淺析民航維修質(zhì)量與安全管理

寧博

【摘 要】在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，人們的生活水平也得到了大幅度的提高，與此同時，其在出行方面的需求也在不斷提升。在這種情況下，要想最大化地滿足人們的出行需求，民航業(yè)就必須要建立健全的維修質(zhì)量評估系統(tǒng)，以此來保證飛行安全。在民航機務(wù)維修中，質(zhì)量管理是不可或缺的一個組成部分，因此，民航企業(yè)必須要及時發(fā)現(xiàn)和解決機務(wù)維修中的問題，以此來提高機務(wù)維修質(zhì)量。基于此，本文將主要闡述民航維修質(zhì)量與安全管理的相關(guān)內(nèi)容。

【關(guān)鍵詞】民航；維修質(zhì)量；安全管理

民航是一個要求技術(shù)與資金扶持的行業(yè)，并且存在很高的安全壓力，同時也關(guān)系著國民經(jīng)濟還有社會發(fā)展。民航發(fā)展最主要得便是安全，只有在保障安全基礎(chǔ)上，民航才能夠完成平穩(wěn)且快速的發(fā)展。機務(wù)維修是確保航空安全最重要的環(huán)節(jié)，所以民航企業(yè)務(wù)必加強本身維修質(zhì)量，用來降低安全事故發(fā)生的幾率。近年來，國際航空事故的發(fā)生率逐漸增加，因此航空公司必須要重視起維修對航空安全的重要性，還要建立起維修質(zhì)量方面的評估系統(tǒng)，以提高企業(yè)內(nèi)的維修質(zhì)量，這樣才能提高飛機的安全系數(shù)，才能讓人們加強對航空公司的信任，以促進(jìn)民航企業(yè)的發(fā)展。

一、民航維修中面臨的問題

（一）專業(yè)機務(wù)維修人員匱乏

飛機在飛行的過程中除去自身的因素和外界因素的干擾，還會受到天氣的影響，只要有一丁點的影響，對于在天上飛行的飛機以及乘客來說都會面臨巨大的危險，一旦飛機或天氣出現(xiàn)了問題，都可能會造成無法挽回的損失。所以，不去考慮天氣因素的影響時，我們關(guān)于飛機的安全保障的決定性因素就會落在維修人員的肩上。因為，在維修飛機的過程中只要出現(xiàn)的一點失誤，對于乘客來說都是巨大的危險。據(jù)了解，不少的飛機安全事故都是因為維修人員在工作中的失誤造成的，曾經(jīng)就有這樣的例子，維修人員在對飛機的檢查時，沒有及時的發(fā)現(xiàn)飛機存在的問題，只是做了簡單的安全評估，而造成了飛機的墜毀。還有維修人員發(fā)現(xiàn)了問題，卻因為飛機的構(gòu)造復(fù)雜而沒有能力解決情況等。不僅如此，隨著科技的發(fā)展，飛機的更新?lián)Q代也不斷的加快，型號多種多樣。以上這些原因都導(dǎo)致了專業(yè)飛機維修人員的匱乏。

（二）維修飛機的差異較明顯

我國現(xiàn)在使用的民航客機主要有空客系列、波音系列，這些機型都是英美公司生產(chǎn)的。不同飛機的設(shè)計理念、機械構(gòu)造、維修思想都不盡相同，因此，造成對機務(wù)維修人員提出了更高的工作要求。維修人員要是不能掌握各種機型的維修方法，就很容易導(dǎo)致維修過程中出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)葐栴}，降低維修質(zhì)量，最終影響整個飛機的安全系數(shù)。并且，從另外一個角度來說，在進(jìn)行飛機維修的過程中，因為不同技術(shù)員所掌握的知識面、知識層次、所掌握的內(nèi)容等相關(guān)方面都存在很大的差異性，從而就導(dǎo)致在遇到同一個問題的時候也存在一定的弊端和問題。因此，維修飛機差異明顯是影響民航飛機維修的一大重點問題，需要不斷地進(jìn)行完善和改進(jìn)，從而達(dá)到改變問題的目的。

（三）機務(wù)維修的地區(qū)跨度大

對于民航公司的航線來說，幾乎是遍布全國各地。因此，通常情況下民航維修地區(qū)都存在比較明顯的差異。我國的氣候類型是十分復(fù)雜的，而且每種氣候的特點并不完全一樣。例如，從我國最北部到最南部，氣候帶從寒帶跨越到了熱帶，氣候和自然環(huán)境的變化非常明顯，從而就會大幅度增加民航飛機的維修難度，而且民航維修的統(tǒng)一管理也難以順利進(jìn)行，通常情況下都需要維修部門在長期的融合以后才能夠完成各種環(huán)境下的機務(wù)維修工作。

