基于物聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)的大宗物資交易信息平臺(tái)供應(yīng)鏈系統(tǒng)經(jīng)營模式研究：以鋼鐵業(yè)為例

(四川省社會(huì)科學(xué)院 四川 成都 610000)

基于物聯(lián)網(wǎng)和智能信息技術(shù)的大宗物資交易平臺(tái)供應(yīng)鏈系統(tǒng)以“四輪驅(qū)動(dòng)”的交易模式導(dǎo)流，為客戶提供倉儲(chǔ)、物流、供應(yīng)鏈金融、信息咨詢等增值服務(wù)，形成鋼材(貿(mào)易)平臺(tái)、鋼材(倉儲(chǔ))平臺(tái)、鋼材(物流)平臺(tái)、鋼材(供應(yīng)鏈管理)平臺(tái)等四大平臺(tái)。四個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)交互使用，資源共享共生形成了鋼鐵大宗物資平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)的鋼材物資供應(yīng)鏈交付生態(tài)閉環(huán)。

一、貿(mào)易系統(tǒng)及商業(yè)模式

(一)模式說明

鋼貿(mào)電商系統(tǒng)是所有產(chǎn)品的基礎(chǔ)，是流量入口，需要整合強(qiáng)大的信息技術(shù)團(tuán)隊(duì)、電商運(yùn)營團(tuán)隊(duì)和鋼鐵行業(yè)團(tuán)隊(duì)人員，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳統(tǒng)鋼貿(mào)相結(jié)合，將店鋪模式應(yīng)用在鋼鐵電商領(lǐng)域，線下服務(wù)中心覆蓋全國。

鋼貿(mào)電商系統(tǒng)主要功能可以有鋼鐵行業(yè)資訊、在線店鋪交易、在線支付、電子簽章等，所有交易類型通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，客戶可以通過手機(jī)APP、網(wǎng)頁和電腦客戶端設(shè)備無縫對(duì)接同步操作，讓買賣鋼材輕松自如。

1.四輪驅(qū)動(dòng)

這種模式必須考慮到為了能適應(yīng)鋼鐵行業(yè)的各種變化對(duì)參與者的影響，既區(qū)別于傳統(tǒng)貿(mào)易商，又區(qū)別與其他鋼鐵電商。采用四輪驅(qū)動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤。

(1)鋼材自營

平臺(tái)運(yùn)作方可與上游簽訂戰(zhàn)略合作，約定銷售任務(wù)和結(jié)算返利，在平臺(tái)上開設(shè)的自營店鋪，充分利用集采分銷原理從中獲得價(jià)格優(yōu)惠。具體操作中根據(jù)上游每日?qǐng)?bào)價(jià)，在店鋪上掛單，向所有客戶報(bào)價(jià)，客戶確認(rèn)訂單、簽訂合同后付款，平臺(tái)給客戶發(fā)貨。

重點(diǎn)：信息平臺(tái)后臺(tái)的可視化數(shù)據(jù)系統(tǒng)，必須要可以給制定金融機(jī)構(gòu)開放接口。

自營風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：預(yù)付鋼廠資金后鋼廠發(fā)貨，存在資金風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施：開發(fā)供應(yīng)商按照現(xiàn)場(chǎng)盡調(diào)、訪談、財(cái)務(wù)分析、第三方協(xié)助等方式，對(duì)合格供應(yīng)商有定期評(píng)審和管理，派遣長期駐場(chǎng)人員為公司提供供應(yīng)商信息反饋。

盈利點(diǎn)：利用集采的規(guī)模優(yōu)勢(shì)賺取優(yōu)惠返利，然后加少量利差迅速出貨。

(2)寄售代銷

業(yè)務(wù)介紹：寄售代銷是和上游供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，每日把上游的報(bào)價(jià)平價(jià)報(bào)出，充分利用集采分銷邏輯收集下游中、小、散單，下游支持貨款后向上游訂貨。相當(dāng)于利用平臺(tái)優(yōu)勢(shì)代上游銷售，不賺鋼材差價(jià)，只按銷量向上游收取少量服務(wù)費(fèi)。

