豪華郵輪設(shè)計(jì)理念五大趨勢(shì)

翁雨波中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心科技與配套部部長(zhǎng)

經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，郵輪已經(jīng)由傳統(tǒng)意義上的交通工具逐步演變?yōu)楹Ｉ闲蓍e娛樂(lè)的重要載體，并在近年發(fā)展迅速。隨著船舶功能定位的改變，豪華郵輪設(shè)計(jì)理念也隨之改變，從傳統(tǒng)的注重航行運(yùn)輸?shù)礁幼⒅爻丝腕w驗(yàn)，朝著噸位大型化、功能多樣化、設(shè)計(jì)安全化、風(fēng)格個(gè)性化以及運(yùn)營(yíng)綠色化等方向不斷發(fā)展。

噸位大型化

郵輪自從誕生之日起，就不斷地向大型化方向發(fā)展。郵輪發(fā)展之初，主要用于歐美之間跨洋航行，由于大西洋變幻莫測(cè)的天氣環(huán)境給海上航行帶來(lái)了諸多威脅，人們普遍認(rèn)為郵輪噸位越大，穩(wěn)性就會(huì)越好，相對(duì)也就越安全。同時(shí)由于游客大多是歐美之間的移民或者差旅人員，對(duì)住宿條件沒(méi)有太多苛刻的要求。因此，船東積極建造大船，郵輪噸位不斷增加，以增加載客量、安全性和經(jīng)濟(jì)性。

如1843年完工的“大不列顛”號(hào)，是當(dāng)時(shí)世界上最大、最豪華、最安全的船只，但噸位僅為3000噸級(jí)。1912年完工的“泰坦尼克”號(hào)噸位已經(jīng)達(dá)到4.6萬(wàn)噸，噸位已經(jīng)大幅提升。

此后，隨著造船技術(shù)迅速發(fā)展，船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)加快，加之歐美地區(qū)郵輪休閑旅游業(yè)的迅速發(fā)展，各主要郵輪船東相互競(jìng)爭(zhēng)，不斷推出新的更大噸位船舶。1996年，嘉年華“命運(yùn)”號(hào)以10萬(wàn)噸位稱霸當(dāng)時(shí)的郵輪業(yè)。2004年，嘉年華旗下冠達(dá)郵輪建造的“瑪麗女王Ⅱ”號(hào)噸位達(dá)到14.8萬(wàn)噸。而另一郵輪行業(yè)龍頭公司皇家加勒比也不甘示弱，2006年投入15.4萬(wàn)噸的“海洋自由”號(hào)，而后又成功打造一系列22萬(wàn)噸超級(jí)郵輪，引領(lǐng)全球郵輪大型化發(fā)展。

功能多樣化

郵輪作為一個(gè)迥異于其他出行方式的交通工具，因其漫長(zhǎng)的航行周期，枯燥的航行條件，注定必須要通過(guò)增加更多娛樂(lè)設(shè)施來(lái)吸引乘客。在郵輪發(fā)展的萌芽階段，主要任務(wù)大多是政府郵件和大西洋兩岸的移民的運(yùn)輸，乘客大都追求低廉的票價(jià)，對(duì)客艙、餐廳、公共場(chǎng)所等設(shè)施要求較低。但隨著郵輪的不斷發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力加劇，乘客也逐漸向中產(chǎn)階級(jí)轉(zhuǎn)化，對(duì)于住宿生活條件的需求漸漸提高，特別是20世紀(jì)50年代以后，郵輪的交通運(yùn)輸?shù)匚皇艿搅撕娇諛I(yè)的極大挑戰(zhàn)，各大輪船公司不得不另辟蹊徑，大幅增加休閑娛樂(lè)比重，將其打造成現(xiàn)代化的休閑娛樂(lè)新中心，并成功煥發(fā)新的生命，逐步形成現(xiàn)在的三大公司壟斷的穩(wěn)定格局。

早期的“大不列顛”號(hào)，擁有115個(gè)客艙，并布置了沙發(fā)、裝飾燈和木質(zhì)敷板等裝置，雖然因?yàn)樨浥摰拇嬖诳团撁娣e不大，但是精心設(shè)計(jì)已足夠讓人舒心。1889年的“巴黎”號(hào)、“紐約”號(hào)解放了上層建筑，給予船舶設(shè)計(jì)者更多的空間去布置環(huán)境，同時(shí)“巴黎”號(hào)也因優(yōu)美的外觀設(shè)計(jì)聞名當(dāng)時(shí)。1920年1月2日，美國(guó)的一紙禁酒令對(duì)郵輪的設(shè)計(jì)建造產(chǎn)生了深刻影響，因其對(duì)于公海沒(méi)有限制，各大輪船公司抓住機(jī)遇，爭(zhēng)相在航行于公海的郵輪上推出各類酒水服務(wù)，這一舉措極大刺激了航海旅游文化業(yè)務(wù)的發(fā)展，也促進(jìn)了郵輪行業(yè)的舒適化功能化轉(zhuǎn)型，而后的近百年，酒吧一直作為郵輪的特色服務(wù)，不斷完善。

