堅守崗位的“高鐵焊接大師”

唐圣平 李文威

李萬君是中車長春軌道客車股份有限公司的一名普通焊接工人。他通過28年的不懈努力，從職業(yè)高中的一名普通畢業(yè)生，逐步成長為被總理盛贊的“高鐵焊接大師”、中華技能大獎獲得者、黨的十九大代表、“2016年度《感動中國》人物”。

焊工的工作環(huán)境

1987年，長春客車廠大門前，工人陸續(xù)來上班。這是李萬君第一次走入客車廠，這也是李萬君第一次接觸到他的工作環(huán)境。

在焊接車間里的水箱工段，李萬君和幾個同事披著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，正在焊水箱或在制動的風缸作業(yè)?？臻g里尖銳刺耳聲音以及四濺火星，不時傳出某個同事的咳嗽聲。

滿頭大汗的車間主任取下焊帽，對大家說：“大家都干了兩小時了，休息一下吧！”

休息室里，幾個人喝水的時候聊天，一位同事止不住地咳嗽，忍不住發(fā)牢騷：“焊工這活兒真不好干吶，聲音刺耳就不說了，光這刺鼻的味道就能把人嗆死，真是受夠了?！苯又质且魂嚳人月曧懫稹?/p>

另一人說：“哎，我說你啊李萬君，你職校畢業(yè)的完全可以被分配個更好的工作呀，偏偏過來受這種罪干啥？”

李萬君看了看他：“這個……也是受我父親的影響啊，他在這里干了一輩子了，還獲得過勞模榮譽呢。再說，不都是工作嘛，哪有不辛苦的？”

發(fā)牢騷的同事說道：“唉，反正我是受不了了！”

另一個老同事附和說：“喲呵！你們剛來就受不了啦！我跟你們說，你們得有個心理準備啊，我在這兒幾年了，成天趴在帶油的鋼板上作業(yè)，手里焊槍的火苗有2300℃，焊豆子一崩，衣服全是洞，口罩戴一會兒就黑了。夏天干活兒渾身大汗;冬天站在水池里給焊完的水箱打水加壓，一會兒就是一身冰……”

發(fā)牢騷的同事張大嘴巴，半天憋出一句話：“啊！我看算了，我還是換個工作吧！”

第二天，發(fā)牢騷的同事收拾好了物品抱著箱子，在車間和李萬君他們打了招呼便離開了。

李萬君看了看他的背影，沒說話。

車間主任搖了搖頭，感慨道：“工作條件差，留不住人吶！”

轉(zhuǎn)眼間，李萬君工作的第一年過去了。在這一年的時間里，李萬君的身邊不斷有人離職，而他一直堅持著，認真地做著焊接水箱的工作。

與父親的談話

在李萬君的家中，李萬君坐在書桌前，翻看照片。李萬君凝神看著手里的兩張照片，一張是1987年的——“1987年長春客車廠焊接車間合影留念”，鏡頭顯示照片上的時間“1987年”。第二張是1988年——“1988年長春客車廠焊接車間合影留念”。將兩張照片對比看，第二張比第一張少了20多個人。

看著照片，李萬君陷入了沉思。此時，父親走了過來，見李萬君在注視著照片，就湊過來看了一下，問道：“看什么呢，萬君？”

“爸，您看，我們車間，和我同一批進廠的原本有28個焊工，一年時間里，轉(zhuǎn)崗或離職的就有25個，唉！”

父親問他：“那你是怎么想的呢，干得辛苦嗎？你也想換個工作？”

李萬君黯然說道：“確實辛苦，說真的，我也有點動搖了?！?/p>

“來，你過來我給你看點東西。”父親一邊說著一邊帶他進入自己的房間。

父親從床底下拉出一個箱子，打開，里邊有7個大大小小的勞模榮譽證書，還有厚厚的各項獎狀，一大堆榮譽獎?wù)轮惖摹?/p>

父親一邊展示一邊說：“我是長客第一代工人，造過中國第一輛客車、第一輛地鐵，曾經(jīng)7次當選廠勞模?！?/p>

李萬君拿過一本證書輕撫證書，既羨慕又感慨，說道：“爸，知道您獲得過勞模的榮譽，但沒想到您獲得過這么多榮譽?！?/p>

父親接著說：“現(xiàn)在咱們國家正是改革開放的大好時期，高速鐵路的發(fā)展是我們祖國經(jīng)濟發(fā)展的前提和保證。不要小看自己的崗位，一個螺絲釘也有一個螺絲釘?shù)淖饔?。你雖然是一個焊工，但是，鐵路能夠快速穩(wěn)定地運行，和咱們焊工一手一手焊接的貢獻是分不開的?！?/p>

李萬君問：“爸，廠里就您是勞模嗎？”

