洋員與晚清洋務(wù)學(xué)堂的科學(xué)理論教育

史斌

摘? ? 要： 在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中為了培養(yǎng)洋務(wù)人才，清政府建設(shè)了福州船政學(xué)堂等一批洋務(wù)學(xué)堂。面對(duì)幾乎從零起步的近代中國(guó)船政事業(yè)，聘請(qǐng)洋員成為船政學(xué)堂創(chuàng)建發(fā)展的必由之路。與傳教士等群體的西學(xué)啟蒙與文化傳播工作不同，洋員的教育工作具有更加具體的專業(yè)性和更加明確的針對(duì)性，他們完成了洋務(wù)學(xué)堂的科學(xué)理論教育，對(duì)中國(guó)早期科學(xué)教育發(fā)揮了重要影響。

關(guān)鍵詞： 洋員? ? 福州船政學(xué)堂? ? 科學(xué)理論教育

輪船工業(yè)是中國(guó)工業(yè)體系的重要組成部分，涉及政治、國(guó)防、經(jīng)濟(jì)、外交等多項(xiàng)國(guó)家利益。中國(guó)近代輪船工業(yè)始于十九世紀(jì)中期，至今已經(jīng)發(fā)展了一個(gè)半世紀(jì)的時(shí)間。作為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)較早興辦的洋務(wù)實(shí)業(yè)之一，中國(guó)早期輪船工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程與近代西方科學(xué)技術(shù)的傳播與轉(zhuǎn)移密不可分。隨著晚清船政事業(yè)的發(fā)展，造船等技術(shù)傳入中國(guó)，實(shí)現(xiàn)了船政人員的教育，推動(dòng)了西學(xué)的普及，帶來(lái)了輪船工業(yè)的發(fā)展。晚清西方輪船科學(xué)技術(shù)的轉(zhuǎn)移是近代中國(guó)西學(xué)東漸歷史進(jìn)程的組成部分。

一、福州船政學(xué)堂洋員概況

聘用洋員是晚清船政事業(yè)創(chuàng)辦發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措。1866年，福州船政局籌議建設(shè)，面對(duì)輪船制造技術(shù)不足、人才緊缺的局面，左宗棠采取先聘請(qǐng)洋監(jiān)督，再由洋監(jiān)督從海外選聘洋員的人才引進(jìn)策略。按照左宗棠和沈葆楨等洋務(wù)官員的要求，洋監(jiān)督日意格等人從海外聘請(qǐng)了52名洋員，此后又分三次聘請(qǐng)洋員，前后總共聘請(qǐng)洋教習(xí)和洋匠107人[1]（72）。洋員來(lái)華以后，洋務(wù)官員對(duì)他們展現(xiàn)出很高的期望，“力催洋員、洋匠認(rèn)真教導(dǎo)中國(guó)匠徒，刻意講求”[2]（139），“激勵(lì)洋師盡心訓(xùn)迪，期副圣主作養(yǎng)人才之至意”[3]（178）。福州船政局聘請(qǐng)的洋員多數(shù)水平較高，能夠勝任學(xué)堂教育和工廠生產(chǎn)的工作，其中制造教習(xí)邁達(dá)任教時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40年，得到了中方官員和學(xué)生的一致肯定，與駕駛教習(xí)鄧羅、練船教習(xí)德勒塞一起獲得了清廷賞賜的二等寶星[1]（48）。與此同時(shí)，有少數(shù)洋員因?yàn)椤敖淌谀暧?，未甚得力……遣令回?guó)”[4]（369）。無(wú)論是船政學(xué)堂聘請(qǐng)的洋教習(xí)，還是船政工廠雇用的洋匠，都實(shí)現(xiàn)了輪船工業(yè)相關(guān)科學(xué)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的傳播與轉(zhuǎn)移，對(duì)近代中國(guó)船政事業(yè)發(fā)揮了開(kāi)創(chuàng)性的影響。

