校園共享單車停放問題分析及解決建議

吳遠(yuǎn)飛 任大勇 楊延濤

【摘要】通過對(duì)校園共享單車停放現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)單車亂停亂放產(chǎn)生不利的影響。以校園共享單車相關(guān)聯(lián)主體為切入點(diǎn)，結(jié)合校園環(huán)境的特點(diǎn)、管理模式，通過采取制定相關(guān)停放規(guī)則，合理劃分停放區(qū)域，建立聯(lián)合管理機(jī)制等措施，解決校園共享單車停放問題。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì) 校園共享單車停放 校園共享單車治理

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)這一新生的商業(yè)模式已經(jīng)生根發(fā)芽。共享經(jīng)濟(jì)起源于西方且商業(yè)形態(tài)多種多樣，如房屋共享、閑置衣物共享等，但在歐美等國并沒有爆發(fā)性生長。伴隨著移動(dòng)支付、信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)在中國爆發(fā)，尤其是在交通共享、物流共享、服務(wù)共享等領(lǐng)域，發(fā)展極為迅速。共享經(jīng)濟(jì)的核心是以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介將閑置的物品或服務(wù)的使用權(quán)暫時(shí)性的轉(zhuǎn)讓給他人，并獲取一定的報(bào)酬。其中共享單車憑借自由度高，價(jià)格低廉，解決“最后一公里”出行問題這一定位獲得各大資本家的青睞，共享單車行業(yè)競爭激烈。

根據(jù)《2017年中國共享單車行業(yè)研究報(bào)告》顯示，2017年2月，摩拜單車舉行免費(fèi)騎行活動(dòng)第一周，摩拜單車周活躍用戶量已經(jīng)達(dá)到了769.3萬，相較2016年10月末增長了455.7萬。2017年上半年共享單車用戶達(dá)到1.06億占網(wǎng)民總體的14.1%，截止2017年12月共享單車用戶達(dá)到2.21億同比增長108.5%，共享單車成為2017年下半年用戶規(guī)模增長最為顯著的應(yīng)用類型。這些數(shù)據(jù)充分說明了共享單車需求潛力之大，發(fā)展速度之快。校園共享單車也是如此。校園共享單車不僅能夠解決師生的出行問題，方便人們的生活還對(duì)學(xué)生們保持身心健康起著積極的促進(jìn)作用，更為重要的是共享單車可以協(xié)助高?；厥崭脑鞆U舊自行車，實(shí)現(xiàn)廢物利用，很好地解決了校園單車資源浪費(fèi)這一難題。但隨著共享單車不斷發(fā)展，共享單車亂停亂放成為阻礙其發(fā)展的原因之一。因此，解決好校園共享單車停放問題不僅能夠促進(jìn)校園共享單車的發(fā)展，減輕師生們對(duì)校園共享單車的不滿意程度還對(duì)建設(shè)文明校園起著積極的促進(jìn)作用。

一、校園共享單車停放現(xiàn)狀

校園共享單車亂停放現(xiàn)象的報(bào)道比比皆是，由于缺乏良好的治理措施，甚至有愈演愈烈的趨勢，單車“隨處可見”，宿舍樓下無序停放、人行盲道、草坪上，各種地方應(yīng)有盡有。亂停亂放更多的出于私自占有的目的，一些用戶將自行車停放于宿舍的樓道里，更有甚者將自行車放置邊遠(yuǎn)地區(qū)，扔在草叢中，使下一位想使用自行車的人找尋自行車?yán)щy，也使自行車的破壞率升高。

校園內(nèi)人流量相對(duì)較大，特別是上學(xué)放學(xué)時(shí)間點(diǎn)，校園內(nèi)空間有限，為了停放方便，一些同學(xué)占用公共空間給他人的日常出行帶來了不便。校園貼吧，論壇中同學(xué)對(duì)于校園共享單車亂停亂放的吐槽愈加劇烈，同學(xué)們一致認(rèn)為亂停亂放嚴(yán)重會(huì)嚴(yán)重影響其生活，這極大不利于校園共享單車正常運(yùn)行。

同時(shí)，大量公共空間，如道路兩邊，食堂的大門口，宿舍門口都成了單車的“停放點(diǎn)”。這不僅影響影響單車的正常使用，還會(huì)造成校園交通堵塞從而引發(fā)安全隱患，一旦學(xué)校的安全管理出現(xiàn)問題，校園共享單車的可持續(xù)發(fā)展將進(jìn)入瓶頸期，同時(shí)大批共享單車無序擺放在一起，嚴(yán)重影響了校園風(fēng)貌及有損校園形象。

二、校園共享單車停放問題的解決建議

1.校園共享單車使用者加強(qiáng)自身規(guī)則意識(shí)

（1）合理規(guī)范停車遵守相關(guān)規(guī)則。校園共享單車用戶應(yīng)嚴(yán)格遵守校園共享單車管理人員的安排與引導(dǎo)，按照學(xué)校及運(yùn)營商所制定的停車規(guī)則進(jìn)行停放，切勿以私利訴求為先，自私地對(duì)校園交通、校園風(fēng)貌造成影響。在調(diào)研中大部分學(xué)生認(rèn)為校園共享單車亂停亂放問題明顯，而這種問題正是由于學(xué)校及社會(huì)為個(gè)人的不合理訴求買單產(chǎn)生的，因而，學(xué)生們要約束自身行為，不能要求學(xué)校及社會(huì)為自己的不合理訴求負(fù)責(zé)。

