2018以來(lái)的公路“霸榜”事件

文

“我36歲了，除了收費(fèi)啥也不會(huì)”

2018年1月8日

河北省唐山城市路橋所有收費(fèi)站停止收費(fèi)，遭到收費(fèi)員工的強(qiáng)烈反對(duì)和抗議。在網(wǎng)上流傳的某收費(fèi)員不滿安置條件的視頻中，“我今年36（歲）了”“我們把青春都耗費(fèi)在這里了”“只會(huì)收費(fèi)”等語(yǔ)言被解讀為“我今年36歲了，除了收費(fèi)啥也不會(huì)”，引發(fā)公眾的廣泛傳播和討論。

取消高速公路省界收費(fèi)站

2018年5月16日

國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議確定推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，引發(fā)輿論熱議。交通運(yùn)輸部通過(guò)主流媒體連續(xù)發(fā)聲，澄清了公眾誤解，并提出了落實(shí)步驟。2018年12月28日，蘇魯間和川渝間的15個(gè)高速公路省界收費(fèi)站被取消。今年的政府工作報(bào)告提出，兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，再次成為各大媒體兩會(huì)報(bào)道的亮點(diǎn)。

甘肅折達(dá)公路質(zhì)量問(wèn)題被曝光

2018年4月1日

央視新聞?lì)l道《新聞直播間》以《如此整改的“扶貧路”》為題，報(bào)道了甘肅省折達(dá)公路（臨夏折橋至蘭州達(dá)川公路）考勒隧道存在工程質(zhì)量及主管單位監(jiān)管不力等問(wèn)題。面對(duì)央視記者的采訪，甘肅省公路管理局相關(guān)人員卻作出了“我們公路局也是行業(yè)監(jiān)管，正兒八經(jīng)我也管不了人家”“我又沒(méi)空上去看”“你去找交警啊”“你到六樓去吧，你把電話給我們小保安”等回應(yīng)。在《人民日?qǐng)?bào)》（海外版）發(fā)表評(píng)論批評(píng)當(dāng)?shù)匦姓鷳B(tài)后，當(dāng)?shù)孛襟w竟不合時(shí)宜地進(jìn)行“叫板式”辯白，造成次生災(zāi)害，最終輿情在甘肅省委、省政府介入的高規(guī)格問(wèn)責(zé)下才得以平息。

2018世界交通運(yùn)輸大會(huì)（WTC 2018）召開(kāi)

2018年6月19日

經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、交通運(yùn)輸部、中國(guó)工程院主辦的2018世界交通運(yùn)輸大會(huì)在北京召開(kāi)。本屆大會(huì)集聚30多位院士、50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的7500多位代表、300多家企業(yè)，內(nèi)容涵蓋了大數(shù)據(jù)、高鐵技術(shù)、未來(lái)交通、城市大腦、智能交通等交通運(yùn)輸領(lǐng)域熱點(diǎn)和前沿話題，引發(fā)輿論廣泛關(guān)注。監(jiān)測(cè)顯示, 2018年6月18日至30日期間,相關(guān)網(wǎng)絡(luò)新聞報(bào)道5200篇，報(bào)刊報(bào)道173篇。

“不在本地救援不能免費(fèi)？”

2018年9月18日

河南洛陽(yáng)神鷹救援隊(duì)在救災(zāi)返程經(jīng)過(guò)湖南城頭山收費(fèi)站時(shí)，出示了廣東省陽(yáng)春市三防辦開(kāi)具的救災(zāi)證明希望收費(fèi)站免費(fèi)放行，但被收費(fèi)站工作人員拒絕。最終，救援隊(duì)在滯留4小時(shí)后交費(fèi)通行。該救援隊(duì)將剪輯的視頻上傳網(wǎng)絡(luò)后被大眾關(guān)注，尤其是救援隊(duì)員自述的“不在本地救援不能免費(fèi)”引起公眾對(duì)該收費(fèi)站的強(qiáng)烈憤慨，給湖南高速公路系統(tǒng)造成巨大的輿情危機(jī)。湖南高速公路系統(tǒng)迅速通過(guò)各大主流媒體報(bào)道和回應(yīng)，厘清事件法理，并與救援隊(duì)相互達(dá)成諒解，輿論才得以平息。