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：由于當(dāng)日掛單、當(dāng)日交易，款到發(fā)貨，所以該業(yè)務(wù)基本無風(fēng)險(xiǎn)，也不占用資金。

盈利點(diǎn)：平臺(tái)運(yùn)營方每月和鋼廠核對(duì)結(jié)算單，鋼廠按照簽訂的寄售代銷協(xié)議根據(jù)任務(wù)量和完成量大小對(duì)平臺(tái)進(jìn)行返利，返利每噸3～10元。

(3)平臺(tái)撮合

業(yè)務(wù)介紹：買賣雙方注冊(cè)在鋼材平臺(tái)網(wǎng)上注冊(cè)，然后通過操作系統(tǒng)或者手機(jī)APP，將鋼材產(chǎn)品的購銷需求上傳到交易平臺(tái)上進(jìn)行匹配，在需要人工介入撮合的情況下進(jìn)行人工撮合達(dá)成交易，買賣雙方可以通過在線支付完成交易，同時(shí)平臺(tái)為買賣雙方提供物流倉儲(chǔ)等增值服務(wù)。

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：平臺(tái)只提供資源對(duì)接，不參與交易，該業(yè)務(wù)不存在業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

盈利點(diǎn)：前期以引流為主，不收取費(fèi)用，后期形成行業(yè)優(yōu)勢(shì)和客戶依賴后收取少量店鋪服務(wù)費(fèi)、店鋪裝修、店鋪認(rèn)證、店鋪排行。

(4)終端配送：

終端直供是直接將貨物供給終端客戶、工程方客戶，因?yàn)楹涂蛻艉炗嗧?xiàng)目合同而非單筆訂單，合同中一般提前約定價(jià)格和價(jià)格調(diào)整方案，保證雙方都不受行情波動(dòng)影響供應(yīng)穩(wěn)定性。該業(yè)務(wù)有較大利潤，同時(shí)基本不受價(jià)格波動(dòng)影響，但是存在的問題是終端配送業(yè)務(wù)一般都有應(yīng)收賬期。

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：應(yīng)收賬款到期未回，甚至形成壞賬。

風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施：和AA+及以上信用評(píng)價(jià)的國企、央企合作；將應(yīng)收客戶賬款集合后發(fā)ABS產(chǎn)品，然后再投入到該客戶采購產(chǎn)品中，提高資金使用效率。

(二)利潤來源分析

由于國家大基建和城市化進(jìn)程的加速，2019年鋼材的市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁?；诨ヂ?lián)網(wǎng)信息的鋼材交易平臺(tái)自身的的主要利潤來源于自營貿(mào)易的差價(jià)、寄售代銷的傭金、平臺(tái)撮合傭金、店鋪服務(wù)費(fèi)用、信息咨詢費(fèi)、廣告費(fèi)等。

自營貿(mào)易差價(jià)是傳統(tǒng)貿(mào)易模式互聯(lián)網(wǎng)化，利用自身互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)的銷售能力，集采分銷，獲取穩(wěn)定收益和鋼廠銷售返利。寄售代銷通過平臺(tái)銷售渠道幫助上游供應(yīng)商銷售鋼材，獲取銷售傭金。終端配送賺取鋼材差價(jià)，利潤較大，平臺(tái)運(yùn)營方可對(duì)回款信用好的企業(yè)逐步加大該業(yè)務(wù)規(guī)模。平臺(tái)撮合傭金、信息服務(wù)費(fèi)、廣告費(fèi)、店鋪服務(wù)費(fèi)等是剛起步業(yè)務(wù)，在沒有形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)的時(shí)候暫時(shí)處于免費(fèi)階段，當(dāng)平臺(tái)撮合量達(dá)到一定規(guī)模，客戶對(duì)平臺(tái)銷售渠道產(chǎn)生依賴的時(shí)候，開始收取合理的費(fèi)用，并提供更多的服務(wù)。