科技教育是晚清輪船工業(yè)系統(tǒng)聘用洋員的主要目的之一。作為近代中國(guó)洋務(wù)教育的組成部分，船政教育為晚清輪船工業(yè)培養(yǎng)了設(shè)計(jì)、造船、駕駛、軍事、維修等多類技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)了西方近代輪船科學(xué)技術(shù)的轉(zhuǎn)移，開(kāi)啟了國(guó)人學(xué)習(xí)西學(xué)、運(yùn)用西學(xué)的道路。正如船政大臣沈葆楨指出的，“船廠根本在于學(xué)堂”[5]。福州船政學(xué)堂作為晚清船政教育的集中代表，前后共設(shè)立了八所學(xué)堂，分別是：造船學(xué)堂、繪畫(huà)學(xué)堂、藝徒學(xué)堂、匠首學(xué)堂、駕駛學(xué)堂、練船學(xué)堂、管輪學(xué)堂、電報(bào)學(xué)堂。從學(xué)堂名稱即可看出，科學(xué)技術(shù)教育是晚清船政教育的核心內(nèi)容。由于洋員掌握著較為先進(jìn)的輪船科技知識(shí)，因此福州船政學(xué)堂早期的教育工作主要由洋員承擔(dān)。與福州船政學(xué)堂相似，洋員在其他水師學(xué)堂、駕駛學(xué)堂、機(jī)器學(xué)堂的科技教育中扮演了重要的角色。

二、洋員的科學(xué)理論教育

福州船政學(xué)堂成立以來(lái)，無(wú)論是造船、造機(jī)、測(cè)繪等輪船制造專業(yè)，還是航海駕駛、航海管輪等航海運(yùn)輸專業(yè)，抑或是船身、船機(jī)、木匠、鐵匠等技術(shù)監(jiān)督和技術(shù)工人的培養(yǎng)，都會(huì)涉及外語(yǔ)、算術(shù)、幾何、代數(shù)、物理、地理、天文等科學(xué)理論知識(shí)，“輪船機(jī)器最關(guān)緊要，根底全在學(xué)堂講究”[6]（333）。以科學(xué)理論教育為起點(diǎn)，相關(guān)應(yīng)用技術(shù)教育才可以漸次展開(kāi)，正如左宗棠所言，“藝局之設(shè)，必學(xué)習(xí)英、法兩國(guó)語(yǔ)言、文字，精研算學(xué)，乃能依書(shū)繪圖，深明制造之法，并通船主之學(xué)，堪任駕駛”[7]。從船政學(xué)堂的修習(xí)課程和教學(xué)內(nèi)容來(lái)看，科學(xué)理論教育的側(cè)重性和針對(duì)性都非常明顯，幾何、地理、天文等與輪船工業(yè)密切相關(guān)的科學(xué)知識(shí)得到了教育管理者的重視。由于學(xué)生專業(yè)不同，科學(xué)理論教育內(nèi)容和比重不盡相同。除了共同的基礎(chǔ)理論教育以外，輪船制造專業(yè)對(duì)數(shù)學(xué)、幾何、物理等基礎(chǔ)知識(shí)要求較高，航海駕駛專業(yè)對(duì)天文、地理等基本理論要求較高，“如行至大洋、山地，或數(shù)日或數(shù)月不見(jiàn)者，船主照星宿盤及船上使用之時(shí)辰表并海洋情形，能算出該船行在何處，及行路至何路，所以作船主必須熟習(xí)天文，熟習(xí)算學(xué)，方為妥當(dāng)”[8]（480）。

