旅行志

開啟北京的“雙樞紐”時代趙瑞

北京大興國際機場計劃于2019年6月30日全面竣工，9月底正式通航。這個被英國《衛(wèi)報》排在“新世界七大奇跡”榜首的新機場，將與北京首都國際機場一起，成為北京航空及綜合交通的“雙樞紐”，北京也將成為中國第一個擁有兩大航空樞紐的城市。

作為航空攝影愛好者，從2015年大興國際機場全面動工開始，我先后10余次前往拍攝，一步步見證了這個“中國最大的空地一體化綜合交通樞紐”的誕生。

不止一個“世界之最”

據(jù)有關媒體報道，2022年中國有望超越美國，成為世界上最大的航空旅行市場。而大興國際機場建成后，也將超越連續(xù)4年國際客運量排名世界第一的迪拜國際機場，成為全球最大的航空港。目前這座即將投入使用的新機場已經(jīng)創(chuàng)下了多項全國及世界紀錄。

規(guī)模最大

大興國際機場總占地面積4.1萬畝，相當于63個天安門廣場、98個標準足球場。航站樓總面積70萬平方米，是全球規(guī)模最大的單體機場航站樓，屋蓋網(wǎng)架由63490根圓形鋼管組接而成，鋼管總長度約500公里，可以繞北京五環(huán)5圈。

同時，它也是世界上最大的采用隔震支座的機場航站樓，以及世界上最大的單體隔震建筑，通過隔震裝置將首層與地下一層的結構完全分開，并且能抗八級地震。

雙進雙出

大興國際機場的航站樓采用“雙進雙出”的設計，一、二層為到達層，三、四層為出發(fā)層，是全球首座雙層出發(fā)、雙層到達的航站樓。

不畏冰雪

大興國際機場高速全線大面積采用融冰雪材料，可把結冰點降到-12℃左右。在一個建設項目中如此大范圍地采用自融冰雪路面技術，國內尚屬首例。

跑道最多

新機場遠期（2040年）將建設7條跑道，成為中國跑道最多的機場，2050年跑道預計將達到9條。

清晰的時空坐標

大興國際機場地跨北京大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)及河北廊坊市廣陽區(qū)，處于京津冀核心地帶，主體工程多位于北京境內，距天安門廣場直線距離46公里，距首都國際機場67公里，距天津濱海機場85公里，距廊坊市中心26公里，距雄安新區(qū)55公里，距石家莊機場197公里……新機場將服務京津冀三地，成為三地發(fā)展的引擎。

11月，由法國巴黎機場集團建筑設計公司（ADPI）與伊拉克裔英國女建筑師扎哈·哈迪德（ZahaHadid）的工作室聯(lián)手設計的北京新機場T1航站樓項目獲得批準。

12月26日，舉行開工典禮。

“海星”的四大設計亮點

從空中俯瞰，大興國際機場狀如“海星”，也像展翅的鳳凰，優(yōu)雅、壯觀。不過，新航站樓絕不僅僅是一個靚麗的“新地標”，更具有諸多便捷、實用的服務功能。

8分鐘即可登機

機場以主航站樓為中心向四周散射出5條指廊，從中心點到最遠端的距離為600米，實際過安檢后走到最遠的近機位大約400米，最多8分鐘即可登機（一字形的首都機場T3航站樓大約需要26分鐘），優(yōu)于世界上其他同等規(guī)模的機場。

航站樓主體劃分為相對獨立的東、西兩個區(qū)域，中央指廓主要服務于國際功能，西側主要為南方航空公司服務區(qū)，東側主要為東方航空公司服務區(qū)，兩個對稱的區(qū)域既可以獨立運作，也可以完美地統(tǒng)一起來。

北京出行新格局

大興國際機場遠期（2040年）按照客流吞吐量1億人次、飛機起降量80萬架次的規(guī)模規(guī)劃建設，未來將成為中國最繁忙的機場。

目前已有南航、東航、首都航、河北航、春秋航、中聯(lián)航、奧凱聯(lián)、吉祥航、東海航空等9家客運航空公司確定將入駐新機場。各家航空公司圍繞新機場的“爭奪戰(zhàn)”也早已展開，其中，國航、南航、東航、海航這“四大航”之間的競爭尤為激烈。據(jù)報道，東航5年內將在大興國際機場投入200架飛機，南航將投入250架飛機。

