淺析汽車(chē)零部件企業(yè)存貨管理存在的問(wèn)題及對(duì)策

梁旺春

摘要：近兩年來(lái)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)呈微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)整車(chē)廠為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額展開(kāi)激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，迫使上游汽車(chē)零部件企業(yè)降低供貨價(jià)格，同時(shí)將存貨管理的壓力和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給上游零部件企業(yè)。然而國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)零部件企業(yè)規(guī)模不大，存貨庫(kù)存管理比較粗放，普遍存在存貨庫(kù)存金額大，吊滯存貨占比高等存貨管理問(wèn)題。文章針對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)存貨管理存在的問(wèn)題，給出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：存貨管理；汽車(chē)零部件；存貨周轉(zhuǎn)

一、汽車(chē)零部件企業(yè)加強(qiáng)存貨管理的重要性和作用

存貨作為汽車(chē)零部件企業(yè)最重要的流動(dòng)資產(chǎn)之一，其管理好壞將直接影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率。一般來(lái)說(shuō)，零部件企業(yè)保持一定的存貨庫(kù)存能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，能夠預(yù)防生產(chǎn)的不確性和訂單變動(dòng)對(duì)交付的影響，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益。

但是，存貨庫(kù)存也會(huì)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。存貨庫(kù)存過(guò)多會(huì)占用企業(yè)大量的流動(dòng)資金，并且需要承擔(dān)汽車(chē)整車(chē)廠訂單下滑、部分車(chē)型提前停產(chǎn)等外部市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)企業(yè)會(huì)發(fā)生相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用、庫(kù)存商品價(jià)值減損等成本；存貨庫(kù)存不足，零部件企業(yè)面臨無(wú)法滿(mǎn)足主機(jī)廠交付風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致主機(jī)廠對(duì)零部件企業(yè)的信任危機(jī)，并承擔(dān)相應(yīng)損失；同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部會(huì)發(fā)生緊急采購(gòu)、生產(chǎn)交付和緊急發(fā)運(yùn)等額外成本支出。因此，汽車(chē)零部件企業(yè)必須加強(qiáng)存貨管理，保持合理有效的經(jīng)濟(jì)批量庫(kù)存，對(duì)于提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的作用。

二、汽車(chē)零部件企業(yè)存貨管理存在的問(wèn)題

通常汽車(chē)零部件企業(yè)會(huì)給不同的整車(chē)廠配套零部件，原輔材料及產(chǎn)成品種類(lèi)繁多，同一款車(chē)型涉及高低配就會(huì)衍生出多個(gè)零部件，而且生產(chǎn)原輔材料的采購(gòu)周期不一致，部分整車(chē)廠訂單計(jì)劃不準(zhǔn)確。汽車(chē)零部件企業(yè)的存貨管理主要存在以下問(wèn)題。

（一）存貨庫(kù)存成本高，存貨周轉(zhuǎn)效率低

隨著近幾年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，零部件企業(yè)也迎來(lái)了較好的發(fā)展時(shí)機(jī)，大部分零部件企業(yè)銷(xiāo)售收入保持增長(zhǎng)，企業(yè)的存貨庫(kù)存也逐年增加，甚至部分企業(yè)出現(xiàn)庫(kù)存的激增。通過(guò)對(duì)5家A股汽車(chē)零部件上市公司的存貨存庫(kù)、存貨占流動(dòng)資產(chǎn)比例及存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)分析如表1所示，5家企業(yè)的平均存貨余額13.89億元，存貨占流動(dòng)資產(chǎn)的比例為21.78%，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)88天，其中存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)大于90天的有3家。

造成零部件企業(yè)存貨增加一方面是由于訂單增加，保證供貨及時(shí)性增加儲(chǔ)備；另一方面是庫(kù)存管理不完善，造成企業(yè)存貨的冗余，導(dǎo)致存貨周轉(zhuǎn)效率下降。

（二）原輔材料的計(jì)劃與采購(gòu)環(huán)節(jié)管理比較薄弱

汽車(chē)零部件企業(yè)生產(chǎn)所用原輔材料種類(lèi)多，采購(gòu)渠道及采購(gòu)周期不一致，部分原材料為專(zhuān)用物料。原輔材料庫(kù)存管理問(wèn)題主要表現(xiàn)在一方面原材料儲(chǔ)備計(jì)劃管控不力，材料庫(kù)存積壓嚴(yán)重，呆滯材料占比上升；而另一方面又會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)所需的材料發(fā)生短缺，導(dǎo)致原材料管控限入惡性循環(huán)中。吊滯存貨長(zhǎng)期得不到有效處置，造成不良資產(chǎn)長(zhǎng)期掛帳，影響公司流動(dòng)資產(chǎn)質(zhì)量，導(dǎo)致公司運(yùn)營(yíng)能力下降。

