貿(mào)易便利化對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口的影響
——基于“一帶一路”沿線國家的實(shí)證

馮穩(wěn)珍，黃茂興

(福建師范大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，福建 福州，350108)

機(jī)電產(chǎn)品是中國的出口支柱產(chǎn)品，占據(jù)著中國商品出口貿(mào)易的半壁江山，保持機(jī)電產(chǎn)品出口的穩(wěn)定增長對(duì)促進(jìn)中國外貿(mào)發(fā)展及出口增長有著重要的作用。諸多行業(yè)的出口受到中美貿(mào)易摩擦的影響，機(jī)電行業(yè)尤為明顯。美國是中國機(jī)電產(chǎn)品出口的重要市場(chǎng)，加征2 500億美元的關(guān)稅清單涵蓋了中國對(duì)其機(jī)電產(chǎn)品出口總額的2/3，貿(mào)易摩擦必將明顯抑制中國機(jī)電產(chǎn)品的出口。自習(xí)近平總書記提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議以來，越來越多的國家加入“一帶一路”共建中。隨著“一帶一路”倡議的逐步推進(jìn)，中國與沿線國家的貿(mào)易聯(lián)系日趨緊密，沿線國家占據(jù)了中國機(jī)電產(chǎn)品出口近1/4的市場(chǎng)份額，且人口眾多，市場(chǎng)潛力巨大。突破美國對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口的抑制，“一帶一路”沿線國家是重要一環(huán)，但沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度參差不齊，貿(mào)易便利化水平存在較大差異?，F(xiàn)有研究表明，貿(mào)易便利化水平的提高能夠?qū)Τ隹谫Q(mào)易起促進(jìn)作用，且這種促進(jìn)作用具有普遍性[1]。

一、文獻(xiàn)綜述

多年來，機(jī)電產(chǎn)品貿(mào)易是中國對(duì)外商品貿(mào)易的重要組成部分，學(xué)者們的研究主要集中在中國機(jī)電產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力、中國與特定國家或經(jīng)濟(jì)體之間機(jī)電產(chǎn)品的貿(mào)易潛力、影響中國機(jī)電產(chǎn)品出口的因素等三個(gè)方面。對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口影響因素的代表性研究包括：黃偉新[2]和劉鉆擴(kuò)[3]實(shí)證研究了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流績(jī)效對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口的影響，發(fā)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶貿(mào)易伙伴國物流績(jī)效的改善能夠顯著促進(jìn)中國機(jī)電產(chǎn)品出口；孟夏[4]研究發(fā)現(xiàn)RCEP的實(shí)施通過削減技術(shù)性貿(mào)易壁壘對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品的出口發(fā)揮正向影響；黃潔[5]運(yùn)用引力模型對(duì)影響中國機(jī)電產(chǎn)品出口德國的因素進(jìn)行實(shí)證研究，結(jié)果顯示德國的GNP和兩國的人均收入差距對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口德國的影響最大；張瑤琪[6]發(fā)現(xiàn)歐盟國家貿(mào)易便利化水平的提升對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品的出口有較大程度的促進(jìn)作用。