父親告訴他：“不光是我，咱廠的機修班長屈偉健，是全國勞模;還有段長張道祥，是鐵道部勞模。咱們的崗位雖然平凡，工作可不簡單，我們都憑借著自己多年的經(jīng)驗，總結(jié)出來一套自己的絕活。大家都能夠在平凡的崗位上把自己的技能發(fā)揮到極致，為祖國的發(fā)展貢獻自己的力量?！?/p>

李萬君恍然大悟：“是啊，我也是整天琢磨著，怎么把焊接技能練好！”

在飯桌上，父親和李萬君一邊吃一邊聊。李萬君為父親倒上了酒，激動地舉杯和父親碰杯，說：“爸，我想通了，看到您和其他師傅，你們這些老勞模們兢兢業(yè)業(yè)，我有什么理由不好好干呢！我決定當一名像樣的技術(shù)工人。我不怕吃苦！要向勞模學習！”

李萬君與父親徹夜暢聊。

苦練技術(shù)

在與父親對話后，李萬君更加努力地工作，別人休息的時候他還在焊接。

別人下班了，見到李萬君撿邊角料，同事問：“李萬君，下班了你還不走，這是在干啥呢？”

李萬君回答道：“我等會兒再走，撿一些邊角廢料再練習練習，嘿嘿。”

哪怕到了半夜，李萬君還在拿著焊接的相關(guān)書籍，挑燈夜讀。

焊水箱的時候，同事問：“李萬君，車間里要求每人每天焊100個水箱，可你每天都焊120個。你傻呀！多干那么多活兒，又不多拿工錢?！?/p>

李萬君笑著說：“我這不是沒什么事兒嗎，想多練習練習?！?/p>

李萬君抱著一堆大約有幾十斤重的邊角廢料走著，旁邊同事吐槽道：“李萬君，你抱著這些垃圾做什么？”

李萬君說：“垃圾？這可是我的寶物，哈哈?！?/p>

李萬君把父親帶到邊角料堆的旁邊，說：“爸，我想請您幫我個忙，把這些加工成坡口試驗片，我要用來練習焊接?！?/p>

父親心疼他：“這么多，練得太辛苦了吧！”

李萬君堅定的說：“我不怕吃苦！”

父親點了點頭，贊揚道：“好。”。

太陽升起、李萬君在練習;太陽落山，李萬君在練習;月亮升起了，李萬君還在練習。

派上用場

就這樣，李萬君日復一日地努力工作與練習，時間轉(zhuǎn)眼已到2004年。

某天，在公司的會議室里，一位負責人說：“當前，我國開啟了高鐵時代大幕，我們一定不能落后，因為我們承擔著非常偉大而又艱巨的任務(wù)。目前我們還面臨著很多技術(shù)難題，就拿時速250公里動車實驗來說，其轉(zhuǎn)向架如果按常規(guī)焊法，因為焊接段數(shù)太多，接頭容易出現(xiàn)不熔合的缺陷，質(zhì)量根本無法保證……”

李萬君一直認真地聽，一邊思索著，一邊拿筆在小本上記下。

車間里，李萬君和幾位同事一邊作業(yè)一邊討論，李萬君說：“高速動車組轉(zhuǎn)向架由于環(huán)口多，結(jié)構(gòu)復雜，機械手是根本無法完成焊接的。這個問題我思考了很久，也反復試驗了很多次。我還是認為，手工焊接是保證關(guān)鍵部位精準成型的唯一可行方法?！?/p>

同事認可地點了點頭，但皺起了眉頭，說：“嗯！手工焊接的話，對技術(shù)操作的要求可就非常高啦！”

一個年輕的學徒拎著幾瓶汽水走了進來說：“幾位師傅，天氣太熱了。喝瓶冰汽水，解解暑！”

李萬君擺擺手，說道：“待會兒要焊轉(zhuǎn)向架，汽水可不能喝。”

學徒疑惑地問他原因，李萬君說：“因為這個焊接，必須保持一個姿勢，一鼓作氣完成。返氣打嗝，身體一動，就可能前功盡棄。說真的，為了練好這個技能，我平時吃飯都是半飽，就怕彎不下腰。哈哈?！?/p>

“哈哈！”大家聽著都笑了。

學徒認真地說：“哦，原來焊接要求這么多。李師傅，您給我們演示一下操作吧！”

李萬君立馬答應(yīng)，之后便熟練地操作起來，不一會的工夫，就順利地完成了作業(yè)。

同事興奮地睜大眼睛看著：“哇，厲害啊，李師傅。這可是絕活啊，看來這次咱廠的難題就不是難題了，這次挑起技術(shù)大梁的，非你莫屬??！”

李萬君堅毅地說：“原來我心里也沒底，但咱廠的老勞模們給我們樹立了榜樣。我是一名共產(chǎn)黨員，必須沖在前邊！”

