因素較為復(fù)雜，所使用的機(jī)械設(shè)備繁雜多樣，因此管理起來有較大的難度。必須要對于地鐵設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和檢測，促進(jìn)地鐵設(shè)備安全性的提升，保障地鐵設(shè)備的穩(wěn)定運行，這是完善地鐵運營設(shè)備安全管理的重要措施。

2 地鐵乘務(wù)司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化操作

地鐵乘務(wù)司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化操作是保障地鐵安全運行的重要基礎(chǔ)，它主要是對于站臺作業(yè)以及折返作業(yè)進(jìn)行分析，對于涉及到安全管理的每一道程序以及每一個技術(shù)動作進(jìn)行分解，同時以國家以及公司所規(guī)定的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)，以自身工作實踐經(jīng)驗作為依據(jù)，以最大限度保障地鐵運營安全為主要目標(biāo)，對于地鐵乘務(wù)司機(jī)的運營作業(yè)流程進(jìn)行有效的改善，從而形成一種較為優(yōu)化的作業(yè)程序，達(dá)到安全的效益和目的。比如說在地鐵運營過程中，可以對于地鐵的記錄，道岔以及設(shè)備等操作執(zhí)行手指口呼的命令，在地鐵車門開閉需要執(zhí)行確認(rèn)呼喚以及跨步開門等技術(shù)要領(lǐng)，地鐵運營設(shè)備進(jìn)行操作時，需要貫徹停頓確認(rèn)在進(jìn)行操作的規(guī)范性要求。

落實地鐵乘務(wù)司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化操作具有非常重要的意義，主要表現(xiàn)為以下幾點內(nèi)容：第一，標(biāo)準(zhǔn)化操作能夠有效控制地鐵司機(jī)的不安全行為。地鐵司機(jī)在行車作業(yè)過程中，必須要對于列車中的牽引制動以及信號燈的顯示氣壓、地鐵列車的縫隙安全進(jìn)行緊密的監(jiān)測，在這些監(jiān)測保障元素中，最為重要的因素是地鐵的司機(jī)，其是整個監(jiān)測系統(tǒng)的核心，因此如果地鐵司機(jī)出現(xiàn)不安全行為可能會導(dǎo)致發(fā)生安全生產(chǎn)事故。落實地鐵運營過程的標(biāo)準(zhǔn)化操作，其規(guī)范化操作與程序管理就會融為一體，有效規(guī)范地鐵運營司機(jī)在列車運行過程中的標(biāo)準(zhǔn)化操作，盡可能降低事故發(fā)生的概率。比如說，當(dāng)?shù)罔F司機(jī)需要對設(shè)備進(jìn)行操作時，司機(jī)室必須要打開閱讀燈，同時執(zhí)行停頓確認(rèn)以及在操作的整體要求，也可以利用對講機(jī)，采用手指以及客戶等制度，主要是防止自身發(fā)生誤操作行為。第二，標(biāo)準(zhǔn)化操作能夠有效減少地鐵司機(jī)違反兩極化的現(xiàn)象。地鐵的乘務(wù)司機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范必須要融合設(shè)備操作規(guī)范、管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及崗位標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等等要求，這三種規(guī)范之間相互聯(lián)系，形成密切統(tǒng)一的整體。司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化操作能夠?qū)⒆陨淼男袨橄薅ㄔ诤细竦臉?biāo)準(zhǔn)作業(yè)體系中，以此來從根源上杜絕違章操作，特別是目前地鐵列車自動化運行程度比較高，一些地鐵司機(jī)產(chǎn)生了麻痹大意的思想，導(dǎo)致在列車操作過程中流于形式，沒有意識到違章操作，增加了地鐵運行的安全風(fēng)險。第三，可以控制行車過程中的不安全狀態(tài)。在這種標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)范下，列車司機(jī)在運行過程中就能夠有效辨別危險源以及列出的風(fēng)險點，并且根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的需求制定出操作性較強(qiáng)的作業(yè)方法，能夠使得物品的不安全狀態(tài)降低到最低程度。

