航空機(jī)械維修檢查現(xiàn)狀及改善措施

葉耀祖 宮曉峰

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，飛機(jī)也逐漸成為現(xiàn)代人們出行的一種主要的交通工具。在乘坐飛機(jī)的時(shí)候人們最為關(guān)注的就是安全問(wèn)題，同樣也是航空企業(yè)最為關(guān)注的一個(gè)要素。這就需要航空企業(yè)做好航空機(jī)械設(shè)備維修檢查工作，從而為人們提供一個(gè)更加安全的出行環(huán)境。本文主要對(duì)航空機(jī)械設(shè)備維修特點(diǎn)，維修檢查現(xiàn)狀以及相應(yīng)的改善措施進(jìn)行了一定的探討。

關(guān)鍵詞：航空機(jī)械;維修檢查;特點(diǎn);方法;現(xiàn)狀;改善措施

中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）07-0065-02

1 航空機(jī)械設(shè)備維修的特點(diǎn)

1.1 相關(guān)技術(shù)要求高、資金需求大

在航空機(jī)器設(shè)備維修過(guò)程當(dāng)中，對(duì)維修技術(shù)要求非常高，需要多方面技術(shù)的有效支持才能更好地確保維修工作的順利開(kāi)展，例如計(jì)算機(jī)學(xué)，光學(xué)以及電子學(xué)等多個(gè)學(xué)科。與此同時(shí)對(duì)航空企業(yè)硬件設(shè)備要求也非?？量?，不僅要有專業(yè)技術(shù)水平較高的維修人員，同時(shí)還要配備專業(yè)的維修廠房。在此基礎(chǔ)之上，航空企業(yè)還應(yīng)該在機(jī)械設(shè)備維修方面投入足夠的資金。

1.2 行業(yè)許可制度嚴(yán)格

航空行業(yè)維修證書(shū)的取得過(guò)程非常艱難，要求航空企業(yè)不但要具備技術(shù)含量較高的維修設(shè)備和維修工具，同時(shí)還要配備非常專業(yè)的維修技術(shù)人員，維修人員在上崗之前需要接受專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)以及考核，只有在取得相關(guān)證書(shū)之后方可上崗，對(duì)航空機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修處理。除此之外，這些維修人員還需要接受相關(guān)部門的不定期抽查與監(jiān)督管理，只有各個(gè)方面都符合相關(guān)要求才可以在航空企業(yè)擔(dān)任機(jī)械設(shè)備維修工作。

1.3 對(duì)維修人員的要求較高

上文已經(jīng)提到過(guò)，航空企業(yè)機(jī)械設(shè)備維修人員只有取得相關(guān)資格證書(shū)方可上崗。而航空維修證書(shū)的取得對(duì)各各方面要求都比較高，而且我國(guó)大多數(shù)飛機(jī)都是有國(guó)外廠商是所制造，相關(guān)技術(shù)說(shuō)明書(shū)大多數(shù)都是英文，這就使得維修人員培養(yǎng)的培養(yǎng)時(shí)間有所延長(zhǎng)。

1.4 具有實(shí)效性和不定性

時(shí)效性和不定性，主要是指維修人員不但要對(duì)基層以內(nèi)出現(xiàn)故障的飛機(jī)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修，同時(shí)還需要對(duì)機(jī)場(chǎng)以外的故障飛機(jī)進(jìn)行有效的維修，從而使飛機(jī)可以正常運(yùn)行，這體現(xiàn)了飛機(jī)維修工作的實(shí)效性。飛機(jī)包含了多種復(fù)雜精密的機(jī)械設(shè)備，每次發(fā)生故障的部位也各不相同，所以說(shuō)飛機(jī)維修工作具有一定的不定性。

