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      仁博高速公路SMA-13瀝青混凝土性能評價及施工技術(shù)

      2019-04-03 06:20:26李永安王志祥
      廣東公路交通 2019年1期
      關(guān)鍵詞:油石馬歇爾碾壓

      李永安, 王志祥, 范 倩

      (1.廣東冠粵路橋有限公司 廣州 511450;2.廣東華路交通科技有限公司 廣州 510420)

      0 引言

      廣東省屬于亞熱帶季風(fēng)氣候,高溫多雨,為重載交通下高等級公路的使用性能帶來挑戰(zhàn),尤其是表面層的瀝青混凝土的高溫抗車轍性能和路面抗滑性能。SMA瀝青混合料為瀝青瑪蹄脂碎石,間斷級配,粗集料及瀝青含量高,細(xì)集料比例小,具有較好的骨架結(jié)構(gòu),同時纖維貫穿其中,形成致密的、有良好表面構(gòu)造的整體,高溫、抗滑性能優(yōu)良,工程應(yīng)用逐步增多,但是施工技術(shù)控制要求較高。國內(nèi)外專家與學(xué)者也對配合比設(shè)計(jì)、施工控制技術(shù)進(jìn)行不同層次的研究,如李娟等對SMA瀝青路面抗滑輪廓構(gòu)造及施工質(zhì)量評價;郭偉堅(jiān)對改性瀝青SMA在鋼橋面鋪裝工程的應(yīng)用進(jìn)行了分析和研究;姚斌、資建民等對SMA的性能及工程應(yīng)用效果進(jìn)行評價;孫杰、張肖寧對SMA瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)分析,取得了一定的成果,但推廣還需更多的理論研究和工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

      1 原材料性能

      1.1 瀝青

      采用PG76-22改性瀝青,性能指標(biāo)滿足規(guī)范要求。

      表1 改性瀝青性能指標(biāo)

      1.2 集料及礦粉

      采用芙蓉石場生產(chǎn)的10~15mm、5~10mm、3~5mm灰綠巖,吉順石場生產(chǎn)的石灰?guī)r0~3 mm機(jī)制砂,惠州博羅益豐石粉廠生產(chǎn)的石灰石礦粉,滿足規(guī)范性能指標(biāo)要求,其中礦粉試驗(yàn)結(jié)果見表2。

      表2 集料密度檢測結(jié)果

      1.3 纖維添加劑

      采用北京墾特萊公司絮狀木質(zhì)素纖維,試驗(yàn)性能指標(biāo)檢測結(jié)果見表3。

      表3 纖維性能指標(biāo)

      2 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

      2.1 級配設(shè)計(jì)

      結(jié)合廣東省的氣候狀況,同時結(jié)合廣東省仁化(湘粵界)至博羅高速公路施工圖設(shè)計(jì)中的SMA-13設(shè)計(jì)級配范圍要求,進(jìn)行級配設(shè)計(jì),如表4所示。

      表4 SMA-13混合料礦料級配范圍

      2.2 最佳油石比

      木質(zhì)素纖維的摻量為瀝青混合料的0.35%,拌和時,瀝青加熱溫度控制在160℃~165℃;礦料加熱溫度為190℃~200℃;混合料拌和溫度為185℃,上下浮動±5℃;擊實(shí)溫度為170℃~175℃;混合料廢棄溫度195℃。不同油石比的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果見表5。

      表5 馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果

      從表5中馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果分析,選取瀝青油石比6.2%,所測馬歇爾指標(biāo)均滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求。

      3 SMA瀝青混凝土路用性能評價

      3.1 高溫穩(wěn)定性

      成型車轍板試件,在不同高溫環(huán)境下進(jìn)行車轍試驗(yàn),其動穩(wěn)定度試驗(yàn)結(jié)果如表6。

      表6 動穩(wěn)定度試驗(yàn)結(jié)果

      分析看出,在高溫環(huán)境下,所設(shè)計(jì)的SMA-13瀝青混合料的高溫抗車轍性能遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值,較好地適應(yīng)廣東省高溫性能的需要。同時當(dāng)溫度提高到70℃時,SMA-13的高溫抗變形能力幾乎減半,這也說明了高溫對混合料的抗車轍性能影響較大,溫度、荷載耦合作用加速瀝青混合料性能的衰減直致破壞。

