e換電布局綠色能源網(wǎng)絡(luò)

全國有2.5億兩輪電動車用戶，e換電徹底改變電動車的用電場景，用戶通過APP以付費(fèi)訂閱的模式將傳統(tǒng)非智能無監(jiān)控并耗時7-8小時的有樁充電，變成“3秒換電”新型換電方式。

像每一個創(chuàng)業(yè)公司一樣起步都很困難，當(dāng)e換電創(chuàng)始人黃嘉曦拿著他的項目告訴投資人的時候，這個項目需要的資金數(shù)量、革新技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)整合讓很多人并不十分看好，認(rèn)為操作起來難度太大。正是在這種背景下，從2016年創(chuàng)立開始經(jīng)過近兩年的研發(fā)，2017年12月e換電發(fā)布新產(chǎn)品超級電池及e換電智能換電系統(tǒng)，并宣布已完成近億元幣A+輪融資。

“最慢”的2018年

2018年是e換電創(chuàng)立之后的第三年，這一年黃嘉曦稱之為過得“最慢”的一年，也是歷經(jīng)了煎熬的一年，太多全新的事情撲面而來。e換電通過不間斷地在數(shù)百位投資者面前展示，先后完成兩次融資;通過技術(shù)革新研發(fā)全新M4超級電池和 mini換電柜的產(chǎn)品;先后與餓了么、美團(tuán)外賣、達(dá)達(dá)等即時生活平臺達(dá)成深度合作拓展市場?！霸谶@一年中，我的團(tuán)隊每天都是10多個小時的工作強(qiáng)度?！?/p>

2018年之所以過得慢，是因為在不到十個月的時間里，e換電把自己也充滿了電，加快按需投放的步伐，先后在18座城市落地超過1200個智能換電柜，每天提供超過10萬次的換電服務(wù)，賦能用戶騎行里程已累計超過1.2億公里，相當(dāng)于從地球至月球騎行330次，同時減少了超過400萬公斤鉛的使用及環(huán)境污染風(fēng)險。

e換電是一家靠技術(shù)出身的創(chuàng)新企業(yè)，從自主研發(fā)、設(shè)計的智能電池、換電柜到方便用戶使用的能源管理系統(tǒng)以及用于大數(shù)據(jù)分析的云平臺，從硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)到平臺，現(xiàn)已獲得42項專利，應(yīng)該說e換電撒網(wǎng)布局綠色能源網(wǎng)絡(luò)。

快速發(fā)展的2019年

在投資界籠罩的寒冬下，e換電又拿到3億元的B輪投資，由中美綠色基金領(lǐng)投，跟投方分別是KIP、三星風(fēng)險投資、未來資產(chǎn)，另A輪投資方全部繼續(xù)加碼投資，投資人最為看重的是e換電布局綠色能源網(wǎng)絡(luò)這個賣點(diǎn)。用黃嘉曦的話來形容e換電所面對的市場是一個體量大、增長快、技術(shù)強(qiáng)、壁壘高的競爭環(huán)境，而且e換電打出的綠色能源網(wǎng)絡(luò)這張牌又與國家政策、未來趨勢不謀而合，不難理解其在融資寒冬仍然可以短時間再獲得3億元的資金的原因?！绊樌鸅輪，e換電屬于超募狀態(tài)，對股東吸引力不言而喻?！?/p>

2019年e換電計劃一方面通過技術(shù)的更新而提高現(xiàn)有供應(yīng)鏈產(chǎn)能和安全性，另一方面繼續(xù)鋪設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)。在深度和廣度上同時發(fā)力用于市場擴(kuò)張，在深度上，將根據(jù)云平臺中的用戶大數(shù)據(jù)分析加密換電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，投入更多的換電柜等硬件產(chǎn)品;在廣度上，也在18個城市的基礎(chǔ)上開發(fā)更多的城市。這種擴(kuò)張將摒棄盲目，一切對于市場的判斷來自于e換電自主研發(fā)的綠色能源智能服務(wù)平臺，將大數(shù)據(jù)云計算與區(qū)塊鏈技術(shù)相結(jié)合，將中心化與去中心化相融合，通過豐富的數(shù)據(jù)維度，能直觀透視、反映不同區(qū)域的電池使用情況，幫助運(yùn)力平臺實現(xiàn)運(yùn)力調(diào)配;并可對電池進(jìn)行智能化管理，通過數(shù)據(jù)進(jìn)行用戶軌跡分析、畫像速描，精準(zhǔn)用于市場布局和整體運(yùn)營。

e換電的用戶布局是B端為主C端為輔，用戶數(shù)量基本為9：1，B端用戶是將電動車作為工具，充電頻次高，像新零售、快遞、外賣行業(yè)用戶;而C端則是個人用戶。在已經(jīng)開發(fā)的18個城市中，已經(jīng)有兩個城市在2018年已經(jīng)開始盈利，預(yù)計到2019年上半年18個城市基本實現(xiàn)盈利，而整體公司計劃在2019年第三個季度實現(xiàn)全部盈利。除了兩輪電動車?yán)^續(xù)加大市場推廣力度，著重C端用戶市場份額之外，三輪電動車已經(jīng)開始進(jìn)行電池測試，而輕型電動汽車也正在探索階段，e換電的未來正在逐漸打開。

e換電從產(chǎn)品技術(shù)、商業(yè)模式乃至運(yùn)營團(tuán)隊都正在接受市場的考驗，早期的電動滑板車Immotor GO為e換電實現(xiàn)了對電池研發(fā)的摸索，幾十名技術(shù)開發(fā)人員自主研發(fā)了形成閉環(huán)的e換電交換系統(tǒng)，將電池、e換電能源管理系統(tǒng)、換電柜和云平臺連在一起，能夠?qū)Ξa(chǎn)品服務(wù)實施實時監(jiān)控，一方面開放給用戶通過APP可以迅速獲得車輛充電服務(wù)，另一方面免費(fèi)開放給地方代理商、加盟商通過實時數(shù)據(jù)分析從而提供行之有效的服務(wù)，最后e換電通過整套系統(tǒng)對其未來業(yè)務(wù)展開提供數(shù)據(jù)支撐和分析決策。

2019年，e換電必將迎來快速發(fā)展的一年，有更多的可能性等待e換電去“充電”，去砥礪前行。