福州上街大學(xué)城校園周邊交通優(yōu)化研究

梁磊

摘 要：福州大學(xué)城的功能定位和規(guī)劃已清晰，但作為其功能實(shí)現(xiàn)重要載體的道路交通系統(tǒng)尤其是公共交通卻有待進(jìn)一步完善。為此，選取福州大學(xué)城位于主干道的六所大學(xué)進(jìn)行調(diào)查對(duì)象，對(duì)目前大學(xué)城內(nèi)的交通情況進(jìn)行了解，且提出改善的建議及想法。

關(guān)鍵詞：福州大學(xué)城；交通擁堵；改善

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.203

1 引言

現(xiàn)在的出行方式層出不窮，如共享單車、共享汽車、網(wǎng)絡(luò)約車等等紛紛出現(xiàn)在福州大學(xué)城內(nèi)，以及大學(xué)生日常通勤的電動(dòng)車和自行車也越來(lái)越多，乃至機(jī)動(dòng)車也十分常見(jiàn)。有限的道路空間，無(wú)序的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)、落后的交通規(guī)劃和淺薄的交通意識(shí)，都給校園帶來(lái)了擁堵不堪的交通、惡劣的環(huán)境污染以及巨大的安全隱患。

2 福州大學(xué)城交通現(xiàn)狀分析

2.1 調(diào)查點(diǎn)的交通量空間、時(shí)間分布

對(duì)調(diào)查點(diǎn)的交通量調(diào)查發(fā)現(xiàn)教學(xué)區(qū)與生活區(qū)不同一區(qū)域的福建江夏學(xué)院、福州大學(xué)、福建醫(yī)科大學(xué)于每周一至周五的上午8：00-8：20、12：00-12：20、2：00-2：10，5：30-5：40，，四個(gè)上下課時(shí)段校門口會(huì)出現(xiàn)人流量高峰期，在8：10-8：15、12：05-12：10時(shí)尤為擁堵，這兩個(gè)時(shí)間段都處于上午上下課的時(shí)間段內(nèi)，由于上午上課的人數(shù)較多，擁堵現(xiàn)象較為嚴(yán)重，下午由于上課人數(shù)少且分散，不容易形成擁堵的現(xiàn)象。主干道上的公交線路較少，學(xué)生出行十分擁擠。福建中醫(yī)藥大學(xué)、福建師范大學(xué)、福建工程學(xué)院，教學(xué)區(qū)與生活區(qū)同一區(qū)域，學(xué)生上下課不需經(jīng)過(guò)機(jī)動(dòng)車道，較少出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。但是，也存在周邊公交線路缺少，機(jī)動(dòng)車輛占道等其他問(wèn)題。

2.2 大學(xué)城師生出行調(diào)查分析

為了更好地了解交通需求與交通供給的關(guān)系，以問(wèn)卷的形式對(duì)大學(xué)城內(nèi)學(xué)生上下課出行方式、常用的外出出行方式、出及其對(duì)目前學(xué)校周邊交通問(wèn)題的看法進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。主要得到結(jié)論如下：

（1）學(xué)生上下課的主要出行方式為：步行、自行車、電動(dòng)車三種交通方式，步行最多。

（2）學(xué)生外出出行使用最多的交通工具為公交車和自行車，公交車居多。

（3）有百分之六十五的被訪者認(rèn)為周邊交通比較擁堵。

（4）主要存在以下幾種問(wèn)題：高峰期人流量過(guò)大，道路建設(shè)不完善，出入口較少。

（5）百分之七十八被訪者表示對(duì)目前的交通狀況比較困擾。

2.3 各校具體情況

通過(guò)歸類，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擁堵情況的三所高校存在在一個(gè)相同點(diǎn)——生活區(qū)與教學(xué)區(qū)分別位于大學(xué)城主干道的兩側(cè)，即大學(xué)城主干道成為了這三所高校的學(xué)生上下課的必經(jīng)之路。而另外三所沒(méi)有產(chǎn)生擁堵情況的高校則相反，他們的生活區(qū)與教學(xué)區(qū)中間并未穿插額外道路，學(xué)生不需要在主干道上通過(guò)，除出校游玩之外的正常上下課時(shí)段并不需要經(jīng)過(guò)大學(xué)城主干道。顯然這才是形成這三所學(xué)校擁堵的最主要的原因。

福州大學(xué)作為三所產(chǎn)生擁堵情況的高校中環(huán)境情況最良好的一所，原因該校雖然教學(xué)區(qū)與生活區(qū)分散在主干道的兩側(cè)，但是福大上下課出入口較多，增大了學(xué)生們的選擇，分擔(dān)了人流量，所以才出現(xiàn)了該校較輕微的擁堵情況，而非嚴(yán)重?fù)矶?。生活區(qū)以及教學(xué)區(qū)的大門口也未出現(xiàn)攤販占用人行道的情況，但是快遞占用人行道、電動(dòng)車以及自行車亂停亂放情況還是較為嚴(yán)重的，門口還一直安裝的有長(zhǎng)期的紅綠燈，紅綠燈時(shí)長(zhǎng)均衡，避免了人潮堆積。

