高如榮耀，看美系三巨頭的東方之路

黃思賢

2011年，一部被稱為“星球上最偉大的電視劇”——《權(quán)力的游戲》正式開播，該劇以架空的時(shí)代為背景、展現(xiàn)了一場(chǎng)規(guī)模龐大的權(quán)利斗爭(zhēng)，深深俘虜了眾多美劇迷。

在劇中，有一片富饒的土地，被稱為谷地。谷地內(nèi)土壤肥沃，物產(chǎn)豐富，環(huán)境優(yōu)美，是一個(gè)祥和恬靜的地方。再加上這里四面環(huán)山，易守難攻，并因?yàn)閾碛邢聱棾渤沁@樣的堅(jiān)堡存在，所以谷地也發(fā)展成了《權(quán)游》中極為重要的一個(gè)勢(shì)力，以艾林家族為首，屹立于維斯特洛大陸的東方。

轉(zhuǎn)眼現(xiàn)實(shí)，橫臥北美大陸的美國(guó)，也像谷地一樣擁有著豐沃的土地和物產(chǎn)。作為世界第一大經(jīng)濟(jì)體，美國(guó)也被稱為汽車王國(guó)。底特律一百余年的輝煌，誕生了通用汽車、福特汽車以及克萊斯勒汽車這樣的國(guó)際汽車品牌。

雖然在北美市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，但是2008年的一場(chǎng)次貸危機(jī)，給了這三家養(yǎng)尊處優(yōu)已久的汽車品牌當(dāng)頭一棒。通用汽車和克萊斯勒差點(diǎn)破產(chǎn)，福特汽車依靠“一個(gè)福特”的戰(zhàn)略成功自救，但元?dú)庖褤p。

正所謂廋死的駱駝比馬大，即便遭遇重創(chuàng)，但美國(guó)汽車三巨頭依然擁有相當(dāng)深厚的底蘊(yùn)。因?yàn)椋蕾囍袊?guó)汽車市場(chǎng)自2008年以來的井噴式爆發(fā)增長(zhǎng)，至少早已布局東方的通用汽車和福特汽車，還能在這塊熱土上混得風(fēng)生水起。

然而，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩，從增量時(shí)代進(jìn)入存量時(shí)代，通用汽車、福特汽車以及克萊斯勒在中國(guó)的發(fā)展都遇到了極大的阻力。特別是后兩者，更是逐漸被邊緣化。

通用——為后合資時(shí)代打開一扇門

通用與中國(guó)的淵源由來已久，最早可以追溯到1908年，是最早進(jìn)入中國(guó)的汽車巨頭。隨著時(shí)間的流逝，通用與中國(guó)的羈絆越來越深，1997年，通用汽車與上汽集團(tuán)成立合資公司，至今22載，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為通用汽車全球最重要的市場(chǎng)，而通用也成為中國(guó)人最熟悉的汽車品牌之一。

2018年，通用汽車全球銷量約840萬(wàn)輛，其中在華銷售達(dá)到364萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額約43%，也就是說通用將近一半的銷量都由中國(guó)提供。具體來看，通用汽車旗下三大品牌均表現(xiàn)不錯(cuò)，凱迪拉克品牌全年銷量首次超過20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%，高于豪華車市場(chǎng)平均增速；雪佛蘭品牌全年銷量達(dá)52.3萬(wàn)輛；別克品牌全年銷量連續(xù)第三年突破100萬(wàn)輛。

不過，通用也不得不面臨高速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)正在“踩剎車”的事實(shí)，2018年的增速首降讓中國(guó)車市哀鴻遍野，后合資時(shí)代，通用在中國(guó)未來要面臨的處境并不輕松。

而通用的做法是積極擁抱汽車行業(yè)“新四化”變革潮流，去除 “傳統(tǒng)”元素，加快轉(zhuǎn)身節(jié)奏。 今年3月份，上汽通用對(duì)外正式公布新四化戰(zhàn)略，宣布在未來5年中，以‘電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化趨勢(shì)為指引，將總計(jì)推出60款以上全新或改款車型，包括超過9款國(guó)產(chǎn)全新插電或純電動(dòng)車，覆蓋轎車、SUV和豪華車在國(guó)內(nèi)所有主流細(xì)分市場(chǎng)。

2019年作為上汽通用全新策略以及全新產(chǎn)品的開局之年，上汽通用旗下三大品牌將推出18款全新或改款車型，新能源車型占據(jù)很大部分。其中別克VELITE 6純電動(dòng)汽車也在不久前的上海車展別克品牌日上正式上市，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為16.58萬(wàn)-18.58萬(wàn)元。

