上海合作組織貿(mào)易便利化的經(jīng)濟(jì)影響

韓星

摘 要：上海合作組織青島峰會(huì)各成員國(guó)就貿(mào)易便利化發(fā)表聯(lián)合聲明，貿(mào)易便利化成為了促進(jìn)和加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的重點(diǎn)和基礎(chǔ)。在此背景下，本文以GTAP模型為研究工具，模擬測(cè)算了在貿(mào)易時(shí)間成本降低30%的基礎(chǔ)上，貿(mào)易便利化的提升對(duì)上海合作組織成員國(guó)的經(jīng)濟(jì)影響。結(jié)果表明，大部分成員國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模都將擴(kuò)大。中國(guó)所有產(chǎn)業(yè)的進(jìn)口貿(mào)易都將受益，大部分產(chǎn)業(yè)的出口貿(mào)易呈現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)。而貿(mào)易時(shí)間成本的降低將改善所有成員國(guó)的貿(mào)易條件并帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，特別是對(duì)哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦來說，將大幅度提升其貿(mào)易條件，并明顯拉動(dòng)社會(huì)福利水平及GDP增長(zhǎng)速度。

關(guān)鍵詞：上海合作組織;貿(mào)易便利化; GTAP模型

中圖分類號(hào)：F752文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1000-176X（2019）03-0116-08

2018年6月10日，上海合作組織（以下簡(jiǎn)稱上合組織）實(shí)現(xiàn)擴(kuò)員（印度和巴基斯坦正式加入上合組織）后的首次峰會(huì)于青島舉行。其中《上海合作組織成員國(guó)元首關(guān)于貿(mào)易便利化的聯(lián)合聲明》（以下簡(jiǎn)稱《聯(lián)合聲明》）成為此次峰會(huì)有關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的重要文件?！堵?lián)合聲明》強(qiáng)調(diào)要通過簡(jiǎn)化海關(guān)程序，推進(jìn)通關(guān)便利化，加強(qiáng)邊境機(jī)構(gòu)之間的合作，來為成員國(guó)之間的相互貿(mào)易提供更好的條件。一方面，上合組織成員國(guó)所在區(qū)域與“一帶一路”高度重合，同時(shí)，上合組織也是“一帶一盟”對(duì)接的主要平臺(tái)。近幾年來，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，如中歐班列、雙西鐵路等一批示范性基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域項(xiàng)目順利完成，加快了上合組織區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步推動(dòng)了上合組織成員國(guó)貿(mào)易便利化的發(fā)展，大大提升了雙邊及多邊貿(mào)易的便利性。另一方面，上合組織成員國(guó)在海關(guān)程序、標(biāo)準(zhǔn)一致化、商務(wù)流動(dòng)和監(jiān)管環(huán)境等領(lǐng)域依然面臨諸多壁壘[1]，成員國(guó)貿(mào)易便利化水平的提高仍然有很大的上升空間。世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的《The Global Enabling Trade Report 2016》報(bào)告中有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上合組織成員國(guó)中，中國(guó)的貿(mào)易便利化指數(shù)在136個(gè)國(guó)家中排名第61位，哈薩克斯坦排名位于88位，其他成員國(guó)均位于100名以后。因此，上合組織成員國(guó)之間應(yīng)以貿(mào)易便利化作為未來合作與發(fā)展的一個(gè)重要突破口，而其中通關(guān)便利化應(yīng)成為合作的起點(diǎn)和重要領(lǐng)域。本文擬以降低進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間及時(shí)間成本的貿(mào)易便利化為視角，采用全球貿(mào)易分析模型（GTAP模型），對(duì)上合組織貿(mào)易便利化提升經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、對(duì)外貿(mào)易及社會(huì)福利等方面進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，并在此基礎(chǔ)上提出政策建議。

