應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)下校企合作共建探索

葉龍海 葉慧 張云龍

結(jié)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)，探索共建校企合作平臺，整合航空院校與航空公司之間資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，增強(qiáng)學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)技能，縮短學(xué)生的成長周期，提高學(xué)生就業(yè)率。校企合作共建，完善自我，提高辦學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)民航維修可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)國際民航組織預(yù)測，到2030年，全球航空運(yùn)輸量將以每年4.6%的速度持續(xù)增長，而亞太地區(qū)的運(yùn)量將以6.2%的增長速度居全球之首。因此，中國市場對民航維修人才的需求日益迫切。民航維修人員是飛機(jī)維修部門的基本組成單元，飛機(jī)維修部門則是民航正常運(yùn)作的重要保障單位，負(fù)責(zé)保持飛機(jī)處于適航和“完好”狀態(tài)并保證航空器能夠安全運(yùn)行?！斑m航”意味著航空器符合民航當(dāng)局的有關(guān)適航的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定； “完好”表示航空器保持美觀和舒適的內(nèi)外形象和裝修。相對于其他行業(yè)，航空業(yè)是一技術(shù)和人才密集型行業(yè)，中國民航業(yè)的發(fā)展才剛剛起步，人才儲備和需求空缺相對比較大，但是由于民航人才培養(yǎng)周期長、復(fù)合型技能要求高，使得中國民航應(yīng)用型和技能型人才一直處于“供需不平衡”的狀態(tài)。

1 民航機(jī)務(wù)人才培訓(xùn)現(xiàn)狀

航空機(jī)務(wù)維修應(yīng)用型人才教育是培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型、技能型人才的教育，航空機(jī)務(wù)維修專業(yè)的工作對象是航空器，具有很強(qiáng)的特殊性，安全是民航永恒的主題，飛行安全是航空公司一切運(yùn)營活動的基礎(chǔ)，而機(jī)務(wù)維修是保證飛行安全的重要手段，它承擔(dān)著安全性和經(jīng)濟(jì)性雙重的壓力。目前我國機(jī)務(wù)維修人員培訓(xùn)所面臨的問題如下：

1.1航空維修業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，具有專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，這使得其生產(chǎn)一線的高技能人才的培養(yǎng)較之其他行業(yè)來說難度相應(yīng)較大；加之民航業(yè)飛行安全的要求，民航法規(guī)越來越重視對機(jī)務(wù)維修人員各方面的規(guī)定，要求其學(xué)歷、技能、經(jīng)驗等方面必須滿足相關(guān)民航法規(guī)要求，進(jìn)而又大大延長了機(jī)務(wù)維修人員的成長周期。對于一名機(jī)務(wù)維修專業(yè)的學(xué)生，按照本科學(xué)歷教育，其需要經(jīng)歷4年學(xué)歷教育，在校期間的機(jī)務(wù)維修相關(guān)環(huán)節(jié)實習(xí)，畢業(yè)后單位的崗前培訓(xùn)與崗位實習(xí)等環(huán)節(jié)，學(xué)生從一名畢業(yè)生成為一名熟練的一線工作者，至少需要6年時間的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。

1.2 航空機(jī)務(wù)維修業(yè)高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險的“三高”行業(yè)特征與國際化屬性，使航空機(jī)務(wù)維修專業(yè)的投入要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他機(jī)械維修專業(yè)。針對于航空機(jī)務(wù)維修專業(yè)的特殊性和高準(zhǔn)入性，對于一般院校來說，無論是專業(yè)實訓(xùn)設(shè)施條件，還是專業(yè)師資隊伍要求，都很難達(dá)到培養(yǎng)機(jī)務(wù)維修人員的要求。如機(jī)務(wù)維修需要的各類航空器、航空發(fā)動機(jī)以及其他各部件，需要上百萬，甚至上千萬的投資，對于所購的航空實訓(xùn)設(shè)備，必須進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維護(hù)，并且對于實訓(xùn)基地建設(shè)更需要一個長期的、不斷更新的投入。機(jī)務(wù)維修業(yè)是一門側(cè)重實習(xí)實訓(xùn)的行業(yè)，更注重學(xué)生的實習(xí)實訓(xùn)環(huán)節(jié)，對于一般的高校而言，受限于人才招聘的要求，很難引進(jìn)一線熟練的機(jī)務(wù)維修工作人員，而學(xué)校招聘的教師一般為剛畢業(yè)的高校畢業(yè)生，缺乏機(jī)務(wù)一線維修維護(hù)經(jīng)驗，很難滿足教學(xué)環(huán)節(jié)中的實習(xí)實訓(xùn)要求。