1. 原材料需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致庫(kù)存質(zhì)量下降

汽車(chē)主機(jī)廠會(huì)在系統(tǒng)中公布每月各種車(chē)型的裝車(chē)計(jì)劃，物料計(jì)劃員會(huì)根據(jù)裝車(chē)計(jì)劃和庫(kù)存情況計(jì)算出每種材料的需求計(jì)劃，經(jīng)審批后的采購(gòu)計(jì)劃提交采購(gòu)部執(zhí)行采購(gòu)。在實(shí)際工作中經(jīng)常出現(xiàn)主機(jī)廠裝車(chē)計(jì)劃不定期更新調(diào)整，物料計(jì)劃未同步調(diào)整；同時(shí)為避免物料短缺，物料計(jì)劃員制定的需求計(jì)劃偏保守。由于主機(jī)廠采用JIT交付模式，主機(jī)廠會(huì)將市場(chǎng)需求變化的庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)移到零部件企業(yè)。此外，由于客戶(hù)原因如車(chē)型減量、停產(chǎn)或工程變更造成的呆滯物料，不能及時(shí)消化或通知供應(yīng)商取消，大部分情況下均需零部件企業(yè)自行承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。

2. 供應(yīng)商數(shù)量多，對(duì)供應(yīng)商的交付方面管理較弱

零部件企業(yè)對(duì)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)管理缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，過(guò)分關(guān)注采購(gòu)價(jià)格，忽視對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量、交付、服務(wù)及合作潛力評(píng)價(jià)，導(dǎo)致供應(yīng)商數(shù)量過(guò)多，供應(yīng)商水平良萎不齊，不僅增加了管理成本，而且加大采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)商數(shù)量過(guò)多，導(dǎo)致公司無(wú)法整合訂單資源，加大庫(kù)存管理難度。

零部件企業(yè)對(duì)上游供應(yīng)商管控能力較弱，部分專(zhuān)用物料進(jìn)口采購(gòu)周期長(zhǎng)達(dá)半年，而此時(shí)主機(jī)廠訂單可能已經(jīng)減量，與供應(yīng)商協(xié)調(diào)訂單取消或延期交付事宜變得非常困難，削弱了對(duì)供應(yīng)商交貨期的管控能力，企業(yè)將承擔(dān)訂單波動(dòng)造成的物料積壓風(fēng)險(xiǎn)。

（三）庫(kù)存管理信息化水平較低，信息流通不暢

汽車(chē)零部件企業(yè)庫(kù)存管理主要借助傳統(tǒng)的ERP管理系統(tǒng)，這些企業(yè)在供應(yīng)鏈管理SCM、產(chǎn)品生產(chǎn)周期管理PLM、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM、客戶(hù)關(guān)系管理CRM等信息化應(yīng)用水平較低，難以滿(mǎn)足大數(shù)據(jù)視角下的存貨庫(kù)存管理。

信息化水平應(yīng)用水平偏低，將導(dǎo)致汽車(chē)零部件企業(yè)與供應(yīng)商、客戶(hù)、內(nèi)部各部門(mén)之間對(duì)存貨變動(dòng)信息缺少了解，直接影響了企業(yè)的存貨管理水平。

三、改進(jìn)汽車(chē)零部件存貨管理的對(duì)策

（一）實(shí)施JIT生產(chǎn)管理模式

JIT生產(chǎn)管理模式能夠以最合理的生產(chǎn)和最少的庫(kù)存滿(mǎn)足客戶(hù)100%的準(zhǔn)時(shí)交付，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性化和零庫(kù)存。要實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)管理模式的轉(zhuǎn)換，首先企業(yè)必須樹(shù)立精益管理理念，從6S管理、設(shè)備TPM、五星班組建設(shè)、過(guò)程品質(zhì)經(jīng)營(yíng)、快速換模等方面夯實(shí)企業(yè)基礎(chǔ)管理工作，增養(yǎng)精益人才隊(duì)伍。

JIT拉動(dòng)生產(chǎn)方式是通過(guò)管理看板來(lái)實(shí)現(xiàn)的，以看板作為信息的載體，從成品倉(cāng)庫(kù)到生產(chǎn)車(chē)間逐個(gè)傳遞生產(chǎn)和運(yùn)送指令。具體的拉動(dòng)流程為成品倉(cāng)庫(kù)對(duì)生產(chǎn)工廠的拉動(dòng)、工廠內(nèi)部生產(chǎn)車(chē)間之間的拉動(dòng)、生產(chǎn)車(chē)間對(duì)原輔料倉(cāng)庫(kù)的拉動(dòng)。

通過(guò)推動(dòng)JIT生產(chǎn)管理方式，首先提高了工廠的準(zhǔn)時(shí)交付能力，生產(chǎn)車(chē)間之間實(shí)現(xiàn)有序的流動(dòng)；其次，減少車(chē)間工序間半成品和原輔材料的庫(kù)存量，降低呆滯物料的產(chǎn)生。再次，車(chē)間庫(kù)存量降低，工序間周轉(zhuǎn)料架減少，車(chē)間空余場(chǎng)地增加。減輕在產(chǎn)品盤(pán)點(diǎn)工作量，提高庫(kù)存信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部供產(chǎn)銷(xiāo)各環(huán)節(jié)的良性循環(huán)。

