路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

吳利平

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)的路橋施工技術(shù)已經(jīng)躍居世界先進(jìn)行列，在實(shí)際施工中，鋼纖維混凝土施工技術(shù)也被廣泛應(yīng)用，并取得了良好效果，并且人們對(duì)鋼纖維混凝土施工技術(shù)的需求和標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高，在施工材料和施工工藝方面，現(xiàn)今我國(guó)也擁有了高性能的水平。該文就路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行相關(guān)探討。

關(guān)鍵詞：路橋施工 鋼纖維混凝土 施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）01（a）-00-02

現(xiàn)今我國(guó)路橋施工各項(xiàng)技術(shù)中，鋼纖維混凝土施工技術(shù)已經(jīng)成為我國(guó)橋梁重要的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和核心的技術(shù)手段，并通過(guò)相關(guān)研究和實(shí)踐，已經(jīng)得到了全方面的發(fā)展。因此，在實(shí)際設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，相關(guān)的工程技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)路橋造型、結(jié)構(gòu)、材料等多方面的工藝和施工方法、科學(xué)技術(shù)等熟練掌握，進(jìn)而能夠讓鋼纖維混凝土技術(shù)在施工中能夠體現(xiàn)更豐富的個(gè)性化目標(biāo)[1]。在對(duì)相關(guān)施工中的高性能化進(jìn)行深入研究和探索中，需要堅(jiān)持不懈，如此才能夠讓我國(guó)的路橋施工水平更加飛速發(fā)展。

1 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)概述

在路橋施工中運(yùn)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，能夠有效地控制基礎(chǔ)力量。當(dāng)處在受力開(kāi)始階段中，水泥基礎(chǔ)材料與鋼纖維處于同一受力中，如果橋梁產(chǎn)生裂縫，鋼纖維就成為主要受力材料。但如果當(dāng)鋼纖維的受力超過(guò)其承受極限標(biāo)準(zhǔn)后，就會(huì)造成橋梁變形和破壞。與傳統(tǒng)普通的混凝土相比，鋼筋混凝土擁有更好的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)的表現(xiàn)，無(wú)論是重量、強(qiáng)度之間的抗壓、抗拉的強(qiáng)度，以及恢復(fù)能力、抗疲勞性等多方面的性能，都有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，進(jìn)而能夠在橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象時(shí)得到有效應(yīng)用，阻止橋梁裂縫的發(fā)展，于此同時(shí)還能夠有效提升橋梁的抗剪性和耐磨性、抗凍性。

在當(dāng)前的路橋施工過(guò)程中，鋼纖維混凝土技術(shù)得到積極的推廣和應(yīng)用，因此相關(guān)部門和施工技術(shù)人員，應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工理念，對(duì)鋼纖維混凝土中的各項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新科技都進(jìn)行深入的研究，提升對(duì)其的認(rèn)知，并能夠?qū)⑵湓谑┕ぶ杏行?yīng)用，掌握相應(yīng)的技術(shù)和理論，從而在施工中能夠提升路橋工程的整體質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，保證路橋能夠提升使用壽命和降低成本，為國(guó)家創(chuàng)造更多的收益和減少資金的投入，進(jìn)而能夠讓我國(guó)路橋施工得到長(zhǎng)遠(yuǎn)性的發(fā)展，在世界路橋施工中保持技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量?jī)?yōu)秀的地位，并努力躍居世界第一的行列，從而讓我國(guó)路橋鋼纖維混凝土施工技術(shù)能夠得到可持續(xù)的發(fā)展。

2 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用策略

在路橋施工中，使用鋼纖維混凝土施工技術(shù)能夠提高施工的效果，下面從橋面鋪裝、路橋結(jié)構(gòu)加固、樁基礎(chǔ)加強(qiáng)、邊坡加固與隧道襯砌中的應(yīng)用進(jìn)行分析，以促進(jìn)我國(guó)路橋施工工作的順利開(kāi)展和高質(zhì)量完成。

2.1 在橋面鋪裝中的應(yīng)用

在橋面施工鋪裝過(guò)程中，對(duì)鋼纖維混凝土的應(yīng)用也十分廣泛，其能夠保證橋面具有非常良好的舒適度，并且同時(shí)擁有良好的耐久性和防止橋面開(kāi)裂的功能，與此同時(shí)，還能夠讓橋梁的剛度、抗壓性等重要性能都能夠提高，讓橋面基礎(chǔ)的性能得到明顯提高和強(qiáng)化，同時(shí)還降低了橋體的自重和降低了橋面鋪裝的厚度，縮短了施工時(shí)間同時(shí)還增加了施工質(zhì)量。鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋面鋪裝中的應(yīng)用，相比于傳統(tǒng)橋面鋪裝，不僅可以提高橋面的抗性，同時(shí)對(duì)延長(zhǎng)其使用壽命也有著極大的作用，而且在后期的使用中也便于維修。

