地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架檢修工藝探討

饒宏濱　陳云

摘 要 地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架檢修是地鐵車輛檢修養(yǎng)護(hù)管理體系中的重要組成部分，對維護(hù)地鐵車輛運(yùn)行的穩(wěn)定、安全與可靠存在密切關(guān)聯(lián)性。地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架檢修設(shè)計(jì)設(shè)備數(shù)量相對較多，檢修流程與檢修工序較為復(fù)雜，要想提升檢修質(zhì)量與效率，加強(qiáng)地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架檢修工藝研究，實(shí)現(xiàn)工藝布局優(yōu)化設(shè)計(jì)至關(guān)重要?；诖?，本文聯(lián)系實(shí)際，從轉(zhuǎn)向架檢修工藝流程、檢修區(qū)布局設(shè)計(jì)、檢修設(shè)備與內(nèi)容等方面就地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架檢修工藝進(jìn)行了簡要分析。

關(guān)鍵詞 地鐵車輛 基地轉(zhuǎn)向架 檢修工藝

中圖分類號：U269.32 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0引言

城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快以及城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的不斷深入，為城市軌道交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。在此背景下，城市軌道交通網(wǎng)覆蓋范圍得到拓展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日漸完善。地鐵作為城市軌道交通體系中的重要組成部分，承載著人流、物流疏通的重要使命，以其便捷、快速、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢得到人們青睞。隨著地鐵運(yùn)營規(guī)模的增大，地鐵車輛運(yùn)行安全問題日漸凸顯，以預(yù)防性檢修為主，進(jìn)行地鐵車輛維修成為城市軌道維修管理工作的重點(diǎn)。因此，有必要加強(qiáng)地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架檢修工藝的研究，提升基地轉(zhuǎn)向架檢修規(guī)劃與定位的準(zhǔn)確性、科學(xué)性。

1地鐵車輛基地布局簡述

地鐵車輛基地是城市軌道交通工程建設(shè)中的重要內(nèi)容，依據(jù)城市軌道交通工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)情況以及有關(guān)規(guī)定，需在線網(wǎng)規(guī)劃中進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與管理，確定各車輛基地在整個軌道網(wǎng)絡(luò)中的位置與任務(wù)，并以資源共享、協(xié)調(diào)管控為基本原則，進(jìn)行基地轉(zhuǎn)向架檢修工藝布局設(shè)計(jì)。某市地鐵交通網(wǎng)線共278千米長，由八條線共同組成，依據(jù)“一線一段一場”要求，需設(shè)計(jì)八個車輛段與八個停車場，并構(gòu)建相應(yīng)的地鐵基站。但綜合分析發(fā)現(xiàn)，隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，將出現(xiàn)車輛段規(guī)模大、數(shù)量多等現(xiàn)象，形成資源與成本的浪費(fèi)。對此，需采用大架修方法進(jìn)行基地建設(shè)，并依據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》以及有關(guān)要求，保證大架修與轉(zhuǎn)向架檢修要求的滿足。

2地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架檢修工藝布局設(shè)計(jì)

以地鐵基站轉(zhuǎn)向架檢修工藝為視角，就地鐵車輛基站轉(zhuǎn)向架檢修工藝布局進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以其提升檢修質(zhì)量與效率，便于列車車輛以及其他車輛的有效轉(zhuǎn)運(yùn)，使地鐵車輛基站體系有效滿足城市總體規(guī)劃要求，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2.1轉(zhuǎn)向架檢修工藝流程

地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架檢修是大架檢修中的主要核心內(nèi)容，常應(yīng)用流水作業(yè)形式進(jìn)行實(shí)踐。在此構(gòu)成中轉(zhuǎn)向架檢修工藝布局提供服務(wù)，不同檢修區(qū)所提供的服務(wù)也不同。通常情況下，基站轉(zhuǎn)向架檢修工藝布局，可分為存放區(qū)、構(gòu)架檢修區(qū)、輪軸檢修區(qū)、電機(jī)檢修區(qū)、轉(zhuǎn)向架部件檢修與存放區(qū)等等。當(dāng)?shù)罔F車輛車體轉(zhuǎn)向架分離后，將其運(yùn)轉(zhuǎn)到各個轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)，并通過拆解、清洗、構(gòu)架分離與檢修、配件拆解與檢修、檢修試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向架組裝、轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)、大架修庫車體組裝等檢修工序，完成檢修。對此，檢修線路的流暢性、檢修區(qū)布局設(shè)計(jì)的科學(xué)性對檢修質(zhì)量與效率存在直接影響。