1936年建成的“瑪麗女王”號(hào)是同一時(shí)期豪華奢靡的代表作，郵輪擁有一流的客房、餐廳、酒吧、商場(chǎng)、電影院、游泳池，甚至還有一個(gè)舉行婚禮的禮堂，是名副其實(shí)的一座海上浮宮，多式多樣的功能性建筑給后續(xù)的大型郵輪布置提供了重要的典范。

20世紀(jì)50年代后，郵輪的設(shè)計(jì)發(fā)展理念產(chǎn)生了極大的變遷，舒適性和功能性逐漸成為了關(guān)注的焦點(diǎn)，客房布置呈現(xiàn)更多的分級(jí)化，且公共設(shè)施呈現(xiàn)更大眾化的分布，并逐漸形成個(gè)性化的競(jìng)爭(zhēng)力。如1969年運(yùn)營(yíng)的“伊麗莎白女王Ⅱ”號(hào)郵輪擁有950間套房，最豪華的套房，面積達(dá)到700平方米，最小的客艙也有18平方米，船上建有10個(gè)風(fēng)味不同的餐廳，14個(gè)酒吧，還有室內(nèi)外游泳池、健身房、電影院和美容院等。而海洋綠洲號(hào)，其客房有37個(gè)級(jí)別可供選擇，其中9種客房屬于全新款式，其中分上下兩層樓的復(fù)式結(jié)構(gòu)的Loft Suite套房尤為矚目，為迎合有孩子、但更有活力的年輕夫婦需求，郵輪還提供包括21個(gè)游泳池、一個(gè)水上公園、一個(gè)旋轉(zhuǎn)木馬和一個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室的娛樂(lè)世界。郵輪功能日益完善，逐步成為一個(gè)名副其實(shí)的“海上移動(dòng)城市”。

表1 不同時(shí)典型郵輪數(shù)據(jù)

設(shè)計(jì)安全化

郵輪是現(xiàn)代交通方式中安全系數(shù)較高的一種，嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、高科技安全設(shè)施、不能缺席的安全演習(xí)等等，使得現(xiàn)代郵輪安全保障是全方位無(wú)死角。但郵輪的歷史不乏意外事件，“太平輪事件”“泰坦尼克號(hào)事件”等敲起的安全警鐘，時(shí)刻警醒著新一代的郵輪設(shè)計(jì)者和運(yùn)營(yíng)商，不斷促進(jìn)著郵輪的安全化進(jìn)程。

“瑪麗女王”號(hào)曾遇到一次波長(zhǎng)約300米，波高約30米的大浪。由于船底部是笨重的鍋爐和機(jī)器，所以橫搖十分厲害，最嚴(yán)重時(shí)橫搖角達(dá)44°，雖然這樣的橫搖擺不至于危及船舶安全，但對(duì)船本身的損毀相當(dāng)嚴(yán)重。后來(lái)，航運(yùn)公司將船進(jìn)行了技術(shù)改造確保航行安全。1912年“泰坦尼克”號(hào)在她的處女航中，與一座冰山相撞，船體斷裂成兩截后沉入大西洋底。

“泰坦尼克”號(hào)的災(zāi)難推動(dòng)了國(guó)際社會(huì)對(duì)海上安全標(biāo)準(zhǔn)的思考。1914年，首個(gè)《海上人命安全公約》（SOLAS公約）通過(guò)，后來(lái)又經(jīng)多次修正和補(bǔ)充，包括救生設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備、船體構(gòu)造、救生演習(xí)等，力求從源頭上杜絕類似事件發(fā)生。目前，該公約已擴(kuò)展到郵輪安全的方方面面，成為行業(yè)的基本要求。例如，大霧天氣對(duì)郵船的航行威脅最大，特別是第二次世界大戰(zhàn)以前，船上因?yàn)槲窗惭b雷達(dá)設(shè)備，時(shí)常發(fā)生碰撞事故，之后郵輪安裝了雷達(dá)等一些新型導(dǎo)航設(shè)備后，碰撞事故明顯減少了，安全性大大提高。如今的郵輪安全性趨近于完善，失事的可能性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于飛機(jī)、汽車等其他交通工具。