（二）建立存貨管理效率和質(zhì)量的績(jī)效考核指標(biāo)

企業(yè)衡量存貨管理效率的指標(biāo)主要有存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)、準(zhǔn)時(shí)交付率、缺貨率等；常見(jiàn)的存貨管理質(zhì)量考核指標(biāo)可以用超期存貨占比來(lái)衡量。

汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)存貨按其內(nèi)容主要可以劃分為原輔材料、低易耗品、產(chǎn)品及產(chǎn)成品等。企業(yè)可以制定存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)年度績(jī)效目標(biāo)，同時(shí)按存貨類(lèi)別和管理對(duì)象的不同分解為原輔料周轉(zhuǎn)天數(shù)、低值易耗品周轉(zhuǎn)天數(shù)、在產(chǎn)品周轉(zhuǎn)天數(shù)和產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)天數(shù)年度目標(biāo)。按月計(jì)算各類(lèi)存貨的實(shí)際周轉(zhuǎn)天數(shù)，并與目標(biāo)天數(shù)進(jìn)行比較，尋找差距原因，制定相應(yīng)的改善方案，推動(dòng)存貨管理水平的提升。

為避免被考核對(duì)象片面追求庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率的提升，而忽視庫(kù)存不足及交付不及時(shí)給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的影響，需要設(shè)定準(zhǔn)時(shí)交付率和缺貨率績(jī)效目標(biāo)，跟蹤這兩項(xiàng)績(jī)效指標(biāo)的達(dá)成情況。

零部件企業(yè)需制定各類(lèi)存貨的庫(kù)齡管理標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定超期存貨占存貨余額比例的年度目標(biāo)，按月跟蹤超期存貨占比的達(dá)成情況。建立超期存貨專(zhuān)項(xiàng)管控分析會(huì)議機(jī)制，詳細(xì)分析超期存貨產(chǎn)生的原因及后續(xù)的處置和預(yù)防措施，提高存貨管理質(zhì)量。

（三）改進(jìn)供應(yīng)商管理，加強(qiáng)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作，縮短物料計(jì)劃采購(gòu)周期

建立一套適合本企業(yè)的供應(yīng)商管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)上游供應(yīng)商的體系輔導(dǎo)，優(yōu)先考慮強(qiáng)化與管理體系健全的供應(yīng)商戰(zhàn)略合作。零部件企業(yè)應(yīng)結(jié)合各大主機(jī)廠管理體系的要求，完善供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系。整合供應(yīng)商資源，減少供應(yīng)商數(shù)量，每類(lèi)原輔材料培育1～2家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，提升上下游企業(yè)的業(yè)務(wù)集中度，增強(qiáng)上游供應(yīng)商對(duì)本企業(yè)的業(yè)務(wù)粘性，提升存貨儲(chǔ)備計(jì)劃的協(xié)同性，共同推進(jìn)存貨庫(kù)存的下降。

推進(jìn)部分物料采購(gòu)國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)，國(guó)產(chǎn)化不僅有助于采購(gòu)成本的下降，同時(shí)有助于降低物料計(jì)劃采購(gòu)周期，增強(qiáng)對(duì)上游供應(yīng)商的管控能力，縮短物料采購(gòu)周期。

（四）完善信息系統(tǒng)建設(shè)

對(duì)于汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，會(huì)以生產(chǎn)計(jì)劃為主線，對(duì)所涉及的各種資源進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)劃和控制，一定程度上實(shí)現(xiàn)了物流、信息流和資金流在企業(yè)管理方面的集成。因此，加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)在現(xiàn)代企業(yè)存貨管理中具有極其重要的作用，要有效推動(dòng)零部件企業(yè)的存貨管理能力，必須建立與客戶(hù)端、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存管理等環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)。

建立與主機(jī)廠生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)接的EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，將客戶(hù)生產(chǎn)計(jì)劃通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)算轉(zhuǎn)輸出各類(lèi)物料的采購(gòu)計(jì)劃，提高物料計(jì)劃的準(zhǔn)確性，減少人工計(jì)算差錯(cuò)。

完善供應(yīng)商管理的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商交付計(jì)劃、到貨確認(rèn)在信息系統(tǒng)中進(jìn)行，提升原輔材料采購(gòu)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

建立MES系統(tǒng)。對(duì)于企業(yè)的MES信息管理系統(tǒng)要做到及時(shí)更新，保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和真實(shí)性，這樣便于庫(kù)存的動(dòng)態(tài)管理，有利于汽車(chē)主機(jī)廠對(duì)庫(kù)存內(nèi)零部件的整理，更有利于下游企業(yè)對(duì)自己采購(gòu)時(shí)點(diǎn)進(jìn)行判斷。

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（作者單位：天津泓德汽車(chē)玻璃有限公司）