3 管理措施

（1）必須要養(yǎng)成良好的安全行車的習(xí)慣。地鐵乘務(wù)司機(jī)必須要養(yǎng)成良好的安全行車習(xí)慣，首先是要做好行車的安全檢查工作。通過大量的安全檢查，能夠有效對于關(guān)鍵模塊作業(yè)風(fēng)險性進(jìn)行確認(rèn)，及時發(fā)現(xiàn)不良的行車作業(yè)習(xí)慣，從而減少司機(jī)自身的僥幸心理，增強(qiáng)良好行安全行車的管理意識。其次，需要落實檢查的方法。在巡視現(xiàn)場可以根據(jù)現(xiàn)場的盯控或者說區(qū)間之間的暗查，采用錄像或者是錄音的方式，也可以進(jìn)行路段的測試，行車命令的測試，最重要的是檢測地鐵乘務(wù)司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化操作水平是否達(dá)到相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第三，可以對于地鐵乘務(wù)司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化操作進(jìn)行評估，企業(yè)必須要制定詳細(xì)并且可操作性較強(qiáng)的評估標(biāo)準(zhǔn)，對地鐵乘務(wù)司機(jī)作業(yè)行為進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范，通過標(biāo)準(zhǔn)化的評估，能夠使得地鐵乘務(wù)司機(jī)意識到自身的行車技術(shù)上的不足，看到自身所存在的不良行車習(xí)慣，立即進(jìn)行糾正。（2）多采用智能化培訓(xùn)的方式提升技能水平。企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)乘務(wù)司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)培訓(xùn)工作，培養(yǎng)乘務(wù)司機(jī)的良好作業(yè)習(xí)慣，對于上線作業(yè)的地鐵乘務(wù)司機(jī)，企業(yè)可以利用候班期間進(jìn)行桌面演練，下班以后進(jìn)行故障的實際操作以及排除故障的演練，定期采用技術(shù)比武以及興趣小組的模式積極的開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)培訓(xùn)工作，加強(qiáng)對于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的評估，這樣不但能夠提升地鐵乘務(wù)司機(jī)的安全化操作水平，同時也能夠提升司機(jī)的整體業(yè)務(wù)水平。（3）強(qiáng)化安全管理的責(zé)任心。地鐵行車司機(jī)基本上在運營過程中處于單兵作戰(zhàn)的狀態(tài)，因此在運營期間必須保持高度的戒備，同時要具有高度的責(zé)任心，明確其安全責(zé)任意識。地鐵列車運營人員關(guān)系到人們的出行安全，因此不能有任何閃失，否則會帶來重大的安全隱患。目前地鐵行車司機(jī)隊伍在逐漸朝向年輕化發(fā)展，年輕地鐵司機(jī)普遍存在經(jīng)驗欠缺的狀況，具有較大的思想波動，安全意識有時候存在不足，因此為了有效的提升地鐵司機(jī)的安全管理意識，確保地鐵出行安全，地鐵管理企業(yè)應(yīng)該對于地鐵司機(jī)的安全意識進(jìn)行大力的教育，可以通過展開各種形式多樣的安全意識教育會等等形式，將地鐵司機(jī)的紅線意識不斷提升，同時在企業(yè)內(nèi)部形成人人講安全人人要安全的氛圍，這種良好的局面能夠有效促進(jìn)地鐵的行車安全。（4）落實好現(xiàn)場管理制度。在地鐵的乘務(wù)安全管理中，企業(yè)必須要結(jié)合關(guān)鍵性的操作崗位以及關(guān)鍵的作業(yè)程序，在關(guān)鍵的時間點上配備關(guān)鍵的作業(yè)人員，同時根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)規(guī)范要求，對于勞動安全防范措施進(jìn)行有目的的細(xì)化，落實好安全防范措施的制度性建設(shè)。企業(yè)需要加大對現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)督檢查力度，領(lǐng)導(dǎo)需要經(jīng)常深入作業(yè)第一線，特別是對于防擠防脫以及防冒等等不安全行為進(jìn)行重點監(jiān)察。加大對于現(xiàn)場的監(jiān)督力度，對于在勞動作業(yè)中違章以及違紀(jì)的行為進(jìn)行大力的整治。對于安全意識較為薄弱的司機(jī)，一定要根據(jù)其自身的特性制定有針對性的防范措施。比如說剛剛通過考試，還處于實習(xí)期的新上線的地鐵司機(jī)，企業(yè)可以采用雙人代班的模式，輪流進(jìn)行添乘;地鐵司機(jī)在長假回歸之后，必須要回爐重新進(jìn)行技能的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格之后才能夠重回崗位作業(yè)，只有嚴(yán)把現(xiàn)場管理的質(zhì)量關(guān)，才能夠有效的保障地鐵乘務(wù)的整體安全。（5）落實好獎懲制度。獎懲制度能夠有效提高一線員工的積極性，企業(yè)必須要針對于地鐵運營司機(jī)的崗位特點，建立相應(yīng)的崗位安全責(zé)任制度以及安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)應(yīng)該建立績效工資制度，對于表現(xiàn)較好，遵照安全標(biāo)準(zhǔn)制度行駛的司機(jī)要進(jìn)行獎勵，對于表現(xiàn)較差，經(jīng)常在行駛過程中違章操作的司機(jī)要進(jìn)行處罰，需要堅持每月進(jìn)行考核的制度，堅持按勞分配的原則，大力推行績效獎金制度，這就為優(yōu)秀的員工提供物質(zhì)與精神雙獎勵，以此來鼓勵在以后的工作中繼續(xù)堅持科學(xué)化以及標(biāo)準(zhǔn)化的地鐵行車操作，塑造良好的行車安全氛圍。

4 結(jié)束語

地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理是整個地鐵行車安全的重要保障，它能夠有效控制人的不安全行為以及物的不安全狀態(tài)，將地鐵行車過程中發(fā)生故障的概率降到最低，因此必須要落實地鐵乘務(wù)司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，增強(qiáng)其安全意識，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，制定較為合理的獎勵制度，提升員工工作的積極性，塑造安全管理的氛圍。

參考文獻(xiàn)：

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