二、倉儲(chǔ)系統(tǒng)及商業(yè)模式

(一)模式說明

倉儲(chǔ)平臺(tái)為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的互聯(lián)網(wǎng)倉儲(chǔ)服務(wù)，改變鋼鐵行業(yè)老破舊的行業(yè)印象，同時(shí)倉儲(chǔ)費(fèi)用比客戶自己的倉要低很多。平臺(tái)的倉訂單來自互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，客戶的訂單頻繁，倉庫使用效率遠(yuǎn)大于客戶自己的倉庫，降低空置率就是降低成本，同時(shí)比國營倉的服務(wù)好，另外標(biāo)準(zhǔn)倉因?yàn)閿?shù)據(jù)可以對(duì)接銀行和其他金融機(jī)構(gòu)，接受資方監(jiān)管，所以在平臺(tái)倉儲(chǔ)存貨是從平臺(tái)供應(yīng)鏈融資的前提條件，所以倉儲(chǔ)的發(fā)展將市場(chǎng)上的客戶分成了平臺(tái)內(nèi)和平臺(tái)生態(tài)外。主要的商業(yè)模式有租賃自營、管理輸出和股權(quán)合作。

1.租賃自營：對(duì)目標(biāo)合作倉庫地理位置、倉儲(chǔ)面積、市場(chǎng)情況、長期發(fā)展?jié)摿Φ戎笜?biāo)進(jìn)行考察，采取場(chǎng)地租賃、成立分公司進(jìn)行自營。需達(dá)到以下要求：

(1)鋼材集散地周邊5公里范圍內(nèi)，地理位置交通非常便利的情況下可擴(kuò)展至10公里范圍內(nèi)

(2)可以進(jìn)行長期使用，根據(jù)城市規(guī)劃及土地所有權(quán)情況判斷

(3)租賃價(jià)格符合當(dāng)?shù)刈赓U市場(chǎng)行情

(4)基于運(yùn)營核算預(yù)測(cè)，平臺(tái)方能夠盈利

2.管理輸出：目標(biāo)合作倉庫自有穩(wěn)定的貨源基礎(chǔ)，需要進(jìn)行管理提升和信用背書提升，平臺(tái)方采取形式租賃、輸出管理、物聯(lián)網(wǎng)改造、增強(qiáng)信用背書。需達(dá)到以下要求：

(1)目標(biāo)合作倉庫有穩(wěn)定的貨源基礎(chǔ)

(2)場(chǎng)地上的硬件設(shè)施能夠滿足日常業(yè)務(wù)需要

(3)愿意服從管理輸出

(4)形式租賃框架協(xié)議下有固定區(qū)域供平臺(tái)方使用

3.股權(quán)合作：目標(biāo)倉庫自有倉儲(chǔ)場(chǎng)地、具有一定的貨源基礎(chǔ)、但對(duì)資金運(yùn)轉(zhuǎn)有一定需求，平臺(tái)方以注入資金的形式與對(duì)方合作。需達(dá)到以下要求：

(1)目標(biāo)合作倉庫有穩(wěn)定的貨源基礎(chǔ)

(2)目標(biāo)合作倉庫有資金需求

(3)場(chǎng)地上的硬件設(shè)施能夠滿足日常業(yè)務(wù)需要

(4)合作協(xié)議下可提供固定區(qū)域供平臺(tái)方使用

(二)倉配體系

平臺(tái)建設(shè)有智能倉儲(chǔ)公司。倉儲(chǔ)保證平臺(tái)網(wǎng)上的商鋪掛單真實(shí)、有效、及時(shí)，是鋼鐵電商落地的重要環(huán)節(jié)，是大物流體系中靜態(tài)節(jié)點(diǎn)，和動(dòng)態(tài)運(yùn)輸?shù)南嗷ソY(jié)合，是供應(yīng)鏈金融的貨物安全的保障。倉儲(chǔ)公司的倉庫分為自建標(biāo)準(zhǔn)倉和認(rèn)證改造倉。倉庫平臺(tái)主要有標(biāo)準(zhǔn)倉建設(shè)、加盟倉改造和認(rèn)證、管理體系輸出、平臺(tái)軟件嫁接等四個(gè)功能。

