DF8B內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油水溫度高的原因及控制

李 合 亮

(西山煤電(集團(tuán))有限責(zé)任公司鐵路公司，山西 太原 030000)

1 概述

通常情況下，DF8B機(jī)車內(nèi)燃機(jī)的工作量較大，每到夏季就會出現(xiàn)冷卻水溫度過高的故障。當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)該故障時，冷卻水、機(jī)油的溫度都會迅速升高，經(jīng)常會超過機(jī)車本身所能夠承受的最高溫度，從而導(dǎo)致冷卻水、機(jī)油的溫度迅速升高，這樣就會導(dǎo)致機(jī)車的溫度迅速升高，從而加大柴油機(jī)運作的負(fù)擔(dān)，給正常的生產(chǎn)秩序造成極大影響。尤其是在我國的鐵路系統(tǒng)中，DF8B機(jī)車內(nèi)燃機(jī)是機(jī)車主要牽引動力(見圖1)，目前在治理油水溫度高的方面，已經(jīng)取得了顯著成效，這也是當(dāng)前所需要解決的一個重要問題。

2 分析油水溫度高的主要原因

2.1 冷卻水系統(tǒng)故障

在整個DF8B運作的過程中，冷卻水系統(tǒng)很容易發(fā)生故障，經(jīng)過實際分析，主要有以下幾種原因：1)散熱器冷卻單節(jié)太臟或者是水腔內(nèi)部的水垢太厚，這樣就很容易導(dǎo)致冷卻管線路發(fā)生堵塞，甚至還會直接影響到散熱器的散熱效果；2)冷卻水泵故障。該故障主要是由于葉輪葉片斷裂、軸斷裂等問題，這樣就會降低冷卻水的流量，這樣很容易導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部的冷卻水循環(huán)不暢；3)冷卻單間及護(hù)板密封不良，在這樣的情況下，外界的冷空氣就很容易進(jìn)入到系統(tǒng)中，難以對冷卻水起到冷卻的作用；4)冷卻水中存在大量空氣，影響冷卻水正常循環(huán)，這樣就會導(dǎo)致水溫迅速升高。一般而言，機(jī)車在水上進(jìn)行作業(yè)的過程中，如果未打開系統(tǒng)中的全部排氣閥，冷卻水的大量空氣并未及時排出，很容易導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)故障。

2.2 液壓系統(tǒng)故障

在DF8B型內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)所發(fā)生的故障中，液壓系統(tǒng)的故障較為常見，主要故障如下：1)靜液壓系統(tǒng)泄漏或油臟。例如：在靜液壓系統(tǒng)中，會有各個管路的接頭，以及溫控閥，從而對系統(tǒng)內(nèi)部機(jī)油的循環(huán)造成影響，降低機(jī)油到達(dá)循環(huán)系統(tǒng)的流量；2)溫度控制閥或者是感溫元件失效。主要是由于其中一些感溫元件的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，在使用一段時間之后，整個感溫元件會出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，達(dá)不到所規(guī)定的推力，滑閥就不能夠正常關(guān)閉，從而導(dǎo)致一部分工作油發(fā)生泄漏；3)靜液壓安全閥失效或者是管路堵塞。主要是由于機(jī)車在進(jìn)行實際運行的過程中，靜液壓管道長時間都會處于高頻振動的狀態(tài)，在這樣的情況下，很容易發(fā)生裂紋甚至泄漏的現(xiàn)象。

2.3 柴油機(jī)排溫高

從整體上來看，柴油機(jī)增壓器的效率比較低，甚至大多數(shù)情況下，輸出的增壓空氣難以達(dá)到所規(guī)定的要求等，這些都會增加柴油機(jī)散熱的負(fù)荷，機(jī)車的冷卻系統(tǒng)難以滿足散熱的基本要求，這樣就會導(dǎo)致柴油機(jī)油水的溫度升高。

3 采取的應(yīng)對措施

3.1 冷卻水系統(tǒng)檢修

在DF8B型內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)系統(tǒng)中，經(jīng)常會發(fā)生溫度過高的現(xiàn)象，需要定時對冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行檢修，具體做法如下：1)需要對其中冷卻單節(jié)進(jìn)行適當(dāng)清洗。在對其進(jìn)行實際清洗的過程中，需要使系統(tǒng)在保持停機(jī)狀態(tài)下，使用熱水對散熱器中的污物進(jìn)行反復(fù)的清洗，例如：其中的污物過多，而且清洗之后的效果難以達(dá)到基本要求，就需要拆下散熱器單節(jié)，并進(jìn)行及時的更換；2)冷卻水泵一旦發(fā)生一些故障，柴油機(jī)都會被迫停止工作。但是當(dāng)冷卻水泵處于正常運作狀態(tài)，管內(nèi)的冷卻水循環(huán)不會出現(xiàn)明顯溫差。由此可見，可以根據(jù)冷水泵中水的溫度來對故障進(jìn)行判斷；3)做好各個單節(jié)之間的密封工作，在必要的條件下，可以使用海綿來進(jìn)行密封，防止挖補(bǔ)空氣的進(jìn)入；4)在機(jī)車重新上水之后，如果水位下降了1/3，就說明系統(tǒng)中存在大量空氣，這樣就可以在停機(jī)之后，打開排氣系統(tǒng)進(jìn)行排氣，20 min左右可關(guān)閉系統(tǒng)。

3.2 靜液壓系統(tǒng)的檢修

對于靜液壓系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障，根據(jù)以往維修經(jīng)驗，可以知道主要從以下幾個方面進(jìn)行檢修：1)在過去的輔修范圍匯總，并沒有明確規(guī)定靜液壓系統(tǒng)在更換機(jī)油時候的范圍，那么需要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)指標(biāo)，采用合格的機(jī)油；如果發(fā)現(xiàn)不合格的機(jī)油，要及時更換；2)要求作業(yè)者嚴(yán)格注意溫度控制閥的安全，嚴(yán)格按照操作步驟來進(jìn)行相關(guān)操作，保證系統(tǒng)運行質(zhì)量；3)在更換系統(tǒng)部件時，需要保證部件表面的清潔度，避免因異物殘留而導(dǎo)致發(fā)生一些問題。

3.3 柴油機(jī)機(jī)油溫度高的檢修

當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)機(jī)油溫度高的條件下，首先需要對高溫水系統(tǒng)的水溫進(jìn)行監(jiān)測，檢查各個出水口的溫度是否一致，必要的條件下，需要借助散熱較高的冷器來解決這一問題；其次，需要對機(jī)油壓力等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢查，如果壓力正常，就需要考慮到機(jī)熱交器內(nèi)銅管是否堵塞的問題，并排除其中的異物；最后，在日常檢修期間，需要利用機(jī)車進(jìn)行適當(dāng)輔修，檢查各個部位運作是否正常，從而對所發(fā)生的問題進(jìn)行有針對性的維修。

4 結(jié)語

在DF8B型內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)系統(tǒng)中，經(jīng)常會出現(xiàn)因溫度過高而影響機(jī)車運作效率的問題。其中主要有冷卻水系統(tǒng)、靜液壓系統(tǒng)、柴油機(jī)機(jī)油溫度高這幾個方面的故障，需要對這些問題進(jìn)行分析，并采取適當(dāng)?shù)拇胧?，才能夠順利排除相關(guān)故障，以保證系統(tǒng)運作效率。