道橋施工中的混凝土施工技術(shù)分析

王波

摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一。不斷增加的車輛，對于我國道路建設(shè)提出了更高的要求。而縱觀當(dāng)前我國道橋施工現(xiàn)狀，依然存在諸多問題，嚴(yán)重影響工程施工質(zhì)量。故此次就道橋施工中混凝土施工技術(shù)進(jìn)行分析，闡述相關(guān)施工要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：道橋施工；混凝土；技術(shù)要點(diǎn)

引言

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與交通事業(yè)的發(fā)展有著密不可分的關(guān)聯(lián)。近幾年來，隨著交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，道橋工程作為交通事業(yè)中的重要組成部分，其工程數(shù)量顯著增加，工程規(guī)模也日益擴(kuò)大，且施工效率也有了較大幅度的提升，其相對應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也有了更高的要求。然而，在實(shí)際工程中，道橋施工的質(zhì)量卻依舊存在較多的問題。以下將通過對道橋施工路基面的處理、道橋施工中混凝土的選用、道橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析以及有關(guān)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的調(diào)整進(jìn)行分析，并提出針對性的改善措施，以確保道橋工程的整體施工質(zhì)量。

1 道橋施工路基面的處理

道橋路基面的呈現(xiàn)狀況是判斷道橋質(zhì)量的主要參考指標(biāo)之一，同時(shí)其質(zhì)量等級也直接決定了道橋的使用壽命。然而，在實(shí)際生活中，由于相應(yīng)管理部門對現(xiàn)行道橋路面沒有予以足夠的重視，缺乏有效的管理，使得大量積水滲入混凝土的現(xiàn)象較為普遍?；炷两?jīng)大量積水滲入后，其內(nèi)部的鋼筋將直接與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)銹蝕，極大程度上的降低了鋼筋的抗壓能力，從而導(dǎo)致路面的整體承受能力降低，嚴(yán)重威脅到路面的安全性。針對此類情況的解決，專家經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)得出了結(jié)論，即道橋水泥混凝土路基澆筑后的初凝階段，路基面應(yīng)采用鋼絲刷進(jìn)行拉毛處理，提高道橋路基面的粗糙度，從而有效提高道橋路基面與防水層以及瀝青路面之間的粘合力。同時(shí)，在進(jìn)行該項(xiàng)施工時(shí)還應(yīng)合理選用材料，確保施工材料的防水質(zhì)量滿足工程標(biāo)準(zhǔn)需求。此外，浮漿處理也有利于提高道橋路基面的防水質(zhì)量，但由于浮漿的控制難度較大，一旦不合理將會(huì)對道橋的使用壽命造成嚴(yán)重的影響，加上處理難度較大和相應(yīng)的處理技術(shù)并不完善，現(xiàn)階段該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用還未成熟。目前，道橋施工中較為常見的浮漿清除方式主要包括有利用銑刨機(jī)開挖和翻修瀝青混凝土路面或進(jìn)行瀝青路面擁包、網(wǎng)紋、油浪和車轍等。針對道橋路基面上隱蔽性較高的細(xì)小裂紋，施工人員也應(yīng)加以重視。假若施工人員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理該類裂紋，其會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸擴(kuò)大，且相應(yīng)的處理難度也逐漸增加，將會(huì)嚴(yán)重威脅到道橋的安全性。針對該種現(xiàn)象，施工人員可利用打毛吃力將裂紋顯現(xiàn)出來，致使防水層能直接滲透和封堵，從而有效避免后期出現(xiàn)因細(xì)小裂紋而導(dǎo)致的質(zhì)量問題。

2 道橋施工中混凝土的選用

隨著科技的快速發(fā)展，道橋工程中所使用的施工材料也發(fā)生了較大的變化。目前，混凝土作為道橋工程中的主要材料，其質(zhì)量的高低直接決定了道橋的質(zhì)量，因此，道橋質(zhì)量的提高則應(yīng)重視對混凝土質(zhì)量的提高?，F(xiàn)階段研發(fā)出的高強(qiáng)陶粒配制技術(shù)就顯著提高了混凝土的強(qiáng)度，且與傳統(tǒng)混凝土相比，根據(jù)該項(xiàng)技術(shù)調(diào)配的高強(qiáng)混凝土具備較多的優(yōu)勢，主要包括有：（1）質(zhì)量輕：與傳統(tǒng)混凝土相比，高強(qiáng)混凝土的質(zhì)量要輕許多，該類特性也有利于降低施工人員的作業(yè)強(qiáng)度，對于企業(yè)利益而言有利于減少人工支出。（2）超強(qiáng)的抗壓能力：高強(qiáng)混凝土所具備的抗壓能力極強(qiáng)，其所能承受的最大抗壓值也有了較大幅度的提升。（3）不易變形：隨著我國交通流量的不斷增加，對道橋所能承受的荷載能力的要求也逐漸提高，傳統(tǒng)混凝土的荷載能力已無法滿足現(xiàn)今交通行業(yè)發(fā)展的趨勢，在高強(qiáng)度交通荷載下極易出現(xiàn)變形，容易造成交通事故。而高強(qiáng)混凝土所具備的穩(wěn)固性，有效解決了傳統(tǒng)混凝土存在的弊端，有利于保障道橋的安全性，避免道橋因變形而引發(fā)交通事故。綜合以上幾點(diǎn)優(yōu)勢，高強(qiáng)混凝土已逐漸成為新一代的主要道橋施工材料，且被越來越多施工企業(yè)所采用。