(三)利潤來源分析

倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的主要盈利模式；

1.初期盈利模式：為客戶提供存儲(chǔ)服務(wù)、裝卸服務(wù)以及倉儲(chǔ)軟件服務(wù)，后期場(chǎng)地條件允許，可提供專業(yè)加工等附加服務(wù)。

2.預(yù)期盈利模式：

①除提供基本存儲(chǔ)、裝卸、加工服務(wù)外，倉儲(chǔ)圍繞貨物安全管控這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為客戶提供物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)打造的高級(jí)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，為客戶的貨物資源、資金資源、倉儲(chǔ)資源提供更高效安全的服務(wù)保障。

②質(zhì)押監(jiān)管融資業(yè)務(wù)：代替銀行監(jiān)管需要融資客戶的質(zhì)押物或抵押物，為銀行更高效安全的服務(wù)保障。其主要客戶是有融資需求的企業(yè)，其服務(wù)的對(duì)象主要是銀行。盈利模式：利潤=向融資企業(yè)收取費(fèi)用-監(jiān)管人員的成本-管理成本-風(fēng)險(xiǎn)成本。

三、物流系統(tǒng)及商業(yè)模式

平臺(tái)通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”智運(yùn)平臺(tái)，為公路貨運(yùn)行業(yè)貨主和車主提供信息匹配、運(yùn)輸、交付、評(píng)價(jià)等全流程增值服務(wù)，通過物流數(shù)字化的變革模式打破傳統(tǒng)物流行業(yè)經(jīng)營的弊病并重構(gòu)整個(gè)公路物流行業(yè)的生態(tài)體系建設(shè)和發(fā)展，為物流企業(yè)達(dá)到物流業(yè)務(wù)可控、可溯、可追蹤的目的，從而提升物流企業(yè)經(jīng)營效率和降低物流成本。可以真正實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流的線上“四流合一”。

(一)模式說明

業(yè)務(wù)層：業(yè)務(wù)層是平臺(tái)目標(biāo)市場(chǎng)定位，確定平臺(tái)服務(wù)的對(duì)象和主體。

運(yùn)營層：運(yùn)營層是整個(gè)平臺(tái)交易過程的核心，形成完整的交易體系，打造平臺(tái)信用體系和價(jià)格體系，沉淀交易數(shù)據(jù)和支付數(shù)據(jù)，打造物流行業(yè)的流量入口。

1.成交時(shí)貨主/3PL支付全部運(yùn)費(fèi)

2.回單拍照后，貨主和車主對(duì)回單確認(rèn)，并對(duì)發(fā)生的異議達(dá)成一致意見，確認(rèn)最終支付金額

3.雙方確認(rèn)回單及支付價(jià)格后，貨主可在4天內(nèi)確認(rèn)支付給司機(jī)，如過期系統(tǒng)將自動(dòng)支付確認(rèn)的金額，運(yùn)費(fèi)差額部分返回到貨主的賬戶中

4.用戶可自由轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出、充值賬戶金額

5.車輛、貨主/3PL需出具平臺(tái)自身相關(guān)材料

6.交易結(jié)束后雙方可互相進(jìn)行評(píng)價(jià)，嚴(yán)重失信的納入平臺(tái)觀察賬戶體系

7.需紙質(zhì)回單的，可通過線下申請(qǐng)操作完成

8.支付完成后，現(xiàn)金部分進(jìn)入司機(jī)個(gè)人賬戶，油卡金額及其卡由線下完成(不過僅限于加油，或平臺(tái)的另一個(gè)加油卡頻道)

數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層是運(yùn)營層有效數(shù)據(jù)的積累、分析和深度的挖掘。

通過應(yīng)用平臺(tái)上交易、支付和結(jié)算等數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶的行為/屬性數(shù)據(jù)，深度挖掘用戶的需求，延伸生態(tài)層的范圍，構(gòu)建完整的具備商業(yè)價(jià)值的生態(tài)圈。

生態(tài)層：生態(tài)層是平臺(tái)盈利的關(guān)鍵，通過整合生態(tài)層資源，利用平臺(tái)的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，定制符合物流行業(yè)需求的產(chǎn)品，獲取盈利。是流量變現(xiàn)主要途徑。