一、文獻(xiàn)綜述

從已有文獻(xiàn)來看，國(guó)內(nèi)針對(duì)上合組織經(jīng)貿(mào)合作的相關(guān)研究包括定性討論及定量分析等多個(gè)方面。定性分析方面，張寧[2]針對(duì)上合組織形成自貿(mào)區(qū)的可能性進(jìn)行了分析;韓璐[3]就深化上合組織經(jīng)濟(jì)合作的機(jī)遇與障礙作出了相關(guān)研究;白聯(lián)磊[4]討論了印巴兩國(guó)加入上合組織為成員國(guó)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。定量分析方面，胡貝貝等[5]、張洪和王庭東[6]與石敏俊等[7]采用GTAP模型，模擬了上合組織形成自貿(mào)區(qū)后的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。而量化分析貿(mào)易便利化對(duì)上合組織經(jīng)濟(jì)影響的主要有左喜梅等[8]，將金融因素與電子商務(wù)因素納入貿(mào)易便利化水平評(píng)估體系，并采用引力方程驗(yàn)證了貿(mào)易便利化對(duì)雙邊貿(mào)易的影響;王江等[9]實(shí)證分析了上合組織貿(mào)易便利化對(duì)中國(guó)裝備制造業(yè)“走出去”的影響因素及制造業(yè)產(chǎn)品出口的貿(mào)易潛力;張曉倩和龔新蜀[10]應(yīng)用擴(kuò)展的引力方程研究了上合組織國(guó)家貿(mào)易便利化對(duì)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口的影響。

量化分析貿(mào)易便利化的經(jīng)濟(jì)福利等經(jīng)濟(jì)效應(yīng)所采用的方法主要為引力模型方法和可計(jì)算一般均衡模型。其中，可計(jì)算一般均衡模型作為政策效應(yīng)模擬的常用工具更是常被學(xué)者們廣泛應(yīng)用。例如，周巖與陳淑梅[11]運(yùn)用GTAP模型預(yù)測(cè)了貿(mào)易自由化及便利化對(duì)21世紀(jì)海上絲綢之路沿線主要國(guó)家的經(jīng)濟(jì)福利可能產(chǎn)生的影響;劉宇等[12]以中哈貿(mào)易為例，研究了貿(mào)易便利化的經(jīng)濟(jì)影響;楊軍等[13]采用GTAP模型分析了節(jié)約通關(guān)時(shí)間的貿(mào)易便利化對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響;佟家棟與李連慶[14]利用GTAP模型研究并得出貿(mào)易政策透明度的提升和腐敗程度的降低會(huì)顯著提高各國(guó)的經(jīng)濟(jì)和福利水平的結(jié)論;李思奇[15]以“一帶一路”為背景，運(yùn)用GTAP模型研究得出貿(mào)易便利化水平提升將促進(jìn)中國(guó)與中亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與社會(huì)福利水平提高。

縱觀國(guó)外的相關(guān)研究文獻(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，在衡量貿(mào)易便利化的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)時(shí)，主要的關(guān)注點(diǎn)是如何降低貿(mào)易交易成本，而“時(shí)間成本”是衡量貿(mào)易便利化的一個(gè)重要因素。Averch等[16]認(rèn)為，時(shí)間成本決定了國(guó)際貿(mào)易中商品是否會(huì)進(jìn)入特定的國(guó)外市場(chǎng)及商品貿(mào)易量的多少，特別是對(duì)于時(shí)間敏感型商品而言影響更加明顯;Arnold[17]研究發(fā)現(xiàn)，巴基斯坦在紡織品貿(mào)易上相比中國(guó)最主要的優(yōu)勢(shì)在于較低的時(shí)間延遲成本，通過比較發(fā)現(xiàn)，在與歐洲國(guó)家及美國(guó)的紡織品貿(mào)易中，巴基斯坦的運(yùn)輸時(shí)間比中國(guó)平均要快半個(gè)月，因此，對(duì)于發(fā)展中國(guó)家而言，降低時(shí)間延遲成本重要性遠(yuǎn)高于降低關(guān)稅;Hertel等[18]采用GTAP模型分析了日本與新加坡之間自由貿(mào)易協(xié)定的影響，發(fā)現(xiàn)在取消關(guān)稅和配額的基礎(chǔ)上，考慮通關(guān)便利化措施以優(yōu)化貿(mào)易手續(xù)并降低貿(mào)易成本，將會(huì)使兩國(guó)經(jīng)濟(jì)福利顯著提高。

