王大衛(wèi)：夢(mèng)想所至使命必達(dá)

崔秀娜 李明隆

每個(gè)人都有仰望星空的權(quán)利，但并不是所有人都擁有翱翔藍(lán)天的機(jī)會(huì)?！帮w行員”，三個(gè)令人艷羨的字眼，承載了多少人兒時(shí)的夢(mèng)想。但是當(dāng)你真正歷經(jīng)萬(wàn)里挑一的選拔，成為一名飛行員時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，駕機(jī)翱翔藍(lán)天更多的是一份沉甸甸的職責(zé)與使命。本期，我們采訪了山東航空股份有限公司飛行部二大隊(duì)205中隊(duì)責(zé)任機(jī)長(zhǎng)王大衛(wèi)，他以“安全飛行5500多個(gè)小時(shí)、累計(jì)2800多個(gè)航段、運(yùn)送旅客40余萬(wàn)名”的紀(jì)錄，完美詮釋了一名責(zé)任機(jī)長(zhǎng)的職業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神。

平凡又不平凡的一天

2019年4月11日凌晨4時(shí)，萬(wàn)家燈火闌珊，星星也隱去了光芒。位于機(jī)場(chǎng)附近的一棟居民樓里，7樓的一盞燈亮了，王大衛(wèi)準(zhǔn)時(shí)起床。作為一名有著多年飛行生涯的職業(yè)飛行員，準(zhǔn)時(shí)起床與其說(shuō)是習(xí)慣，不如說(shuō)是已經(jīng)融入到身體里的基因。今天，他要執(zhí)行的飛行任務(wù)是SC4717/SC4718次航班，共4段飛行（青島—天津—呼和浩特—天津—青島），7時(shí)零5分從青島起飛，返回青島時(shí)間是下午15時(shí)30分。

起床后，他匆匆吃完早飯，快速又細(xì)致地穿上制服。聽(tīng)到窸窸窣窣的聲音，妻子和兒子從睡夢(mèng)中醒來(lái)。他親了親兒子，跟兒子說(shuō)再見(jiàn)，妻子叮囑他一定要注意安全。結(jié)婚數(shù)年，妻子早已習(xí)慣了他的工作，也明白一名責(zé)任機(jī)長(zhǎng)肩上的重?fù)?dān)。

5時(shí)20分，他提著飛行箱走進(jìn)公司大樓。乘務(wù)組的同事跟他熱情問(wèn)好，一聲“機(jī)長(zhǎng)好”，提醒著他，他必須全力以赴，聚精會(huì)神地做好每一項(xiàng)工作，保證飛機(jī)的安全抵達(dá)。簽到、測(cè)酒精、測(cè)血壓，每一項(xiàng)他都耐心細(xì)致對(duì)待。領(lǐng)取飛行資料后，他來(lái)到準(zhǔn)備室。

閱讀任務(wù)書(shū)，了解當(dāng)日氣象，查看故障保留，知悉航行通告和飛行計(jì)劃，檢查EFB（電子飛行包），填寫飛行準(zhǔn)備卡與協(xié)同卡，機(jī)組協(xié)同商量當(dāng)日飛行事項(xiàng)。一個(gè)個(gè)動(dòng)作，一道道流程，一絲絲嚴(yán)謹(jǐn)，一份份責(zé)任。

5時(shí)50分，伴著熹微晨光，他帶領(lǐng)飛行組和乘務(wù)組一行人，坐上進(jìn)場(chǎng)機(jī)組車，前往機(jī)場(chǎng)。

通過(guò)安檢后，他來(lái)到飛機(jī)停機(jī)位。繞機(jī)檢查是必不可少的。穿上熒光服的他，檢查飛機(jī)就像對(duì)待自己的孩子，既充滿愛(ài)意又嚴(yán)格認(rèn)真。在確保飛機(jī)性能一切正常后，他進(jìn)入駕駛艙，繼續(xù)完成飛行前的準(zhǔn)備。

6時(shí)50分，旅客登機(jī)結(jié)束，行李貨物裝載將盡。7時(shí)5分，他接到允許開(kāi)車的指令后，開(kāi)車啟動(dòng)。檢查飛機(jī)一切正常后，他請(qǐng)求滑行進(jìn)跑道。獲得塔臺(tái)許可，進(jìn)跑道——加油門起飛——拉桿穩(wěn)住抬前輪離地起飛，動(dòng)作精準(zhǔn)而嫻熟。他駕駛飛機(jī)，迎著朝陽(yáng)，直入云霄。