風(fēng)格個(gè)性化

郵輪發(fā)展的早期階段，主要追求更大的運(yùn)輸能力和更安全的航行過(guò)程。20世紀(jì)初期，郵輪呈現(xiàn)出功能設(shè)施多樣化的發(fā)展，但主要以滿足基本功能需求為主。20世紀(jì)60年代之后，航空業(yè)的異軍突起對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)造成了巨大的沖擊，郵輪公司不得不進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念調(diào)整。經(jīng)過(guò)了50年的發(fā)展之后，郵輪市場(chǎng)迎來(lái)了新的繁榮，各大郵輪公司展開了新一輪的競(jìng)賽，在功能性趨于穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，郵輪的個(gè)性化風(fēng)格成為新世紀(jì)主要的競(jìng)爭(zhēng)力。

“輝煌”號(hào)郵輪是樂(lè)高官方合作的親子郵輪，以貼心周到的家庭服務(wù)和奢華夢(mèng)幻的歐洲風(fēng)情為人稱道。“輝煌”號(hào)擁有200多平米的樂(lè)高海上樂(lè)園和規(guī)模龐大的海上大劇院，既能讓孩子玩的盡興，也能全家一起欣賞拉斯維加斯式的精彩表演，另外，施華洛世奇水晶樓梯也能帶給游客一個(gè)冰雪奇緣般夢(mèng)幻感受。此類風(fēng)格的豪華郵輪還有聯(lián)合法拉利呈獻(xiàn)的擁有首個(gè)海上卡丁車賽道的“喜悅”號(hào)，擁有水上滑梯樂(lè)園的“世界夢(mèng)”號(hào)和擁有尤文圖斯海上足球訓(xùn)練營(yíng)的“幸運(yùn)”號(hào)，游客都能體驗(yàn)到不同的精彩。

而“海洋量子”號(hào)主打色就是科技，大量海上首次體驗(yàn)的娛樂(lè)項(xiàng)目被引入其中：“北極星”以360度搖臂支撐在距海平面近100米的高空，讓游客將巨大船體和廣闊海景盡收眼底；“RipCord by iFly”跳傘體驗(yàn)，讓游客都可在安全、可控和模擬的環(huán)境下享受到垂直降落的刺激和跳傘的快感；“Two70°”以其壯麗的270度全視野海景而讓人流連忘返。

樂(lè)高官方合作的親子郵輪“輝煌”號(hào)

運(yùn)營(yíng)綠色化

隨著動(dòng)力技術(shù)的不斷進(jìn)步，豪華郵輪動(dòng)力設(shè)備從燃煤為主要能源，逐步發(fā)展到柴油和LNG，能源消耗量大大降低，且配置了大量新能源設(shè)施，節(jié)能環(huán)保水平得到了逐步的提升。此外，近些年來(lái)國(guó)際海事組織（IMO）相繼推出了用于控制 CO2排放的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI），以及控制柴油機(jī)硫氧化物和氮氧化物（SOX、NOX）排放的法規(guī)。這些規(guī)則將極大地影響豪華郵輪的設(shè)計(jì)工作，使得郵輪朝著綠色化方向發(fā)展。

早期郵輪主要以煤炭為主要能源，如“泰坦尼克”號(hào)，其采用29臺(tái)鍋爐提供5.9萬(wàn)馬力動(dòng)力?！耙聋惿着酡颉碧?hào)在1986年至1987年的船舶改裝期間，拆除蒸汽輪機(jī)，更新推動(dòng)系統(tǒng)，新配置比以前的系統(tǒng)節(jié)省了35%的燃料。而目前新建郵輪，約有一半以上訂單開始采用更加清潔的LNG作為動(dòng)力，大幅降低了污染物的排放。此外，部分新能源設(shè)備也逐步應(yīng)用在郵輪上，如“海洋綠洲”號(hào)額外的電力來(lái)自BAM能源集團(tuán)安裝的太陽(yáng)能電池板，為長(zhǎng)廊和中央公園區(qū)域的照明提供能源，進(jìn)一步節(jié)約了燃油消耗。

展望未來(lái)，郵輪設(shè)計(jì)理念將不斷演變，船上設(shè)備將更加智能化，娛樂(lè)設(shè)施將更加豐富多元化，各船東的相互競(jìng)爭(zhēng)將為游客提供高水準(zhǔn)的服務(wù)。而諸如海上養(yǎng)老院、度假村等概念或許會(huì)得到一系列的發(fā)展。也許不久的將來(lái)，郵輪將不僅僅是作為一個(gè)交通工具存在，生活、辦公、避暑、養(yǎng)老、度假型郵輪將逐步成為新的特色。