2 航空機(jī)械設(shè)備故障檢修常用方法

首先是直接查詢法。當(dāng)飛機(jī)由于機(jī)械故障而無(wú)法正常運(yùn)行的時(shí)候，檢修人員首先可以利用直接查詢法對(duì)機(jī)械設(shè)備故障進(jìn)行逐一篩查，同時(shí)還應(yīng)該像日常維修人員和飛機(jī)保管人員了解近期飛機(jī)各機(jī)械設(shè)備運(yùn)作狀況，充分結(jié)合多方面信息，對(duì)飛機(jī)機(jī)械故障做出準(zhǔn)確及時(shí)判斷，并采取相應(yīng)的處理措施。其次是直觀目測(cè)法。這種方法在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，主要是由一些經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員通過(guò)對(duì)飛機(jī)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行目測(cè)，觀察機(jī)械設(shè)備外觀是否存在異常，各部位線路連接狀況是否良好，從而對(duì)設(shè)備故障做出初步判斷。具體觀測(cè)內(nèi)容主要包括指示燈是否正常閃爍，機(jī)械設(shè)備保險(xiǎn)絲是否存在熔斷現(xiàn)象等。同時(shí)還應(yīng)該對(duì)機(jī)械主傳動(dòng)齒輪的跳動(dòng)情況和傳動(dòng)速度進(jìn)行詳細(xì)觀察，主要是檢查機(jī)械設(shè)備是否存在短路或開(kāi)路現(xiàn)象。再次是觸摸判斷法。這種方法實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中主要是通過(guò)維修人員身體部位和機(jī)械設(shè)備的接觸以感受其溫度是否存在異常。比如，機(jī)械電源調(diào)整管在正常情況下，不會(huì)表現(xiàn)出非常明顯的溫度，電機(jī)溫度和變壓器溫度應(yīng)該控制在70℃以下，在維修人員出五模過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)過(guò)熱或者發(fā)燙現(xiàn)象，就說(shuō)明機(jī)械電路存在一定的故障，應(yīng)該有專業(yè)人員進(jìn)行及時(shí)檢修和處理。

3 航空機(jī)械設(shè)備檢修面臨的問(wèn)題

3.1 重視程度不足

就我國(guó)目前來(lái)看，很多航空企業(yè)都過(guò)于重視經(jīng)濟(jì)利益，而沒(méi)有對(duì)機(jī)械設(shè)備檢修工作引起足夠的重視，很多飛機(jī)設(shè)備出現(xiàn)一定的損傷但還是仍然堅(jiān)持工作，也沒(méi)有對(duì)飛機(jī)各部件所承受的負(fù)荷引起足夠重視，這樣就很容易造成部分機(jī)械設(shè)備在飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，從而增加了飛機(jī)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的幾率，大大縮短了機(jī)械設(shè)備的使用壽命。

3.2 支撐不足

航空機(jī)械設(shè)備檢修工作非常復(fù)雜，實(shí)際檢修過(guò)程需要消耗較大的人力，物力和財(cái)力。只有各項(xiàng)維修設(shè)備齊全，資金充足才能更好地去把航空機(jī)械設(shè)備檢修工作的正常開(kāi)展。但是就我國(guó)目前情況來(lái)看，很多航空企業(yè)由于認(rèn)知等多個(gè)方面因素的影響，在機(jī)械設(shè)備檢修方面資金投入嚴(yán)重不足，每個(gè)企業(yè)或多或少都存在一定的資金短缺現(xiàn)象，再加上配件采購(gòu)計(jì)劃不統(tǒng)一很容易造成供需不平衡現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重影響著機(jī)械設(shè)備檢修效率和檢修質(zhì)量，延長(zhǎng)了飛機(jī)停飛時(shí)間，嚴(yán)重影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，各種智能化，信息化技術(shù)廣泛應(yīng)用的各行各業(yè)當(dāng)中，但是航空機(jī)械設(shè)備檢修工作仍然主要依靠人力，對(duì)維修人員專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)依賴性比較強(qiáng)。我國(guó)目前航空企業(yè)設(shè)備檢修人員待遇普遍比較差，培訓(xùn)力度不足，人才流失嚴(yán)重，這就阻礙了航空機(jī)械設(shè)備檢修工作的順利推進(jìn)。

