保險(xiǎn)杠模具設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

張繼

摘? 要：模具在產(chǎn)品制造過程中占據(jù)重要地位。模具設(shè)計(jì)水平的高低，在很大程度上決定了生產(chǎn)率的高低。有效的模具設(shè)計(jì)可以降低資源調(diào)整次數(shù)和調(diào)整時(shí)間，為生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度提供更大的優(yōu)化空間，以達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的。模具設(shè)計(jì)是工裝系統(tǒng)的重要組成部分，它影響著產(chǎn)品生產(chǎn)的效率和質(zhì)量。對(duì)模具設(shè)計(jì)進(jìn)行深入的研究有著重要意義。模具行業(yè)是工業(yè)的基礎(chǔ)行業(yè)，工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域都廣泛地使用模具。在電子、汽車、電機(jī)、電器、儀器、儀表、家電和通訊等產(chǎn)品中，60%一80%的零部件都要依靠模具成形。用模具生產(chǎn)零件所表現(xiàn)出來的高精度、高復(fù)雜程度、高一致性、高生產(chǎn)率和低消耗，是其他加工制造方法所不能比擬的。模具又是“效益放大器”，用模具生產(chǎn)的最終產(chǎn)品的價(jià)值，往往是模具自身價(jià)值的幾十倍、上百倍。模具生產(chǎn)技術(shù)水平的高低，在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品的開發(fā)能力，并且已成為衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志。模具作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。

關(guān)鍵詞：模具設(shè)計(jì);汽車

引言

汽車保險(xiǎn)杠是汽車最重要的外觀件之一，不但要具有足夠的強(qiáng)度和剛性，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到一定的緩沖的作用，保護(hù)前后車體，還要追求與車體造型和諧和統(tǒng)一，并實(shí)現(xiàn)本身的輕量化，為了達(dá)到這種目的，目前轎車的保險(xiǎn)杠主題都采用了塑件，俗稱塑料保險(xiǎn)杠。

保險(xiǎn)杠模具設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：

目前客戶對(duì)于保險(xiǎn)杠的外觀以及安全性能的要求越來越高，對(duì)于模具廠而言，設(shè)計(jì)、制造的難度也越來越大，所面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。筆者根據(jù)自己在模具廠現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，從生產(chǎn)、制造、裝配、產(chǎn)品的外觀及使用性能方面考慮，現(xiàn)以奔馳V213S&AMG項(xiàng)目保險(xiǎn)杠產(chǎn)品出現(xiàn)的問題為例，從模具設(shè)計(jì)角度出發(fā)，總結(jié)了優(yōu)化、解決問題的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)：

>1.1問題點(diǎn)描述：V213S前保大燈區(qū)域分型面飛邊。

>1.2原因分析：模具分型面設(shè)計(jì)未按產(chǎn)品面延伸拉出，導(dǎo)致模具型腔和型芯配合存在輕微誤差時(shí)，產(chǎn)生飛邊缺陷。

>1.3解決措施：更新分型面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)。

>2.1問題點(diǎn)描述：V213S前保險(xiǎn)杠模具T1試模時(shí)大斜頂與大直頂接觸面模具拉毛。

>2.2原因分析：

1、模具研配不到位

2、斜頂桿孔位加工存在誤差

3、鋼材硬度偏低

>2.3解決措施：

1、更新模具鋼材選擇規(guī)范及合理搭配

模具頂塊的材料的選擇必須要比型芯模仁硬度高一個(gè)級(jí)別，如果頂塊材料和模仁材料選擇一樣，頂塊必須做熱處理，熱處理后頂塊的硬度必須高于型芯模仁的硬度，如果兩頂塊之間有接觸，必須確保兩頂塊材料的硬度有區(qū)別。

其它材料要求：頂桿材料，小于直徑16mm的頂桿材料推薦使用SKD61;16～30mm頂桿材料推薦使用SUJ2;超過30mm頂桿材料推薦使用40Cr。下導(dǎo)柱和復(fù)位桿，材料推薦使用20CrMo，硬度要求48HRC～52HRC。壓力塊，材料推薦使用40Cr，硬度要求45±2HRC。平衡塊，材料推薦使用38CrMoAl，硬度要求31HRC～33HRC。

2、增加耐磨板保護(hù)配合面。

3、規(guī)范了零件表面激光或氮化加硬處理的流程，明確加硬處理的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

4、相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件的離去角度由3度加大至5度。

>3.1問題點(diǎn)描述：型芯與型腔研配時(shí)干涉

鉗工研配時(shí)動(dòng)模側(cè)的R角區(qū)域需要打磨，此區(qū)域可以設(shè)計(jì)為避空面，如果不用打磨R角，鉗工裝配時(shí)間將大大縮短，同時(shí)模具外觀將提伸一個(gè)檔次。V213AMG后保險(xiǎn)杠模具的滑槽穴的打磨痕。

>3.2原因分析：

模具設(shè)計(jì)時(shí)避空不夠?qū)е赂缮妗?/p>

>3.3解決措施：

設(shè)計(jì)部根據(jù)加工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)R角、C角避空規(guī)范，并在UG軟件中做好模擬裝配運(yùn)動(dòng)，質(zhì)量部完善檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

>4.1問題點(diǎn)描述：V213S&AMG后保險(xiǎn)杠中間長(zhǎng)斜頂頂塊印

>4.2原因分析：

1、頂塊830長(zhǎng)、最薄的地方不到40，頂塊容易變形，兩個(gè)頂塊采用傳統(tǒng)的單獨(dú)定位結(jié)構(gòu)，需要單個(gè)頂塊在模具里裝配，不宜研配到位。

2、原加工編程工藝為等高銑，現(xiàn)優(yōu)化為插銑，斜頂槽加工精度提高

>4.3解決措施：

將兩個(gè)頂塊更改成整體式定位（原來是單獨(dú)定位）：將兩個(gè)頂塊用螺絲固定成一個(gè)整體，往中間鑲塊里裝配（這樣裝配簡(jiǎn)單并且精準(zhǔn)），裝配好后，將兩個(gè)頂塊固定在中間鑲塊上，再上合模機(jī)碰模的流程。

結(jié)束語

實(shí)踐證明，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，不斷地更新優(yōu)化設(shè)計(jì)方案并利用到生產(chǎn)過程中，能有效解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量與成本的沖突，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本，加快注塑模具行業(yè)發(fā)展的整體步伐。

參考文獻(xiàn)

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