2.2轉(zhuǎn)向架檢修主要設(shè)備

在轉(zhuǎn)向架檢修過程中，為提升檢修質(zhì)量與效率，檢修區(qū)檢修車間需科學(xué)配置檢修設(shè)備，以滿足不同和車型轉(zhuǎn)向架檢修需求，提升轉(zhuǎn)向架檢修的兼容性。一般情況下，涉及到的檢修設(shè)備有室內(nèi)移車臺、電動牽引車、軌道車等用于運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備；駕車機(jī)、升降臺等升降設(shè)備；轉(zhuǎn)向架清洗裝置、元件高壓清洗裝置等專業(yè)化清潔設(shè)備；輪對壓裝機(jī)、軌道打磨機(jī)、輪對超聲儀、車門驅(qū)動空氣壓力檢測儀等檢修設(shè)備；轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)臺、靜調(diào)試驗(yàn)臺、功率電子試驗(yàn)裝置等試驗(yàn)設(shè)備。在設(shè)備采購選用過程中，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1）選擇技術(shù)成熟的先進(jìn)設(shè)備；（2）與專業(yè)廠家建立合作關(guān)系，通過協(xié)商，依據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)備改進(jìn)；（3）注重設(shè)備與基站轉(zhuǎn)向架布局規(guī)劃、廠房規(guī)格等有機(jī)協(xié)調(diào)，保證設(shè)備型號、類型與功能滿足實(shí)際需求。

2.3轉(zhuǎn)向架檢修工藝布局

在進(jìn)行地鐵車站轉(zhuǎn)向架檢修工藝布局時，應(yīng)遵循“資源共享”原則，注重各條檢修線路之間的有效銜接，避免出現(xiàn)工位、工區(qū)跨越問題的產(chǎn)生，減少吊裝設(shè)備在檢修工作中的應(yīng)用。與此同時，注重設(shè)備布置的科學(xué)性、可行性，針對檢修設(shè)備檢修功能以及檢修設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修管理要求，依據(jù)檢修環(huán)境確定檢修工位，提升檢修流暢性、通透性。此外，通過科學(xué)設(shè)置主通道，提升轉(zhuǎn)向架檢修庫人流與物流的流暢性?；跈z修工藝布局的科學(xué)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)各檢修區(qū)作用的充分發(fā)揮。例如，轉(zhuǎn)向架存放區(qū)與臨修庫、大架修庫進(jìn)行有效連接，用于進(jìn)行待修或以及檢修完畢轉(zhuǎn)向架的集中存放，并通過長股道實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)，減少起重吊裝設(shè)備的應(yīng)用，提升檢修安全性與穩(wěn)定性。又如，分離后的架構(gòu)調(diào)運(yùn)到架構(gòu)檢修區(qū)，需在架構(gòu)檢修區(qū)進(jìn)行清洗、測量、探傷、噴漆等工作。對此，需根據(jù)工藝需求，進(jìn)行存放架、翻轉(zhuǎn)機(jī)、檢測儀等設(shè)備的科學(xué)布置，做到流水作業(yè)。

3結(jié)論

總而言之，地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架維修是地鐵車輛維修管理體系中的重要組成部分，合理而科學(xué)的地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架維修工藝布局規(guī)劃與定位，是提升車輛檢修維護(hù)質(zhì)量與效率的重要舉措，有利于實(shí)現(xiàn)資源共享，促進(jìn)車輛運(yùn)營有效互動。目前，我國地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架維修工藝仍處于不斷發(fā)展與完善階段，多數(shù)大架修段尚未建立轉(zhuǎn)向架檢修基地。本文通過分析地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架維修工藝，旨在豐富理論研究體系，為轉(zhuǎn)向架檢修布局設(shè)計(jì)的實(shí)踐提供有益指導(dǎo)。

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