新形勢(shì)下如何提高鐵路行車調(diào)度管理工作效率

武勝男

摘要：鐵路長(zhǎng)期以來是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中的重要骨干，因其貨運(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn)和運(yùn)價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)被稱為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大動(dòng)脈。鐵路路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，溝通東西南北，支干發(fā)達(dá)。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展下，貨運(yùn)需求日漸增長(zhǎng)，尤其是中國(guó)對(duì)煤炭資源需求更是不斷提高，鐵路行車壓力不斷提升，提高行車調(diào)度管理工作效率、加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)行車安全管理就顯得尤為重要。鐵路行車調(diào)度管理系統(tǒng)是綜合鐵路、通信、車站和人員等系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備的管理工作。高效的行車調(diào)度管理模式可以維護(hù)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行的高效率和安全性。本文結(jié)合工作實(shí)際情況和管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵路行車組織管理模式和規(guī)則提出建議。

關(guān)鍵詞：鐵路行車調(diào)度；管理；安全；運(yùn)輸；效率

一、引言

鐵路行車調(diào)度管理系統(tǒng)是運(yùn)用通信信號(hào)技術(shù)和設(shè)備，科學(xué)組織列車發(fā)車、人員分配以及到站的技術(shù)作業(yè)。現(xiàn)階段，伴隨淮北礦業(yè)近幾年來的快速發(fā)展，以及鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)特優(yōu)勢(shì)，貨運(yùn)量逐年遞增，運(yùn)輸量與運(yùn)輸能力的矛盾局面不可回避，要想解決這種緊張局面，只能通過科學(xué)、合理的行車調(diào)度管理，才能使其得到有效的緩解。隨著計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，鐵路行車調(diào)度管理逐漸實(shí)現(xiàn)運(yùn)行和指揮控制自動(dòng)化，列車進(jìn)站和解體取送環(huán)節(jié)的緊密銜接使鐵路行車管理效率得到提高。但由于鐵路行車調(diào)度管理工序復(fù)雜，安全技術(shù)要求高，仍存在許多問題需要改進(jìn)。這就需要進(jìn)一步提高列車運(yùn)行通過和周轉(zhuǎn)效率，并對(duì)日常鐵路運(yùn)輸工作全程科學(xué)、有效編排計(jì)劃、協(xié)調(diào)運(yùn)輸和監(jiān)管安全管理工作流程，才能圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)。

二、鐵路行車調(diào)度工作概述

鐵路行車調(diào)度的工作主要包括兩個(gè)方面。首先，鐵路行車調(diào)度工作以列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，鐵路行車調(diào)度員需要根據(jù)列車運(yùn)行圖進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)照工作計(jì)劃進(jìn)行，指揮協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)的列車、站段，保證鐵路行車秩序，保證列車正常運(yùn)行。其次，行車調(diào)度的重要工作是保證鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與安全，由于煤礦運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，保證行車安全更加成為重中之重。鐵路運(yùn)輸行車調(diào)度系統(tǒng)的產(chǎn)生是鐵路運(yùn)輸發(fā)達(dá)和密集的體現(xiàn)，與公路運(yùn)輸相比，運(yùn)行的列車數(shù)量是有限的，因此，鐵路行車調(diào)度的主要工作之一是為了在最大化提高鐵路運(yùn)量，提升運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)上保障鐵路運(yùn)輸安全。這就需要通過行車調(diào)度員對(duì)既有的鐵路運(yùn)輸需求進(jìn)行調(diào)研分析，預(yù)測(cè)車流情況，保證列車的常態(tài)運(yùn)行，盡可能消除生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的安全隱患，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，在安全與質(zhì)量中間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，為日常鐵路運(yùn)行提供保障。

三、鐵路行車調(diào)度管理中的影響因素探討

1、信息化建設(shè)不足

鐵路行車調(diào)度員實(shí)現(xiàn)鐵路行車調(diào)度協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)是指揮操作系統(tǒng)，指揮系統(tǒng)通過和相關(guān)列車、行車人員的信息連接來進(jìn)行有效操作。因此，鐵路指揮系統(tǒng)是否完備對(duì)鐵路行車調(diào)度運(yùn)行有著直接的影響。目前，鐵運(yùn)處行車調(diào)度指揮系統(tǒng)信息化建設(shè)仍然不足，無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不能對(duì)煤炭運(yùn)輸、裝卸過程過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。伴隨著鐵運(yùn)處湖集站即將開始的三次站改，站場(chǎng)施工頻繁，對(duì)鐵路行車調(diào)度要求也在不斷提高，因此要保證行車調(diào)度管理跟上鐵路系統(tǒng)發(fā)展，就必須完善鐵路指揮調(diào)度系統(tǒng)信息化建設(shè)。鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)由列車運(yùn)行圖程序、調(diào)度命令系統(tǒng)、調(diào)監(jiān)系統(tǒng)等多個(gè)分系統(tǒng)組成，但其各個(gè)分系統(tǒng)出現(xiàn)關(guān)聯(lián)性不足，信息分散等問題，需要進(jìn)一步分析整合，對(duì)實(shí)際運(yùn)輸信息進(jìn)行有效判斷并作出相應(yīng)措施，這些過程繁雜，致使在進(jìn)行調(diào)度的管理過程中容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，從而導(dǎo)致鐵路行車產(chǎn)生安全隱患。由人為進(jìn)行調(diào)度命令的擬寫難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)作和檢查，使得發(fā)出的命令和列車運(yùn)行很難有效結(jié)合。因此，要進(jìn)一步加強(qiáng)信息化建設(shè)，使鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)能夠形成一個(gè)真正的整體。