洋員是船政學(xué)堂和水師學(xué)堂科學(xué)理論教育的主要實(shí)施者，這一情況在早期船政教育中尤為明顯。與輪船裝配制造等工程技術(shù)相比，格致、幾何、數(shù)學(xué)、天文等基礎(chǔ)科學(xué)理論需要更加全面的知識(shí)儲(chǔ)備和更加深入的學(xué)術(shù)積淀。正如船政大臣沈葆楨所言，“法國(guó)能自編船圖形之人……算學(xué)、格致之學(xué)等事必須熟悉，于十五歲起，首學(xué)算學(xué)，到二十歲，方學(xué)造船”[8]（479）。中國(guó)輪船工業(yè)開(kāi)創(chuàng)伊始，國(guó)內(nèi)熟悉西學(xué)的人才寥寥無(wú)幾，引進(jìn)西方洋教習(xí)進(jìn)行科學(xué)基礎(chǔ)理論教育成為船政教育的唯一選擇?！皳裆贫鴱?，務(wù)在講習(xí)討論。延訂英國(guó)上等格致教習(xí)兩員，來(lái)閩教導(dǎo)學(xué)徒……章則由舊，學(xué)則知新，庶幾日起有功，不負(fù)船政儲(chǔ)材初意”[9]。船政洋員具有開(kāi)創(chuàng)性的科學(xué)理論教育不僅為工程技術(shù)應(yīng)用提供了理論前提，奠定了早期中國(guó)輪船工業(yè)的學(xué)理基礎(chǔ)，還使得一批晚清學(xué)人得以深入了解西學(xué)，擴(kuò)大了西學(xué)的傳播與影響。

船政洋員的西學(xué)教育具有職業(yè)教育的特征，這一點(diǎn)與同時(shí)期教會(huì)學(xué)校的西學(xué)教育有所不同。教會(huì)學(xué)校的西學(xué)教育更傾向于啟蒙教育，以開(kāi)啟民智、傳播宗教、普及西學(xué)為主要宗旨，因此教育內(nèi)容更傾向于西學(xué)基礎(chǔ)理論教育。與之相比，晚清船政教育具有典型的洋務(wù)教育特征，以傳播技術(shù)、指導(dǎo)實(shí)踐、服務(wù)生產(chǎn)為基本目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容主要圍繞工程技術(shù)和生產(chǎn)實(shí)踐展開(kāi)，同時(shí)輔以一線實(shí)踐訓(xùn)練?；谶@一目標(biāo)，洋員的西學(xué)基礎(chǔ)科學(xué)教育具有明確的針對(duì)性和指向性，教育形式不再拘泥于基礎(chǔ)理論教育，而是以理論教育為基礎(chǔ)，重點(diǎn)開(kāi)展工程技術(shù)教育，為實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)提供服務(wù)，這一教育取向契合了洋務(wù)教育的基本宗旨。

近代中國(guó)輪船制造技術(shù)的傳播與實(shí)踐始于船政洋員的學(xué)堂教育。作為西方科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，近代輪船制造技術(shù)運(yùn)用了經(jīng)典力學(xué)、解析幾何等數(shù)理科學(xué)，還使用了蒸汽機(jī)技術(shù)、冶金技術(shù)、火炮技術(shù)等新興技術(shù)。面對(duì)幾乎沒(méi)有任何西學(xué)基礎(chǔ)的中國(guó)學(xué)生，洋員基于自身的知識(shí)背景，實(shí)現(xiàn)了對(duì)學(xué)生的科學(xué)啟蒙與技術(shù)轉(zhuǎn)移。為了培養(yǎng)可堪實(shí)用的船政人才，洋員必須從零做起，通過(guò)講授外語(yǔ)、數(shù)理科學(xué)、造船技術(shù)，使學(xué)生掌握輪船制造的基本知識(shí)，以此為基礎(chǔ)，洋員帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入工廠，親身參與輪船制造的技術(shù)實(shí)踐，使學(xué)生獲得輪船生產(chǎn)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?；谘髥T的理論教學(xué)，船政學(xué)堂培養(yǎng)了中國(guó)第一批繪圖設(shè)計(jì)、輪船制造、航運(yùn)駕駛、航務(wù)管理的船政人才，為中國(guó)輪船工業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了人才儲(chǔ)備和人力支撐。

晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)以來(lái)，中國(guó)開(kāi)始學(xué)習(xí)西方教育制度，進(jìn)而逐步使用西方教育考試制度取代中國(guó)傳統(tǒng)的科舉制度。晚清船政教育是中國(guó)西式教育的發(fā)端，早期課程主要由洋員負(fù)責(zé)講授，正如梁?jiǎn)⒊赋龅?，“今天下之變?nèi)肇剑虒W(xué)之法日新，于是立為同文館、水師學(xué)堂等，皆略效西制，思講實(shí)學(xué)，然一切教習(xí)，多用西人”[10]。按照西式教育的基本模式，洋員不僅要進(jìn)行科學(xué)理論教育，借以夯實(shí)學(xué)生的理論基礎(chǔ)，還要開(kāi)展應(yīng)用技術(shù)教育，教導(dǎo)學(xué)生輪船制造和航行駕駛等技術(shù)知識(shí)。除此以外，為了檢驗(yàn)學(xué)生的知識(shí)水平和操作能力，洋員主持了學(xué)員的考試考核工作，相關(guān)考核工作按照西式考核規(guī)程進(jìn)行，既有理論考試，又有實(shí)踐考察。可以看出，洋員進(jìn)行的學(xué)堂教學(xué)和考試考核工作已經(jīng)客觀上將整套西方教育系統(tǒng)引入中國(guó)，從而推動(dòng)了中國(guó)傳統(tǒng)教育制度與人才選拔模式的發(fā)展變遷。

三、結(jié)語(yǔ)

船政洋員的學(xué)堂教育推動(dòng)了西學(xué)的傳播，是晚清西學(xué)東漸歷史進(jìn)程的重要組成部分。傳統(tǒng)學(xué)術(shù)視野中，傳教士、旅洋學(xué)者、留洋學(xué)生等人是晚清西學(xué)東漸的主要成員，他們翻譯圖書(shū)、創(chuàng)辦報(bào)刊、建立學(xué)校，通過(guò)將西方學(xué)術(shù)引入中國(guó)，實(shí)現(xiàn)國(guó)人的西學(xué)啟蒙。通過(guò)前文分析可以發(fā)現(xiàn)，船政洋員的教育內(nèi)容以西學(xué)教育為主，包括了外語(yǔ)、科學(xué)理論、應(yīng)用技術(shù)等多個(gè)方面。與傳教士等人的普及教育和啟蒙教育不同，船政教育的目的是培養(yǎng)實(shí)際的船政人才，因而教育內(nèi)容更加專業(yè)深入。晚清各項(xiàng)洋務(wù)實(shí)業(yè)中，船政事業(yè)開(kāi)創(chuàng)的時(shí)間較早，面對(duì)當(dāng)時(shí)民風(fēng)未開(kāi)、西學(xué)傳播比較薄弱的局面，船政洋員的學(xué)堂教育不僅推動(dòng)了西方學(xué)術(shù)的轉(zhuǎn)移，還帶來(lái)了西方科學(xué)思想與科學(xué)文化。船政洋員的西學(xué)傳播工作使他們和傳教士等人共同成為晚清西學(xué)東漸不可或缺的力量。

船政洋員完成了中國(guó)早期西學(xué)人才的培養(yǎng)，他們的影響不僅局限于輪船工業(yè)領(lǐng)域，還體現(xiàn)在近代中國(guó)政治社會(huì)等多個(gè)方面。船政洋員的教育工作為近代中國(guó)培養(yǎng)了輪船制造、航務(wù)運(yùn)輸、海事管理、海防軍事等專業(yè)人才，不獨(dú)如此，他們的西學(xué)教育還拓寬了學(xué)生的文化視野，提升了學(xué)生吸收西方學(xué)術(shù)、文化、制度的熱情，培養(yǎng)了學(xué)生主動(dòng)接受西方文明的近代化意識(shí)。隨著羅豐祿、嚴(yán)復(fù)、薩鎮(zhèn)冰等一批船政學(xué)生走出學(xué)堂，他們投身于政治、軍事、實(shí)業(yè)、文化傳播等領(lǐng)域，促進(jìn)晚清社會(huì)向近代文明的發(fā)展與變遷。從文化傳播角度看，船政洋員的西學(xué)傳播工作輻射到了晚清社會(huì)的多個(gè)方面，對(duì)近代中國(guó)的社會(huì)轉(zhuǎn)型產(chǎn)生了不容忽視的影響。

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