綜上所述，目前關(guān)于上合組織貿(mào)易便利化問題的相關(guān)研究較為豐富，但只涉及對(duì)關(guān)稅削減的考慮，沒有具體分析貿(mào)易便利化的經(jīng)濟(jì)影響。因此，本文以GTAP模型為研究工具，以貿(mào)易時(shí)間成本的降低為研究方向，對(duì)貿(mào)易便利化可能帶來的經(jīng)貿(mào)效應(yīng)進(jìn)行測(cè)算。

二、貿(mào)易時(shí)間成本的測(cè)算

劉宇等[12]將貿(mào)易時(shí)間成本定義為“由于海關(guān)管理、安檢、貿(mào)易融資、安全事務(wù)以及港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等限制和規(guī)程都會(huì)引起貿(mào)易中的時(shí)間延誤”。在貿(mào)易的整個(gè)環(huán)節(jié)中，時(shí)間都起到了至關(guān)重要的作用，特別是對(duì)時(shí)間敏感性產(chǎn)品來說，選擇不同的貯藏運(yùn)輸方式會(huì)直接影響貿(mào)易時(shí)間成本，而時(shí)間延遲所帶來的成本常常要遠(yuǎn)高于實(shí)際的關(guān)稅水平。Hummels[19]以美元為單位測(cè)算了貿(mào)易的時(shí)間成本，并強(qiáng)調(diào)了時(shí)間成本在貿(mào)易中的重要性。通過研究發(fā)現(xiàn)，相比較廉價(jià)的航運(yùn)方式，當(dāng)空運(yùn)所節(jié)省的時(shí)間成本高于空運(yùn)與航運(yùn)的差價(jià)時(shí)，為了節(jié)省一天的運(yùn)輸時(shí)間，生產(chǎn)商會(huì)選擇空運(yùn)來代替航運(yùn)，并在此基礎(chǔ)上得到了出口商愿意每天花費(fèi)商品價(jià)值的0.8%用于節(jié)省貿(mào)易時(shí)間的結(jié)論。此研究被認(rèn)為是用數(shù)量分析方法測(cè)算時(shí)間成本的等值關(guān)稅的初步嘗試。以此為依據(jù)，Hummels等[20]根據(jù)美國(guó)月度貿(mào)易數(shù)據(jù)，首先估算了每種商品“多走一天”的等值關(guān)稅，并在此基礎(chǔ)上加總為每個(gè)國(guó)家的時(shí)間成本的等值關(guān)稅，最后，將此數(shù)據(jù)庫(kù)拓展為每個(gè)國(guó)家每種商品的全程進(jìn)出口時(shí)間的總等值關(guān)稅。

為了將貿(mào)易時(shí)間成本的影響引入GTAP模型，在Hummels[19]與Hummels等[20]的基礎(chǔ)上，Minor和Hummels[21]為原有GTAP模型構(gòu)建了相對(duì)應(yīng)的時(shí)間成本等值關(guān)稅數(shù)據(jù)庫(kù)。時(shí)間成本數(shù)據(jù)庫(kù)中包含了GTAP數(shù)據(jù)庫(kù)中每種產(chǎn)品的時(shí)間成本的總等值關(guān)稅。

三、上合組織各成員國(guó)通關(guān)時(shí)間比較

為了對(duì)上合組織各成員國(guó)之間貨物貿(mào)易的總天數(shù)進(jìn)行對(duì)比，我們利用世界銀行每年發(fā)布的《Doing Business》經(jīng)商環(huán)境年度報(bào)告中對(duì)世界主要國(guó)家和地區(qū)的DDB（Days of Doing Business）數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。其中，包含了對(duì)進(jìn)出口貨物通關(guān)時(shí)間的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)出口總天數(shù)被分解為海關(guān)、港口和內(nèi)陸運(yùn)輸三部分，不同國(guó)家的進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間比較如表1所示。

