上汽大眾車系故障匯總（78）

文：張鵬

通過對同一車系中出現(xiàn)的各種故障進行總結(jié)分析，可以歸納出車型的結(jié)構(gòu)特點、故障形成機理和檢測方法等重要信息。這對維修人員消除認識誤區(qū)、改進診斷思路、提高理論水平和完善操作流程都會起動一定的促進作用。筆者在工作中記錄了大量的故障案例，并對它們進行了整理。如果讀者能夠仔細地研究這些案例中相同故障現(xiàn)象不同故障原因之間的聯(lián)系，則可起到舉一反三的作用，使人受益匪淺。

故障447

關(guān)鍵詞：渦輪增壓器

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾帕薩特1.8TSI轎車，行駛里程17萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮、加速無力且怠速抖動。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元發(fā)現(xiàn)有多個故障碼存在：P0300——多缸出現(xiàn)失火；P0328——爆震傳感器信號過大；P000A——進氣凸輪軸相位調(diào)節(jié)過慢；P0299——進氣增壓達不到目標值。可見問題出在了發(fā)動機進氣能力下降，導(dǎo)致過載現(xiàn)象的出現(xiàn)。

維修人員首先檢查增壓氣管，發(fā)現(xiàn)在卡箍處有油泥（圖199），說明此處是漏氣點。松開卡箍時有機油流出，取下氣管觀察，發(fā)現(xiàn)管壁上也殘留著大量的機油，這種現(xiàn)象表明發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)工作不良。拆下進氣歧管檢查，發(fā)現(xiàn)進氣門上也有很多機油（圖200），說明發(fā)動機吸入的空氣中含有大量油霧。

測量缸壓，各缸數(shù)值都很正常。檢查曲軸箱通風系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)問題。對增壓發(fā)動機而言，進氣歧管內(nèi)的氣壓大部分時間是高于曲軸箱氣壓的，所以空氣流量必須與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相符，才能在曲軸箱通風閥處產(chǎn)生足夠的文氏負壓。根據(jù)檢查結(jié)果，結(jié)合故障碼的提示，初步判斷增壓器有問題。

圖199 氣管有漏氣的跡象

圖200 進氣門上的油泥

拆卸渦輪增壓器檢查，發(fā)現(xiàn)渦輪十分松曠（圖201）。用手轉(zhuǎn)動渦輪軸時，軸的末端竟然脫落了下來（圖202），原來軸已經(jīng)在其根部出現(xiàn)了斷裂。所以問題的原因就是渦輪增壓器失效導(dǎo)致的。

故障排除：更換渦輪增壓器試車，車輛加速有力，怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，所有的故障碼清除后不再出現(xiàn)，故障徹底排除。

圖201 渦輪出現(xiàn)松動

圖202 軸內(nèi)出現(xiàn)斷裂

故障448

關(guān)鍵詞：燃油泵

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽大眾途觀1.8TSI運動型多功能車，搭載CEA發(fā)動機，行駛里程8萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮，加速不良。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有2個故障碼存在：P0087——油軌油壓過低；P2293——燃油流量調(diào)節(jié)閥故障。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，觀察油壓數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)怠速油壓偏低，而且從流量調(diào)節(jié)閥的開閉相位區(qū)間看，它正在提高供油量（圖203）。測量低壓油壓，發(fā)現(xiàn)過低，說明問題出在供油不足上。

故障排除：更換燃油泵和燃油濾清器后試車，車輛加速有力，發(fā)動機故障燈不再點亮。

圖203 油壓調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)

故障449

關(guān)鍵詞：空氣流量計線束

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽大眾途觀1.8TSI運動型多功能車，行駛里程8萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有“P0100——空氣流量計電源電壓異常”的故障碼存在，但實際測量空氣流量計的電源電壓，卻是正常的。試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，只是在急加速時略微感到加速不良。觀察數(shù)據(jù)流，怠速時的噴油修正量正常，但空氣流量卻為359 g/s，顯然噴油控制已經(jīng)忽略了空氣流量計的信號。

仔細觀察發(fā)現(xiàn)，在空氣流量計線束的根部有包扎過的痕跡。將絕緣膠布拆開后發(fā)現(xiàn)，空氣流量計的電源線絕緣層已經(jīng)破損（圖204），與信號線之間存在短路現(xiàn)象。

故障排除：修復(fù)破損線束，故障排除。

圖204 空氣流量計線束損壞

故障450

關(guān)鍵詞：節(jié)氣門線束

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)上汽大眾朗逸1.6轎車，行駛里程25萬km。用戶反映該車踩下加速踏板沒有響應(yīng)，發(fā)動機故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有2個故障碼存在：P0122——節(jié)氣門位置傳感器G69信號太?。籔0222——節(jié)氣門伺服電機位置傳感器G188信號太小。檢查線路發(fā)現(xiàn)在線束內(nèi)部有斷點（圖205）。

圖205 節(jié)氣門線束損傷

圖206 油位傳感器正常

圖207 對文氏泵做試驗

故障排除：修復(fù)破損線束，故障排除。

故障451

關(guān)鍵詞：文氏泵

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽大眾途觀運動型多功能車 ，搭載CEA發(fā)動機，行駛里程11萬km。用戶反映該車行駛中熄火且無法起動。

檢查分析：維修人檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有“P3073——低壓燃油泵故障”的故障碼存在。將燃油泵拆下來檢查，發(fā)現(xiàn)油箱里已經(jīng)沒有油了，但油表顯示仍然有接近半箱油。檢查油位傳感器，其功能正常。進一步檢查，發(fā)現(xiàn)油箱的另一側(cè)是滿油的，且油位傳感器也正常（圖206）。這種現(xiàn)象說明是文氏泵沒有工作。

將油泵側(cè)的燃油補充到半箱位置，然后讓油泵連續(xù)工作，可以看到文氏泵的出油管完全沒有燃油流出來（圖207）。而將文氏泵的進油管斷開觀察，燃油流量正常，說明問題出在泵本身。

故障排除：更換文氏泵總成，故障排除。

（待續(xù)）