福建江夏學(xué)院是其中產(chǎn)生擁堵情況稍好的學(xué)校。江夏也擁有兩個(gè)大門用于教學(xué)區(qū)與生活區(qū)的同行，但是其中一個(gè)由于距離太遠(yuǎn)，并非日常學(xué)生愿意選擇的道路，所以雖然分擔(dān)了些許人流量，但是就大多數(shù)的人流都還是由一個(gè)校門承擔(dān)，且人流量大的校門為占地面積較小的校門，導(dǎo)致人流量會(huì)在上下課的高峰期中產(chǎn)生人流堆積，而且校門口附近有攤販集中的情況，雖然攤販未曾占用人行橫道，但是因?yàn)橘?gòu)買的人流量較大，時(shí)長(zhǎng)會(huì)在人行橫道上做出停留，也是擁堵產(chǎn)生的一項(xiàng)原因。生活區(qū)大門出入口成為電動(dòng)車和自行車上下課出入的選擇，較多的違規(guī)車輛和不遵守交通規(guī)則的一些現(xiàn)象也對(duì)該條通道上擁堵情況造成了影響。

福建醫(yī)科大學(xué)在此次調(diào)查中交通狀況最為擁堵。醫(yī)科大地理位置位于江夏與福建中醫(yī)藥大學(xué)之間，上下課主通道只有一個(gè)，并且小攤占用人行通道，共享單車和電動(dòng)車隨意擺放，使得在上下課人流量高峰期本就很容易出現(xiàn)擁堵的路段更加擁堵。在上下課高峰期，雖有保安維持交通秩序，但行人等待時(shí)間和通行時(shí)間并不固定，依舊仍顯混亂。保安撤離后，仍有許多學(xué)生需穿越車道，行人，自行車，小車，電動(dòng)車，卡車，公交車，交錯(cuò)混亂，并有臨時(shí)停放自行車，電動(dòng)車，轎車占用車道，安全隱患巨大。

福建師范大學(xué)，上下課學(xué)生較少外出，生活區(qū)與教學(xué)區(qū)在一個(gè)區(qū)域，并不造成上下課高峰期擁堵現(xiàn)象。但周邊仍存在交通問(wèn)題。西門對(duì)面為學(xué)生街，附近居民及學(xué)生主要消費(fèi)場(chǎng)所，人行通道上電動(dòng)車自行車隨意擺放，且汽車也隨意停放，秩序混亂。周邊道路機(jī)動(dòng)車基本占去兩條車道，且福建師范大學(xué)在大學(xué)城公交總站和福州新西站附近，經(jīng)過(guò)的公交車輛居多，經(jīng)常造成擁堵。

其他兩個(gè)學(xué)校交通狀況較好，無(wú)須改進(jìn)。

3 建議及措施

（1）福大的人流量情況較為輕微，也給出了較好的措施進(jìn)行緩解，但是還是存在些許問(wèn)題可以進(jìn)行改善，使得情況更加良好。福大門口的主干道上的車流量較少，可以把交通信號(hào)燈的時(shí)間進(jìn)行彈性調(diào)整。

（2）福建江夏學(xué)院生活區(qū)部分給行人通過(guò)的門太過(guò)狹窄，在平常時(shí)段可以很好的通行，但是在人流量高峰期情況下還是會(huì)產(chǎn)生擁堵，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)距離的緩行情況，針對(duì)這個(gè)情況，可拓寬原有道路。并且，可以增設(shè)出入口。生活區(qū)出口側(cè)的人行道上的公交站更加減小了人行道的可使用部分。在正常情況下公交車站產(chǎn)生的影響并不嚴(yán)重，但是在高峰期時(shí)段內(nèi)形成的問(wèn)題就十分顯著。

（3）醫(yī)科大門口的小攤販問(wèn)題是造成擁堵的重要因數(shù)，建議限制攤販的售賣區(qū)域，進(jìn)行合理的規(guī)劃管理。

（4）福建師范大學(xué)交通部門及學(xué)校應(yīng)共同攜手努力，解決機(jī)動(dòng)車占道，以及人行道路上非機(jī)動(dòng)車輛亂停亂放等問(wèn)題。整治校門口交通亂象，行人及電動(dòng)車輛的出行。

4 結(jié)語(yǔ)

福州大學(xué)城嚴(yán)重的交通問(wèn)題在全國(guó)各大高校都普遍存在。要解決出行難問(wèn)題，交通部門和學(xué)校制度在發(fā)展中需要變革，社會(huì)的方方面面都應(yīng)做出相應(yīng)的努力。在各種交通方式建設(shè)、管理、運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程中要有綜合交通運(yùn)輸?shù)睦砟?，大力發(fā)展人性化的交通運(yùn)輸。