依據(jù)世界銀行2017年的《Doing Business》報(bào)告中有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可得，美國(guó)及歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家由于貿(mào)易便利化水平普遍較高，與貿(mào)易配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)完善，因此，進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間平均較低。中國(guó)的出口通關(guān)時(shí)間為2.13天，而歐美國(guó)家的平均天數(shù)為1天之內(nèi)，中國(guó)出口時(shí)間延誤的主要原因是港口延誤。進(jìn)口通關(guān)的效率與歐美國(guó)家相比差距相對(duì)明顯，中國(guó)的平均進(jìn)口通關(guān)時(shí)間為6.83天，而主要的制約因素是由于港口的延誤及海關(guān)通關(guān)時(shí)間的延遲。南亞國(guó)家印度及巴基斯坦因地緣政治及地理環(huán)境的影響，進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)，較發(fā)達(dá)國(guó)家更是差距巨大。從數(shù)據(jù)上來看，主要因素為港口、海關(guān)效率低下，在Engman[22]的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，南亞地區(qū)相比較其他地區(qū)而言面臨更復(fù)雜的貿(mào)易審批程序和數(shù)量更龐大的報(bào)關(guān)文書。其中，巴基斯坦的海關(guān)清關(guān)手續(xù)極為復(fù)雜，導(dǎo)致了過境時(shí)滯居高不下。哈薩克斯坦作為中亞內(nèi)陸國(guó)家，進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間相對(duì)滯后主要受到其地理環(huán)境特殊性的限制，特別是在進(jìn)口環(huán)節(jié)，哈薩克斯坦的陸地運(yùn)輸效率極低。而烏茲別克斯坦及塔吉克斯坦的滯后因素主要表現(xiàn)為海關(guān)程序方面的障礙異常突出。

四、研究方法

1.對(duì)區(qū)域及部門的加總

在本研究中，所采用的方法為可計(jì)算一般均衡分析工具（GTAP）。此模型是美國(guó)普渡大學(xué)主持開發(fā)的一種全球貿(mào)易分析模型，用以模擬和分析全球的貿(mào)易情況，能夠靈活地分析關(guān)稅削減、地區(qū)貿(mào)易協(xié)定和貿(mào)易及補(bǔ)貼政策調(diào)整等帶來的國(guó)際貿(mào)易價(jià)格和數(shù)量的變化以及各國(guó)福利變化等影響。在考慮貿(mào)易時(shí)間成本等值關(guān)稅時(shí)，將會(huì)采用上文所提到的Minor和Hummels[21]構(gòu)建的時(shí)間成本等值關(guān)稅數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包含了GTAP數(shù)據(jù)庫(kù)中各產(chǎn)品的貿(mào)易全程時(shí)間的總等值關(guān)稅。

本文的研究基于GTAP9.0數(shù)據(jù)庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)以2011年作為基期，包含140個(gè)國(guó)家和地區(qū)，57個(gè)生產(chǎn)部門。由于本文的研究核心是上合組織成員國(guó)貿(mào)易便利化的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)影響，因此，將140個(gè)國(guó)家劃分為9個(gè)區(qū)域（如表2所示），其中，包括中國(guó)、俄羅斯、印度、巴基斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、美國(guó)、歐盟及世界其他國(guó)家/地區(qū)。因?yàn)閿?shù)據(jù)庫(kù)中沒有單獨(dú)列出塔吉克斯坦及烏茲別克斯坦，且兩國(guó)的總貿(mào)易量在上合組織區(qū)域內(nèi)的占比非常少，所以本文對(duì)國(guó)家和地區(qū)的分組并不會(huì)影響模擬結(jié)果的可靠性及指向性。