2、鐵路行車調(diào)度員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不足

在鐵路線路運(yùn)輸運(yùn)行過程，鐵路行車調(diào)度員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平會(huì)直接影響到調(diào)度管理工作。目前，隨著站改開始、各類施工的增多，對(duì)于鐵路行車調(diào)度員的要求越來越嚴(yán)格。以往，對(duì)鐵路行車調(diào)度員的培訓(xùn)主要強(qiáng)調(diào)規(guī)章制度的掌握情況，而現(xiàn)今隨著鐵運(yùn)處新技術(shù)、新設(shè)備的引進(jìn)。這種情況下，速成型培訓(xùn)上崗成為常態(tài)，導(dǎo)致新進(jìn)人員綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)水平低下，在日常工作中，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，對(duì)鐵路線路安全行車帶來不利影響。

3、鐵路行車調(diào)度人員的工作強(qiáng)度比較大

相比較而言，鐵路煤炭運(yùn)行時(shí)間幾乎是全天不間斷的，導(dǎo)致鐵路行車調(diào)度人員的工作壓力較大，除了高強(qiáng)度、時(shí)間長(zhǎng)等問題，還需要在工作期間處理所有產(chǎn)生的信息，對(duì)其加以分析判斷并形成正確的調(diào)度命令，這會(huì)給調(diào)度人員帶來不同程度的心理和生理上的壓力，長(zhǎng)此以往不僅會(huì)影響行車調(diào)度指揮協(xié)調(diào)工作的正確性，也影響其質(zhì)量和效率，極有可能因?yàn)橐粫r(shí)疏忽造成鐵路線路安全隱患。

四、提高鐵路行車調(diào)度管理工作效率的措施探討

1、重視人才儲(chǔ)備工作

行車調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)對(duì)鐵路線路的穩(wěn)定、安全運(yùn)行有著直接影響，因此，為了提高鐵路運(yùn)輸組織的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)重視人才的教育與儲(chǔ)備工作，提高人才儲(chǔ)備率。管理運(yùn)輸調(diào)度工作質(zhì)量和工作效率的提升需要引進(jìn)新型的設(shè)備，如模擬操縱臺(tái)等裝置，而這些新型裝置需要高素質(zhì)人才進(jìn)行操作，因此提升鐵路調(diào)度運(yùn)輸?shù)娜瞬艃?chǔ)備率是十分有必要的。其次在進(jìn)行上崗人員的安排過程中，應(yīng)該采取競(jìng)爭(zhēng)上崗的方式，實(shí)行激勵(lì)制度，保證人才能夠真正的發(fā)揮出自身的潛能，只有行車調(diào)度人員的素質(zhì)得到提升，在進(jìn)行日常行車調(diào)度管理工作的效率才能提高。

2、加強(qiáng)車站作業(yè)組織

要想實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸質(zhì)量的規(guī)范化，在保證列車長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上還需要提升列車作業(yè)的組織能力，只有提升列車作業(yè)的組織能力，在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中不同線路段的運(yùn)輸量和運(yùn)輸效率才能得到顯著的提升。由于煤炭運(yùn)量的不斷攀升，要通過優(yōu)化作業(yè)流程，改善列車作業(yè)組織能力完善車輛的運(yùn)輸效率，最終提升鐵路運(yùn)輸效率，從而滿足日益增長(zhǎng)的煤炭需求量。

3、提高鐵路行車調(diào)度指揮的信息化水平

鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)的信息化水平高低對(duì)鐵路行車的效率和安全性有著重要影響，所以要進(jìn)一步提高鐵路行車調(diào)度指揮的信息化水平。將分散性鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)進(jìn)行整合，提高系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性是提高信息化水平的重要措施，能夠在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)共享性的同時(shí)提高調(diào)度人員的工作效率和工作質(zhì)量，從而減輕調(diào)度人員的工作強(qiáng)度，消除人為原因?qū)π熊嚢踩碾[患。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路系統(tǒng)的高效運(yùn)行，行車調(diào)度管理系統(tǒng)和工作人員起到了關(guān)鍵作用，鐵路行車調(diào)度管理工作在煤炭運(yùn)輸環(huán)節(jié)中處于關(guān)鍵地位。在新時(shí)期，不斷完善鐵路行車調(diào)度指揮的信息化建設(shè)是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。煤炭是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的命脈，加強(qiáng)管理是必經(jīng)之路，只有加強(qiáng)信息化建設(shè)、加強(qiáng)管理才能保證鐵路行車的健康高效運(yùn)行，滿足原煤入洗、精煤和焦炭外運(yùn)的及時(shí)性。本研究認(rèn)為在提高鐵路行車調(diào)度管理效率的過程中，應(yīng)注重完善管理體系，建立健全設(shè)備管理的規(guī)章制度，提高調(diào)度員的應(yīng)變能力，化解當(dāng)前鐵路運(yùn)輸中的干擾因素，唯有如此，方能促使調(diào)度管理工作效率不斷提升，鐵路運(yùn)行健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處湖集中心站調(diào)度室）