3.3 流程漏洞

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，現(xiàn)如今航空機(jī)械設(shè)備越來(lái)越復(fù)雜，各個(gè)零件精密度也逐漸提高，雖然在一定程度上降低了故障發(fā)生頻率，但同時(shí)也增加了故障因子，這就要求航空機(jī)械檢修機(jī)制具有很好的穩(wěn)定性和可靠性?？墒歉鶕?jù)相關(guān)調(diào)查研究表明，大多數(shù)維修師傅都主要依靠自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)故障進(jìn)行判斷，而沒(méi)有對(duì)各種機(jī)械設(shè)備故障本身所存在的差異性引起重點(diǎn)考慮，嚴(yán)重缺乏針對(duì)性，所以大大降低了故障排除的可靠性和時(shí)效性。其中一個(gè)最為主要的原因就是沒(méi)有規(guī)范性的工作流程，沒(méi)有對(duì)各種類型故障進(jìn)行深入了解與分析。在現(xiàn)如今智能化和信息化水平不斷提高的大環(huán)境下，維修師傅只是依靠以往經(jīng)驗(yàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢修根本無(wú)法有效準(zhǔn)確的找到故障所在，也無(wú)法保證維修工作的時(shí)效性和可靠性。

3.4 資金投入不足

當(dāng)航空機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候，工作人員需要充分結(jié)合故障類型進(jìn)行有效的修復(fù)，必要時(shí)還需要對(duì)某些零部件進(jìn)行更換，由于航空設(shè)備本身價(jià)格非常昂貴，各零部件價(jià)格也不菲，所以想要更好的確保維修檢查工作的順利開(kāi)展，必須要有大量的資金支持?？墒蔷臀覈?guó)目前情況來(lái)看，很多航空企業(yè)管理層人員并沒(méi)有對(duì)機(jī)械設(shè)備檢修工作引起足夠的重視，在維護(hù)檢修部門的資金投入也存在嚴(yán)重不足，沒(méi)有對(duì)維修資金做出合理的預(yù)算，嚴(yán)重阻礙了機(jī)械設(shè)備檢修工作的深入開(kāi)展。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，如果檢修經(jīng)費(fèi)不到位會(huì)嚴(yán)重影響日常檢修工作，很多項(xiàng)目檢修環(huán)節(jié)會(huì)被簡(jiǎn)化甚至省略，部分設(shè)備在出現(xiàn)損傷或者故障的時(shí)候，由于受到資金的限制不能及時(shí)有效排除，帶有故障的設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中大大增加了安全風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。除此之外，部分航空企業(yè)工作人員在對(duì)個(gè)元器件和設(shè)備部件進(jìn)行采購(gòu)的時(shí)候，并沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這就造成部分原件和設(shè)備型號(hào)不能有效匹配，不但給檢修人員帶來(lái)很大的麻煩，而且嚴(yán)重影響著航空飛行過(guò)程的穩(wěn)定性和安全性。資金投入不足也會(huì)影響檢修人員的薪酬待遇，導(dǎo)致人才流失現(xiàn)象嚴(yán)重。

4 航空機(jī)械維修檢查改善措施

4.1 增加維修器材儲(chǔ)備

航空企業(yè)各種維修器材儲(chǔ)備狀況應(yīng)該充分滿足飛機(jī)維修器材實(shí)際需求，盡可能縮短維修時(shí)間，有效提高飛機(jī)維修效率和維修質(zhì)量。首先，結(jié)合企業(yè)實(shí)際狀況適當(dāng)添加維修工具。只有配備足夠的維修工具，才能更好的確保航天飛機(jī)維修工作的順利開(kāi)展，解決航天飛機(jī)各種各樣的故障，進(jìn)一步確保乘客的出行安全;其次，在購(gòu)買維修工具的時(shí)候，盡可能選擇質(zhì)量好價(jià)格優(yōu)惠的，將維修成本控制在最低。機(jī)械部件是航天飛機(jī)當(dāng)中最為重要的組成部件，可以說(shuō)是構(gòu)成航天飛機(jī)作為重要的基礎(chǔ)性材料。企業(yè)日常應(yīng)該購(gòu)置大量機(jī)械部件以更好地滿足航天飛機(jī)維修實(shí)際需求量，定期補(bǔ)充數(shù)量不足的機(jī)械部件，盡可能避免由于機(jī)械部件不足而帶來(lái)各種各樣的麻煩，同時(shí)還應(yīng)該盡可能減輕維修工作人員的工作負(fù)擔(dān)。

