歐拉“芯”技術(shù)更勝一籌

歐拉電池核心技術(shù)破解電動(dòng)車三大痛點(diǎn)，讓消費(fèi)者一切從“芯”開始

誰(shuí)也阻擋不住歐拉在市場(chǎng)上的勇猛勢(shì)頭，在不到一年的時(shí)間里取得行業(yè)前十、細(xì)分市場(chǎng)前三的銷量表現(xiàn)，這已經(jīng)在市場(chǎng)上被冠名“歐拉速度”。那歐拉到底憑什么秘密武器讓消費(fèi)者踴躍購(gòu)買呢？

參數(shù)顯示歐拉電池技術(shù)處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先

原來(lái)歐拉從“芯技術(shù)”——電池上先打敗了對(duì)手。以歐拉R1為例，其電池能量密度為160Wh/kg，電池能量33kWh，NEDC續(xù)航里程為351km，這樣的數(shù)據(jù)與同價(jià)位區(qū)間、同配置級(jí)別的相關(guān)競(jìng)品相比，綜合成績(jī)排在業(yè)內(nèi)前列，使其擁有出色競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

歐拉電池怎么畫出彩虹

歐拉R1配備了配比為523的方形鋁殼電芯，兼顧安全性和一致性，不僅電芯間隙極小，且鋁制封裝材料使其重量更輕，在電池能量密度上可以做得更高。歐拉R1的模組設(shè)計(jì)采用一并6串，整包電池共有15個(gè)模組，一共90串。單一模組的重量為11.3kg，其總能量是2.26kWh。歐拉R1的電池包由SMC材質(zhì)上殼體、VDA電池模組、電池加熱系統(tǒng)、集中式BMS、主電源線束及BMS系統(tǒng)及插口、鋁合金材質(zhì)下殼體組成。SMC復(fù)合材料上殼體具有優(yōu)異的絕緣性、抗壓性、防腐、防爆、防火性能，保證強(qiáng)度安全的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)；下殼體由鋁型材通過(guò)攪拌摩擦焊及CMT和TIG焊等焊接而成，在保證強(qiáng)度及剛度的前提下實(shí)現(xiàn)下殼體輕量化設(shè)計(jì)；電池包上下殼體之間采用硅泡棉進(jìn)行密封，滿足電池包IP67及浸水試驗(yàn)要求。其余零部件也通過(guò)了振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落等一系列嚴(yán)苛機(jī)械測(cè)試，可以超越國(guó)標(biāo)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。以上這些特性更好地保證了歐拉R1在使用中的高可靠性和長(zhǎng)續(xù)航能力。

歐拉動(dòng)力電池?fù)碛卸嘀財(cái)嚯姳Ｗo(hù)裝置

在安全層面，歐拉品牌動(dòng)力電池?fù)碛卸嘀財(cái)嚯姳Ｗo(hù)裝置，如結(jié)合自研的先進(jìn)BMS電池管理系統(tǒng)，能夠有效對(duì)電池狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且實(shí)現(xiàn)有效調(diào)節(jié)，保證電池隨時(shí)處于安全狀態(tài)；而帶緊急泄壓保護(hù)功能的雙向透氣防爆閥能平衡電池包內(nèi)外氣壓，實(shí)現(xiàn)用戶在用車過(guò)程中全方位的安全保障。

在歐拉汽車品牌的背后是強(qiáng)大的動(dòng)力電池研發(fā)體系

目前，歐拉汽車強(qiáng)大的動(dòng)力電池研發(fā)體系的研發(fā)投入高達(dá)人民幣13.3億元，并規(guī)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全球研發(fā)投入超過(guò)人民幣260億元。此外，它還擁有超過(guò)人民幣16億元的研發(fā)設(shè)施建設(shè)投入。在人員配備上，蜂巢能源這一硬支撐擁有超過(guò)3000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中來(lái)自世界多個(gè)國(guó)家的外籍專家就超過(guò)了350人。正因如此，歐拉品牌也獲得了從電池包制造到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，成功躋身國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)具有動(dòng)力電池和整車同步制造能力的車企陣營(yíng)。

不管是在街頭，還是在人們心里，在消費(fèi)者的潛意識(shí)里，歐拉正在以“歐拉速度”快跑，正在傳遞出一種新生活方式——融合了歐拉汽車文化的生活方式。它在年輕一代蔓延的同時(shí)，也顯現(xiàn)出歐拉汽車品牌對(duì)于“強(qiáng)于芯、惠于民”的決心與信心。