1.3近年來，全球民航業(yè)飛速發(fā)展?，F(xiàn)階段我國民航業(yè)正處于高速發(fā)展階段，航空公司對市場和航班的增加，使得其對機(jī)務(wù)維修技術(shù)和能力提出了新的挑戰(zhàn)，新機(jī)型更新快，飛機(jī)機(jī)組相對增長快，相應(yīng)一線航空維修人員知識更新慢，數(shù)量不足，甚至超負(fù)荷工作。

校企合作辦學(xué)是高校提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)應(yīng)用型人才，提高學(xué)生就業(yè)率的一個重要途徑和方法。實踐教學(xué)環(huán)節(jié)作為人才培養(yǎng)中的重要內(nèi)容，有別于灌輸式的理論教學(xué)模式。通過校企合作辦學(xué)模式，整合航空公司和學(xué)校專業(yè)設(shè)備以及技能培訓(xùn)等資源，使航空維修相關(guān)知識更新緊跟航空公司發(fā)展腳步，使學(xué)生在校實習(xí)更貼近一線實際工作，縮短培養(yǎng)周期，貼近工作第一線，增強(qiáng)學(xué)生專業(yè)性，提高學(xué)生技術(shù)性。

2 校企平臺共建探索與思考

2.1資源互補(bǔ)，優(yōu)勢整合利用

高校以培養(yǎng)人才為主要目標(biāo)，企業(yè)則需求高素質(zhì)、高質(zhì)量人才為其服務(wù)，兩者合作，互惠互利。高校相對于企業(yè)而言，具有比較全面的理論教學(xué)基礎(chǔ)和相應(yīng)的基礎(chǔ)實訓(xùn)教學(xué)硬件設(shè)施，針對機(jī)務(wù)維修專業(yè)的學(xué)生，可以結(jié)合其工作性質(zhì)，設(shè)置相應(yīng)的模塊化理論教學(xué)和與之相結(jié)合的基礎(chǔ)實訓(xùn)環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的理論理解，加深理論知識的掌握。企業(yè)相對于高校而言，具有豐富的一線實踐經(jīng)驗和優(yōu)秀的一線工作者，可以結(jié)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)“3+1”模式中最后一年的實習(xí)實訓(xùn)，安排學(xué)生進(jìn)入一線工作崗位進(jìn)行實習(xí)鍛煉，使其在校期間就能完成相應(yīng)的崗前技能培訓(xùn)，獲得經(jīng)驗，滿足民航法規(guī)的要求，縮短成才時間。有機(jī)的整合學(xué)校和企業(yè)的軟硬件設(shè)施，結(jié)合民航機(jī)務(wù)維修業(yè)的特點(diǎn)，從理論基礎(chǔ)、基礎(chǔ)實訓(xùn)，再到崗前培訓(xùn)、崗位實訓(xùn)，校企結(jié)合自身特點(diǎn)和優(yōu)勢，相互結(jié)合溝通，制定從基礎(chǔ)到實踐，從淺到深的實習(xí)實訓(xùn)培養(yǎng)計劃。

2.2最大限度發(fā)揮各自優(yōu)勢，完善民航維修人才培養(yǎng)