技術(shù)交流

那是一次國際技術(shù)交流大會，法國的專家在展示現(xiàn)場觀看李萬君的超高速轉(zhuǎn)向架焊接演示。

李萬君一氣呵成地完成了手中的作業(yè)：“好了，你們看?！?/p>

旁邊的人紛紛鼓掌。

法國專家看得目瞪口呆：“目前世界范圍內(nèi)，機械手無法焊接完成的，你們竟然手工完成了！你是怎么做到的？”

李萬君回答道：“眼睛，呼吸，乃至行走的步伐，一定要合理，才能保證一槍完成這個關(guān)鍵部位的焊接?！?/p>

法國專家豎起大拇指，稱贊說：“實在是太厲害了！”接著便問道： “你們廠生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向架，每年產(chǎn)量是多少？”

李萬君回答說：“超過9000個。”

專家驚訝：“超過9000個？有這么多？這比龐巴迪、西門子和阿爾斯通這世界三大軌道車輛制造巨頭生產(chǎn)的總和還多。”

李萬君拿出一本《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》，并向法國專家介紹道：“經(jīng)過一次又一次的試驗，我們?nèi)〉昧艘慌匾暮诵脑囍茢?shù)據(jù)。我們以這些數(shù)據(jù)為重要參考，編制了《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》。這大大提高了生產(chǎn)效率。”

技術(shù)創(chuàng)新

隨著我國高鐵技術(shù)的飛速發(fā)展，李萬君在廠里多媒體教室里向很多新學員傳授技術(shù)，晚上李萬君又在整理文件，寫自己的工作經(jīng)驗和心得。這時的李萬君已獲得多項專利。如中車長春軌道客車股份有限公司技術(shù)標準——環(huán)口焊接七步操作法、國家專利——氬弧半自動管管焊操作法等。

有一次，一個同事在作業(yè)時，突然停下來了，李萬君注意到了，問：“怎么了？”

同事嘆氣道：“焊頭又壞了！唉，每次只要焊頭一掉，這整個就不能用了?！?/p>

車間主任也隨之感慨：“焊接用的焊頭一旦壞了，就需要進行整體更換，這是很大的資源浪費啊。”

李萬君讓同事領(lǐng)取了新的焊頭，自己接過壞了的焊頭細細研究。

在班組會議上，大家圍成一圈。李萬君說：“你們看，我把焊頭做成兩截，在焊頭壞了的情況下只需更換一截焊頭就可以了?！?/p>

車間主任興奮地說道：“這大大提高了工具的使用率，也減少了資源的浪費?！贝蠹乙布娂姙槔钊f君的研究成果鼓掌。

領(lǐng)導辦公室，領(lǐng)導對李萬君說：“干得漂亮?。∪f君，經(jīng)過你們這個小組的研究，單單焊頭改進這一項，就為公司節(jié)約了很多成本。如果按照公司兩個車間400多名焊工，每人每天節(jié)省一個焊頭，單單這一項，每年就能為公司節(jié)約數(shù)十萬元的成本呢?！?/p>

李萬君表示：“是??！我也體會到，技術(shù)創(chuàng)新，那就是生產(chǎn)力??！”

傳授技藝

在中華技能大獎頒獎儀式上，李萬君在臺上接受頒獎。

李萬君主持的公司“焊工首席操作師工作站”，被人力資源和社會保障部命名為“李萬君國家技能大師工作室”。

還有一系列的榮譽：“中國第一代高鐵工人”的杰出代表，高鐵戰(zhàn)線的“杰出工匠”“工人院士”“高鐵焊接大師”……另外，李萬君國家技能大師工作室也成立了。

時光飛逝，李萬君在工作中也在不斷地培訓工人，為國家的高鐵事業(yè)傳授著自己多年來的工作經(jīng)驗。

李萬君的領(lǐng)導對他說過：“萬君，感謝你啊！去年你組織培訓160場，為公司培訓焊工1萬多人次，創(chuàng)造了400余名新工提前半年全部取得國際焊工資質(zhì)證書的培訓奇跡，培養(yǎng)帶動出一批技能精湛、職業(yè)操守優(yōu)良的技能人才，為打造大國工匠儲備了堅實的新生力量?！?/p>

李萬君在28年的職業(yè)生涯中不斷成長，獲得諸多耀眼的榮譽，靠的就是 “不怕吃苦”的精神。焊工是個苦工種，與李萬君同批進廠的28名焊工有25人都選擇離開這個苦行當，可李萬君就是不怕苦。他從老一輩勞模的事跡當中汲取了“精神營養(yǎng)”，感受到了“苦中樂”，奮力練就一身嚴絲合縫的焊接絕活兒。正是這不怕吃苦的工匠精神，讓他在平凡的崗位上不斷創(chuàng)新，為我國高鐵建設(shè)做出了巨大貢獻。他善于總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)揚“傳幫帶”精神，為祖國鐵路事業(yè)培養(yǎng)了一批又一批能工巧匠，不愧為總理都盛贊的“高鐵焊接大師”。