3 道橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析

3.1 先張法

道橋施工中普遍存在的質(zhì)量問題為先張法施工后的空心梁板端放張后沿底板中部周圍出現(xiàn)從兩端向跨中延伸的長度為12.5米的縱向裂縫。經(jīng)相關(guān)工作人員的反復(fù)考察和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，造成該類質(zhì)量問題的主要原因在于不達(dá)標(biāo)的放張質(zhì)量。通常情況下，放張需確保一定的均勻性，然而在實(shí)際施工過程中，由于缺乏統(tǒng)一的放張技術(shù)和施工方法，再加上技術(shù)人員的技術(shù)能力不一致，極易造成放張質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

針對該類質(zhì)量問題，在施工過程中首先應(yīng)對放張方法的技術(shù)進(jìn)行改良。基于放張的均勻性要求，常用的放張技術(shù)包括有砂箱法和千斤頂法，在使用砂箱法時(shí)應(yīng)保證勻速施工，千斤頂法則需分張進(jìn)行。

3.2 后張法

后張法容易造成的質(zhì)量問題是梁端底板混凝土出現(xiàn)壓裂破碎。經(jīng)工作人員反復(fù)試驗(yàn)和分析發(fā)現(xiàn)，造成該類質(zhì)量問題的主要原因包括有：（1）缺乏合理的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中沒有充分結(jié)合兩端混凝土實(shí)際局部的承載能力和抗壓能力；（2）張拉時(shí)沒有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求和施工流程進(jìn)行張拉，整體缺乏均勻性，且張拉的速度和著力也存在較大的差異；（3）梁體混凝土的質(zhì)量不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求；（4）部分梁體混凝土施工作業(yè)缺乏規(guī)范性。

針對該類質(zhì)量問題，在施工過程中應(yīng)進(jìn)行必要的技術(shù)調(diào)整，首先梁端布筋設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分結(jié)合張拉過程中形成的局部應(yīng)力集中，增加橫向分布鋼筋或螺旋筋的數(shù)量，對封錨端和梁端混凝土的尺寸進(jìn)行調(diào)整。其次預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的流程開進(jìn)行，嚴(yán)格按照張拉的流程和步驟開展，確保張拉勻速，避免張拉過快或過慢，一旦施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)，則極易造成整體混凝土的施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。因此，針對此類項(xiàng)目的實(shí)施應(yīng)采用具備專業(yè)技術(shù)能力的作業(yè)人員。最后，應(yīng)嚴(yán)格控制粱混凝土的施工澆筑過程，并制定相應(yīng)的質(zhì)量審核制度，在施工前應(yīng)嚴(yán)格檢查混凝土的實(shí)際質(zhì)量。

4 混凝土澆筑技術(shù)

混凝土澆筑過程中存在較多的問題，且涉及的內(nèi)容較為復(fù)雜。為避免澆筑過程中出現(xiàn)問題，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）在混凝土澆筑前，應(yīng)仔細(xì)檢查建筑模板的參數(shù)、鋼筋保護(hù)層的厚度、鋼筋所在位置以及墊塊的總數(shù)和預(yù)埋件表面與模板的黏合程度，確保其能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并詳細(xì)記錄檢查結(jié)果。同時(shí)，還應(yīng)確保模板的清潔度，確保模板的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（2）在澆筑時(shí)應(yīng)密切關(guān)注混凝土模板、鋼筋、支架和預(yù)留孔的情況，避免其位置發(fā)生偏移或變形。

5 結(jié)語

道橋工程項(xiàng)目作為交通事業(yè)中的關(guān)鍵組成部分，道橋施工質(zhì)量的高低對交通事業(yè)大后續(xù)發(fā)展有著直接性的影響。因此，必須重視道橋的施工質(zhì)量。而混凝土作為道橋施工中的主要材料，則必須提高對混凝土質(zhì)量的控制。在交通壓力逐年增大的趨勢下，高強(qiáng)混凝土的研發(fā)明顯有利于解決傳統(tǒng)混凝土所存在的弊端，該類混凝土所具備的輕質(zhì)量、高強(qiáng)度抗壓能力和不易變形等優(yōu)勢，能顯著提高道橋的整體施工質(zhì)量，有效延長道橋的使用年限。針對目前道橋施工中采用的混凝土施工技術(shù)所存在的問題，施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)行合理的調(diào)整，不斷提高和完善混凝土施工技術(shù)，積極采用具備專業(yè)技能的施工作業(yè)人員，以更好的保障道橋的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司）