平臺(tái)通過以上四個(gè)層面的協(xié)同發(fā)展，滿足物流行業(yè)各個(gè)參與者的經(jīng)營需求，打造中國物流行業(yè)優(yōu)秀的線上交易運(yùn)營平臺(tái)。

(二)盈利來源分析：

1.平臺(tái)開展承運(yùn)業(yè)務(wù)是運(yùn)費(fèi)收入來源。

2.收取貨主/車主用戶按年會(huì)員費(fèi)。

3.與保險(xiǎn)公司合作，在PC/APP端為貨主/車主/司機(jī)開發(fā)貨損險(xiǎn)、空駛險(xiǎn)等產(chǎn)品。

4.與金融機(jī)構(gòu)合作，開展運(yùn)費(fèi)保理、運(yùn)費(fèi)貸產(chǎn)品及車輛集采業(yè)務(wù)等。

5.與油、氣及高速等公司或者油卡、ETC第三方渠道商合作，對(duì)油卡、ETC卡售賣返還收入

6.與當(dāng)?shù)卣献?，?dāng)?shù)卣o予一定比例的增值稅及附加稅返還。

四、供應(yīng)鏈系統(tǒng)和供應(yīng)鏈金融模式

(一)模式說明

鋼鐵作為大宗商品的龍頭，從上游鋼廠到中間貿(mào)易商，再到下游客戶和終端工程，整個(gè)鏈條所有環(huán)節(jié)都需要資金，資金量越大、資金使用效率越高，利潤越高。這就是供應(yīng)鏈金融的生存環(huán)境，鋼材的供應(yīng)鏈金融是以貿(mào)易的方式將資金提供給需求方，不同的產(chǎn)品收取不同的收益。

平臺(tái)的商鋪都是中小企業(yè)，可大量招收鋼企進(jìn)駐。中小企業(yè)資源眾多，資金需求旺盛，銀行因?yàn)闆]有辦法對(duì)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)的評(píng)估，所以不愿意為中小企業(yè)提供資金，特別是鋼鐵行業(yè)貿(mào)易類企業(yè)沒有固定資產(chǎn)可以抵押。這中間信用評(píng)價(jià)是核心問題，平臺(tái)接到客戶需求后通過行業(yè)征信聯(lián)盟體系對(duì)該其進(jìn)行評(píng)估后，就可對(duì)該企業(yè)進(jìn)行各種供應(yīng)鏈資金支持。

鋼材供應(yīng)鏈管理平臺(tái)是鋼材物資交易生態(tài)體系里的重要盈利點(diǎn)，針對(duì)交易過程各種情況可設(shè)計(jì)代采購、白條、倉單質(zhì)押、應(yīng)收賬款保理等四種模式。

1.代采購

下游客戶向鋼材供應(yīng)鏈支付15%保證金，鋼材供應(yīng)鏈向鋼廠支付100%的貨款提貨到平臺(tái)倉儲(chǔ)的庫房，客戶根據(jù)自己的需求分批支付貨款提貨，倉庫根據(jù)供應(yīng)鏈平臺(tái)發(fā)送的指令給客戶放貨，客戶同時(shí)根據(jù)供應(yīng)鏈平臺(tái)開局的提貨單在庫房提貨。

風(fēng)險(xiǎn)把控：

在帶采購環(huán)節(jié)有兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：(1)客戶所繳納的15%保證金作為跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)保障；(2)供應(yīng)鏈公司由專人團(tuán)隊(duì)進(jìn)行行情走勢(shì)監(jiān)控與分析，當(dāng)?shù)鴥r(jià)達(dá)到5%時(shí)，客戶需補(bǔ)繳保證金，若不補(bǔ)繳，供應(yīng)鏈公司將通過平臺(tái)的鋼鐵甩貨模式進(jìn)行“平倉”處置。

在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)：(1)平臺(tái)運(yùn)營的供應(yīng)鏈公司只將貨物存放到平臺(tái)倉儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)倉，或者平臺(tái)倉儲(chǔ)改造認(rèn)定的國有倉。(2)貨物入庫出庫，庫房僅認(rèn)可供應(yīng)鏈公司指定人員和設(shè)備同時(shí)發(fā)出的指令，以確保貨物安全；

