汽車傳動(dòng)軸故障原因及解決方法

楊洪濤

摘要：傳動(dòng)軸是整個(gè)汽車運(yùn)行系統(tǒng)中不可或缺的一部分，主要是把不同心的零部件進(jìn)行連接，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力的傳遞。通常來(lái)講，連接在一起的零部件是不在同一水平線上的，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，相對(duì)位置會(huì)發(fā)生改變，且借助傳動(dòng)軸來(lái)傳遞扭矩，能及時(shí)處理好連接件之間不同心問(wèn)題，還可處理好距離變化問(wèn)題?？梢姡瑢?duì)于汽車運(yùn)行系統(tǒng)而言，傳動(dòng)軸扮演著重要的角色，本文介紹了汽車傳動(dòng)軸的故障原因、分析和判斷以及排除的方法。

關(guān)鍵詞：傳動(dòng)軸；傳動(dòng)軸；故障；排除

前言

汽車傳動(dòng)軸的功能，是將不同心的部件連接起來(lái)并傳遞動(dòng)力。一般說(shuō)來(lái)，各部件的連接并不在一條直線上，而且在工作時(shí)，不斷改變相互位置，傳動(dòng)軸是傳遞扭矩的，它同時(shí)解決了各連接部件不同心的問(wèn)題以及它們之間距離不斷變化的問(wèn)題。當(dāng)兩個(gè)部件（發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器或變速器與后橋）發(fā)生相對(duì)位移時(shí)，它們?nèi)匀荒軌蚶^續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

傳動(dòng)軸的常見故障有：傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)和花鍵松曠；傳動(dòng)軸不平衡以及萬(wàn)向節(jié)十字軸及軸承過(guò)早磨損等。

1汽車傳動(dòng)軸故障現(xiàn)象的原因

1.1傳動(dòng)軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不均衡、發(fā)響現(xiàn)象

1.1.1故障表現(xiàn)

在汽車行駛中，若傳動(dòng)軸存在不平衡問(wèn)題，行駛時(shí)會(huì)發(fā)出聲響，這種聲響會(huì)呈現(xiàn)周期性特點(diǎn)，汽車速度越快，響聲越大，等到車輛得到一定速度后，汽車方向盤、門窗玻璃等都會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)與響聲，駕駛員在駕駛過(guò)程中，手握方向盤，會(huì)有麻木感。待到汽車脫檔行駛時(shí)，振動(dòng)感會(huì)更為強(qiáng)烈，等到速度降到中速時(shí)，顫抖與振動(dòng)會(huì)消失，然而，響聲卻依然會(huì)存在。

1.1.2原因

其一，若傳動(dòng)軸出現(xiàn)凹陷或彎曲問(wèn)題，會(huì)使得在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中失去平衡感；其二，如果在安裝傳動(dòng)軸時(shí)，存在安裝不當(dāng)或不合理的情況，會(huì)對(duì)原本的平衡狀態(tài)產(chǎn)生破壞，固定螺栓出現(xiàn)松動(dòng)或連接部件出現(xiàn)松動(dòng)；其四，若傳動(dòng)軸的花鍵套存在過(guò)度磨損的情況，也會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不均衡、發(fā)響的情況。

1.2萬(wàn)向節(jié)十字軸與軸承過(guò)早磨損

1.2.1故障表現(xiàn)

萬(wàn)向節(jié)故障的發(fā)生，主要表現(xiàn)在軸承與軸頸發(fā)生磨損，其他軸頸發(fā)生變形，會(huì)使得十字軸的軸中心線會(huì)不處在提供一個(gè)平面內(nèi)，也會(huì)導(dǎo)致相鄰兩個(gè)軸中心線發(fā)生不垂直的情況。由于軸承與軸頸磨損的間隙過(guò)大，這種情況下，十字軸在運(yùn)行過(guò)程中就會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，讓傳動(dòng)軸的中心與旋轉(zhuǎn)中心線相偏離，會(huì)讓傳動(dòng)軸發(fā)生振抖的現(xiàn)象，甚至傳動(dòng)軸還會(huì)發(fā)生異常的響聲。

1.2.2原因

導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)十字軸與軸承過(guò)早磨損問(wèn)題的原因主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)層面：

第一，汽車的傳動(dòng)軸在運(yùn)行過(guò)程中失去平衡；第二，若車輛長(zhǎng)期缺油，再加之軸承的潤(rùn)滑度不強(qiáng)，油咀會(huì)發(fā)生堵塞現(xiàn)象；第三，對(duì)軸承進(jìn)行裝配時(shí)，兩端面見的空隙未能依照要求進(jìn)行裝配處理，若過(guò)松，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生曠動(dòng)沖擊，會(huì)讓軸承出現(xiàn)過(guò)早磨損的情況，若過(guò)緊，則在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)熱，讓滾針退火磨損。

1.3傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)與花鍵松曠

1.3.1故障表現(xiàn)

車輛在起步時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)發(fā)抖現(xiàn)象，還會(huì)發(fā)出“咯啦、咯啦”的聲響，若變換車速或者呈現(xiàn)高檔低速的行駛狀態(tài)，還是會(huì)存在撞擊聲。

