民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)更新實(shí)施分析

何 璐

（民航新疆空中交通管理局通信網(wǎng)絡(luò)公司，烏魯木齊 830016）

1 實(shí)施方案

1.1 部分用戶上線運(yùn)行

影響及保障措施：

計(jì)劃將石河子機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)報(bào)UHZ、烏魯木齊航空轉(zhuǎn)報(bào)URQ、航行情報(bào)UOI/UOF/OFA、氣象數(shù)據(jù)庫(kù)UYZ/UYM、自動(dòng)化LEC/LED/THC/THD、轉(zhuǎn)報(bào)出疆應(yīng)急UPA、UPB 等用戶轉(zhuǎn)報(bào)信道切換至新轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)。

氣象數(shù)據(jù)庫(kù)報(bào)量較大，其報(bào)文的時(shí)效性要求很高，為保障用戶業(yè)務(wù)，我方將先切換氣象數(shù)據(jù)庫(kù)備份線路UYM，待UYM 切換完畢后，聯(lián)系用戶改用氣象數(shù)據(jù)庫(kù)備份線路UYM。經(jīng)用戶測(cè)試業(yè)務(wù)正常后，我方再進(jìn)行氣象數(shù)據(jù)庫(kù)主用線路UYZ 切換，并擇機(jī)對(duì)UYZ 進(jìn)行測(cè)試。切換過程中不會(huì)對(duì)用戶業(yè)務(wù)造成影響。

航行情報(bào)報(bào)量也較大，為保障用戶業(yè)務(wù)，我方將先切換氣象數(shù)據(jù)庫(kù)備份線路UOI，待UOI 切換完畢后，聯(lián)系用戶改用航行情報(bào)備份線路UOI。經(jīng)用戶測(cè)試業(yè)務(wù)正常后，我方再進(jìn)行航行情報(bào)主用線路UOF 切換，并對(duì)UOF/OFA 進(jìn)行測(cè)試。切換過程中不會(huì)對(duì)用戶業(yè)務(wù)造成影響。

自動(dòng)化LEC/LED/THC/TH 為測(cè)試通道，不會(huì)對(duì)用戶造成任何影響。

1.2 轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)業(yè)務(wù)整體切換

影響及保障措施：

將所有用戶切換至新轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，其中AIMS 系統(tǒng)、自動(dòng)化、數(shù)字化空管、南航、烏魯木齊機(jī)場(chǎng)、氣象觀測(cè)等用戶涉及多個(gè)多隊(duì)列切換過程中容易造成用戶收發(fā)報(bào)漏報(bào)。

AIMS 系統(tǒng)有主/備用信道ZGA/ZGB，計(jì)劃先切換目前備用信道ZGA，待ZGA 測(cè)試完全正常后再切換ZGB 信道。切換期間可能會(huì)造成用戶短暫無法收發(fā)報(bào)文、漏報(bào)等情況，待切換完畢后我方將與用戶核對(duì)流水號(hào)，補(bǔ)發(fā)漏報(bào)?，F(xiàn)自動(dòng)化系統(tǒng)有華泰THA/THB/THC/THD、萊斯LEA/LEB/LEC/LED 兩套系統(tǒng)及自動(dòng)化前置處理系統(tǒng)主備信道LDM/LDN，我方計(jì)劃先將兩套自動(dòng)化測(cè)試線路THC/THD/LEC/LED，切換至新轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，并與自動(dòng)化用戶完成相關(guān)業(yè)務(wù)測(cè)試，待測(cè)試正常后將THA/LEB/LDN 切換至新轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，THA/LEB/LDN 測(cè)試正常后再將其他通道切換至新轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)。切換過程中可能造成用戶短暫收發(fā)報(bào)異常，測(cè)試通道THC/THD/LEC/LED 至轉(zhuǎn)報(bào)完全切換完畢無法正常收?qǐng)?bào)，但對(duì)其發(fā)報(bào)無影響。待切換完畢后我方與用戶核對(duì)流水號(hào)，補(bǔ)發(fā)漏報(bào)。

數(shù)字空管、氣象觀測(cè)、南航、烏魯木齊機(jī)場(chǎng)等用戶與第二階段切換的用戶傳輸方式相近，我方計(jì)劃在凌晨02：00后，信道空閑時(shí)間段進(jìn)行切換，屆時(shí)可能造成用戶短暫收發(fā)報(bào)異常，待切換完畢后我方將與用戶核對(duì)流水號(hào)補(bǔ)發(fā)漏報(bào)。

2 危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)控制措施

筆者根據(jù)烏魯木齊備用自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)建設(shè)實(shí)際情況，從需求論證、完善工作流程及程序、加強(qiáng)應(yīng)急演練、制定應(yīng)急保障方案等方面，對(duì)所轄區(qū)管設(shè)備進(jìn)行安全評(píng)估，逐項(xiàng)制定風(fēng)險(xiǎn)緩控措施，如表1所示。

表1 危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)控制措施

3 結(jié)束語(yǔ)

本文通過頭腦風(fēng)暴法、蝶形圖分析法，對(duì)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)設(shè)備安裝前、中和運(yùn)行前的工作進(jìn)行了安全評(píng)估，并結(jié)合定性與定量分析法、風(fēng)險(xiǎn)矩陣法，逐項(xiàng)進(jìn)行綜合分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)可能出現(xiàn)的影響轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)正常通信的情況制定了風(fēng)險(xiǎn)緩控措施。對(duì)新自動(dòng)老轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)更新上線提供了解決依據(jù)，相信本文對(duì)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)從業(yè)者具有一定指導(dǎo)意義。