阿斯頓·馬丁PROJECT

阿斯頓·馬丁AM-RB 003車身造型流暢而扁平，整體設(shè)計(jì)是為了滿足更好的空氣動力學(xué)效應(yīng)，并且具有十分夸張的視覺效果。新車的前臉采用了與阿斯頓·馬丁Valkyrie相似的設(shè)計(jì)，車身上半部分由流暢的線條和曲面構(gòu)成，同時在前臉下方以及車身側(cè)面等部位均設(shè)計(jì)了大量結(jié)構(gòu)復(fù)雜的擾流翼片，來自F1技術(shù)的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)將為阿斯頓·馬丁AM-RB 003帶來更強(qiáng)的下壓力。車尾采用了更為夸張的設(shè)計(jì)，車頂后方帶有“鯊魚鰭”狀散熱片的排氣和下方尺寸巨大的擴(kuò)散器讓新車具有更勁爆的視覺效果。同時，橫置LED尾燈上方的一體式后擾流板由可變式軟性材質(zhì)構(gòu)成，后擾流板會跟隨氣流的改變產(chǎn)生一定形變，以此為新車帶來更大的下壓力。

內(nèi)飾方面，全新阿斯頓·馬丁AM-RB 003的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣富有科技感。新車采用了非圓形的方向盤設(shè)計(jì)，同時分別在儀表、方向盤中央以及中控中央設(shè)置了三塊不同大小的顯示屏。而座艙采用Apex Ergonomics（極致人體工程學(xué)）的設(shè)計(jì)，將為駕駛者提供更好的駕駛體驗(yàn)。內(nèi)飾大部分材質(zhì)均由3D打印制作，除了滿足復(fù)雜的內(nèi)部設(shè)計(jì)以外，還為新車的內(nèi)飾帶來了50 %以上的減重效果。

動力方面，全新阿斯頓·馬丁AM-RB 003將搭載一款基于V6發(fā)動機(jī)的混合動力系統(tǒng)總成，不過遺憾的是，具體數(shù)據(jù)目前暫未公布。不過我們大膽預(yù)測一下很可能是基于F1賽車的動力單元改進(jìn)而來，如果是那樣的話，將會讓所有人為之瘋狂。

科尼賽克Jesko采用了非?？鋸埖耐庥^設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身整體以流線型的曲面作為設(shè)計(jì)元素，并加入了大量空氣動力學(xué)套件。前臉配備了大尺寸的前擾流板、風(fēng)刀以及行李廂蓋散熱口等。同時，新車狹長的頭燈位于前臉兩側(cè)，搭配前臉富有張力的線條具有不錯的視覺效果。車身側(cè)面造型與科尼賽克Agera車型較為相似，圓弧形的車頂延伸至車尾，同時還在側(cè)面加入了更多的空氣動力學(xué)套件。而在車尾部分則采用了比以往車型更加夸張的設(shè)計(jì)，碩大的尾翼連接至車頂后方，新車尾部采用了更為圓潤的設(shè)計(jì)，小尺寸的尾燈置于尾部翹起的擾流部件中，也增添了新車的層次感。

科尼賽克Jesko的內(nèi)飾采用較為簡約的設(shè)計(jì)，并采用了全液晶儀表盤，以此來突出新車的科技感。同時，新車還配備了9英寸的SmartCenter中控液晶屏，其內(nèi)置了多媒體控制、藍(lán)牙連接、車輛模式控制等功能。

動力方面，科尼賽克Jesko搭載了一臺5.0 L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為954 kW（添加E85生物燃料時可達(dá)到1 193 kW），最大扭矩1 500 N·m。同時，新車還配備了創(chuàng)新科技的9擋LST變速器，該變速器通過改變離合器和齒輪嚙合機(jī)制來實(shí)現(xiàn)更快速的升、降擋，由此提升車輛性能。