二、提升飛機的維修質(zhì)量與完善安全管理的策略

（一）強化飛機質(zhì)量安全的監(jiān)督力度

飛機維修行業(yè)和其他行業(yè)相比，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更加的嚴(yán)格，只有這樣才能保證飛機在出廠時的安全性以及維修人員的專業(yè)化行為規(guī)范和技能化的維修準(zhǔn)則。但是，無論行業(yè)規(guī)范做的如何的合理和嚴(yán)謹(jǐn)，在執(zhí)行的過程中難免有紕漏。仍然會出現(xiàn)很多維修人員沒有按照操作要求來對飛機進(jìn)行維修的問題，嚴(yán)重的甚至憑主觀判斷開展維修工作，從而就會給機務(wù)維修工作造成一定的損失。飛機本身的構(gòu)造非常的復(fù)雜，因此機務(wù)維修工作要求非常專業(yè)的工作人員層層把關(guān)，每個員工在相應(yīng)的工作環(huán)節(jié)中工作都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照要求來做事，尤其是機務(wù)維修工作的人員，更要保證自身工作的嚴(yán)謹(jǐn)性，切不可馬虎大意，給飛機的飛行安全留下隱患。因此，機務(wù)維修部門要強化飛機質(zhì)量安全的監(jiān)督力度，把好每一關(guān)，努力協(xié)調(diào)好各部門之間相互監(jiān)督的關(guān)系，提升整體機務(wù)維修質(zhì)量，保障飛機的運行安全。

（二）加強安全意識培養(yǎng)，提升維修質(zhì)量

在所有類型的工作開展過程中，安全意識都是十分重要的，因此，民航企業(yè)必須要加大對機務(wù)維修人員的安全思想教育力度。對于機務(wù)維修管理部門來說，應(yīng)該定期或不定期地開展各種類型的安全教育工作，有效地向所有的維修人員傳達(dá)“安全第一”的工作理念，把安全和生產(chǎn)、安全和效益間的內(nèi)在聯(lián)系深入貫徹到所有工作人員的內(nèi)心中。因為維修人員的工作質(zhì)量和飛機的運行安全直接相關(guān)，因此，所有維修人員都必須要具備足夠高的安全意識，從而也就能夠形成高度的責(zé)任意識，在實際的維修工作中也就能夠更加全身心地投入，維修質(zhì)量也就隨之提高。

（三）增加對飛機維修部門的支持

因為我國的科技發(fā)展水平和發(fā)達(dá)國家相比還存在明顯差距，所以目前我國民航業(yè)使用的飛機有一部分依舊是依靠進(jìn)口。但是，相關(guān)的技術(shù)卻并不能夠通過購買的方式獲得。因此，在這部分從國外購入的飛機產(chǎn)生嚴(yán)重故障的時候，通常只能聘請一些國外的專業(yè)維修人員來處理，從而就會導(dǎo)致飛機的維修成本大幅度增加，而且也會對民航企業(yè)造成一定的經(jīng)濟壓力。所以，要想有效解決這種問題，我國的民航企業(yè)就應(yīng)加大對飛機維修部門的資金支持力度，設(shè)立專門的資金來培養(yǎng)專業(yè)的維修人員，以此來提高自身的維修水平，使其能夠更好地為航空企業(yè)服務(wù)。

（四）增強維修人員職業(yè)培訓(xùn)教育，提升維修質(zhì)量

近幾年來，我國民航企業(yè)大量引進(jìn)國外先進(jìn)的飛機，彌補了國家在航運技術(shù)方面的不足。但是，機務(wù)維修人員的專業(yè)素質(zhì)卻并不能適應(yīng)民航企業(yè)的變化，也不能及時解決先進(jìn)飛機中出現(xiàn)的問題。因此，民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)增強維修人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)力度，提升其維修能力，使其能夠跟上現(xiàn)代民航行業(yè)技術(shù)發(fā)展的步伐。機務(wù)維修技術(shù)應(yīng)當(dāng)同飛機更新相一致。此外，民航企業(yè)也需要及時地對機務(wù)維修員工進(jìn)行工作能力考核，并且還要進(jìn)行高新維修技術(shù)的培訓(xùn)，使其能夠從容地應(yīng)對飛機出現(xiàn)的所有故障問題，提高工作效率。一個合格的機務(wù)維修人員不僅要有過硬的維修技術(shù)，還應(yīng)當(dāng)有良好的專業(yè)素質(zhì)與職業(yè)道德觀念，所以，民航企業(yè)還應(yīng)當(dāng)增強維修人員的思想道德建設(shè)，使其建立起強烈的工作責(zé)任感，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對待機務(wù)維修工作，進(jìn)而提升維修質(zhì)量，保證飛機的安全。

三、結(jié)束語

總之，飛機的機務(wù)維修質(zhì)量直接決定飛機的運行安全。所以，民航企業(yè)必須要建立嚴(yán)格的機務(wù)維修質(zhì)量監(jiān)督制度，并加大對其的資金和技術(shù)支持力度，提高維修人員的專業(yè)技能，激發(fā)其責(zé)任感和安全意識，提升維修質(zhì)量，給每一架飛機的飛行安全提供有力的保障。

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