瀝青混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)控研究

龐少亭

摘? 要：為提升路面工程施工質(zhì)量，提出合理應(yīng)用瀝青混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)并加強(qiáng)質(zhì)量控制的建議。文章結(jié)合具體工程實(shí)況，以瀝青路面施工的關(guān)鍵技術(shù)為論點(diǎn)，對(duì)路面施工前期的準(zhǔn)備、鋪筑及缺陷檢測(cè)三個(gè)時(shí)段的技術(shù)分類及應(yīng)用要點(diǎn)做出研究，希望對(duì)同行相關(guān)工作的開展有所助益。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土;路面施工;施工技術(shù);質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U416.21? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）07-0149-02

Abstract： In order to improve the construction quality of pavement engineering， this paper puts forward some suggestions on the rational application of key technology of asphalt concrete pavement construction and strengthening the quality control. Based on the actual engineering situation and the key technology of asphalt pavement construction， this paper studies the technical classification and application points of the three periods of pavement construction preparation， paving and defect detection. It is hoped that it will be helpful to the development of peer-related work.

Keywords： highway engineering; asphalt concrete; pavement construction; construction technology; quality control

瀝青混凝土路面施工作業(yè)通?？杀患?xì)化為三個(gè)階段：施工準(zhǔn)備階段、鋪筑階段與缺陷檢測(cè)階段。每一階段的施工效果均影響路面施工質(zhì)量。粗、細(xì)集料是構(gòu)成瀝青混凝土的主要成分，在路面鋪設(shè)期間，應(yīng)用瀝青混凝土，能在滿足工程設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，保證路面的平整性與穩(wěn)定性。但是現(xiàn)階段，我國路面工程施工期間存在施工技術(shù)落后、材料性能不達(dá)標(biāo)等問題，造成很多路面在運(yùn)行初期出現(xiàn)破損、裂痕等多種質(zhì)量問題。本文對(duì)瀝青路面幾個(gè)施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)探究。

1 工程概況

本工程總長為40.370km，整個(gè)線路運(yùn)行期間有2座互通立交、1座省界收費(fèi)站、1條連接線、1個(gè)服務(wù)區(qū)，其中橋隧占比52%。工程施工的主要內(nèi)容有路面面層、基層、底基層、透層、封層、粘層及路面附屬工程等，擬定工程總投資為2.5億元。工程在2014年2月28日開始施工，從K76+200-K84+708.564段路基寬度為26米，設(shè)計(jì)車速為100公里/小時(shí);從K84+708.564-終點(diǎn)段路基寬度為24.5m，設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)[1]。

2 路面結(jié)構(gòu)規(guī)劃

本路面工程施工路面結(jié)構(gòu)層形式為：4cmAC-13細(xì)粒式SBS改性瀝青砼上面層+6cmAC-20中粒式SBS改性瀝青砼中面層+12cm粗粒式密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石（ATB-30）+36cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層，封層采用SBS改性瀝青同步碎石封層[2]。

3 瀝青混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制

3.1 施工準(zhǔn)備階段

3.1.1 在施工前期，施工人員需明確工程設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容，并結(jié)合工程設(shè)計(jì)要求，科學(xué)布設(shè)各項(xiàng)施工事項(xiàng)。結(jié)合工程圖紙要求、合理配置施工人員、確保崗位與施工人員技術(shù)水平的相符性，進(jìn)而保證施工施工的順暢度。

3.1.2 首先，結(jié)合施工實(shí)況與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，科學(xué)選購拌和料所需的各類原材料。瀝青標(biāo)號(hào)與性能質(zhì)量是影響路面鋪設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵要素，通常狀況下，在工程設(shè)計(jì)文件內(nèi)均會(huì)詳細(xì)標(biāo)注所需瀝青的標(biāo)號(hào)，此時(shí)相關(guān)人員依照設(shè)計(jì)文件中的相關(guān)規(guī)定采購材料即可[3]。其次，還需對(duì)購置的材料進(jìn)行測(cè)試，明確瀝青的強(qiáng)度級(jí)別、軟化點(diǎn)，進(jìn)而保證其與工程施工設(shè)計(jì)要求之間的相符性。加強(qiáng)對(duì)瀝青的管理與儲(chǔ)存也是工程施工前期準(zhǔn)備工作的重要一項(xiàng)內(nèi)容，應(yīng)選用專用的儲(chǔ)存罐，其具備安全性高、防水與保溫性能優(yōu)良、加熱等特征，故是儲(chǔ)存瀝青的首選設(shè)備容器。再者，加強(qiáng)對(duì)瀝青加熱過程的質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制瀝青的溫度，使其≤170℃，以防瀝青出現(xiàn)老化等現(xiàn)象。最后，加強(qiáng)對(duì)碎石的選擇，碎石是路面施工過程中的一類主要原材料，承載著路面運(yùn)行期間的壓力。故此，在現(xiàn)實(shí)施工作業(yè)中，需保證碎石質(zhì)量和工程建設(shè)要求之間的相符性。在具體的選購環(huán)節(jié)中，需嚴(yán)格控制碎石粒徑，確保其適宜性，以防影響瀝青拌合質(zhì)量及路面承載能力。針對(duì)碎石材料粒徑的大小，建議結(jié)合面層級(jí)配去選擇，繼而再對(duì)碎石規(guī)格及種類進(jìn)行配置。大多數(shù)情況下，在公路路面鋪設(shè)過程中，采購的碎石數(shù)量應(yīng)占工程材料總量的90.0%左右，以防浪費(fèi)資源。