2.將時(shí)間成本引入GTAP模型

將時(shí)間成本等值關(guān)稅引入GTAP模型是極為復(fù)雜的一個(gè)過程，因?yàn)镚TAP模型中只包括傳統(tǒng)的貿(mào)易壁壘如關(guān)稅及補(bǔ)貼配額，并沒有關(guān)于貿(mào)易成本的相關(guān)變量?，F(xiàn)有文獻(xiàn)將降低貿(mào)易的時(shí)間成本等同于貿(mào)易技術(shù)的進(jìn)步。因此，在Minor及Hummels[21] 的時(shí)間成本等值關(guān)稅數(shù)據(jù)庫(kù)中，將貿(mào)易延遲成本的降低轉(zhuǎn)化為技術(shù)進(jìn)步并在進(jìn)口需求函數(shù)中具體描述了技術(shù)進(jìn)步即隱性貿(mào)易成本降低對(duì)經(jīng)濟(jì)福利的影響。

圖1 貿(mào)易延遲成本降低對(duì)經(jīng)濟(jì)福利的影響

如圖1所示，S1為全球供應(yīng)曲線，D1為初始進(jìn)口需求曲線，P*和Q*分別為初始的供需平衡價(jià)格和數(shù)量。由于貿(mào)易時(shí)間成本的降低（在關(guān)稅及其他非關(guān)稅壁壘發(fā)生任何變化的前提下），進(jìn)口需求曲線從D1變?yōu)镈2，消費(fèi)者此時(shí)愿意以更高的價(jià)格P1購(gòu)買到達(dá)市場(chǎng)速度更快、質(zhì)量更為新鮮的商品Q*。那么P*-P1就是相對(duì)應(yīng)的貿(mào)易時(shí)間等值關(guān)稅。隨后市場(chǎng)進(jìn)一步達(dá)到新的均衡價(jià)格和均衡產(chǎn)量P2和Q2。

從圖1可以看出，面積a和b之和為增加的生產(chǎn)者剩余價(jià)值，面積e和f之和為增加的消費(fèi)者剩余價(jià)值，由此可計(jì)算出由于貿(mào)易時(shí)間成本降低對(duì)福利效應(yīng)的影響。參考Hertel等[18]的研究，本文將GTAP模型中的變量ams描述為模擬貿(mào)易技術(shù)進(jìn)步和降低貿(mào)易成本的一個(gè)隱性技術(shù)參數(shù)，初始均衡數(shù)值為1。在進(jìn)口需求函數(shù)中反映貿(mào)易時(shí)間成本降低的等值關(guān)稅的影響，而貿(mào)易時(shí)間成本降低的等值關(guān)稅可以等同于技術(shù)進(jìn)步，即可將ams作為沖擊變量。在GTAP模型中，進(jìn)口需求函數(shù)為：

qxsi，r，s=-amsi，r，s+qimi，s-σim（pmsi，r，s-amsi，r，s-pimi，s）（1）

進(jìn)口價(jià)格函數(shù)為：

-pimi，s=∑Kθi，k，s（pmsi，r，s-amsi，r，s）（2）

其中，σim是i商品進(jìn)口替代彈性; qxsi，r，s是s地區(qū)從r地區(qū)進(jìn)口 i商品數(shù)量; qimi，s是s地區(qū)i商品總進(jìn)口量; pmsi，r，s是s地區(qū)從r地區(qū)進(jìn)口i商品的價(jià)格; pimi，s是s地區(qū)進(jìn)口的所有商品i的平均價(jià)格; amsi，r，s代表了i商品由s地區(qū)從r地區(qū)進(jìn)口中由于貿(mào)易延遲成本降低造成的需求的變動(dòng)，θi，k，s是s地區(qū)由r地區(qū)進(jìn)口占總商品量i的份額。通過對(duì)以上兩個(gè)公式的分析，Hertel等[18]認(rèn)為，當(dāng)貿(mào)易時(shí)間成本降低，將會(huì)帶來ams的正向沖擊，而反映在公式中將會(huì)產(chǎn)生三種效應(yīng)：（1）降低s地區(qū)從r地區(qū)進(jìn)口i商品的有效價(jià)格，從而帶動(dòng)i商品的進(jìn)口替代彈性的上升;（2）s地區(qū)從r地區(qū)進(jìn)口的 i商品有效數(shù)量將會(huì)相對(duì)應(yīng)的上升;（3）s地區(qū)進(jìn)口的所有商品i的平均價(jià)格將會(huì)下降，對(duì)進(jìn)口的需求數(shù)量將會(huì)上升。

