淺談彎道路段車輛安全行駛的速度要求

朱曉軍

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淺談彎道路段車輛安全行駛的速度要求

朱曉軍

（南京農業(yè)大學，江蘇 南京 210095）

在車輛已經成為人們出行必備的交通工具的情況下，為了能夠保證人們安全行駛車輛，應當對不同路況下車輛如何做到安全行駛予以研究。基于此，文章將立足于彎道路段，著重分析彎道路段車輛運行速度變化特性，進而研究彎道路段車輛安全行駛的速度要求，希望能夠提示駕駛人在彎道路段上注意限速，避免出現交通事故。

彎道路段；車輛安全行駛；速度要求

前言

車輛經過彎道時，都要受到一定的限速，超高型彎道可提供更大的向心力，車輛可以以較大的速度通過彎道，但要求路面能提供較大的橫向靜摩擦力，橫向靜摩擦力又受橫向附著力的控制，若此路況橫向附著力不足，將會使車輛發(fā)生側滑事故。所以，為了盡可能的降低交通事故發(fā)生率，應當深入研究彎道路段車輛安全行駛的速度要求，嚴格要求駕駛人在彎道路段上限速行駛，使之能夠安全的通過此路段，避免出現交通事故，給自身生命財產帶來威脅。

1 彎道路段車輛運行速度變化特性的研究

1.1 車速對交通安全的影響

1.1.1車速對事故的影響

從交通安全角度來看，車輛行駛速度所能產生的負面影響有：隨著車速的提高，使得車輛的制動距離變大，而駕駛人的反應時間減少；隨著車速的提高，汽車動能增加，如若此種情況下發(fā)生碰撞情況，那么所造成的后果非常嚴重?；诖耍治鲕囁賹κ鹿蕯档挠绊?，不難發(fā)現車速提高與交通事故數量增多有一定的關系，也就是人們普遍認為車速提高的情況下交通事故發(fā)生概率極高。而相關研究顯示，車速與交通事故數量之間的統計學特征并不顯著，但車速也是增加交通事故數量的誘因之一。分析車速離散性對事故的影響，不難發(fā)現相關研究表明，車速分布越離散，事故率越高。用關系模型可表示為：

注：I表示為10萬公里事故率；△表示為車速與平均車速之差。

其實國內相關專家也對該問題進行了深入的研究，提出的結論是事故率與車速標準離差呈正向關系，用公式表示為：

注：AR表示為億車公里事故率；表示為車速標準離差。

1.1.2彎道路段超速行駛的危害

眾所周知，車輛行駛速度的快慢對彎道路段是否會發(fā)生交通事故有一定影響。那么，彎道路段車輛超速行駛為什么會產生極大的威海呢？

其一，車輛超速行駛會增加制動距離。車輛行駛速度是決定車輛制動距離的關鍵，如若車速增加一倍，那么所產生的制動距離約增加四倍?；诖?，在彎道路段車輛超速行駛，加之駕駛員行車視距受限，一旦出現緊急情況將難以及時作出反應，相應的交通事故發(fā)生的可能性極大。

其二，車輛超速行駛會加快駕駛人能量的消耗。一般情況下，車輛超速行駛需要駕駛員高度集中，尤其是在彎道路段。此種情況下，駕駛人的生理和心理能量消耗極大，容易出現疲勞、困倦、應變能力降低等現象。如若駕駛人還未減速，那么一旦出現意外情況，駕駛人難以第一時間做出正確的反應，實施緊急措施，相應的交通事故發(fā)生的可能性極大。