四段飛行后，15時(shí)30分，飛機(jī)返回青島。回到家，兒子快樂(lè)地跳到了他的懷里，迎接他歸來(lái)。這是他平凡的一天。自2012年7月，他從中國(guó)民航大學(xué)畢業(yè)后成為一名飛機(jī)駕駛員以來(lái)，這樣平凡而又不平凡的一天，早已成為他的生活常態(tài)。

“四道杠”肩章的職責(zé)

2017年8月，這位“90后”被山東航空股份有限公司正式聘任為責(zé)任機(jī)長(zhǎng)。

從飛行員到責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，他說(shuō)最大的不同就是機(jī)長(zhǎng)前面兩個(gè)字“責(zé)任”，肩上擔(dān)子比以前更重了。

“責(zé)任機(jī)長(zhǎng)與普通飛機(jī)駕駛員不同，他佩戴四道杠的肩章，是有緣由的。第一條杠代表的是‘profession——專業(yè)，第二條杠代表的是‘knowledge——知識(shí)，第三條杠是‘flying skill——飛行技術(shù)，第四條則是‘responsibility——責(zé)任?！闭f(shuō)到這里，他的眼神堅(jiān)毅有力，“必須勇于承擔(dān)責(zé)任，飛機(jī)上有任何狀況，必須由責(zé)任機(jī)長(zhǎng)來(lái)做決定，來(lái)負(fù)全責(zé)?！?/p>

2018年8月19日，他在執(zhí)行飛回青島的航線中，進(jìn)入青島區(qū)域已是凌晨1點(diǎn)半，受臺(tái)風(fēng)“溫比亞”的影響，青島機(jī)場(chǎng)被雷雨覆蓋，飛機(jī)被迫在空中盤旋等待了半個(gè)多小時(shí)。此次雷雨范圍大，飛機(jī)所攜帶油量也比較緊張，但通過(guò)冷靜的把控和判斷，他最終使飛機(jī)平穩(wěn)落地，安全運(yùn)送乘客們抵達(dá)目的地。

作為中隊(duì)副駕駛學(xué)習(xí)小組組長(zhǎng)，他每周都要給所在飛行中隊(duì)的副駕駛進(jìn)行培訓(xùn)。課堂上的他儼然是一位老師，講解知識(shí)生動(dòng)有趣，常常與副駕駛們互動(dòng)。他還經(jīng)常用自己的飛行實(shí)例進(jìn)行分析，用親身經(jīng)歷和切身經(jīng)驗(yàn)作為“教材”。除了每周的培訓(xùn)，他還要進(jìn)行模擬機(jī)飛行訓(xùn)練，通過(guò)對(duì)各種飛行特情進(jìn)行模擬，提高自己應(yīng)對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和突然事件的能力。

“We take you home”，這是他的微信簽名。日出日落，云卷云舒，每一次飛行的安全降落都意味著歸程、回家、團(tuán)聚。每每想到降落時(shí)跨越千里后的親人相擁團(tuán)聚，那種浮現(xiàn)在眼前的畫面感，都會(huì)觸動(dòng)他內(nèi)心最深處的心弦，給予他無(wú)限的成就感與幸福感。

每次飛行都是第一次

“每次飛行都是第一次，每一次航班都是新的一班?！彼麑?duì)飛行員的認(rèn)知是：平凡普通，任重道遠(yuǎn)。飛行，是他的初心，更是他一直在默默守護(hù)的夢(mèng)想。

“我從小酷愛(ài)機(jī)械制造，喜歡汽車、飛機(jī)模型?！毙r(shí)候他就喜歡拆下四驅(qū)賽車，拼湊成“自制飛機(jī)”；放學(xué)后，在河邊追著自己心愛(ài)的直升飛機(jī)模型直至傍晚……今天，老家臥室里還貼著滿滿一墻他在中學(xué)時(shí)代畫下的各式飛機(jī)、各樣汽車的素描，其中不乏天馬行空的外觀設(shè)計(jì)草圖。

高三時(shí)，汶川突發(fā)大地震，當(dāng)了解到廣漢學(xué)院飛行專業(yè)大學(xué)生紛紛加入救援隊(duì)伍時(shí)，對(duì)“飛行員”的尊敬與向往讓他毅然做出選擇，義無(wú)反顧選擇了報(bào)考飛行員。

在別人眼中，飛行員是令人艷羨的，但是對(duì)他來(lái)說(shuō)，飛行員只是個(gè)普通人?！安灰涀约旱穆氊?zé)與使命”，這是他不變的初心。

（編輯/崔秀娜）