1.3.2原因

萬(wàn)向節(jié)與花鍵松曠發(fā)響問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，在傳動(dòng)軸上的各個(gè)凸緣聯(lián)接螺栓發(fā)生松動(dòng)現(xiàn)象；第二，若汽車長(zhǎng)期缺油，會(huì)使得十字軸與滾針磨損松曠，也可能發(fā)生滾針破碎現(xiàn)象；第三，花鍵齒和萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉的花鍵槽出現(xiàn)磨損松曠問(wèn)題；第四，變速器上的第二軸花鍵齒和凸緣花鍵槽發(fā)生磨損過(guò)度問(wèn)題；第五，中間部位軸承吊架上的固定螺栓出現(xiàn)松動(dòng)情況。

1.4傳動(dòng)軸螺栓易松動(dòng)的故障原因

傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)的故障表現(xiàn)是螺栓松動(dòng)后，重新擰緊不久，又出現(xiàn)了松動(dòng)。引起傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)的故障有以下原因：

1.4.1傳動(dòng)軸不平衡，造成傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生抖動(dòng)，由于抖動(dòng)而導(dǎo)致傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)。由于沒(méi)有根本解決問(wèn)題，只作簡(jiǎn)單的緊固，使用不長(zhǎng)時(shí)間又出現(xiàn)了松動(dòng)。

1.4.2傳動(dòng)軸的連接件不符合要求，凸緣上的止口直經(jīng)不符；凸緣螺栓孔的內(nèi)經(jīng)過(guò)大；使用不合格的傳動(dòng)軸螺栓等。上述這些不合格的配件會(huì)使配合間隙過(guò)大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，受剪切力的螺栓在孔中產(chǎn)生擺動(dòng)，螺栓出現(xiàn)易松動(dòng)現(xiàn)象。應(yīng)特別提出千萬(wàn)不能使用普通螺栓。

2汽車轉(zhuǎn)動(dòng)軸故障解決方法

2.1傳動(dòng)軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不均衡、發(fā)響現(xiàn)象解決方法

傳動(dòng)軸不平衡，危及安全行車。如果出現(xiàn)傳動(dòng)軸不平衡的故障，可以采用下述方法判斷：將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋；將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，掛上高速檔，觀察傳動(dòng)軸擺動(dòng)情況。觀察中注意轉(zhuǎn)速下降大時(shí)，若擺振明顯增大，說(shuō)明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運(yùn)巖石車輛由于經(jīng)常超載運(yùn)行，傳動(dòng)軸彎曲斷裂的故障較多。更換傳動(dòng)軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查。不平衡量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。萬(wàn)向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)詳細(xì)檢查，如因安全不符合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng)，也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。

2.2萬(wàn)向節(jié)十字軸與軸承磨損解決方法

萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來(lái)看不應(yīng)超過(guò)0.02-0.13mm，一般保持在0.01mm左右。如果超過(guò)0.13mm，就會(huì)產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進(jìn)行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm，錐度不能大（20mm的長(zhǎng)度上不能大于0.01mm）。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。

車輛行駛時(shí)，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之。造成十字軸軸頸的單邊磨損；隨著時(shí)間的推移，十字軸受力的一面便會(huì)磨損加大、起槽，以至于松曠發(fā)響?？梢圆扇⑹州S在相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90°再使用，這樣可以延長(zhǎng)使用時(shí)間。在組裝時(shí)應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如，小應(yīng)有卡滯現(xiàn)象，也不應(yīng)出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時(shí)保養(yǎng)中應(yīng)勤注潤(rùn)滑脂，防止由于缺少潤(rùn)滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。

2.3傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)和花鍵松曠解決方法

汽車在行駛時(shí)，若突然改變行駛速度，會(huì)發(fā)出敲擊聲，這主要是由于個(gè)別的凸緣或萬(wàn)向節(jié)軸發(fā)生松曠現(xiàn)象。檢查時(shí)，可用手做圓周運(yùn)動(dòng)來(lái)晃動(dòng)傳動(dòng)軸，檢查其是否存在松曠現(xiàn)象；將手制動(dòng)放松后，是用手來(lái)晃動(dòng)制動(dòng)盤，若存在松曠現(xiàn)象，則表示第二軸花鍵軸和凸緣花鍵槽存在磨損、松曠問(wèn)題。面對(duì)此類問(wèn)題，應(yīng)增強(qiáng)相關(guān)人員的故障處理意識(shí)，為防止花鍵軸端部發(fā)生堵塞現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理，還要加入足夠的潤(rùn)滑脂，能在一定程度上避免發(fā)生零部件損壞現(xiàn)象。

2.4傳動(dòng)軸螺栓易松動(dòng)的解決方法

用千斤頂頂起車的后輪，使之離地；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)掛上低速檔，若傳動(dòng)軸有明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象即是傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡。應(yīng)拆下傳動(dòng)軸做平衡校驗(yàn)。千斤頂構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作方便、體積小，重量輕，便于修理。

3結(jié)論

綜上所述，近些年來(lái)，我國(guó)在汽車領(lǐng)域取得了一系列的成就，汽車生產(chǎn)與制造技術(shù)得到不斷革新，為現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)支撐。然而，在汽車運(yùn)行系統(tǒng)中，傳動(dòng)軸極易發(fā)生故障，若想排除故障，就必須意識(shí)到導(dǎo)致故障發(fā)生的原因有哪些，從而更為針對(duì)性的開展故障檢修與排除，從而保證汽車正常而高效的運(yùn)行，從而為人們的出行解除困擾，這對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：山東交通職業(yè)學(xué)院）