3.情景設(shè)定

進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間的有關(guān)數(shù)據(jù)表明，上合組織成員國(guó)在海關(guān)程序方面存在諸多障礙，因此，通過降低進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間，簡(jiǎn)化海關(guān)程序，提高通關(guān)效率將會(huì)極大地帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在中國(guó)《2018年政府工作報(bào)告》中指出，通過設(shè)立上海等11個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”覆蓋全國(guó)，貨物通關(guān)時(shí)間已平均縮短一半以上。并提出將整體通關(guān)時(shí)間再壓縮1/3的目標(biāo)。以此為依據(jù)，本研究設(shè)定的貿(mào)易便利化研究方案為將上合組織國(guó)家的進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間削減30%，并在此基礎(chǔ)上乘以一天的等值關(guān)稅，得到進(jìn)出口時(shí)間成本等值關(guān)稅的削減量，并依次對(duì)變量ams進(jìn)行沖擊。

五、結(jié)果分析

1.產(chǎn)品貿(mào)易的影響

表3反映了在貿(mào)易時(shí)間成本降低30%的基礎(chǔ)上，上合組織各成員國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額的變動(dòng)及貿(mào)易差額的變動(dòng)。上合組織成員國(guó)中，除了吉爾吉斯斯坦以外，其他成員國(guó)的進(jìn)出口量都有所增加。其中，中國(guó)的進(jìn)口額增長(zhǎng)量最大，并且高于出口增量，導(dǎo)致貿(mào)易順差有所下降。除了中國(guó)以外，印度及哈薩克斯坦的進(jìn)出口量增長(zhǎng)較多，并且同樣呈現(xiàn)出進(jìn)口量增長(zhǎng)幅度大于出口量增長(zhǎng)幅度的態(tài)勢(shì)。俄羅斯的進(jìn)口額增長(zhǎng)幅度較大，出口額增長(zhǎng)量相對(duì)較少，導(dǎo)致貿(mào)易順差減少最為明顯。吉爾吉斯斯坦的進(jìn)口貿(mào)易額有所增長(zhǎng)，而出口額呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢(shì)，原因可能是隨著通關(guān)效率的提高及貿(mào)易成本的降低，吉爾吉斯斯坦作為貿(mào)易中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)口貿(mào)易平臺(tái)優(yōu)勢(shì)有所削弱。由表3可知，中國(guó)的總體進(jìn)出口幅度都有所增長(zhǎng)，分別為1.66%和0.87%。出口方面，哈薩克斯坦的增長(zhǎng)幅度最為明顯，為9.71%。吉爾吉斯斯坦的出口幅度有所下滑，為19.09%。進(jìn)口方面，哈薩克斯坦及吉爾吉斯斯坦的增長(zhǎng)幅度最大，分別為34.85%及54.05%。

從進(jìn)口結(jié)構(gòu)來看（如表4所示），所有上合組織成員國(guó)各部門進(jìn)口均有所上升。中國(guó)的紡織業(yè)和重工業(yè)進(jìn)口變化幅度表現(xiàn)最為突出，其他時(shí)間成本較高的行業(yè)比如果蔬、生鮮的進(jìn)口需求也有明顯上升。俄羅斯的采掘業(yè)進(jìn)口幅度上升最為明顯，為10.19%。印度的紡織業(yè)進(jìn)口幅度最大，為15.04%，原因可能是隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及居民收入的增加，對(duì)紡織服裝的進(jìn)口需求增長(zhǎng)。吉爾吉斯斯坦各行業(yè)的進(jìn)口增長(zhǎng)幅度最大，特別是對(duì)果蔬和生鮮類時(shí)間敏感型商品的進(jìn)口分別增長(zhǎng)了248.45%和287.99%， 時(shí)間成本的下降，通關(guān)效率的提高將降低貿(mào)易成本，特別是對(duì)于時(shí)間成本最為敏感并且時(shí)間成本最為高昂的果蔬生鮮業(yè)來說，表現(xiàn)更為突出，時(shí)間成本降低將形成進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并拉動(dòng)進(jìn)口需求的增長(zhǎng)。