Jeep—產(chǎn)銷一體化

在Jeep只能依靠進(jìn)口銷售的時(shí)期，它在中國(guó)的市場(chǎng)份額只能算是小眾品牌，“不是所有的吉普都叫Jeep”的品牌理念曾經(jīng)成功地敲開了中國(guó)市場(chǎng)的大門， 2015年7月，對(duì)于Jeep在華發(fā)展來說是一個(gè)特殊的節(jié)點(diǎn)，歷經(jīng)兩年的談判，合資三方終于達(dá)成一致，廣汽菲克的成立也讓Jeep加快了市場(chǎng)化的實(shí)現(xiàn)。在第一年就迅速推出指南者、自由光、自由俠在內(nèi)的Jeep品牌“國(guó)產(chǎn)三車”，成立三年在中國(guó)最主流SUV區(qū)間投放了四款車型，國(guó)產(chǎn)總銷量突破40萬(wàn)，一度挺進(jìn)主流合資品牌第一陣營(yíng)，創(chuàng)造了中國(guó)汽車工業(yè)史上主流合資品牌增速的新紀(jì)錄。

但是風(fēng)暴總是猝不及防地襲來，2018年，一場(chǎng)凌冽的寒風(fēng)洗卷了整個(gè)中國(guó)車市，只有SUV產(chǎn)品的廣汽菲克受到的沖擊更加明顯，銷量遭遇滑鐵盧式下滑，迫使廣汽菲克做出改變。不久前，廣汽集團(tuán)與菲克集團(tuán)發(fā)布聯(lián)合公告，宣布將從5月1日起對(duì)廣汽菲克和廣汽菲克汽車銷售有限公司的運(yùn)營(yíng)機(jī)制進(jìn)行調(diào)整。未來，廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司采取“一體化”運(yùn)營(yíng)，由股東雙方各委派一名高管分別擔(dān)任“一體化合資公司”的總裁和執(zhí)行副總裁，同時(shí)整合兩公司的職能部門。這一舉動(dòng)的目的不言而喻， 股東雙方在公告中表示“此次調(diào)整將有助于廣汽菲克進(jìn)一步理順機(jī)制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷融合，并建立更加高效的團(tuán)隊(duì)，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的變化和快速響應(yīng)廣大客戶的需求，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)?！?p>

這種融生產(chǎn)與銷售一體的模式，在普遍采取產(chǎn)銷分離模式的汽車行業(yè)內(nèi)可以說是一次大膽嘗試，而它是否能將陷入泥潭的Jeep拉出來？目前沒有人能給出答案，只是Jeep已經(jīng)沒有太多退路了，盡管前路會(huì)很兇險(xiǎn)，它也只能迎難而上。

福特——更福特、更中國(guó)

福特在中國(guó)市場(chǎng)最輝煌的時(shí)候曾創(chuàng)造了年銷近百萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)秀業(yè)績(jī)，是這片土地上最有影響力的合資品牌之一。但是近幾年，福特在華產(chǎn)品布局動(dòng)作遲緩，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻不斷推出強(qiáng)有力的產(chǎn)品，最終造成市場(chǎng)失守，曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。

2018年糟糕的車市環(huán)境更是加劇了福特的在華窘境，百年福特在中國(guó)市場(chǎng)一度陷入邊緣化，慘淡的銷量給福特一記響亮的耳光，福特也終于痛定思痛，啟動(dòng)變革之路，以期重回賽道。

福特將此前的失敗歸結(jié)于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不了解，產(chǎn)品不夠接地氣，不夠中國(guó)化，沒有把握住中國(guó)在過去五年形成的強(qiáng)大消費(fèi)能力和消費(fèi)生態(tài)環(huán)境。因此福特在中國(guó)未來改革的方向是將福特全球的實(shí)力和強(qiáng)項(xiàng)與中國(guó)優(yōu)勢(shì)結(jié)合，找到中國(guó)市場(chǎng)的真正突破點(diǎn)。更福特，更中國(guó)。

今年四月份，“福特中國(guó)2.0”時(shí)代正式啟動(dòng)，這是在福特中國(guó)業(yè)務(wù)升級(jí)為獨(dú)立單元之后，福特汽車首次發(fā)布的在華業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，未來三年內(nèi)，福特將在中國(guó)市場(chǎng)推出超過30款新車，其中包括10款以上的新能源車型。

“福特中國(guó)2.0”主要集中在加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅(jiān)持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等五大計(jì)劃，并通過建設(shè)中國(guó)創(chuàng)新中心、中國(guó)設(shè)計(jì)中心、中國(guó)產(chǎn)品中心和中國(guó)新能源車中心在內(nèi)的4個(gè)本土化戰(zhàn)略來加速這一計(jì)劃的實(shí)施。

觀點(diǎn)

美系三大車企在中國(guó)市場(chǎng)的處境，曾經(jīng)就如同《權(quán)力的游戲》艾林家族一樣，生活在紛爭(zhēng)之外，生活高枕無(wú)憂。但是，市場(chǎng)的巨變改變了這種狀態(tài)，它們?cè)僖矡o(wú)法置身事外，體量大如通用也在積極轉(zhuǎn)身，不夠強(qiáng)大的Jeep優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)瞬即逝，反應(yīng)慢的如福特付出了慘痛的代價(jià)。

但故事還未結(jié)束，不管過去如何，面向未來，命運(yùn)各不相同的通用、Jeep、福特都上交了自己的答卷，它們是否能夠成功涅槃重生？只有時(shí)間會(huì)給出答案。