1.2 彎道路段車輛運行速度分布規(guī)律

1.2.1彎道路段上行方向大型車、小型車的速度分布規(guī)律

并對彎道路段上行方向大型車輛速度變化情況加分析，同時查看相關資料，車輛速度變化具有以下特點，即：

其一，進入彎道之際，車輛速度變化基本趨于一致。也就是從相對平直的道路上行駛到彎道路段，駕駛人往往會先減速之后加速行駛，而在進入彎道時的速度比較接近。

其二，彎道路段的彎曲程度不同的情況下車輛行駛速度也會有所不同。一般彎道路段的半徑越小，那么車輛行駛速度的變化越大。

其三，車輛行駛在彎道路段上，其速度變化點位置不盡相同，可能是先加速之后再減速；也可能是先減速之后再加速。

1.2.2彎道路段下行方向大型車、小型車速度分布規(guī)律

下行方向的彎道路段上大型車行駛速度變化特點，即為：

其一，大型車輛進入彎道時的速度變化趨于一致，基本上都是先減速之后再加速，尤其是版徑較小的彎曲路段，車速變化更加為接近。

其二，彎道路段半徑越大，那么大型車行駛速度變化越大，比如半徑為55米的彎道路段上大型車行駛速度變化情況要明顯于半徑為70米的彎道路段上大型車。

2 彎道路段車輛安全行駛的速度要求

2.1 平面型彎道路段車輛安全行駛的速度要求

基于力學理論來分析平面型彎道路段車輛受力情況，車輛需要承受重力、支持力、牽引力、縱向阻力、橫向靜摩擦阻力。假設重力與支持力相等、牽引力與縱向阻力相等，那么此時只有橫向摩擦阻力為車輛提供向心力，公式表示為：

那么，影響速度的因素有重力加速度、彎道路段輪胎與路面的靜摩擦系數、彎道曲率半徑。

2.2 超高型彎道路段車輛安全行駛的速度要求

根據《公路工程技術標準》的相關規(guī)定，了解到平面曲線半徑小于規(guī)定的最小半徑，那么此時曲線上應設置超高，而此時的超高彎道處車輛受力情況如圖所示。

圖1 超高彎道路段車輛受力圖

由此可以確定，車輛的牽引力必須大等于縱向阻力，才能保證車輛持續(xù)向前行駛。假設F沿斜面向下，那么車輛安全行駛需要滿足的條件是：

參考相關資料，對超高型彎道路段車輛行駛情況加以分析，確定彎道路段的超高設置的主要目的是能夠使車輛在路過彎道路段之際獲得一個指向彎道內側的橫向分力，以便克服車輛行駛過程中產生的離心力，從而避免車輛因為側滑而靠向路邊緣，增加車輛行駛的危險性。

2.3 拱橋型彎道路段車輛安全行駛的速度要求

拱橋型彎道路段車輛行駛如若不能嚴格控制速度，同樣可能在碰到意外情況時發(fā)生交通事故，造成嚴重的交通事故。為了能夠要求駕駛人能夠在拱橋型彎道路段限速行駛，在此對應該控制的車速予以分析。

首先對車輛在凸型的拱橋彎道路段的最高點時受力情況加以分析， 了解到此時能夠為車輛向心力是由重力和支持力組成的，公式表示為：

3 結束語

經過本文一系列分析，了解到彎道路段車輛行駛存在一定的危險性，尤其是駕駛人不控制速度，盲目的提速，這很可能誘發(fā)交通事故，造成嚴重的生命財產損失。為了盡可能的避免此種情況的發(fā)生，應當明確彎道路段車輛安全行駛的速度要求，比如平面型彎道路段的速度要求、超高型彎道路段的速度要求、拱橋型彎道路段的速度要求，如此勢必能夠提示駕駛員嚴格遵守要求，在規(guī)定的速度范圍內安全行駛車輛，盡可能的避免發(fā)生交通事故?？傊?，出于保障人身安全的考慮，深入研究不同類型彎道路段車輛安全行駛的速度要求是非常必要的。

[1] 陳金山.山區(qū)公路彎道路段車輛行駛特性及安全對策研究[D].重慶交通大學,2013.

[2] 梁玉娟.彎道路段車輛安全行駛的速度要求淺析[J].欽州學院學報,2011,26(3):34-36.

[3] 王燦.山區(qū)雙車道公路車輛行駛速度/軌跡特征研究[D].重慶交通大學,2016.

Talking about the speed requirement of safe driving of vehicles on curved road sections

Zhu Xiaojun

( Nanjing Agricultural University, Jiangsu Nanjing 210095 )

In the case that vehicles have become a necessary means of transport for people to travel, in order to ensure the safety of people driving vehicles, it is necessary to study how to ensure the safety of vehicles in different road conditions. Based on this, this paper will be based on the curve section, focus on the analysis of the curve section of vehicle speed change characteristics, and then study the curve section of vehicle safety driving speed requirements, hoping to prompt the driver on the curve section to pay attention to the speed limit, to avoid traffic accidents.

curve road section; Safe operation of vehicles; Speed requirements

U461.91

A

1671-7988(2019)07-214-03

朱曉軍，就讀于南京農業(yè)大學。

U461.91

A

1671-7988(2019)07-214-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.07.072