追風(fēng)逐電

玉童

2018年，寶馬集團(tuán)在國(guó)內(nèi)新能源車型全年銷售達(dá)到了2.3萬(wàn)輛，名列豪華品牌新能源車市場(chǎng)第一位。到2020年底，寶馬集團(tuán)將推出10余款全新及升級(jí)款的電動(dòng)產(chǎn)品。不僅如此，寶馬通過(guò)加入電動(dòng)方程式比賽，將賽車領(lǐng)域的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)反哺新能源量產(chǎn)車市場(chǎng)，可謂是二者兼得。

FE三亞站 BMW車隊(duì)成為全場(chǎng)焦點(diǎn)

海南三亞作為2019賽季FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第六站，在風(fēng)景秀麗的海棠灣賽道如期上演。BMW i Andretti Motorsport車隊(duì)的28號(hào)車手Antonio Felix da Costa不負(fù)眾望以第3名的成績(jī)完賽，暫居車手積分榜頭位。

要知道，三亞站的比賽對(duì)于車手絕對(duì)是個(gè)考驗(yàn)。在2.3公里賽道上，車手們需要完成45分鐘加1圈的比賽，賽道設(shè)計(jì)非常有特點(diǎn)，三亞的美景也是一覽無(wú)余。全新的賽道以及當(dāng)?shù)匮谉岬奶鞖舛甲尡荣愖兊卯惓ＦD苦，而街道賽的特質(zhì)也會(huì)讓車手們更加小心，不容有任何閃失。正賽時(shí)，29℃的空氣溫度、40℃的賽道溫度以及85%的空氣濕度，都讓本就火爆的賽場(chǎng)氣氛變得更為熱烈。

將賽車技術(shù) 運(yùn)用到未來(lái)電動(dòng)車型研發(fā)中

回到賽車本身，BMW iFE.18賽車的創(chuàng)新技術(shù)便是源于BMW i，同時(shí)兩者共享工程師團(tuán)隊(duì)，達(dá)到技術(shù)共通。賽車大量使用碳纖維等先進(jìn)材料，車身重量?jī)H為BMW i3的一半，百公里加速時(shí)間僅為2.8秒。由于FE對(duì)于賽車研發(fā)的限制，在車身設(shè)計(jì)、輪胎、動(dòng)力輸出方面都采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)于參賽隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，最大的發(fā)揮余地便是電池管理系統(tǒng)。在比賽最后階段，當(dāng)排名前幾名的賽車還有20%左右的剩余電量時(shí)，BMW iFE.18賽車的剩余電量達(dá)到了31%，這可是一個(gè)相當(dāng)驚人的表現(xiàn)。

而通過(guò)Formula E賽事的磨練，這些創(chuàng)新的電動(dòng)技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)將應(yīng)用于BMW iNEXT以及遙遠(yuǎn)未來(lái)的BMW i家族產(chǎn)品中。Formula E不僅是BMW展現(xiàn)電動(dòng)實(shí)力的舞臺(tái)，也是未來(lái)電動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)的極限“實(shí)驗(yàn)室”。

三款新車型上市，豐富新能源車型矩陣

作為豪華品牌緊湊市場(chǎng)最暢銷的電動(dòng)車型之一，BMW i3已在全球售出超過(guò)14萬(wàn)輛。如今，新純電動(dòng)BMW i3 快充款上市，新車售價(jià)為33.98萬(wàn)元。最大的升級(jí)則是在電池體積不變的情況下將容量提升至42.2千瓦時(shí)，續(xù)航里程增加至340公里，可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常城市通勤的需求。并且，配備了符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的50千瓦的直流快充接口，可以實(shí)現(xiàn)40分鐘充滿80%電量的表現(xiàn)。

與此同時(shí)，BMW i8敞篷跑車也正式上市，新車售價(jià)為195.80萬(wàn)元。作為一款頗具前瞻設(shè)計(jì)理念的車型，自上市以來(lái)，便以獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和極富動(dòng)感的駕駛感受，讓消費(fèi)者提前領(lǐng)略到新能源車型的獨(dú)特魅力。軟頂敞篷結(jié)構(gòu)部件也采用了3D打印技術(shù)，兼顧輕量化與剛度，在時(shí)速50公里/小時(shí)下可以進(jìn)行操作，并且整個(gè)過(guò)程僅需15秒便可完成。同時(shí)，電池容量增加80%，純電動(dòng)模式最大續(xù)航里程達(dá)到了55公里。

除此之外，BMW X1插電式混合動(dòng)力也帶來(lái)了里程升級(jí)版車型，新增車型采用全新電池技術(shù)，售價(jià)為39.38萬(wàn)元。新車在外觀和內(nèi)飾方面變化不大，最大的升級(jí)則是將電池容量提升至87千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程增加了83%，達(dá)到110公里。

寶馬集團(tuán)已累計(jì)向全球客戶交付超過(guò)35萬(wàn)輛電動(dòng)車，擁有豪華汽車市場(chǎng)最廣泛的公共充電網(wǎng)絡(luò)，已在全國(guó)超過(guò)180個(gè)城市提供8萬(wàn)多個(gè)ChargeNow充電樁（包括超過(guò)2.5萬(wàn)個(gè)直流充電樁）。到2025年，寶馬將擁有25款新能源產(chǎn)品，包括12款純電動(dòng)車，覆蓋全部細(xì)分市場(chǎng)。屆時(shí)，預(yù)計(jì)寶馬新能源車型銷量的市場(chǎng)占比可達(dá)15%-25%。