3.1.3 設(shè)備的安裝與調(diào)試。應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)況，選購設(shè)備設(shè)施。在設(shè)備具體選擇過程中，應(yīng)全面分析鋪設(shè)路面工程量的多少、影響施工進(jìn)度的因素等。科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備的數(shù)目，不宜過多也不宜過少，進(jìn)而保證路面工程施工的連貫性。攤鋪機(jī)的數(shù)目應(yīng)≥1臺(tái)，選用的壓路機(jī)以雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)為主，在設(shè)備安裝工序結(jié)束后需對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，建議選擇150～200m的路段鋪設(shè)試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行期間存在的缺陷，早期彌補(bǔ)，以防影響工程施工進(jìn)度與質(zhì)量。

3.2 鋪筑階段的關(guān)鍵技術(shù)

鋪筑階段是瀝青混凝土路面施工的第二階段，該階段的施工內(nèi)容以拌和、攤鋪、碾壓、處理施工縫隙等為主，該階段也是路面鋪設(shè)的正式開始階段。

3.2.1 在拌合瀝青混凝土過程中，需嚴(yán)格控制各類材料的配制比、拌和溫度及拌合時(shí)間等指標(biāo)。認(rèn)真依照工程設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)要求及試鋪階段的配比，測(cè)量各類材料，確定與工程施工要求相一致的配比。在拌和過程中，要嚴(yán)格控制拌合溫度，若溫度過高則會(huì)促進(jìn)瀝青老化進(jìn)程，進(jìn)而影響原材料的性能及路面鋪設(shè)質(zhì)量。結(jié)合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程施工經(jīng)驗(yàn)，建議瀝青拌合時(shí)的溫度控制在160～170℃，礦料進(jìn)料時(shí)溫度175～190℃;混合料出料時(shí)溫度為155～170℃。在具體拌和期間，應(yīng)確保材料拌和的勻稱性，礦料的顆粒需被瀝青包裹住。經(jīng)拌和后出料的混合料，不可出現(xiàn)成塊、結(jié)團(tuán)、花白等現(xiàn)象，需維持整體均勻性、統(tǒng)一性，同時(shí)檢測(cè)混合料所涉及的各項(xiàng)指標(biāo)與性能，需和選購材料時(shí)所試鋪的合格產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)相同。

3.2.2 在瀝青混凝土路面攤鋪期間，需維持恒定的速度進(jìn)行，進(jìn)而保證路面鋪設(shè)后的平整性，攤鋪期間盡量不要出現(xiàn)停頓及減少施工橫縫，每天以1.5km為宜，在攤鋪過程中，需把控?cái)備伒姆较蛐浴㈨樦毙訹4]。本工程在具體施工期間，瀝青混凝土路面下面層施工前，基層頂均要噴灑透層油，瀝青層務(wù)必要在透油層整體滲透至基層后才可進(jìn)入鋪筑施工，選用滲透性優(yōu)良的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作為透層油。本工程應(yīng)用PC-2乳化瀝青噴灑透層油，用量為0.8～1.5L/m3，透層油滲透至基層的深度應(yīng)大于5～10 mm，同時(shí)確保其和基層聯(lián)銜接的整體性。在透層油噴灑作業(yè)之前應(yīng)清掃路面，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物施以防護(hù)措施，以免污染，可應(yīng)用瀝青灑布車噴灑透層油，以確保噴灑的勻稱性，提升一次成功率;針對(duì)存有花白遺漏處，建議采用人工補(bǔ)灑，針對(duì)噴灑量過多的位置，建議快速撤離布石屑或砂吸油，特殊情況下進(jìn)行適當(dāng)碾壓[5]。