      3.2 水穩(wěn)定性

      按最佳油石比進(jìn)行了瀝青混合料浸水馬歇爾試驗(yàn),以評價瀝青混合料的抗水損害性能。浸水馬歇爾及凍融劈裂試驗(yàn)結(jié)果見表7和表8。

      表7 浸水馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果

      表8 凍融劈裂試驗(yàn)結(jié)果

      從浸水馬歇爾及凍融劈裂試驗(yàn)看出,該SMA-13瀝青混合料抗水損壞性能較好,殘留穩(wěn)定度及劈裂抗拉強(qiáng)度比均達(dá)到95%,遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)要求,在廣東省高溫多雨的氣候環(huán)境下,具有較好的抵抗變形能力及耐久性。

      3.3 謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)

      為了確保SMA-13瀝青混合料瀝青用量在瀝青用量上限范圍之內(nèi),在最佳油石比條件下進(jìn)行瀝青析漏試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果見表9。

      表9 SMA-13析漏損失試驗(yàn)結(jié)果

      該級配的析漏損失值小于技術(shù)指標(biāo),滿足技術(shù)要求。設(shè)計(jì)的級配及瀝青用量能夠保證高溫穩(wěn)定及表面抗滑性能,同時避免了因自由瀝青過多導(dǎo)致路面泛油或出現(xiàn)油斑等病害的發(fā)生。

      3.4 肯塔堡飛散試驗(yàn)

      為了避免因?yàn)r青用量或粘結(jié)力不足帶來的集料脫落、飛散進(jìn)而發(fā)展為坑槽造成路面損壞,按設(shè)計(jì)級配及最佳油石比進(jìn)行肯塔堡飛散損失試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果見表10。

      表10 飛散損失試驗(yàn)結(jié)果

      肯塔堡飛散損失試驗(yàn)結(jié)果顯示,飛散損失均值為1.37%,遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)的15%,瀝青與混合料具有較好的粘結(jié)性能,瀝青含量適宜,保證了該瀝青混合料的耐久性能。

      3.5 低溫抗裂性能檢驗(yàn)

      為了評價設(shè)計(jì)級配及最佳油石比條件下SMA-13瀝青混合料的低溫性能,進(jìn)行-10℃低溫彎曲性能試驗(yàn),加載速率為50mm/min,試驗(yàn)結(jié)果見表11。試驗(yàn)結(jié)果表明了該瀝青混合料具有較好的低溫抗裂性能。

      表11 低溫彎曲試驗(yàn)結(jié)果

      4 工程應(yīng)用

      4.1 工程簡介

      仁博高速公路起于韶關(guān)仁化,終于惠州博羅。為了適應(yīng)廣東高溫多雨環(huán)境下大交通量、重載交通的需要,在K406+825~K417+230路段瀝青上面層鋪筑采用上述設(shè)計(jì)的SMA-13級配,設(shè)計(jì)寬度為15.25m,厚度為4cm。

      4.2 施工工藝

      在瀝青上、下面層之間均勻噴灑粘層油, 采用PCR型SBS改性乳化瀝青,灑布量控制在0.3~0.6L/m2。灑布時,灑布車保持勻速行駛,氣溫低于10℃和遇大風(fēng)及降雨時不灑布。對于局部未灑到的部位,進(jìn)行人工補(bǔ)涂,在鋪筑前發(fā)現(xiàn)局部地方粘層瀝青剝落要及時補(bǔ)修。

      溫度控制見表12,碾壓工藝見表13。根據(jù)需要適當(dāng)增加拌合時間,避免出現(xiàn)花白料、離析現(xiàn)象。

      表12 混合料溫度控制 (單位:℃)

      表13 混合料碾壓工藝

      4.3 瀝青混合料壓實(shí)控制要點(diǎn)

      良好的碾壓工藝保證瀝青混合料的物理力學(xué)性質(zhì)和功能特性。碾壓過程嚴(yán)格按照“高頻、低幅、緊跟、慢壓”由低向高的原則進(jìn)行。碾壓時將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī),從外側(cè)向中心碾壓,在超高段則由低向高碾壓,在坡道上將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。

      采用不同型號的壓路機(jī)組合碾壓時宜安排每一臺壓路機(jī)作全幅碾壓,防止不同部位的壓實(shí)不均。壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓輪在碾壓過程中保持清潔,有混合料沾輪現(xiàn)象立即清除。當(dāng)采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時,嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀,不得漫流,以防混合料降溫過快。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。

      5 結(jié)論

      通過工程應(yīng)用,對SMA-13瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)、相關(guān)性能進(jìn)行評價,施工工藝及控制要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié),得到如下結(jié)論:

      (1)該設(shè)計(jì)的SMA-13瀝青混合料級配良好,油石比適宜,高溫、低溫性能優(yōu)良,抗水損壞性能良好,具有較好的工程應(yīng)用前景。

      (2)嚴(yán)格控制施工溫度、合理安排壓實(shí)工藝,方能保證瀝青混合料具有較好的服務(wù)性能。

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