城市軌道交通車輛檢修模式分析

鄭亞?wèn)|

（貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550025）

作為城市重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，軌道交通具有經(jīng)濟(jì)、便利、全天候運(yùn)輸、節(jié)能減排、安全舒適等優(yōu)點(diǎn)，是我國(guó)綜合交通體系的重要組成部分，對(duì)推動(dòng)城市發(fā)展具有重要的作用。但是在城市軌道交通發(fā)展的過(guò)程中，相關(guān)維修體系的搭建也由于不同城市人文背景、氣候條件等因素的不同，呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢(shì)，但從整體而言，“無(wú)維修化”逐漸成為城市軌道交通的主要維修發(fā)展趨勢(shì)。

1 城市軌道交通車輛檢修模式的分析

1.1 軌道交通車輛檢修模式

現(xiàn)階段，我國(guó)的城市軌道交通運(yùn)行路段可以分為正常的車輛輸運(yùn)段和車輛檢修段兩部分。但是受到傳輸車輛運(yùn)營(yíng)理念的影響，很多城市的軌道交通在進(jìn)行車輛檢修時(shí)，仍沿用原有的方式，未能結(jié)合車輛運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況引入先進(jìn)的檢修技術(shù)，導(dǎo)致軌道交通車輛檢修的質(zhì)量持續(xù)較低，難以保障地鐵運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

根據(jù)我國(guó)各城市軌道交通車輛檢修模式來(lái)看，很多城市在進(jìn)行軌道交通車輛檢修過(guò)程中，雖然從嚴(yán)格意義上有一定的差別，檢修的項(xiàng)目和檢修程度存在一定的差異，但從本質(zhì)上來(lái)講，檢修流程基本一致（表1）。

表1 各城市軌道交通檢修模式表

1.2 城市軌道交通不同階段車輛檢修模式

針對(duì)城市軌道交通車輛檢修而言，可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間的不同，選擇不同的車輛檢修模式，從而提高檢修的效率，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)階段。

（1）軌道交通運(yùn)營(yíng)初期。在軌道交通運(yùn)營(yíng)初期，車輛運(yùn)輸?shù)木€路較少，軌道交通的管理人員尚不充足，給車輛檢修工作的開展帶來(lái)了一定的困難。為了提高車輛檢修的質(zhì)量，可以根據(jù)當(dāng)前軌道交通的運(yùn)行現(xiàn)狀和運(yùn)行條件，選擇計(jì)劃維修和故障維修的檢修模式。

（2）軌道交通運(yùn)營(yíng)后期。隨著軌道交通運(yùn)營(yíng)的深入，運(yùn)輸線路不斷增多，車輛出現(xiàn)故障的幾率與日俱增，為了避免因?yàn)檐囕v故障影響整個(gè)軌道交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)營(yíng)，可以采用預(yù)防為主的檢修模式，盡可能地將故障隱患消滅在萌芽階段，避免安全事故的發(fā)生。

（3）軌道交通運(yùn)營(yíng)成熟階段。此階段，城市軌道交通無(wú)論是在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理方面，都趨于完善?？梢圆捎镁饩S修和日常臨時(shí)故障維護(hù)的檢修模式，基于保障城市軌道交通安全穩(wěn)定運(yùn)行的情況下，降低運(yùn)營(yíng)成本。

2 軌道交通車輛檢修模式現(xiàn)狀

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，軌道交通車輛檢修的模式日益智能化、自動(dòng)化。如智能維護(hù)、TPM、RCM等檢修理念和模式。但是在這些車輛檢修模式的應(yīng)用過(guò)程中，大多依靠相關(guān)技術(shù)人員的主觀經(jīng)驗(yàn)或者定性判斷的方式，對(duì)車輛進(jìn)行維修決策，缺少模型以及定量分析方法，導(dǎo)致最終的維修決策缺乏科學(xué)性和合理性。結(jié)合大量的實(shí)踐來(lái)看，為了提高城市軌道交通車輛檢修的指令，應(yīng)通過(guò)以下2個(gè)方面實(shí)現(xiàn)檢修模式的建模工作。

（1）技術(shù)完工。就是將車輛檢修所需要的所有零部件、工時(shí)以及成本等全部錄入到系統(tǒng)當(dāng)中，通過(guò)信息化技術(shù)對(duì)車輛的維修情況進(jìn)行精準(zhǔn)的跟蹤。

（2）業(yè)務(wù)完工。重點(diǎn)建立車輛檢修維護(hù)的管理費(fèi)用、成本支出等。為軌道車輛的檢修提供科學(xué)的決策，確保車輛正常運(yùn)行的情況下，減少單位小時(shí)的總費(fèi)用支出。

