加特可e-Axle概念機型全球首發(fā)

國際知名變速器制造商加特可株式會社，已經(jīng)連續(xù)第3 次參加上海車展。本次車展上，除了Jatco CVT7、Jatco CVT8 和Jatco CVT7 W/R 三款核心產(chǎn)品外，加特可還展示了針對新能源汽車的e-Axle 概念機型，以及針對中型混合動力車型的CVT 變速器等最近產(chǎn)品。

加特可展臺

e-Axle 概念機型全球首發(fā)

隨著新能源汽車的興起，加特可也開始推進電動化動力總成的開發(fā)。在本屆上海車展上，加特可還首次在中國展出了針對電動汽車開發(fā)的e-Axle 概念機型，包括了3 軸及同軸兩款產(chǎn)品，其中同軸機型更是全球首發(fā)。

同軸e-Axle 概念機型

e-Axle 就是將電動車電機的動力轉(zhuǎn)換為驅(qū)動力，并傳遞到輪胎的動力總成。本次在中國首展的e-Axle 凝聚了加特可多年制造變速器所積累的卓越技術(shù)：通過將電機與齒輪一體化，實現(xiàn)了小型與輕量化；集成了加特可獨有的齒輪設(shè)計與加工技術(shù)而研發(fā)的高效率組件；累計生產(chǎn)超過1 億臺所積累的過硬質(zhì)量。

兼顧性能與成本的中混解決方案

為了滿足日趨嚴格的燃油消耗規(guī)定，加特可不斷推出對應(yīng)混合動力車型（HEV）的變速器。在本屆車展上，加特可也同時展示了中混車用（Mild HYBRID）和強混車用（Strong HYBRID）CVT 變速器產(chǎn)品。

加特可認為中混車型（Mild-HEV）是一種可滿足電動化需求且價格合理的解決方案。加特可的中混車型用CVT 變速器產(chǎn)品，在尺寸規(guī)格上與現(xiàn)有的Jatco CVT8 完全一樣，因此具備優(yōu)越的搭載性能。同時，即使在最佳工況狀態(tài)下也有40%的動力由電力系統(tǒng)提供，燃油經(jīng)濟性與CVT8 相比提升了15%，可以滿足中國2025年的油耗規(guī)定。

中型混合動力車用變速器

持續(xù)投入中國市場

加特可株式會社一直非常重視在中國市場的成長，并用最新的技術(shù)回應(yīng)中國汽車廠商的需求。12年前，加特可在廣州設(shè)立加特可（廣州）自動變速箱有限公司（下稱加特可廣州），主要生產(chǎn)東風日產(chǎn)軒逸（Sylphy）等車型搭載的Jatco CVT7 W/R，以及占加特可CVT 全球銷量90%的Jatco CVT7 和Jatco CVT8明星系列產(chǎn)品。自2009年正式投產(chǎn)以來，加特可廣州累計生產(chǎn)CVT 超過600 萬臺。目前，加特可廣州的CVT年產(chǎn)能達到了100 萬臺的規(guī)模。

2018年6月，加特可宣布在中國成立第2個生產(chǎn)基地—加特可（蘇州）自動變速箱有限公司，落戶于江蘇省張家港市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。這一新生產(chǎn)基地總占地面積9.6 萬m2，預(yù)計將于2019年末投產(chǎn)，年規(guī)劃產(chǎn)能48 萬臺，員工規(guī)模1 000 人，主要生產(chǎn)中大型前置前驅(qū)（FF）車型用Jatco CVT8。

“自12年前進入中國市場以來，加特可一直致力于深耕中國市場，通過生產(chǎn)高環(huán)保性與動力性的變速器，為中國汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻力量”，加特可社長中晃章表示：“當前汽車行業(yè)正面臨著巨大的變革，加特可也將針對電動化市場提供新的技術(shù)，努力成為可以應(yīng)對所有車型的變速器廠商?！?/p>

中 晃章社長