從出口結(jié)構(gòu)上來看（如表5所示），中國(guó)的總體出口幅度要小于進(jìn)口幅度，為0.87%。大部分產(chǎn)業(yè)出口呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，采掘業(yè)上升最為顯著，達(dá)到6.51%，其次是果蔬業(yè)上升2.58%。而食品加工、紡織、運(yùn)輸交通、其他服務(wù)業(yè)有所下降，其中下降較為明顯的是其他服務(wù)業(yè)，下降了1.89%。貿(mào)易時(shí)間成本下降直接降低了出口的貿(mào)易成本，并對(duì)有比較優(yōu)勢(shì)的行業(yè)形成出口的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。從而導(dǎo)致更多資源流向出口需求相對(duì)較高的行業(yè)，對(duì)行業(yè)間的資源重新進(jìn)行優(yōu)化配置。另外，由于中國(guó)90%以上的出口集中于美國(guó)、歐盟及世界其他地區(qū)和國(guó)家，所以這些地區(qū)和國(guó)家由于受到貿(mào)易擠出效應(yīng)而造成的經(jīng)濟(jì)受損和收入下降將會(huì)對(duì)中國(guó)部分行業(yè)的出口造成影響。其他上合組織成員國(guó)中，吉爾吉斯斯坦的紡織業(yè)及輕工業(yè)出口上升最為明顯，達(dá)到106.33%和152.34%，哈薩克斯坦的果蔬出口量相較于其他行業(yè)增幅最大，增長(zhǎng)了129.01%。吉爾吉斯斯坦、印度、巴基斯坦三國(guó)的采掘業(yè)出口上升幅度較為明顯，分別達(dá)到93.06%、36.74%和45.78%。

2.宏觀經(jīng)濟(jì)的影響

如表6所示，時(shí)間成本的降低改善了所有成員國(guó)的貿(mào)易條件，并拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及社會(huì)福利水平的提升。其中，吉爾吉斯斯坦貿(mào)易條件改善12.60%，其次是哈薩克斯坦改善3.70%，中國(guó)的貿(mào)易條件改善了0.14%。通過前文分析可知，時(shí)間成本的下降將使得雙邊貿(mào)易在產(chǎn)業(yè)間發(fā)生轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，并提高平均生產(chǎn)率水平，降低生產(chǎn)成本，而資源在整個(gè)過程中將得到更高效的優(yōu)化配置。在進(jìn)口商品市場(chǎng)上，更加多樣性的消費(fèi)選擇和更低的進(jìn)口價(jià)格將促進(jìn)社會(huì)福利水平的提高并同時(shí)拉動(dòng)整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。中國(guó)的社會(huì)福利水平提升了0.57%，GDP增長(zhǎng)0.44%。其他上合組織成員國(guó)中，吉爾吉斯斯坦的社會(huì)福利及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平最為顯著，分別為75.80%和58.81%。緊隨其后的是哈薩克斯坦的社會(huì)福利增長(zhǎng)水平為15.73%及GDP上升速度12.60%。

作為與上合組織成員國(guó)存在密切貿(mào)易關(guān)系的美國(guó)和歐盟國(guó)家，當(dāng)上合組織成員國(guó)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易加強(qiáng)以后，由于在國(guó)際市場(chǎng)上受到貿(mào)易擠出效應(yīng)的影響，而導(dǎo)致貿(mào)易條件分別下降0.20%和0.10%，同時(shí)社會(huì)福利下降了0.24%和0.20%，GDP受損0.18%和0.13%。