3.2.3 為確保路面鋪設(shè)質(zhì)量和工程設(shè)計(jì)要求之間的統(tǒng)一性，進(jìn)而獲得良好的路面工程施工效果，建議數(shù)次進(jìn)行碾壓作業(yè)，包括初碾、復(fù)碾、終碾三大工序。一定要按照分區(qū)段碾壓的原則進(jìn)行作業(yè)，碾壓長度維持在30～50m，同時(shí)控制碾壓節(jié)律與速度，禁止在過度過快時(shí)啟動(dòng)、暫停機(jī)械設(shè)備。初碾、復(fù)碾、終碾對(duì)應(yīng)的速度分別為2～3km/h、4.5～6km/h、5～7.5km/h。在碾壓作業(yè)中，接縫問題難以完全規(guī)避，其會(huì)影響路面鋪設(shè)質(zhì)量與美觀性。針對(duì)橫向接縫，先用3m靠尺測(cè)量其平整度，采用手工方式將端部厚度不夠、存有質(zhì)量缺陷的位置剔除，在后續(xù)攤鋪期間成垂直連接，處理干凈接縫后，涂刷粘層瀝青油。在已成型路面上機(jī)械需橫向運(yùn)行，新層碾壓厚度為10～15cm，每次碾壓一邊后就向新鋪混合料移動(dòng)10～15cm，直至其整體在新鋪層上為止，再調(diào)整為縱向碾壓，不斷強(qiáng)化接縫壓實(shí)的緊湊性[6]。

3.3 缺陷檢測(cè)

3.3.1 針對(duì)平整度不合格的工程質(zhì)量缺陷，建議將一層混合料鋪設(shè)在大波浪基層的凹陷處，并進(jìn)行壓實(shí)處理;在平整度相對(duì)較差的區(qū)段，建議選用自動(dòng)調(diào)平裝置設(shè)備攤鋪聯(lián)結(jié)層與面層。為確保攤鋪厚度的勻稱性，建議選用厚度調(diào)節(jié)器進(jìn)行整頓。在上面層施工前應(yīng)全面對(duì)中面層平整度進(jìn)行排查，對(duì)于個(gè)別碾壓中形成的小隆起部位，進(jìn)行標(biāo)注，采用銑刨設(shè)備進(jìn)行精平銑刨，確保上面層施工時(shí)的平整度。

3.3.2 針對(duì)壓實(shí)不合格的質(zhì)量缺陷。壓實(shí)為瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)況、攤鋪機(jī)的運(yùn)行速率、混合料屬性、攤鋪厚度等因素，科學(xué)選用機(jī)械設(shè)備類型、噸位、數(shù)目與組合方法，科學(xué)設(shè)定壓實(shí)速度、次數(shù)，同時(shí)科學(xué)設(shè)定頻與振幅。若攤鋪機(jī)夯錘參數(shù)設(shè)置不合理，那么就會(huì)造成攤鋪設(shè)備初始?jí)簩?shí)度不足或設(shè)備震動(dòng)劇烈而產(chǎn)生晃動(dòng)，造成鋪層出現(xiàn)波浪狀，影響路面攤鋪的平整度。

3.3.3 加強(qiáng)對(duì)混合料溫度的控制。為提升工程壓實(shí)質(zhì)量，控制瀝青混合料溫度是基礎(chǔ)方法之一。瀝青加熱溫度為150℃～170℃、集料加熱溫度為160℃～180℃、混合料運(yùn)輸至工程施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度為120℃～150℃;碾壓過程溫度通常為110℃～120℃，開放交通溫度需低于65℃[7]。

4 結(jié)束語

本工程的瀝青路面施工共計(jì)完成227萬平方的瀝青混合料的施工作業(yè)。經(jīng)第三方檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，其平整度、壓實(shí)度、厚度等性能指標(biāo)的合格率為99%以上。經(jīng)評(píng)估得出該工程屬于優(yōu)質(zhì)工程，在全線路面施工單位中交工驗(yàn)收分?jǐn)?shù)最高，得到業(yè)主方的高度好評(píng)，并獲得中交集團(tuán)及中交二公局優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，希望本文對(duì)相似工程施工方案的編制有拋磚引玉的作用。

參考文獻(xiàn)：

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