上汽大眾斯柯達明銳轎車無法起動故障的排除

文：陳家斌

關鍵詞：發(fā)電機勵磁線路

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽大眾斯柯達明銳1.8T轎車，發(fā)動機型號為CEA，行駛里程17萬km。用戶反映該車行駛過程中突然熄火，且無法起動。

檢查分析：維修人員接車后連接診斷儀進行檢測，發(fā)現(xiàn)各個控制單元都有電壓低于下限的故障碼，初步推測是發(fā)電機不發(fā)電，導致蓄電池電量耗盡而熄火。進一步讀取發(fā)電電壓數(shù)據(jù)，證實發(fā)電機確實沒有發(fā)電。于是維修人員為該車更換了發(fā)電機，但是更換后發(fā)現(xiàn)故障依舊，說明故障點并不在發(fā)電機本身。

為了找到故障點，維修人員讀取了發(fā)動機控制單元第53組數(shù)據(jù)流，第3區(qū)數(shù)據(jù)表示發(fā)電機電壓，顯示僅有11.19 V，第4區(qū)數(shù)據(jù)表示發(fā)電機負荷，為9.80%（圖1）。這2項數(shù)據(jù)說明發(fā)電機當前狀態(tài)下并沒有發(fā)電，但是發(fā)電機到發(fā)動機控制單元的DFM線正常，因此發(fā)動機控制單元可以正常接收發(fā)電機反饋的負荷信號。如果發(fā)電機的DFM端子短路，那么53組4區(qū)數(shù)據(jù)將變?yōu)?.00%。

圖1 第53組數(shù)據(jù)流

圖2 發(fā)電機控制電路圖

根據(jù)該車型的發(fā)電機控制原理（圖2），在怠速及低轉(zhuǎn)速時由車身控制單元J519為發(fā)電機提供勵磁電流以產(chǎn)生磁場，從而使發(fā)電機發(fā)電。同時，DFM端子（T4n/1）會向發(fā)動機控制單元反饋發(fā)電機的負荷，以調(diào)整勵磁電流。如果發(fā)電機至J519的勵磁線路斷路，則發(fā)電機無法發(fā)電，但是當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2 500 r/min以上時，發(fā)電機通過自激磁場也可以實現(xiàn)發(fā)電。

由此分析，該車有可能是勵磁線路斷路，造成了發(fā)電機無法發(fā)電。為了進行驗證，維修人員在空擋情況下深踩加速踏板，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速提高后第53組3區(qū)數(shù)據(jù)可以達到13.44 V，此時的發(fā)電機負荷為50.20%。根據(jù)這一情況排查線束，果然發(fā)現(xiàn)發(fā)電機線束與車身線束連接的T4n插接器沒有固定好，長期的振動已經(jīng)使得2號端子的連接線被磨斷了（圖3）。根據(jù)電路圖，該線正好是發(fā)電機到J519的連接線。

故障排除：修復T4n插接器的2號端子，固定好插接器，試車故障排除。

圖3 線束斷路的位置