機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)的輸電線路遷改設(shè)計(jì)

張淳翔 劉文新 孫光磊

摘 要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通先天不足日益凸顯，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展亟待突破的瓶頸，對通用航空的需求越發(fā)強(qiáng)烈。為了促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級、旅游發(fā)展，提高應(yīng)急救援能力，就需要構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)。如機(jī)場項(xiàng)目得以批復(fù)實(shí)施，機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域范圍內(nèi)的輸電線路就要實(shí)施遷改，且必須同時滿足機(jī)場的空管要求、符合機(jī)場凈空限制面要求、滿足機(jī)場導(dǎo)航臺電磁環(huán)境要求，同時桿塔設(shè)置障礙燈。本文主要對110千伏輸電線路在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域的遷改設(shè)計(jì)要點(diǎn)，鐵塔安裝航空障礙燈的支架設(shè)計(jì)與加工進(jìn)行詳細(xì)闡述。

關(guān)鍵詞：輸電線路；電力鐵塔；航空障礙燈；支架；設(shè)計(jì)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.10.175

1 輸電線路遷改設(shè)計(jì)要點(diǎn)

線路設(shè)計(jì)的主要原則：用較少的資金發(fā)揮輸電線路的最大效益，同時為了運(yùn)行及維護(hù)的方便，新增設(shè)備盡量做到技術(shù)先進(jìn)、合理。桿塔布點(diǎn)應(yīng)不影響城市道路整體規(guī)劃，減少交叉跨越次數(shù)，避開基本農(nóng)田、房屋和經(jīng)濟(jì)作物，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比，選擇最優(yōu)方案。

首先，在線路遷改現(xiàn)場控制點(diǎn)架設(shè)基站，使用RTK對遷改段線路首末端桿塔、轉(zhuǎn)角點(diǎn)、交叉跨越物等進(jìn)行定位，同時使用手持GPS輔助采點(diǎn)?，F(xiàn)場多角度采集照片和視頻，轉(zhuǎn)入室內(nèi)選線。將遷改線路段、走向經(jīng)過詳勘后的測量數(shù)據(jù)導(dǎo)入SLW220kV和Google Earth，生成平斷面圖和高清路徑走向圖，導(dǎo)入《機(jī)場凈空障礙物限制圖》，次日進(jìn)行現(xiàn)場校核，對局部微調(diào)修正，最后確定桿塔型式，在此基礎(chǔ)上生成工程量清單，編制投資概算。

根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001-2013）規(guī)定，高壓線路遷改要按照國際民航組織附件十四面要求復(fù)核，塔頂高度應(yīng)滿足障礙物限制面要求，并經(jīng)機(jī)場歸屬空管局審定確認(rèn)。結(jié)合各專業(yè)和工程實(shí)際綜合考慮，平原地區(qū)一般使用18～24米呼高的直線塔、轉(zhuǎn)角塔。

根據(jù)《民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》（MH5002-1999）第20.3.2條規(guī)定：通用機(jī)場附近或進(jìn)入機(jī)場的110千伏及以上的高壓架空輸電線距跑道端或跑道中心線的距離不得小于4km，同時高壓架空輸電線距飛機(jī)下滑航道的距離不得小于300m。

除了上述要點(diǎn)外，線路遷改須滿足電力線路安全可靠性：遷改后的線路供電安全、可靠性、輸電能力不能降低；且達(dá)到后期輸電設(shè)施運(yùn)行維護(hù)相應(yīng)要求。同時滿足機(jī)場凈空控制規(guī)劃，保證航管、氣象等無線電設(shè)備受到的干擾在允許范圍內(nèi)、使臨場飛機(jī)內(nèi)的電子設(shè)備和儀表不受電磁干擾，確保通航安全。

2 鐵塔安裝航空障礙燈的要求

太陽能航空障礙燈，適用于不便維護(hù)和保養(yǎng)的高樓大廈、電力通訊鐵塔、高大煙囪、大橋橋塔、船舶導(dǎo)航及飛機(jī)跑道等要求防爆的場所作為標(biāo)志用燈。壽命長、節(jié)能、無需任何維護(hù)和保養(yǎng)。通常在幕墻玻璃、混凝土墻壁、樓頂、鋼管、通信塔多有應(yīng)用。

根據(jù)《民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》（MH5002-1999）第20.3.2條規(guī)定：機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置22萬伏（含）以上高壓輸電塔，應(yīng)當(dāng)按照民航的有關(guān)規(guī)定設(shè)置障礙燈或者標(biāo)志，保持正常狀態(tài)。

安裝在電力鐵塔上須考慮運(yùn)維檢修的安全性，110千伏輸電線路設(shè)置航空障礙燈，宜安裝在鐵塔下導(dǎo)線橫擔(dān)5～6米以下，具體航空障礙燈安裝位置見圖1。

3 障礙燈安裝支架的設(shè)計(jì)與加工

由于鐵塔自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，安裝附件大多采用線夾、加焊支架或現(xiàn)場開孔的方法完成，這種做法不僅費(fèi)工費(fèi)時，對鐵塔整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和防腐造成影響，因此，克服上述弊端的同時，能安全快捷地完成現(xiàn)場施工、運(yùn)維和檢修任務(wù)，需要從以下三個方面設(shè)計(jì)太陽能航空障礙燈安裝支架：鐵塔角鋼不能打孔；施工安裝和后期運(yùn)維方便；障礙燈支架安裝應(yīng)保證水平度。障礙燈安裝支架主要采用角鋼∠100×8、扁鋼10×100和鍍鋅管DN32組成，支架焊接時將焊件盡量開成U形坡口式進(jìn)行焊接，焊后立即進(jìn)行消除應(yīng)力熱處理，如條件不允許，或采取后熱處理措施，最后進(jìn)行熱鍍鋅處理。具體航空障礙燈安裝支架設(shè)計(jì)見圖2。

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作者簡介：張淳翔（1976-），男，山東菏澤人，學(xué)士，助理工程師，從事電力輸配電工程線路專業(yè)勘察設(shè)計(jì)工作。