（2）加強(qiáng)文明使用及主人公意識(shí)。共享單車的使用者不僅是用戶更是校園文明建設(shè)的一份子，更是校園的主人公，學(xué)生們應(yīng)加強(qiáng)自身的文明使用公共物品的觀念和維護(hù)意識(shí)，多學(xué)習(xí)了解相關(guān)的校園共享經(jīng)濟(jì)規(guī)則知識(shí)，以做到合理停放。亂停放共享單車的行為不僅違反校園的規(guī)定也會(huì)造成單車損壞，嚴(yán)重時(shí)需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，因而為了做真正愛護(hù)校園的學(xué)生，增強(qiáng)相應(yīng)的責(zé)任意識(shí)是非常有必要的。

（3）提高自身素養(yǎng)。校園共享單車用戶應(yīng)提高自身素養(yǎng)，勿以善小而不為，主動(dòng)擔(dān)起維護(hù)共享單車有序停放的責(zé)任。通過調(diào)研得知，遇到無序停放的共享單車時(shí)，僅有22%的學(xué)生會(huì)通過有關(guān)APP舉報(bào);20%的學(xué)生表示愿意主動(dòng)把車輛推入停放點(diǎn);15%的學(xué)生會(huì)在朋友圈或空間發(fā)條動(dòng)態(tài)譴責(zé)一下，70%的學(xué)生表示不便處理，等待有關(guān)負(fù)責(zé)人員規(guī)范停放。這體現(xiàn)了很少有人能夠?qū)⒁庾R(shí)落實(shí)到行動(dòng)，偶爾為之也僅限于表面的行動(dòng)，這就需要學(xué)校及運(yùn)營商及學(xué)生自身共同促成學(xué)生素質(zhì)的提升，學(xué)校通過各種方法處處引導(dǎo)，促使學(xué)生在遇到這種不文明行為時(shí)將意識(shí)落實(shí)到行動(dòng)。

2.學(xué)校主導(dǎo)建立聯(lián)合管理機(jī)制

（1）規(guī)劃公共區(qū)域解決好路權(quán)分配問題。學(xué)校應(yīng)解決學(xué)校公眾區(qū)域行人、單車的路權(quán)分配問題，做好區(qū)域和道路的規(guī)劃。合理劃分道路公共資源空間，將單車的合法停放區(qū)域與機(jī)動(dòng)車的停放區(qū)分開來。在維護(hù)共享單車方便、快捷等特點(diǎn)的前提下，確保校園的交通規(guī)范、暢通運(yùn)行。

（2）制定明確規(guī)定并與校園共享單車的平臺(tái)，建立合作共治關(guān)系。校園共享單車運(yùn)營過程中的監(jiān)管，以及單車數(shù)量投放的制定，學(xué)校管理部門都應(yīng)時(shí)刻參與。對(duì)于選擇什么樣的共享單車的運(yùn)營商進(jìn)行合作的，學(xué)校要做好標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，校園共享單車行業(yè)的定價(jià)，車輛的投放等，要與學(xué)校及運(yùn)營商的運(yùn)營管理能力相符合，以防單車數(shù)量過多和無序停放，影響校園交通的正常運(yùn)行，對(duì)校園整體交通系統(tǒng)造成影響。

（3）規(guī)范用戶行為。在校園共享單車用戶信用體系建設(shè)方面，學(xué)校應(yīng)推動(dòng)共享單車平臺(tái)企業(yè)建立的平臺(tái)信用積分體系，同時(shí)該體系應(yīng)與校園一卡通系統(tǒng)相結(jié)合實(shí)行實(shí)名制騎車。對(duì)于共享單車的亂停放行為加以懲治，引導(dǎo)和約束用戶的行為規(guī)范，做好監(jiān)管平臺(tái)及企業(yè)的同時(shí)也應(yīng)讓共享單車的停放秩序得到治理。

3.共享單車運(yùn)營商優(yōu)化管理機(jī)制并提高技術(shù)

（1）根據(jù)校園自身狀況考慮承載力，投放適當(dāng)數(shù)量的共享單車。校園的承載力是有限度的，運(yùn)營商必須綜合校園人員流動(dòng)規(guī)律及校園交通環(huán)境等因素，將單車數(shù)量控制在合理范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)車輛數(shù)量巨大卻無處停放的現(xiàn)象。這就需要校園共享單車運(yùn)營商通過多種途徑充分了解和掌握校園環(huán)境，人員分布，單車資源等情況，從而制定合理的單車供應(yīng)方案。

（2）制定單車停放管理制度及懲罰機(jī)制。對(duì)于停放問題的管理。校園共享單車運(yùn)營商可以制定方案，對(duì)多次符合規(guī)范停放車輛的用戶進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，如增加其免費(fèi)騎行次數(shù)，對(duì)將違規(guī)車輛擺放到合適位置的用戶更應(yīng)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，因?yàn)槠湫袨闇p輕了運(yùn)營商工作負(fù)擔(dān)。學(xué)校同時(shí)要派專人監(jiān)管，督促用戶規(guī)范停放并制定規(guī)范停車制度及獎(jiǎng)懲機(jī)制，并大力宣傳，促進(jìn)學(xué)生互相監(jiān)督。

（3）加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)準(zhǔn)確定位。校園共享單車運(yùn)營商要不斷改良、創(chuàng)新技術(shù)，研究、試行電子圍欄等新技術(shù)，同時(shí)更有效地發(fā)揮GPs定位技術(shù)對(duì)規(guī)范停車的作用。眾多共享單車企業(yè)現(xiàn)階段為搶占市場大量投放單車，卻疏于管理，是目前導(dǎo)致共享單車亂停放問題日益嚴(yán)重的主要原因。共享單車運(yùn)營商之間可以聯(lián)合解決停放問題，聯(lián)合開發(fā)新技術(shù)，共享電子圍欄的資源，有序停放的同時(shí)節(jié)約城市道路資源，也有利于企業(yè)之間的良性競爭。