鞍鋼橋梁鋼：硬氣爭(zhēng)氣

霧心

在南京長(zhǎng)江大橋服役50年，輾轉(zhuǎn)回到母親懷抱的4根“爭(zhēng)氣鋼”毫無(wú)倦色，展于鞍鋼博物館內(nèi)，安穩(wěn)、沉靜。撫摸歲月在它堅(jiān)硬身軀上留下的斑駁，依稀可見當(dāng)年意志：用自己的鋼，建自己的橋！

國(guó)內(nèi)第一家生產(chǎn)橋梁鋼的鋼鐵企業(yè)是鞍鋼；長(zhǎng)江上第一座由我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的特大型公鐵兩用橋是南京長(zhǎng)江大橋。1960年代，資源與技術(shù)雙重匱乏的情況下，鞍鋼供應(yīng)了6.6萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)鋼材，南京長(zhǎng)江大橋竣工通車，使火車過(guò)江時(shí)間由依靠輪渡的1.5小時(shí)縮短為2分鐘。大橋被稱為“爭(zhēng)氣橋”，鞍鋼生產(chǎn)的橋梁鋼也便有了這樣一個(gè)名字“爭(zhēng)氣鋼”。

“爭(zhēng)氣鋼”是一種叫做16錳的鋼種，更為確切的說(shuō)法是“16錳橋”。鐵道部決定南京長(zhǎng)江大橋的鋼材不再進(jìn)口的時(shí)候，鞍鋼已經(jīng)能生產(chǎn)16錳鋼，但成材率非常低，只有15%左右。“當(dāng)時(shí)任務(wù)下來(lái)的時(shí)候，鞍鋼搞科研的都很緊張。咱們那時(shí)候技術(shù)方面主要依靠蘇聯(lián)，但人家不是什么都告訴你。你就得花錢自己試驗(yàn)。”原鞍鋼總工程師龍春滿已經(jīng)88歲，憶起當(dāng)年橋梁鋼的研制生產(chǎn)，思路仍然清晰順達(dá)。

老人個(gè)子很高，大概跟鋼材打了一輩子交道的緣故，腰板硬朗直挺。接受采訪的前一晚，有些孩子般的興奮，沒(méi)能休息好，惹得家人很是擔(dān)心。雖有猶豫，最終還是答應(yīng)見面。親歷“爭(zhēng)氣鋼”歲月的老鞍鋼人現(xiàn)已寥寥無(wú)幾，他要把鞍鋼的艱苦和榮耀與世人分享。

“我1954年進(jìn)入鞍鋼，是黨一手培養(yǎng)的知識(shí)分子。我們無(wú)條件聽黨的話，為共產(chǎn)主義奮斗終生！”老人此言不虛，他從見習(xí)技術(shù)員做起，當(dāng)過(guò)段長(zhǎng)、值班長(zhǎng)、副廠長(zhǎng)、設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)、總工程師，數(shù)十年的職業(yè)生涯，崗位不斷變化升級(jí)，初心卻從未改變?！拔沂且粋€(gè)樓梯一個(gè)樓梯爬上來(lái)的，沒(méi)坐過(guò)直升機(jī)。”

鞍鋼的生產(chǎn)卻像坐了直升機(jī)。因?yàn)闀r(shí)間太緊，任務(wù)太重，鞍鋼的技術(shù)力量和生產(chǎn)設(shè)備還有欠缺。鐵道部、山海關(guān)橋梁廠、大橋局等單位派了專家駐廠?！笆紫却_定化學(xué)成分，然后確定物理性能。確定完之后就開始實(shí)施，澆鑄鋼錠，完了開坯，送到成材廠軋成各種厚度不同的中厚板。一年多就完成了?！饼埓簼M說(shuō)那時(shí)候無(wú)論產(chǎn)品檢驗(yàn)是否合格，都得分析原因。合格的，找出為什么合格，是不是瞎貓碰死耗子；不合格的，更得找出問(wèn)題所在，因?yàn)槎嘧鲆淮螌?shí)驗(yàn)就多花一次錢。

在當(dāng)時(shí)的背景下，鋼材屬于稀缺商品，到處都需要鋼。運(yùn)輸鋼材的司機(jī)可謂最吃香的工作，半夜12點(diǎn)之前，裝到火車上發(fā)貨。得到的，可以大施拳腳；得不到的，項(xiàng)目就報(bào)廢，因?yàn)闆](méi)有原料。龍春滿老人說(shuō)當(dāng)時(shí)鞍鋼也不情愿接這個(gè)中厚板的制作，生產(chǎn)1噸中厚板就少生產(chǎn)5噸板卷，那時(shí)候產(chǎn)量就是錢。龍春滿找公司領(lǐng)導(dǎo)商量，軍工1萬(wàn)噸實(shí)驗(yàn)鋼不變，民用1萬(wàn)噸鋼的基礎(chǔ)上再增加5000噸?！拔乙彩呛髞?lái)才明白，軍工鋼啥樣都有人要。成功了交出去，失敗了廢品偷著賣別人，有的是人排隊(duì)買。”這樣一來(lái)，才把損失的部分補(bǔ)了回來(lái)。