盈利點(diǎn)：代采購的資金來自于銀行、互金公司、基金、自有等途徑，資金成本從年化6%～12%，平臺(tái)替下游客戶付款根據(jù)他使用資金的時(shí)間長短收利息，利差控制在年化1%～6%。

2.白條

客戶向平臺(tái)鋼材供應(yīng)鏈提交需求申請(qǐng)，平臺(tái)供應(yīng)鏈審核后交給平臺(tái)與金融機(jī)構(gòu)設(shè)立的共管帳戶或基金帳戶，基金通過行業(yè)征信聯(lián)盟系統(tǒng)查詢核定額度，接到客戶業(yè)務(wù)申請(qǐng)后通過基金替客戶代付貨款給上游賣方，買房確認(rèn)訂單信息后發(fā)貨給客戶，客戶按照約定時(shí)間還款。

風(fēng)險(xiǎn)把控：行業(yè)征信聯(lián)盟是平臺(tái)可考慮開發(fā)的一款解決鋼鐵行業(yè)征信問題的軟件，該聯(lián)盟體系可考慮聯(lián)合中鋼網(wǎng)、鋼銀電商等10幾家排名靠前的鋼鐵電商，以區(qū)塊鏈的不可篡改數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)接入各大電商數(shù)據(jù)，然后該體系以客戶交易量工商信息、稅務(wù)信息、銀行征信綜合評(píng)價(jià)客戶信用值，給出可授信額度。

盈利點(diǎn)：白條業(yè)務(wù)資金來自于銀行、互金公司、基金，平臺(tái)只收取1%的手續(xù)費(fèi)，不收取利差。

3.倉單質(zhì)押：

倉單質(zhì)押是針對(duì)盤活上游客戶資金壓力的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，在上游有貨但是沒有銷售出去的時(shí)候，平臺(tái)與賣方簽訂購銷合同，賣方將貨權(quán)轉(zhuǎn)給給供應(yīng)鏈公司，平臺(tái)供應(yīng)鏈先支付給賣家貨款的85%，平臺(tái)在市場(chǎng)上將貨物全款賣掉后，支付賣方剩余15%的貨款。

風(fēng)險(xiǎn)把控：賣方必須把貨物存儲(chǔ)在平臺(tái)自建倉和平臺(tái)認(rèn)證倉內(nèi)，由平臺(tái)系統(tǒng)管理，確保貨物沒有重復(fù)質(zhì)押或者現(xiàn)貨權(quán)轉(zhuǎn)移。

盈利點(diǎn)：平臺(tái)供應(yīng)鏈通過向賣方收取貨款85%的資金利差。

4.應(yīng)收賬款保理

營收賬款保理的應(yīng)用場(chǎng)景是上游客做終端直供，工程終端回款周期長，客戶需要繼續(xù)向鋼廠訂貨資金緊張。首先平臺(tái)要確認(rèn)上游客戶與工程終端的業(yè)務(wù)真實(shí)性，以及終端的資質(zhì)，然后由平臺(tái)供應(yīng)鏈和終端工程簽訂項(xiàng)目材料的購銷合同，平臺(tái)向上游客戶支付合同額85%的貨款，上游客戶去訂貨，然后客戶將貨發(fā)給平臺(tái)，平臺(tái)發(fā)給終端工程，終端工程向平臺(tái)回款后，平臺(tái)將剩余15%扣除資金費(fèi)用付給上游客戶。

風(fēng)險(xiǎn)把控：(1)行業(yè)聯(lián)盟系統(tǒng)對(duì)客戶進(jìn)行評(píng)估后給出信用評(píng)價(jià)；(2)每筆業(yè)務(wù)平臺(tái)只向上游客戶85%的貨款，剩余15作為風(fēng)險(xiǎn)保證金；(3)項(xiàng)目選取，平臺(tái)只做終端為國企、央企、上市公司背景的知名企業(yè)，工程類別以市政。

盈利點(diǎn)：向客戶預(yù)付應(yīng)收款的資金使用費(fèi)。