內(nèi)河水運(yùn)工程設(shè)計中常見問題分析

劉禹

摘 要 在人類社會和人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，出現(xiàn)了及其重要的五大運(yùn)輸方式，包括水運(yùn)、管道、公路、鐵路、航空，這給人類生活和發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。現(xiàn)如今，雖然我國的鐵路和公路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸發(fā)展迅速，但是內(nèi)河航運(yùn)因?yàn)樽陨韮?yōu)秀的特點(diǎn)，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用，所以在五大運(yùn)輸方式中占有不可取代的地位。內(nèi)河運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、建設(shè)投入產(chǎn)出比較高、運(yùn)輸成本低、能耗少、占地少，并且能充分利用資源優(yōu)勢等特點(diǎn)，是現(xiàn)在提倡的可持續(xù)發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞 內(nèi)河水運(yùn)工程 設(shè)計

中圖分類號：U612 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

我們國家在努力的擴(kuò)大內(nèi)河水運(yùn)的規(guī)模，其建設(shè)對地方和國家經(jīng)濟(jì)影響較大，水運(yùn)工程設(shè)計和施工涉及的專業(yè)性較強(qiáng)、受環(huán)境影響大、牽扯范圍廣。從內(nèi)河水運(yùn)工程項(xiàng)目的設(shè)計、施工工程中存在的常見問題進(jìn)行綜合分析，并努力尋找解決方法，提高水運(yùn)工程設(shè)計能力、促進(jìn)水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。

1水運(yùn)工程的特點(diǎn)

1.1水運(yùn)工程設(shè)計和施工涉及的專業(yè)性較強(qiáng)，受環(huán)境影響大

項(xiàng)目需要建設(shè)航運(yùn)港口，港口規(guī)?？纱罂尚。绻覀兘ㄔO(shè)港口的規(guī)模較大，我們就需要投入大量的資金，并且施工內(nèi)容主要集中在水上作業(yè)。由于本身工程的特點(diǎn)，大型機(jī)械設(shè)備要有足夠的動力，并且工程技術(shù)要求高。施工初期的難度大，在施工過程中受自然因素影響，如航道水位、降雨等因素。為了減少施工難度，在在前期規(guī)劃階段，最好選擇枯水期或者是水位較低的時期進(jìn)行工作。

1.2不能協(xié)調(diào)區(qū)域性內(nèi)河水運(yùn)工程建設(shè)強(qiáng)度的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一

國家和企業(yè)會進(jìn)行大部分內(nèi)河水運(yùn)工程建設(shè)的投資，尤其是近些年來，國家投入了大量的資金到內(nèi)河水運(yùn)工程項(xiàng)目的建設(shè)中，但是依靠湖海江河發(fā)展建設(shè)的項(xiàng)目必須要按照國家交通系統(tǒng)的要求，統(tǒng)一集中在一個時期。一些大型項(xiàng)目的建設(shè)期恰巧是該地區(qū)的建設(shè)的高峰期，這種項(xiàng)目完工之后，水運(yùn)工程項(xiàng)目也隨之減少，這就會導(dǎo)致社會資金不能進(jìn)入內(nèi)河工程項(xiàng)目，導(dǎo)致相應(yīng)的水運(yùn)設(shè)計和企業(yè)效益不對等的結(jié)果，進(jìn)而企業(yè)無法應(yīng)對建設(shè)項(xiàng)目的高低期，最終會對企業(yè)的效益產(chǎn)生不利影響。

2內(nèi)河水運(yùn)工程存在的問題

2.1內(nèi)河水運(yùn)工程設(shè)計市場管控不夠

在十二五期間，國家政策的改變讓水運(yùn)工程設(shè)計整個行業(yè)迅速擴(kuò)大，出現(xiàn)了需求大于供應(yīng)不平衡的情況。一些專業(yè)的水運(yùn)工程設(shè)計公司就會對項(xiàng)目進(jìn)行挑選，選擇利潤大的項(xiàng)目，剩下的一些小型項(xiàng)目就遭到放棄。這就讓一些非專業(yè)性企業(yè)提供了契機(jī)，這些企業(yè)就會接一些小型項(xiàng)目，進(jìn)而滿足了市場的需要。但是國家政策再次調(diào)整，過了這個高峰期，行業(yè)內(nèi)沒有一個完善的管理規(guī)范，不能阻止這些非專業(yè)設(shè)計企業(yè)在行業(yè)內(nèi)競爭僅有的一些項(xiàng)目，整個市場的競爭劇烈，一些設(shè)計不規(guī)范的項(xiàng)目逐漸增多。

