高速公路隧道消防系統(tǒng)中滅火設(shè)施的合理化設(shè)計分析

楊睿

摘 要：高速公路隧道中的火災(zāi)特點是人員生命安全受到威脅，并且在許多情況下高速公路設(shè)施也會受到大量損害。本文通過查閱大量的資料，對高速公路隧道消防系統(tǒng)滅火設(shè)施進行分析，對滅火器、消火栓系統(tǒng)、消防水源、消防管網(wǎng)等設(shè)施進行了設(shè)計總結(jié)，以供大家參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道消防系統(tǒng);滅火設(shè)施;合理化設(shè)計

中圖分類號：U453.8 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）08-0121-02

0 引言

近年來在國內(nèi)和國際上發(fā)生的一些嚴重事故導(dǎo)致公眾對隧道安全的關(guān)注度日益增加。除了隧道本身的影響外，重大火災(zāi)可能導(dǎo)致隧道使用者受到傷害，車輛嚴重受損。特別是由于大量熱量和侵蝕性火災(zāi)氣體的自發(fā)發(fā)展造成的損害。火災(zāi)發(fā)生后，會對隧道結(jié)構(gòu)造成破壞，而且會影響隧道的正常通行。根據(jù)火災(zāi)的持續(xù)時間和溫度，隧道的穩(wěn)定性會受到負面影響。重建和相關(guān)的服務(wù)中斷可持續(xù)數(shù)周甚至數(shù)月。在某些情況下，重大火災(zāi)導(dǎo)致的隧道結(jié)構(gòu)的破壞是由于重型車輛的高火災(zāi)負荷造成的?；炷了淼酪r砌的損壞主要是由于剝落以及煙氣在隧道墻壁，天花板和操作設(shè)施上的冷凝造成的。

1 高速公路隧道消防系統(tǒng)優(yōu)勢及必要性

（1）為了減少隧道在實際管理中能出現(xiàn)相關(guān)問題，加強隧道消防系統(tǒng)的建設(shè)工作，需要各方面協(xié)調(diào)合作，共同來完成相關(guān)的建設(shè)工作，其中包括施工人員、設(shè)計人員、其他相關(guān)人員等。其重要性在于消防建設(shè)工作是基礎(chǔ)，關(guān)乎著整個隧道的行車安全。所以進行遠程監(jiān)控，消除安全隱患，是整個工作的中心。

（2）在對隧道進行監(jiān)控工作時，為了保證工程的質(zhì)量，需要根據(jù)相關(guān)的要求，對其中的比較容易引起安全事故的各種問題及時的進行處理是非常關(guān)鍵的。其次，要保證在用隧道消防系統(tǒng)進行相關(guān)的監(jiān)測工作時，一旦出現(xiàn)相關(guān)危害系統(tǒng)能夠及時的報警提示相關(guān)的工作人員，如發(fā)生火災(zāi)時能及時的提醒消防人員采取措施對對火勢進行控制，避免隧道內(nèi)出現(xiàn)人員傷亡問題。

（3）消防監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)點還在于其能夠在在發(fā)生火災(zāi)時了解其中的具體情況，如是否有人員使用消防滅火器等相關(guān)設(shè)備，以便可以有效的掌控火勢情況，并且值班人員還可以通過相關(guān)的監(jiān)測視屏對現(xiàn)場最詳細的情況，便于可以制定最有效的措施解決相關(guān)問題，保證隧道能及時行車。

2 高速公路隧道消防系統(tǒng)滅火設(shè)施的設(shè)置

2.1 明確火災(zāi)情況，合理選擇消防系統(tǒng)

高速公路隧道在出現(xiàn)火災(zāi)險情后，需要通過消防設(shè)施來撲救火災(zāi)，以使火情得到控制。針對隧道內(nèi)火災(zāi)的特殊情況，需要針對普通貨物以及汽車燃油火災(zāi)選擇相應(yīng)的滅火設(shè)施，另外還需要針對火災(zāi)情況選擇具體的滅火方法，以保證滅火的效率?，F(xiàn)階段，高速公路隧道中可以配備的消防滅火系統(tǒng)有泡沫滅火器、干粉滅火器、普通消火栓以及水成膜泡沫滅火設(shè)備，也可以根據(jù)具體情況配備防摩托車以及消防車。