蘭海高速“11·3”重大道路交通事故

2018年11月3日

G75蘭海高速蘭臨段發(fā)生重大道路交通事故，一輛大貨車(chē)制動(dòng)失效，撞向多輛收費(fèi)站前的排隊(duì)車(chē)輛，造成15人死亡，45人受傷。由于事故發(fā)生在城市周邊的收費(fèi)站外，且事故路段為典型長(zhǎng)下坡，不少聲音將矛頭直指高速公路設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)方。但隨后甘肅省公安廳公布的事故調(diào)查結(jié)果顯示，事故發(fā)生前肇事機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不符合《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》要求，有超載違法行為，貨物捆綁固定存在安全隱患；制動(dòng)失靈后，在長(zhǎng)約10公里、行駛近8分鐘的路程中，途經(jīng)了4處避險(xiǎn)車(chē)道，肇事人均未采取緊急避險(xiǎn)措施。自此，輿情迅速反轉(zhuǎn)，然后逐漸平息。

“最敬業(yè)變臉”

2019年1月25日

貴州畢節(jié)一名19歲高速女收費(fèi)員翁芯因幫忙推走事故車(chē)輛導(dǎo)致車(chē)道排起了交費(fèi)長(zhǎng)隊(duì)，有一名排隊(duì)的司機(jī)不知情，大罵其動(dòng)作緩慢，翁芯被罵哭，但面對(duì)下一名司機(jī)時(shí)，她抹掉眼淚仍堅(jiān)持微笑服務(wù)。這段監(jiān)控視頻在網(wǎng)上熱傳后，翁芯被無(wú)數(shù)網(wǎng)友點(diǎn)贊，她擦掉眼淚、調(diào)整心態(tài)微笑服務(wù)的表情變化被網(wǎng)友親切地稱(chēng)為“最敬業(yè)變臉”。

港珠澳跨海工程正式開(kāi)通

2018年10月23日

從2004年3月港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立算起，全長(zhǎng)55公里的港珠澳跨海工程歷時(shí)14年終于建成，是目前世界最長(zhǎng)的集橋、島、隧于一體的跨海工程，被譽(yù)為“現(xiàn)代世界第七大奇跡”。港珠澳跨海工程開(kāi)通前后，主流媒體普遍對(duì)此消息進(jìn)行了重點(diǎn)報(bào)道，大量自媒體也借此熱點(diǎn)“蹭”了一波流量。

公路“一法兩條例”公開(kāi)征求意見(jiàn)

2018年12月20日

《公路法修正案（草案）》《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（修訂草案）》《農(nóng)村公路條例（征求意見(jiàn)稿）》在交通運(yùn)輸部網(wǎng)站公布，開(kāi)始向社會(huì)開(kāi)展為期一個(gè)月的公開(kāi)意見(jiàn)征求。此次征求意見(jiàn)的“一法兩條例”確立了“兩個(gè)公路體系”的發(fā)展思路，特別是其中關(guān)于收費(fèi)公路建設(shè)及管養(yǎng)資金來(lái)源、農(nóng)村公路管養(yǎng)主體責(zé)任等修訂內(nèi)容引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。

橋梁中央應(yīng)該增設(shè)防落網(wǎng)嗎？

2019年1月28日

武深高速江夏法泗段高架橋發(fā)生堵車(chē)，有3名司乘在翻越高速公路中間隔離帶時(shí)從橋梁間隙跌落，造成兩死一傷的慘劇。不久后，岳武高速安徽安慶段再次發(fā)生司乘人員誤入高速公路橋梁間隙的事故，造成4人死亡。短期內(nèi)多起墜橋事故讓社會(huì)對(duì)橋梁分離式設(shè)計(jì)產(chǎn)生質(zhì)疑，后經(jīng)專(zhuān)業(yè)人士對(duì)橋梁設(shè)計(jì)知識(shí)加以普及，才使輿情逐漸得以平息。