2.2工程設(shè)計與水運(yùn)發(fā)展不協(xié)調(diào)

水運(yùn)工程項(xiàng)目從規(guī)劃到項(xiàng)目的實(shí)施是一個長期的過程，所以很容易出現(xiàn)建好的設(shè)施還沒進(jìn)入使用就已經(jīng)過時，不能滿足時代的需要。比如一些航道的設(shè)計不合理，當(dāng)投入使用時，因?yàn)槌霈F(xiàn)新型船舶和運(yùn)輸要求，已建成的設(shè)施就不能滿足需要，可能會出現(xiàn)船舶擁擠等現(xiàn)象，產(chǎn)生安全風(fēng)險。

2.3內(nèi)河水運(yùn)工程設(shè)計的參數(shù)不科學(xué)，不精確

水運(yùn)行業(yè)迅速發(fā)展，大量的優(yōu)質(zhì)資源已將開發(fā)，還剩一些不良地質(zhì)岸線有待利用，但是這些岸線周圍環(huán)境復(fù)雜，這就對設(shè)計工作帶來了難題。一些規(guī)范的指標(biāo)和參數(shù)范圍較大，無法準(zhǔn)確使用，導(dǎo)致最后設(shè)計的結(jié)果與實(shí)際使用時相差很大。此外，新的行業(yè)挑戰(zhàn)我們走創(chuàng)新道路，采用新材料、新技術(shù)、新工藝，不斷提升行業(yè)競爭力。

3有關(guān)內(nèi)河水運(yùn)工程設(shè)計問題的對策

3.1企業(yè)自律，良性競爭

為了讓整個內(nèi)河水運(yùn)工程設(shè)計行業(yè)發(fā)展，我們每個行業(yè)內(nèi)人員以及企業(yè)要做到自律，國家制定相應(yīng)的管理機(jī)制，讓整個市場走向規(guī)則化，制度化，有序化發(fā)展。首先，政府管理部門建立相應(yīng)的管理機(jī)制，對掛靠行為進(jìn)行懲罰。其次，工作人員調(diào)高自身的素質(zhì)，采取公平公正負(fù)責(zé)人的態(tài)度。最后，專業(yè)性的設(shè)計企業(yè)要足夠重視小規(guī)模的水運(yùn)工程設(shè)計。

3.2實(shí)地考察，長遠(yuǎn)規(guī)劃

設(shè)計公司在開展工作之初，一定要進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地考察研究，結(jié)合地區(qū)環(huán)境特點(diǎn)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，為設(shè)計預(yù)留一定的發(fā)展空間，以應(yīng)對柔性變化。設(shè)計企業(yè)有必要對施工過程監(jiān)督，要提高設(shè)計質(zhì)量以滿足現(xiàn)在船舶大型化的發(fā)展。對河道科學(xué)管制，船舶有序發(fā)展，促進(jìn)內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化，發(fā)展暢通、高效、平安、綠色的內(nèi)河航。

3.3發(fā)展綠色內(nèi)河船舶設(shè)計

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)得知，我國內(nèi)河運(yùn)輸量巨大，并處于穩(wěn)步增長狀態(tài)。但內(nèi)河航運(yùn)依然處于市場運(yùn)力過剩、港口建設(shè)不完善、航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化不足、污染嚴(yán)重、船舶老舊、自動化程度低等窘境。近年來國家加強(qiáng)內(nèi)河船標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程、國家工業(yè)化發(fā)展以及航運(yùn)綠色發(fā)展，目前內(nèi)河船舶設(shè)計向著大型化、專業(yè)化、智能化方向發(fā)展，相信一定會有很大突破。

總之，內(nèi)河水運(yùn)工程的設(shè)計工作對國家和地方經(jīng)濟(jì)做出巨大貢獻(xiàn)，國家高度重視也高度重視。科學(xué)辯證的面對內(nèi)河水運(yùn)設(shè)計工作出現(xiàn)的各種問題，組織專業(yè)人員深入分析深究其產(chǎn)生的原因，并找出解決問題的方法。河水運(yùn)工程設(shè)計涉及諸多專業(yè)知識和施工技術(shù)，還有當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響，分析問題要從全面考慮。解決好有關(guān)問題對進(jìn)一步端正水運(yùn)工程設(shè)計企業(yè)間的競爭，促進(jìn)國家有關(guān)法律法規(guī)的有效執(zhí)行，從而提高整個社會的法治水平和設(shè)計企業(yè)的技術(shù)水平也具有重要的意義。相信在各方面的共同努力下，內(nèi)河水運(yùn)設(shè)計行業(yè)會得到健康發(fā)展。

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