●2019年9月30日前，大興國際機場將正式開航，東航、南航及相關航司、首都航空、中聯(lián)航轉場至大興并率先投入運行，同期北京南苑機場將正式關閉。

●國航、海航留守首都國際機場。

●港澳臺及國外航司可自行選擇轉場或留在首都國際機場，亦可選擇兩場同時運行。

●轉場投運將于2019冬航季（10月27日起）開始，至2021年冬航季（2021年10月31日起）全部完成。

取行李更快

行李自動分揀系統(tǒng)分布在從地下一層到地上四層的所有樓層內。傳統(tǒng)的行李運輸速度為30米/分鐘，新機場則提高到50米/分鐘，對行李識別跟蹤的速度可達到2米/秒。傳送速度雖然快，卻很平穩(wěn)，分揀時也“輕手輕腳”。

公共空間更大

機場屋蓋鋼架構的投影面積達到18萬平方米，相當于25個標準足球場。如此龐大的屋蓋僅用了8根C形柱作支撐，為乘客提供了最大化的公共空間。屋頂設計成自由曲面，安裝了8000多塊玻璃，每一塊都是獨一無二的。

零距離換乘

航站樓下方，多條軌道交道線路打造出“五縱兩橫”的綜合網(wǎng)絡，南北集中縱貫穿越，使得京津冀三地緊密相連。航站樓地下二層設有軌道交通站，旅客可通過大容量電梯或扶梯直接進入航站樓，實現(xiàn)空陸交通的“無縫銜接”和“零距離換乘”。

他們的八零年代

20世紀80年代，會在很多人心中喚起特別的記憶，那時中國和世界都發(fā)生了很多變化，那時出生的孩子，成為當今中國社會中帶有鮮明時代烙印的一個群體。

日本攝影師、翻譯家秋山亮二的寫真集《你好，小朋友》出版于1983年，記述了20世紀80年代呼和浩特、烏魯木齊、昆明等中國各地兒童的日常生活。攝影師懷著質樸的情感記錄下了一個天真的世界，男孩女孩們在舞蹈教室里壓腿，在竹藤椅上寫作業(yè)，享用美味的橘子汽水，做眼保健操時偷偷睜開眼睛……

秋山亮二1942年出生于日本東京都，父親是日本著名攝影家秋山青瓷。自早稻田大學文學部畢業(yè)后，秋山亮二進入美聯(lián)社東京分部工作，后轉投朝日新聞社攝影部，1967年辭職，成為自由攝影師。作為一位具有人文情懷的自由攝影師，秋山亮二一直積極報道社會問題，例如印度偏遠島嶼的饑餓和人口減少問題，20世紀70年代他舉辦了攝影展覽《饑餓的印度》，引起強烈反響。他的《輕津聊爾先生行狀錄》《楢川村》《紐約通訊》與《奈良》等作品，分別被紐約近代美術館、東京都攝影美術館、宮城縣立美術館、吳市立美術館等機構收藏。

1972-1989年是中日兩國交往的一個黃金時期，兩國間的文化交流非常頻繁。1978年8月12日，《中日和平友好條約》簽訂;10月22日，鄧小平副總理訪日;23日，中日交換和平友好條約批準書。秋山亮二的《你好，小朋友》拍攝于1982年，當時恰逢中日邦交正?；苣辏@個作品集中有一張照片，兩個8歲的中國小朋友手持“中日兒童友誼萬歲”的橫幅。拍攝這組作品之前，秋山亮二隨攝影旅行團到過中國幾次，受到中國各地攝影家協(xié)會的鼎力幫助，甚至還為他配備了一個翻譯和助手。秋山亮二不會說漢語，或許正是因為語言不通，使他能夠更客觀地觀察和發(fā)現(xiàn)那些屬于中國、屬于孩子的美好本質。

《你好，小朋友》中的照片，沒有講究的布光，也沒有刻意的擺拍，但每一張都是那么親切、動人。秋山亮二說：“我總是在尋找對方向往的狀態(tài)，看起來很幸福、很美好的瞬間。按下快門時，我和對方是融為一體的。”

幾次中國之行，中國人民的質樸、熱情給秋山亮二留下了深刻印象：中國菜很好吃，吃飯時遇到飯館的杯子不干凈，隨行翻譯會用力地幫他擦拭;飛機機艙里有蒼蠅，空姐會鍥而不舍地追著打;在內蒙古乘車時遇到大雪，車上沒有雪地防滑鏈，困在坡下動彈不得，幸好有路過的解放軍幫忙才得以脫困，雖然一路心驚膽戰(zhàn)，但抵達目的地之后的啤酒喝起來格外爽……他也帶著溫情去感受和表現(xiàn)20世紀80年代真實而鮮活的中國。