鋼鐵之重要，早在19世紀(jì)日本蕃府就已認(rèn)識(shí)到：一個(gè)國(guó)家鋼鐵的生產(chǎn)量決定了其將來(lái)在全世界的競(jìng)爭(zhēng)力。1916年，日本人在鞍山建造了“昭和制鋼所”，這是鞍鋼的前身。1948年，中國(guó)共產(chǎn)黨接收了這座工廠。同年12月26日，鞍山鋼鐵公司成立。《鞍鋼六十年回憶錄》里這樣描述當(dāng)時(shí)的鞍鋼：雜草叢生，有的高爐被炸壞了，爐料和鐵水凝結(jié)在爐子里；焦?fàn)t因?yàn)槎嗄瓴簧a(chǎn)，爐頂長(zhǎng)了草，爐內(nèi)卻淋了水；設(shè)備銹蝕得厲害，倉(cāng)庫(kù)個(gè)個(gè)是空的。

“日本人撤退時(shí)就揚(yáng)言，這個(gè)地方從今之后只能種高粱?！饼埓簼M回憶說(shuō)?？墒?，鞍鋼人沒(méi)有放棄。于是很快有了這樣的生產(chǎn)畫面：幾個(gè)老工人操著長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼釬，朝著出鐵口猛力捅去，一條金色的鐵流瞬間奔騰而出……

其實(shí)，在老鞍鋼人的印象中，新中國(guó)的鞍鋼是“捐起來(lái)的”。1948年末，當(dāng)?shù)亻_展了獻(xiàn)交器材運(yùn)動(dòng)，最初組織起來(lái)的工人到處去回收和揀拾散落的零件。這里面有一個(gè)人，“領(lǐng)著工友們起早貪黑，從地上到地下處處回收，不到兩個(gè)月，就揀了足夠修復(fù)三座高爐的器材。他還用破鐵板搭起個(gè)小倉(cāng)庫(kù)，把隨時(shí)撿到的‘寶貝放到里面”，這就是著名的“孟泰倉(cāng)庫(kù)”。

1949年7月9日，鞍鋼舉行盛大開工典禮時(shí)，中共中央和中央軍委的錦旗為這家企業(yè)的未來(lái)指引了方向：為工業(yè)中國(guó)而斗爭(zhēng)。鞍鋼不負(fù)眾望，1949～1952年，累計(jì)生產(chǎn)生鐵211萬(wàn)噸、鋼191.9萬(wàn)噸、鋼材109.9萬(wàn)噸，分別占全國(guó)產(chǎn)量的45.9%、63.58%、46.83%。

在那樣的背景之下，鞍鋼的生產(chǎn)報(bào)表會(huì)直接報(bào)到共和國(guó)總理的辦公桌上；鞍鋼工人創(chuàng)造煉鋼新紀(jì)錄時(shí)，會(huì)給毛澤東寫信報(bào)喜，而毛澤東又親自回信鼓勁?！澳菚r(shí)候，一提鞍鋼，都翹大拇指，是老大哥。國(guó)家也厚愛(ài)，集全國(guó)的財(cái)力和人力建設(shè)鞍鋼?！饼埓簼M認(rèn)為正是這樣的支持，才有了鞍鋼的“爭(zhēng)氣”。

1960年3月22日，鞍鋼站上榮耀巔峰。毛澤東在鞍山鋼鐵公司《關(guān)于工業(yè)戰(zhàn)線上大搞技術(shù)革新和技術(shù)革命的報(bào)告》上批示，“《鞍鋼憲法》在遠(yuǎn)東、在中國(guó)出現(xiàn)了”。

有著這樣的積淀和奮進(jìn)，“爭(zhēng)氣鋼”在鞍鋼誕生順理成章。順利使用，不僅與研發(fā)人員相關(guān)，更與老工人的經(jīng)驗(yàn)和能力密不可分。

鞍鋼的兩位專家認(rèn)為生產(chǎn)的橋梁鋼上有白點(diǎn)?！八^白點(diǎn)就是氫氣集中的地方，它是鋼材斷裂的根源。如果真如專家所說(shuō)有白點(diǎn)，那可不得了！”龍春滿很緊張，頻繁地跑現(xiàn)場(chǎng)找人反復(fù)確定。有個(gè)老工人用500倍的顯微鏡給龍春滿分析，跟他說(shuō)這個(gè)不是白點(diǎn)，是晶點(diǎn)，金屬難免有晶點(diǎn)。龍春滿結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，選擇相信這位老工人。但因?yàn)殛P(guān)系重大，總要有人負(fù)起責(zé)任。最終，龍春滿給山海關(guān)橋梁廠出了書面證明，明確保證不是白點(diǎn)，并愿意承擔(dān)法律責(zé)任。實(shí)踐證明，這些鋼建造的橋梁從沒(méi)發(fā)生事故?！斑@事上，我們就能看出工人師傅的偉大。他們積累一生的經(jīng)驗(yàn)，很寶貴。現(xiàn)在得稱這樣的人為大工匠了吧。”