4.2 提高維修人員素質(zhì)

首先，不斷提高維修檢查工作人員的隨機(jī)應(yīng)變能力，在開(kāi)展各項(xiàng)實(shí)際活動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，企業(yè)可以為維修工作人員模擬各種各樣的維修場(chǎng)景，不斷提高維修檢查人員的專業(yè)技術(shù)水，培養(yǎng)他們的思維能力，是維修人員在實(shí)際檢修過(guò)程中可以靈活應(yīng)變，從而更好的確保航天飛機(jī)維修工作的時(shí)效性和可靠性，有效提高航天飛機(jī)的抵抗能力和飛行能力;其次，不斷提升維修檢查工作人員的學(xué)習(xí)意識(shí)。航空企業(yè)應(yīng)該定期為維修工作人員組織一定的新知識(shí)和新技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，讓維修人員充分掌握現(xiàn)代化各種先進(jìn)維修技術(shù)，并將其應(yīng)用到實(shí)際維修過(guò)程當(dāng)中，對(duì)各種飛機(jī)事故進(jìn)行及時(shí)有效的處理，與此同時(shí)還應(yīng)該對(duì)航天飛機(jī)運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，有效確保航天飛機(jī)各種性能的良好性。

4.3 完善維修體系

首先，充分結(jié)合企業(yè)實(shí)際狀況對(duì)維修任務(wù)進(jìn)行科學(xué)合理的安排，主要包括對(duì)飛機(jī)的定期檢查與定期維護(hù)。企業(yè)應(yīng)該給維修人員留出足夠的維修時(shí)間，讓工作人員有次序的按時(shí)完成任務(wù)，每次維修任務(wù)最少應(yīng)該安排兩個(gè)以上工作人員，同時(shí)還應(yīng)該制定合理的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。將維修工作難度降至最低，從而更好的確保維修檢查工作的順利開(kāi)展;其次，合理確定檢查時(shí)間。檢查是預(yù)防各種航天飛機(jī)事故出現(xiàn)的一種最為重要的方式，只有確定合理的時(shí)間，定期對(duì)航天飛機(jī)進(jìn)行檢查，并做好定期維修工作，才能有效降低故障發(fā)生幾率，保證飛機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

4.4 加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)

想要確保航空設(shè)備維修檢查工作的順利開(kāi)展，就需要做好日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，在日常檢查過(guò)程中就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的各種不足以缺陷，并及時(shí)對(duì)其有效地彌補(bǔ)，盡可能避免各種安全事故的發(fā)生。這就需要不斷建立健全各項(xiàng)維修保養(yǎng)工作機(jī)制，對(duì)具體檢查內(nèi)容做出科學(xué)合理的制定，充分結(jié)合各種機(jī)械設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)要求對(duì)檢修工作內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃。不斷加強(qiáng)維修保養(yǎng)工作力度，管理部門還應(yīng)該對(duì)檢修人員日常工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，將安全隱患和故障發(fā)生幾率降至最低。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和航空產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)航天技術(shù)水平和國(guó)際水平之間差距不斷縮小，但是在檢修方面仍然存在很多問(wèn)題，這就需要航天企業(yè)對(duì)其引起足夠的重視，做好飛機(jī)故障維修檢查工作，從而更好的確保飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程的安全性和可靠性。

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