通過調(diào)查可以得知，高速公路隧道在出現(xiàn)火災(zāi)之后，司乘人員往往會選擇消防滅火設(shè)施進行自救，然而只有少部分人群接受過安全技能訓(xùn)練，可以熟練的應(yīng)用各類消防設(shè)施，所以很多群眾在遇到突發(fā)事件之后不能打開應(yīng)用滅火器材。所以高速公路隧道中不僅要使用消防系統(tǒng)，同時隧道內(nèi)左側(cè)以及右側(cè)的檢修道也需要安放砂桶，砂桶中需要有小鐵鍬和若干袋砂土，這樣在發(fā)生火災(zāi)之后，司乘人員可以馬上利用這些簡易滅火設(shè)備進行滅后，避免火災(zāi)事故蔓延。

由于近年來，國內(nèi)高速公路隧道火災(zāi)事件頻發(fā)，國家相關(guān)部門對此也越發(fā)重視，相關(guān)的隧道消防規(guī)范要求也越來越高。

對于高速公路隧道首先要確定隧道交通等級，根據(jù)隧道交通等級確定相應(yīng)的隧道消防系統(tǒng)。一般情況下，根據(jù)隧道長度和隧道交通量確定定交通等級為A+級、A級時，高速公路隧道就應(yīng)采用消火栓、滅火器、固定水成膜泡沫滅火裝置組成的隧道消防系統(tǒng)。但若高速公路隧道長度小于500米時，可不設(shè)置消火栓系統(tǒng)及固定水成膜泡沫滅火裝置。當(dāng)交通等級為C級時，高速公路隧道可僅配置滅火器組成的隧道消防系統(tǒng)。

2.2 選用新型防火材料類型，提高防火性能

由于在現(xiàn)代消防系統(tǒng)的建設(shè)過程中出現(xiàn)了一些列的新型防火材料，這種技術(shù)的進步不僅促進了我國消防系統(tǒng)的優(yōu)化升級，同時出現(xiàn)的各種先進的消防滅火器材，也使得消防滅火預(yù)防措施能夠更加完善，將這些新型材料使用到消防滅火設(shè)施的建設(shè)中，這樣能夠大大的提高各項建設(shè)領(lǐng)域的防火性能，并且新型材料與原有的材料相對比，明顯具有更好的防火性能及使用安全性。

2.2.1 噴射防火材料

使用先進的防火材料及消防滅火設(shè)施來滅火是至關(guān)重要的。由于各種不確定因素，所以在進行消防建設(shè)工作時，先進的防火材料能起到更大的作用。比如噴射防火材料，其具有許多優(yōu)點，和其他的防火材料相比，噴射防火材料較小的熱容，且隔熱效果好等優(yōu)點，基于此，噴射防火材料被廣泛應(yīng)用于各種建設(shè)工程的防火材料，其對火災(zāi)發(fā)生能起到良好的防護作用。

2.2.2 硅酸鈣新型防火材料

隔熱、隔火性能良好是硅酸鈣新型防火材料的注意特點，近年來這一A級不燃材料應(yīng)用越來越廣泛。在實際應(yīng)用的過程中，硅酸鈣新型防火材料還能夠起到良好的防水防潮和防火吸聲的效果。另外，同其他防火材料相比，該材料在施工的過程中所需成本較少，不僅不會污染環(huán)境且不會產(chǎn)生大量的損耗，可以在任何天氣條件和季節(jié)中施工，施工操作便捷。

通過硅酸鈣防火板可以利用硅酸鈣新型防火材料形成風(fēng)道，這樣一來就可以構(gòu)建出硅酸鈣板防火吊頂和隔板，構(gòu)建鋼結(jié)構(gòu)外包防火層，在此基礎(chǔ)上能夠促使較強的保溫防火隔熱性能以及耐火性體現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)中。由此可見，在消防系統(tǒng)中該材料呈現(xiàn)出了較強的應(yīng)用價值。

2.2.3 酚醛新型防火材料

酚醛新型防火材料作為一種有機材料在使用的過程中呈現(xiàn)出了較強的阻燃性，且發(fā)煙度相對較低。從酚醛新型防火材料的本質(zhì)來看，其耐熱性和耐高溫性能都較強，因此在滅火時該材料不會發(fā)生嚴重變形，與此同時，在遇火情況下該材料中極高的氧指數(shù)導(dǎo)致其不易燃燒，并僅僅會產(chǎn)生少量煙霧，對于提升火災(zāi)救援效率、更加有效的保障人民的生命和財產(chǎn)安全具有重要意義。