在當(dāng)前城市軌道交通維修決策模型算法當(dāng)中，智能優(yōu)化算法的應(yīng)用日漸廣泛。如借助BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將所有與車輛檢修相關(guān)的維修方式輸入到系統(tǒng)中，可以利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)軌道車輛維修的最佳方式和等級(jí)進(jìn)行計(jì)算，有助于提高軌道交通車輛檢修的工作效率。此外利用模糊推理算法，還可以對(duì)車輛基于不同故障類型下出現(xiàn)的概率和嚴(yán)重程度進(jìn)行評(píng)估，為后期的軌道交通車輛檢修提供維修決策依據(jù)。

3 城市軌道交通車輛檢修模式的建議

3.1 采用多種檢修方式并存

結(jié)合當(dāng)前我國(guó)各城市的軌道交通車輛運(yùn)行情況來(lái)看，單獨(dú)采用一種檢修模式無(wú)法解決車輛的檢修問(wèn)題。所以在推進(jìn)城市軌道交通車輛檢修工作開展的過(guò)程中，應(yīng)積極引入信息化技術(shù)，以計(jì)算機(jī)制定的檢修計(jì)劃為主，輔以技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)判斷，并重視預(yù)防為主的檢修，采用多種檢修方式并存的策略，在降低車輛檢修成本支出的基礎(chǔ)上，確保車輛運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

（1）狀態(tài)預(yù)防檢修。主要是對(duì)當(dāng)前軌道交通車輛的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行定檢、診斷以及狀態(tài)監(jiān)測(cè)，利用信息化技術(shù)對(duì)車輛當(dāng)前的情況進(jìn)行分析和研究，判斷設(shè)備可能存在的故障區(qū)域，在故障發(fā)生之前，將故障隱患進(jìn)行處理，從而避免安全事故的發(fā)生?；谠撃Ｊ较?，只需要對(duì)損壞的零備件進(jìn)行更換處理或者維修即可，降低了因故障發(fā)生導(dǎo)致的多部件損壞，控制了車輛檢修的成本支出。

（2）智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。采用狀態(tài)預(yù)防檢修模式，離不開智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、儀器的輔助，通過(guò)對(duì)軌道交通車輛運(yùn)行的關(guān)鍵部件進(jìn)行監(jiān)控，包括車輪缺陷、牽引電機(jī)狀態(tài)、轉(zhuǎn)向架狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，為相關(guān)工作人員提供精準(zhǔn)的狀態(tài)信息，從而確保狀態(tài)預(yù)防檢修工作的有效開展。

3.2 完全互換修

所謂完全互換修，就是指針對(duì)軌道交通車輛的部分零部件（如蓄電池、軸箱等），通過(guò)采用更換相同類型的零件，無(wú)需對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修和調(diào)整的檢修模式。該模式有效地提高了軌道交通車輛檢修的效率，減少了軌道交通車輛檢修的停運(yùn)時(shí)間。雖然該種檢修模式具有較多的優(yōu)勢(shì)，但是在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，主要應(yīng)用于架修等高級(jí)維修過(guò)程。

3.3 專業(yè)化維修

近年來(lái)，城市軌道交通車輛檢修模式正朝著由車輛制造廠來(lái)進(jìn)行檢修管理的模式發(fā)展?；谠撃Ｊ较?，車輛制造商在軌道交通車輛屬地，開展相關(guān)操作人員的招聘和培訓(xùn)工作，推進(jìn)專業(yè)化的維修。由于車輛制造商本身掌握了車輛的具體性能參數(shù)，可以根據(jù)列車在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)車輛各部件的設(shè)計(jì)和制造進(jìn)行不斷改進(jìn)和優(yōu)化，從而提高車輛的制造工藝水平，減少車輛的故障發(fā)生頻次，有助于推動(dòng)城市軌道交通車輛的可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市軌道交通已經(jīng)逐漸成為各大城市人們出行的首選，為了確保城市軌道交通運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，必須重視軌道交通車輛的檢修質(zhì)量。當(dāng)前在推進(jìn)車輛檢修模式過(guò)程中，必須結(jié)合城市自身發(fā)展的需要和車輛運(yùn)行的實(shí)際情況，積極引入先進(jìn)的信息化技術(shù)，采用預(yù)防為主，多種檢修方式為輔的檢修模式，提高車輛檢修的工作效率和質(zhì)量，推動(dòng)軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。