2.2 在路橋結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

眾所周知，路橋在使用的過(guò)程中，可能受到外界因素的影響，而產(chǎn)生橋梁裂縫等相關(guān)問(wèn)題，或在車流量不斷增加等情況下，需要對(duì)路橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，才能保證路橋結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度滿足使用需求。例如，當(dāng)在路橋施工中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)由于在施工運(yùn)輸過(guò)程中造成的表面脫落、表面損壞等現(xiàn)象，也有可能出現(xiàn)橋面裂縫的問(wèn)題，這時(shí)候就需要利用轉(zhuǎn)子噴射機(jī)將鋼纖維混凝土噴射到相應(yīng)需要處理的位置，噴射范圍在5～20cm之間[2]。如此施工方式能夠有效提升橋梁的抗震能力，同時(shí)還能夠?qū)蛄旱恼w結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。在傳統(tǒng)的路橋施工過(guò)程中，修補(bǔ)工作多數(shù)都是靠剪切的方式，這種方式靠速凝劑來(lái)避免施工前期的開(kāi)裂隱患。鋼纖維混凝土施工技術(shù)可以結(jié)合路橋結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況，制定合理的施工規(guī)劃，不僅可以解決路橋結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)破損的情況，同時(shí)也能夠提升路橋結(jié)構(gòu)的抗性，進(jìn)而滿足使用需求，保證路橋行車的安全性、可靠性。另外，在鋼纖維混凝土施工中，應(yīng)注意其施工速度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況適當(dāng)加快施工速度，避免鋼纖維混凝土施工速度過(guò)慢出現(xiàn)硬化或凝結(jié)的現(xiàn)象，而且在施工中應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行噴霧，避免水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)結(jié)合實(shí)況進(jìn)行噴霧，避免在澆筑或攤鋪環(huán)節(jié)進(jìn)行加水。

2.3 在樁基礎(chǔ)加強(qiáng)中的應(yīng)用

在路橋施工中樁尖和樁頂?shù)木植恳话闱闆r下都需要運(yùn)用鋼纖維混凝土進(jìn)行加強(qiáng)其強(qiáng)度，這樣施工的主要目的在于加強(qiáng)樁體的穿透能力，同時(shí)在打樁和打擊速度上都有明顯的提升，進(jìn)而能夠在該環(huán)節(jié)中降低人工成本和消耗的時(shí)間，進(jìn)而降低了整個(gè)橋梁施工的造價(jià)。在樁頂中運(yùn)用鋼纖維混凝土，能夠讓樁頂?shù)目勾驌裟芰晚g性得到質(zhì)的飛躍，進(jìn)而能夠讓樁體施工的質(zhì)量和速度都得到明顯的改善。當(dāng)然，在鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合樁基礎(chǔ)的實(shí)際施工要求，尤其是混凝土強(qiáng)度的控制應(yīng)對(duì)各項(xiàng)施工材料的質(zhì)量以及混凝土配比進(jìn)行合理的控制，并在施工前對(duì)拌合的混凝土進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，保證混凝土質(zhì)量達(dá)標(biāo)再進(jìn)行施工，避免影響到樁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。

2.4 在邊坡加固與隧道襯砌中的應(yīng)用

在隧道施工過(guò)程中對(duì)鋼纖維混凝土的應(yīng)用也十分廣泛，同時(shí)也取得了有效的進(jìn)展。尤其是在隧道襯砌施工過(guò)程中，利用轉(zhuǎn)子噴射機(jī)來(lái)噴射鋼纖維混凝土，是一項(xiàng)非常具有實(shí)效性的技術(shù)。其不僅可以有效地增強(qiáng)隧道的整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，強(qiáng)化其整體性，同時(shí)還能夠提前避免漏水等現(xiàn)象的發(fā)生[3-5]。隧道施工不可避免地會(huì)遇到一些地質(zhì)狀況并非很好的地段，例如，遇到邊坡巖石節(jié)理裂隙發(fā)育地段，支護(hù)的部分可以使用普通的混凝土，然后再利用轉(zhuǎn)子噴射機(jī)來(lái)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化，或者也可以直接用轉(zhuǎn)子噴射機(jī)對(duì)全部的截面部分進(jìn)行噴射，進(jìn)行支護(hù)和強(qiáng)化的施工。

3 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、科技等多方面都在飛速發(fā)展，我國(guó)的路橋施工技術(shù)也在同時(shí)飛速發(fā)展和進(jìn)步，已經(jīng)躋身于世界先進(jìn)行列，并得到了世界各國(guó)的重視。其中路橋施工中的鋼纖維混凝土施工技術(shù)已經(jīng)成為我國(guó)的路橋施工核心技術(shù)，充分體現(xiàn)了我國(guó)路橋施工技術(shù)的水平，而且為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)提供了重要的保障。利用鋼纖維混凝土技術(shù)進(jìn)行路橋施工，能夠大幅度提升路橋的強(qiáng)度和壽命，同時(shí)還能夠降低路橋的建造成本，進(jìn)而能夠提升路橋的抗拉、高承載的標(biāo)準(zhǔn)。鋼纖維混凝土施工技術(shù)，一般是在施工過(guò)程中的各種新技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備等的綜合性應(yīng)用，其能夠在路橋施工中的多個(gè)環(huán)節(jié)中取代原有的傳統(tǒng)施工技術(shù)，并能夠讓現(xiàn)代路橋施工工程實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展前景。于此同時(shí)，其能夠十分符合和滿足我國(guó)民眾和世界民眾對(duì)路橋施工技術(shù)的要求，以及滿足人們的個(gè)性化標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

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