六、結(jié) 論

從本文的模擬結(jié)果來看，上合組織成員國(guó)之間貿(mào)易便利化的提升，將會(huì)帶動(dòng)除了吉爾吉斯斯坦以外其他成員國(guó)進(jìn)出口規(guī)模的擴(kuò)大。吉爾吉斯斯坦的出口幅度有所下滑，而進(jìn)口則大幅度上升。中國(guó)的進(jìn)口額變動(dòng)在所有成員國(guó)之中是最大的，并且高于出口額的變動(dòng)，導(dǎo)致貿(mào)易順差有所減少。從貿(mào)易結(jié)構(gòu)來看，上合組織成員國(guó)各部門進(jìn)口均呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，特別表現(xiàn)為對(duì)時(shí)間敏感型商品例如果蔬、生鮮業(yè)的進(jìn)口需求大量增加。從出口結(jié)構(gòu)來看，中國(guó)大部分產(chǎn)業(yè)的出口都將受益，而部分行業(yè)比如食品加工、紡織和交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)出口由于受到主要貿(mào)易伙伴經(jīng)濟(jì)受損的影響將有所下滑。貿(mào)易時(shí)間成本的下降將使得資源在各行業(yè)間重新進(jìn)行優(yōu)化配置，促使各成員國(guó)擴(kuò)大對(duì)比較優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的出口及比較劣勢(shì)產(chǎn)品的進(jìn)口。各成員國(guó)的貿(mào)易條件都得到了改善，并提高了社會(huì)福利水平及GDP增長(zhǎng)速度。其中，吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦等經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的國(guó)家貿(mào)易條件改善最為明顯，社會(huì)福利及GDP增長(zhǎng)呈現(xiàn)出大幅度上升的趨勢(shì)。對(duì)于中亞內(nèi)陸國(guó)家而言，海關(guān)程序方面的障礙是阻礙其貿(mào)易發(fā)展的最主要因素，而實(shí)施降低進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間的貿(mào)易便利化措施將產(chǎn)生十分明顯的經(jīng)濟(jì)效果。

從實(shí)際情況來看，中國(guó)的貿(mào)易便利化在全球范圍內(nèi)處于中等水平，而上合組織其他成員國(guó)貿(mào)易便利化水平則相對(duì)比較落后。因此，上合組織成員國(guó)的貿(mào)易便利化提升將會(huì)有很大空間，并將釋放出更多貿(mào)易潛力及對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用。擴(kuò)員后的上合組織已開始了新的起點(diǎn)，面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。印、巴兩國(guó)的加入，使得上合組織不僅是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的紐帶，也同時(shí)連接起了海上絲綢之路，真正覆蓋了“一帶一路”所在區(qū)域，成為戰(zhàn)略對(duì)接、互聯(lián)互通的重要平臺(tái)。在“一帶一路”的“五通”建設(shè)中，設(shè)施聯(lián)通是優(yōu)先領(lǐng)域，而貿(mào)易暢通是“五通”的核心內(nèi)容，加強(qiáng)與“一帶一路”倡議對(duì)接，有助于進(jìn)一步深化和推進(jìn)上合組織貿(mào)易便利化的合作。

首先，應(yīng)以世界貿(mào)易組織《貿(mào)易便利化協(xié)定》為基礎(chǔ)，盡快細(xì)化和落實(shí)《聯(lián)合聲明》的相關(guān)內(nèi)容，穩(wěn)步推進(jìn)合作進(jìn)程，并制定具體的貿(mào)易便利化執(zhí)行方案，定期評(píng)估并提出完善建議。

其次，應(yīng)進(jìn)一步加快硬件建設(shè)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步完善中國(guó)與中亞、南亞國(guó)家間的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，共同推進(jìn)國(guó)際大通道建設(shè)，深化沿線大通關(guān)合作，逐步形成區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

最后，應(yīng)加快推進(jìn)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門合作，建立統(tǒng)一的電子信息平臺(tái)，推進(jìn)“單一窗口”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息共享，提高通關(guān)口岸效率，縮減不必要的海關(guān)程序，加快進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間，減少貿(mào)易成本。

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（責(zé)任編輯：于振榮）