學(xué)校和企業(yè)作為不同的社會組成單元，各自扮演著不同的社會角色。學(xué)校相對于企業(yè)的優(yōu)勢在于，有著比較全面的學(xué)科建設(shè)和專業(yè)較為全面的人才儲備，理論知識較為深厚。企業(yè)相對于學(xué)校的優(yōu)勢在于，其直接處于工作第一線，實踐經(jīng)驗比較豐富，實習(xí)實訓(xùn)培訓(xùn)能力較強(qiáng)，能夠更好的讓學(xué)生接觸實際工作環(huán)境，融入實際工作實訓(xùn)中去。

針對航空維修業(yè)其專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，學(xué)校和企業(yè)在理論和實踐環(huán)節(jié)相互補(bǔ)充，學(xué)校具有較強(qiáng)的專業(yè)性理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，企業(yè)擁有較全面的技術(shù)性高的實踐培訓(xùn)基礎(chǔ)，通過學(xué)校和企業(yè)的合作，使在學(xué)生學(xué)歷、技能、經(jīng)驗等方面獲得較高的快捷的培訓(xùn)鍛煉。針對航空維修業(yè)“三高”的行業(yè)特征，學(xué)校擁有較為完善的基礎(chǔ)實訓(xùn)平臺，理論知識較深厚的教學(xué)團(tuán)隊，企業(yè)擁有較為全面的機(jī)型實訓(xùn)平臺，實踐經(jīng)驗較豐富的一線維修人員，相互結(jié)合，彌補(bǔ)自身所不足，使得學(xué)生在校實訓(xùn)期間就能滿足飛機(jī)機(jī)務(wù)維修的特殊性和高準(zhǔn)入性。

2.3互惠互利，優(yōu)勢反哺

學(xué)校和企業(yè)可以結(jié)合自身優(yōu)勢，互惠互利，優(yōu)勢反哺。民航企業(yè)處于民航業(yè)發(fā)展的最前端，新知識新動態(tài)首先在民航企業(yè)產(chǎn)生，通過校企合作，然后傳播回學(xué)校。通過校企實訓(xùn)平臺合作共建，一方面可以利用企業(yè)的經(jīng)驗優(yōu)勢提高學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)能力，另一方面企業(yè)可以利用學(xué)校理論知識深厚的優(yōu)點(diǎn)，將民航業(yè)高速發(fā)展所帶來的新挑戰(zhàn)反饋回學(xué)校，學(xué)校結(jié)合新知識新挑戰(zhàn)優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，開設(shè)新課程，完善學(xué)生知識體系，進(jìn)而回饋企業(yè)，提供新知識相關(guān)理論培訓(xùn)，促進(jìn)企業(yè)維修人員新知識的更新和進(jìn)步。學(xué)校引進(jìn)人才一般為高校畢業(yè)生，缺乏實習(xí)實訓(xùn)鍛煉，缺乏理論和實踐相結(jié)合，校企合作可以幫助學(xué)校安排相關(guān)教師前往合作企業(yè)進(jìn)行實習(xí)實訓(xùn)培訓(xùn)，參與到工作第一線中。企業(yè)幫助學(xué)校培訓(xùn)教師，教師在日常教學(xué)中灌輸工作中要求的細(xì)節(jié)，從開始培養(yǎng)學(xué)生民航維修行業(yè)文化，幫助學(xué)生養(yǎng)成正確的維修習(xí)慣，并在“3+1”人才培養(yǎng)前期完成基礎(chǔ)實習(xí)實訓(xùn)，和企業(yè)崗前培訓(xùn)相接軌，縮短學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。

3 結(jié)語

我國目前民航業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，航空機(jī)務(wù)保障地位越顯重要，對高素質(zhì)的民航機(jī)務(wù)維修人員的需求日漸突出，民航機(jī)務(wù)維修人才的培養(yǎng)需要民航院校和民航企業(yè)相互合作，共同努力，做到優(yōu)勢互補(bǔ)，互惠互利，合理分配民航機(jī)務(wù)維修理論和實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)比例，努力為培養(yǎng)高素質(zhì)的民航維修人員而奮斗。

（作者單位：安陽工學(xué)院飛行學(xué)院）