曾麗娟
【摘 要】本文闡述了水泥混凝土的施工方法,具體從混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作、施工要求、測量放樣等進(jìn)行了分析和探討,介紹了水泥混凝土路面施工工藝的各道工藝,保證路面面層的施工質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】混凝土;施工;工藝
中圖分類號: U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A文章編號: 2095-2457(2019)05-0258-002
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面,簡稱混凝土路面,亦稱剛性路面。該路面以抗壓、抗折、抗凍及其良好的穩(wěn)定性聞名,故此,全球建筑領(lǐng)域都熱衷于應(yīng)用水泥混凝土路面。近年來,諸多學(xué)者針對路面的修筑施工技術(shù),進(jìn)行了更深層次的探討,從而推進(jìn)水泥混凝土路面獲得了迅猛的穩(wěn)定發(fā)展,尤其是在高等級交通道路方面,更為重視該材料的實際應(yīng)用。
1 施工準(zhǔn)備工作
當(dāng)正式進(jìn)行施工之前,需要做好穩(wěn)妥的準(zhǔn)備工作。其中,包括選擇混凝土拌和場地,做好材料質(zhì)量的細(xì)致審查,調(diào)整與檢驗混合料的配合比,保證檢修過程的安全性等一系列工作。
(1)選擇混凝土拌和場地。一般情況下,基于施工路線的基本特征,應(yīng)該選擇合適的運輸工具,將混凝土運輸至指定的場地進(jìn)行拌制。如果情況特殊,也能在沿線選擇多個場地進(jìn)行分散堆疊,并隨著工程的拓展遷移。實際上,在選擇拌和場地的過程中,應(yīng)該以降低混合料的實際運輸距離為根本原則,并需保證水資源與電能源的時刻充足。
(2)工程所需材料的預(yù)先準(zhǔn)備及其質(zhì)量檢驗。基于預(yù)先設(shè)定的施工進(jìn)度計劃,在正式施工之前,需逐步準(zhǔn)備工程中涉及的各種材料,例如:水泥、砂、石料、添加劑等。還需及時做好檢測。
(3)調(diào)整與檢驗混合料的配合比。在進(jìn)行施工之前,施工方需要提前對混合料的設(shè)計配合比進(jìn)行調(diào)整,直至達(dá)到最佳狀態(tài)。1)基于工作性角度,需要進(jìn)行調(diào)整和檢驗。首先,將調(diào)整好的配合比混合料進(jìn)行取樣,并預(yù)先試拌,測定出工作性(或坍落度),在必要的情況下,還需要進(jìn)行試鋪實地檢驗。2)基于強(qiáng)度方面,應(yīng)進(jìn)行檢驗。當(dāng)混合料的配合比滿足工作性的前提下,應(yīng)制作混凝土抗壓試件,養(yǎng)生28d后,對試件強(qiáng)度進(jìn)行測定。
(4)基層檢驗及后期整修。1)基層工作的基本內(nèi)容,在于實施檢查基層的寬度、表面平整度、具體標(biāo)高、厚度及壓實度等諸多參數(shù),上述提及參數(shù)必須符合相關(guān)規(guī)范要求,一旦某個參數(shù)不符合,則應(yīng)立即整修。2)測量放樣。該工作的重要性不言而喻。在水泥混凝土路面施工過程中,首先,需要根據(jù)設(shè)計圖紙,來放出中心線及相應(yīng)的路邊線,并設(shè)置脹縫、縮縫以及縱縫等相關(guān)樁位,其次,還需在澆筑混凝時,保證時時勤測。3)安設(shè)模板。基層檢驗合格后,需進(jìn)行下一步的安設(shè)模板工作。在安設(shè)模板的過程中,應(yīng)選擇材質(zhì)為型鋼或槽鋼的鋼模,模板高度必須等同于混凝土面層板的實際厚度;模板兩側(cè)的鐵釬打入基層固定;模板頂面應(yīng)該齊平于混凝土面板的頂面;而模板底面則需緊貼基層的頂面。此外,如果遇到低洼地帶,應(yīng)該預(yù)先運用水泥漿鋪平并將其壓實。
摸板安裝完畢后,還需檢查模板的表面與連接位置是否平整,當(dāng)出現(xiàn)高于3mm的錯位現(xiàn)象和不平整的模板時,應(yīng)該拆除重新安裝。假設(shè)模板各處均平整,需在內(nèi)側(cè)均勻涂刷一薄層油或瀝青,以便拆模。
2 混凝土的拌合與運輸
2.1 混凝土拌和
宜采用大型混凝土拌合站進(jìn)行攪拌。
2.2 混凝土運輸
混凝土利用攪拌運輸車進(jìn)行運輸,在裝運過程中,不應(yīng)有漏漿、離析等現(xiàn)象,當(dāng)有明顯離析時,應(yīng)在鋪筑時重新拌勻。出料及攤鋪時的卸料高度不應(yīng)超過1.5cm。
3 攤鋪與振搗
(1)攤鋪之前的準(zhǔn)備工作。對于混凝土而言,進(jìn)行攤鋪之前,需要針對模板間隔、潤滑程度、基層的平整、濕潤情況及鋼筋所處位置和傳力桿裝置等,進(jìn)行相對細(xì)致的深入檢查。
(2)灑水。一般情況下,灑水量主要取決于基層材料、空氣溫度、濕度及風(fēng)速等相關(guān)因素,在進(jìn)行攤鋪之前,必須保證基層濕潤,禁止基層凹凸之處出現(xiàn)存水。
(3)攤鋪?;旌狭线\送車將拌好的混合料,直接填入完成側(cè)模安裝的路槽中,并用人工其鋪設(shè)均勻。由于攤鋪后的混合料還需進(jìn)行振實,故此,在攤鋪之時應(yīng)預(yù)留一定的松料厚度,通常可取設(shè)計厚度的10%。