在鞍鋼博物館文化保護(hù)部辦公室放著5根銹跡斑斑的鉚釘，它們?cè)c爭(zhēng)氣鋼搭檔，安置于南京長(zhǎng)江大橋上。胡佳川部長(zhǎng)介紹說(shuō)，當(dāng)年全靠人工，把鉚釘燒熱了，然后甩出去，正正好好進(jìn)到鋼板上的孔內(nèi)。三分鐘一個(gè)釘，練就這門技能卻是不止三年。

2016年10月，南京長(zhǎng)江大橋?qū)嵤┚S修改造，大橋主體結(jié)構(gòu)的一小部分被拆下來(lái)，而90%的“爭(zhēng)氣鋼”仍矗立著。

其實(shí)，南京長(zhǎng)江大橋鋼材的質(zhì)量，早在1969年時(shí)，就經(jīng)受了一次巨大考驗(yàn)。毛澤東主席視察南京長(zhǎng)江大橋時(shí)，問(wèn)陪同的許世友上將，大橋能否滿足戰(zhàn)備需要。于是，有了裝甲團(tuán)從大橋上穿過(guò)的壯觀之景。

時(shí)任裝甲某師師長(zhǎng)的許楓老首長(zhǎng)受命指揮此次行動(dòng)。為了防止坦克碾壞橋面，許楓建議在大橋路面上鋪設(shè)三四層草墊，車隊(duì)行走前用水澆濕，同時(shí)嚴(yán)禁坦克在行駛過(guò)程中調(diào)整方向或調(diào)頭。

9月25日前夜，許楓指揮所屬裝甲團(tuán)早早出發(fā)。118輛坦克一字排開，車與車間隔50米，整個(gè)車隊(duì)綿延近10公里。隔天上午9點(diǎn)左右，4輛摩托前行開道，兩輛宣傳車邊開邊廣播，第三輛是許世友的指揮車，裝甲車隊(duì)緊隨其后，緩緩在橋上駛過(guò)。當(dāng)然，大橋毫發(fā)無(wú)損。

爭(zhēng)氣鋼為鞍鋼樹立了品牌形象，隨后的九江大橋、世界第三大跨徑懸索橋——江蘇省潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋，世界最長(zhǎng)拱橋——重慶朝天門長(zhǎng)江大橋，世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋——滬通長(zhǎng)江大橋，都選用了鞍鋼提供的優(yōu)質(zhì)橋梁鋼。鞍鋼用“鋼筋鐵骨”撐起中國(guó)橋梁的半壁江山。

在走出去戰(zhàn)略中，鞍鋼的橋梁鋼也實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)開花。出口歐洲，參與挪威和德國(guó)境內(nèi)橋梁建造。美國(guó)最大懸索橋——韋拉扎諾海峽大橋橋面翻新工程中，亦使用了鞍鋼的橋梁鋼。2012年2月，鞍鋼更是獨(dú)家獲得美國(guó)塔納納西河橋6000多噸耐候橋梁鋼訂單，成為國(guó)內(nèi)首家大批量供貨耐候橋梁鋼的企業(yè)。

當(dāng)年?duì)帤怃摰墓适乱苍叱鰢?guó)門?！度嗣癞媹?bào)》的記者拍了一幅照片，是橋基安裝設(shè)計(jì)者趙吉坤，助手李中福和負(fù)責(zé)審核的室主任龍春滿，看著鋼板樁比比畫畫的情景?！昂髞?lái)，這張照片被盧森堡的工人看見了，非常驚訝，認(rèn)為中國(guó)建國(guó)這么幾年，就能生產(chǎn)這么復(fù)雜的高難度的東西很厲害?！饼埓簼M記得非常清楚，他說(shuō)，盧森堡的工人還把盧森堡生產(chǎn)的鋼板樁切了一片寄到畫報(bào)社。畫報(bào)社又寄給鞍鋼的工程設(shè)計(jì)師?！拔覀兎浅s耀，也很高興！”

【典典滴滴】

1965年，鞍鋼起草制定了我國(guó)第一項(xiàng)橋梁鋼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；2000年及2008年，鞍鋼分別對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了二次修訂；2012年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委又將橋梁鋼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂的工作交給了鞍鋼。鞍鋼橋梁鋼牢固樹立“創(chuàng)新才有競(jìng)爭(zhēng)力”的理念，努力站在技術(shù)的制高點(diǎn)，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，不斷取得驕人成績(jī)。