2.3 消防設(shè)施設(shè)計

2.3.1 滅火器

在火災(zāi)初期，滅火器是主要的滅火工具，在火災(zāi)初期通過使用滅火器能夠及時的進行隔離。由滅火器組成的隧道消防系統(tǒng)，設(shè)計較為簡單。一般對于單洞雙車道高速公路隧道，在隧道一側(cè)設(shè)置滅火器箱，間距不小于50米，每個滅火器箱內(nèi)放置滅火器數(shù)量為3-5具。對于單洞三車道、四車道高速公路隧道應(yīng)在隧道兩側(cè)交錯布置滅火器箱，設(shè)置間距不小于50米，每個滅火器箱內(nèi)設(shè)置3-5具滅火器。

2.3.2 氣溶膠滅火裝置

在隧道工程的滅火防治中，氣溶膠滅火裝置具有快速滅火，且不對環(huán)境產(chǎn)生污染等特點，在很多隧道工程中被廣泛的使用，其作用原理是在一定的條件下，其會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，消耗空氣中的氧氣，已達到滅火的目的。此外，氣溶膠滅火裝置具有非常強的靈活性。在特定的情況下根據(jù)相關(guān)的情況對隧道發(fā)生火災(zāi)時，起到一定的作用。

2.3.3 消火栓系統(tǒng)

消火栓系統(tǒng)是由供水設(shè)施、消火栓、配水管網(wǎng)和閥門等組成的系統(tǒng)。在高速公路隧道中常采用常高壓消防給水系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠始終保持滿足水滅火設(shè)施所需的工作壓力和流量，火災(zāi)時無須啟動消防水泵直接由高位水池供水。常高壓消防給水系統(tǒng)主要由高位水池、低位水池、消防補水泵、配水管網(wǎng)和閥門等組成。該系統(tǒng)在給地的高速公路中都有應(yīng)用。

除了常高壓消防給水系統(tǒng)外，穩(wěn)高壓消防給水系統(tǒng)也被經(jīng)常使用。由于地形等的原因高位水池?zé)o法設(shè)置。在這種情況下，隧道將選用穩(wěn)高壓消防給水系統(tǒng)。其主要由消防氣壓給水泵組、低位水池、配水管網(wǎng)和閥門等組成。消防栓的應(yīng)成組設(shè)置在消防箱內(nèi)，在單洞雙車道高速公路隧道內(nèi)，消火栓箱間距不應(yīng)大于50米，在單洞三車道、四車道高速公路隧道內(nèi)，消火栓箱間距不應(yīng)大于40米。

2.3.4 消防水源

為了及時對隧道內(nèi)部的火災(zāi)進行救援，一定要對洞口位置處設(shè)置合理的消防水源，并且要使用深井泵來實施供水，所以在隧道洞口外部一定要保證足夠的水源，這個水源可以使用施工單位的施工水井，而且深井的產(chǎn)水量要控制在14.6m3/h以上。當(dāng)沒有地下水時，可采用地表水，但需保證水源的可靠性。如在枯水期也能確保消防用水充足。

2.3.5 消防管網(wǎng)

根據(jù)隧道內(nèi)消防栓給水管道管徑的要求，管材采用常采用內(nèi)外涂塑鋼管，通常情況下每隔5個消火栓設(shè)置一個檢修閥和一個管道伸縮器。為保證供水可靠性，高速公路隧道消防供水管網(wǎng)常采用環(huán)狀管網(wǎng)。

2.3.6 保溫系統(tǒng)

在隧道施工階段，對管道敷設(shè)設(shè)計形式有嚴格的要求。以保溫系統(tǒng)為例，在后續(xù)設(shè)定過程中要提前設(shè)定保溫系統(tǒng)，結(jié)合區(qū)域性具體情況，對施工方案進行調(diào)整。為了解決隧道內(nèi)存在的各種異常問題，要提前對給水管道進行對比。由于隧道比較長，傳統(tǒng)的電伴熱不能滿足運輸管道的使用要求，可以采用集膚效應(yīng)電伴熱系統(tǒng)進行處理。

3 結(jié)語

綜上所述，本文除了對高速公路消防系統(tǒng)救援工作進行了論述，還對提高救援搶險工作效率的措施進行了敘述，在加強對高速公路消防系統(tǒng)的運行效率及救援隊伍的工作效率的同時，要采取相關(guān)措施對專業(yè)人員及設(shè)備進行規(guī)范化、制度化的檢查，以便使系統(tǒng)達到最佳狀態(tài)。

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