(4)安裝加強(qiáng)鋼筋。當(dāng)鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行安裝時,嚴(yán)禁踩踏,需要在安裝位置的底部,均勻攤鋪一層混凝土拌合物,攤鋪高度應(yīng)該位于鋼筋網(wǎng)片的設(shè)計高度預(yù)加一定的沉落高度。當(dāng)鋼筋網(wǎng)片安裝成功時,再次澆筑適量的混凝土。如果需要安裝雙層鋼筋網(wǎng)片,對于厚度低于25cm的板,只需將其上下兩層鋼筋網(wǎng)捆綁扎成骨架,就能實現(xiàn)一次安裝,對于厚度高于25cm的板,兩層鋼筋網(wǎng)片必須進(jìn)行兩次安裝。
(5)振搗。對于已經(jīng)攤鋪完成的混合料,需要利用平板振搗器及插入式振搗器,進(jìn)行快速均勻的振搗?;炷镣瓿扇空駬v工序后,需要利用振動梁的作用使其相對平整,在此期間,振動梁需要往返拖拉2-3遍,直至混合料中的氣泡完全消失,并滲出水泥漿為止。再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面,使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。最后掛線檢查路面的平整度,如果出現(xiàn)不平整之處,則需要混合料原漿進(jìn)行人工填補(bǔ)并刮平,直至路面符合平整度的要求。
4 表面整修和防滑處理
表面整修。通常選擇機(jī)械抹光的形式,進(jìn)行粗抹和精抹,一是粗抹:一般利用圓盤抹光機(jī)來調(diào)漿、粗平及表面致密作用。二是精抹:即切實調(diào)整路面的平整度,當(dāng)完成粗抹工序時,通過小鋼軌等工具,對混凝土表面,進(jìn)行拉鋸式搓刮,一邊橫向搓、一邊縱向刮移,從而有效保障其平整性。三是制毛:目的是保證路面含有足夠的粗糙度,從而有效提升路面的抗滑穩(wěn)定性,然而,此工序也影響到路面的平整度。
5 接縫施工
接縫工作的難度較大,如果接縫質(zhì)量不佳,可能會造成板的損壞,并影響行車人員的舒適程度。接縫可分為縱縫、橫向縮縫和脹縫三種,縫的不同,各自的作用不同,其施工要求也不同。
5.1 縱縫
平縫縱縫是將拉桿在施工時置入,在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑后,澆筑相鄰的混凝土板,然后采用切縫機(jī)切成,深度為6-7cm的縫,混凝土收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂。
5.2 橫向縮縫
橫向縮縫主要應(yīng)用于混凝土凝結(jié)后,通過鋸切或者壓縫的基本方式進(jìn)行修筑。進(jìn)行鋸切的過程中,需要將混凝土保持在5-10mpa的強(qiáng)度之內(nèi)。進(jìn)行壓縫的過程中:先將混凝土混合料進(jìn)行做面,在利用振動壓縫刀進(jìn)行迅速壓縫。當(dāng)壓縫深度滿足規(guī)定深度時,應(yīng)提出壓縫刀用原漿修平縫槽。最后,放于木制嵌條,再次修平縫槽,直至混合料初凝前出現(xiàn)泌水后,再將嵌條取出,形成縫槽。
5.3 脹縫
脹縫設(shè)置通常分為兩種,一種是完成澆筑混凝土?xí)r設(shè)置,另一種是施工中間設(shè)置。對于澆筑混凝土而言,若不設(shè)置傳力桿,當(dāng)一側(cè)混凝土已經(jīng)完成澆筑時,該模板取出,在混凝土層的側(cè)壁下部,貼上相應(yīng)的接縫板,在其表面放上壓縫板,再攤鋪另外一側(cè)混凝土,一旦混凝土完全凝固,將指定的壓縫板拔出,在澆筑填料。若設(shè)置傳力桿,則需要在嵌縫板上,設(shè)定圓孔便于傳力桿穿過,并在嵌縫板上設(shè)定木制壓縫板條,其旁邊設(shè)定單塊脹縫模板。當(dāng)一半傳力桿穿過端部擋板,并固定于外側(cè)定位模板中,則該工序結(jié)束。
6 養(yǎng)生及拆模
6.1 養(yǎng)生
混凝土板做面工序完成后,路面需要進(jìn)行養(yǎng)生,根據(jù)具體的施工環(huán)境,需要選擇濕治養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。其養(yǎng)生時間主要取決于混凝土抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到3.5Mpa的情況下獲得的試驗結(jié)果。通常情況下,使用普通硅酸鹽水泥,一般需要養(yǎng)生14d,使用早強(qiáng)水泥需要養(yǎng)生2d。
6.2 拆模
拆模時間通常取決于混凝土強(qiáng)度增長情況及其環(huán)境溫度等因素。在拆模的過程中需細(xì)致,防止造成邊角的損壞。當(dāng)拆模結(jié)束后,需保證混凝土面板滿足設(shè)計強(qiáng)度時,才可開放交通。即使在特殊情況下需提前開放交通時,混凝土面板必須滿足設(shè)計強(qiáng)度的80%,車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。
7 結(jié)束語
水泥混凝土路面施工中,它不僅涉及到路面的基本結(jié)構(gòu)、施工機(jī)械的配置、施工技術(shù)和施工工藝,還需考慮到混合料的諸多特性及其科學(xué)的組織管理。只有在施工過程中,嚴(yán)格把控所有施工環(huán)節(jié),才能有效保障水泥混凝土路面的整體工程質(zhì)量。
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