隨著國際貿(mào)易自由化和經(jīng)濟(jì)全球化程度的不斷加深，關(guān)稅壁壘逐漸被削弱，貿(mào)易便利化在外貿(mào)領(lǐng)域發(fā)揮著愈加重要的作用，各國越來越強(qiáng)調(diào)通過貿(mào)易便利化來促進(jìn)貿(mào)易的增長。越來越多的學(xué)者將目光移向了貿(mào)易便利化，與其相關(guān)的研究逐年增加，較多的文獻(xiàn)關(guān)注貿(mào)易便利化評(píng)價(jià)體系的建立以及貿(mào)易便利化對(duì)出口影響的實(shí)證研究。Wilson等[7]對(duì)亞太地區(qū)國家貿(mào)易便利化水平進(jìn)行測(cè)度，建立了包含港口效率、海關(guān)環(huán)境、制度環(huán)境、電子商務(wù)等4個(gè)一級(jí)指標(biāo)以及相應(yīng)的13個(gè)二級(jí)指標(biāo)的指標(biāo)體系；楊青龍、吳倩[8]建立以口岸效率指數(shù)、海關(guān)環(huán)境指數(shù)、規(guī)制環(huán)境指數(shù)和電子商務(wù)環(huán)境指數(shù)4個(gè)一級(jí)指標(biāo)以及對(duì)應(yīng)的11個(gè)二級(jí)指標(biāo)的貿(mào)易便利化測(cè)評(píng)體系，對(duì)沿線主要國家貿(mào)易便利化水平進(jìn)行測(cè)算和評(píng)價(jià)；劉昭潔、藍(lán)慶新[9]通過構(gòu)建以制度環(huán)境、海關(guān)效率、出口程序與進(jìn)口程序、基礎(chǔ)設(shè)施、邊境管理的透明度為一級(jí)指標(biāo)的廣義便利化水平測(cè)評(píng)體系來測(cè)度中國、OECD國家與印度的貿(mào)易便利化水平；孔慶峰、董虹蔚[10]建立了以口岸與物流效率、海關(guān)與邊境管理、規(guī)制環(huán)境、金融與電子商務(wù)為一級(jí)指標(biāo)的測(cè)評(píng)體系來測(cè)度沿線國家貿(mào)易便利化水平；謝娟娟、岳靜[11]構(gòu)建了以口岸效率、海關(guān)環(huán)境、規(guī)制環(huán)境、電子商務(wù)為一級(jí)指標(biāo)的貿(mào)易便利化測(cè)評(píng)體系來測(cè)度東盟國家貿(mào)易便利化水平，并建立了引力模型進(jìn)行定量分析，結(jié)果表明促進(jìn)貿(mào)易便利化可以有效提升中國-東盟的貿(mào)易流量；劉俊、張亞斌[12]研究絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家貿(mào)易便利化時(shí)空差異和貿(mào)易效應(yīng)時(shí)，采用了以口岸效率、海關(guān)環(huán)境、電子商務(wù)、金融服務(wù)、政府規(guī)制為一級(jí)指標(biāo)的體系來測(cè)度絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家的貿(mào)易便利化水平，基于空間計(jì)量引力模型來研究各國貿(mào)易便利化對(duì)中國出口流量影響的空間特征；張淑輝[13]建立了以電子商務(wù)、海關(guān)環(huán)境、規(guī)制環(huán)境以及口岸與物流效率為一級(jí)指標(biāo)的貿(mào)易便利化測(cè)評(píng)體系來測(cè)度金磚國家的貿(mào)易便利化水平，通過拓展的引力模型來研究金磚國家的貿(mào)易便利化對(duì)中國農(nóng)產(chǎn)品出口的影響，研究結(jié)果表明金磚國家貿(mào)易便利化對(duì)中國農(nóng)產(chǎn)品的出口有著較為顯著的促進(jìn)作用。

從有關(guān)文獻(xiàn)來看，大多數(shù)學(xué)者都傾向于研究貿(mào)易便利化對(duì)國家整體經(jīng)濟(jì)和出口的影響，較少關(guān)注貿(mào)易便利化對(duì)單個(gè)行業(yè)或單個(gè)產(chǎn)品出口的影響，具體研究貿(mào)易便利化對(duì)機(jī)電產(chǎn)品出口影響的文章更是少之又少。本文基于“一帶一路”沿線國家的整體視角，在借鑒先前學(xué)者研究的基礎(chǔ)上嘗試建立貿(mào)易便利化的測(cè)評(píng)體系，對(duì)沿線國家貿(mào)易便利化水平進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)，并借助拓展的貿(mào)易引力模型研究沿線國家貿(mào)易便利化及其一級(jí)指標(biāo)對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口的影響，以期得出一些有意義的結(jié)論。

二、“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化評(píng)測(cè)體系構(gòu)建與測(cè)算

(一)測(cè)評(píng)指標(biāo)體系的構(gòu)建

截至目前，國際上對(duì)貿(mào)易便利化水平測(cè)度指標(biāo)還沒有清晰的界定，不少專家學(xué)者在探究建立測(cè)評(píng)指標(biāo)方面做出了自己的努力。Wilson等建立的貿(mào)易便利化水平體系得到了學(xué)術(shù)界的普遍認(rèn)可，并逐漸成為貿(mào)易便利化水平量化的通用標(biāo)準(zhǔn)[14]。之后，絕大多數(shù)學(xué)者在研究貿(mào)易便利化問題上均借鑒了Wilson等人的成果。本文亦借鑒該測(cè)評(píng)體系，結(jié)合沿線國家的現(xiàn)實(shí)情況，最終選取口岸效率、海關(guān)環(huán)境、規(guī)制環(huán)境以及金融與電子商務(wù)為一級(jí)指標(biāo)，每個(gè)一級(jí)指標(biāo)項(xiàng)下包含若干個(gè)細(xì)化的二級(jí)指標(biāo)(見表1)。

(二)數(shù)據(jù)來源說明與處理

二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)均來源于2011-2016年“世界經(jīng)濟(jì)論壇”所發(fā)布的《全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》，其中，清廉指數(shù)的數(shù)據(jù)來源于2011-2016年“透明國際”發(fā)布的《全球清廉指數(shù)報(bào)告》。除清廉指數(shù)和互聯(lián)網(wǎng)使用人數(shù)的得分范圍為0～100分外，其余二級(jí)指標(biāo)的得分取值范圍均為1～7分。一國在某個(gè)指標(biāo)上得分越高，表明該國在此指標(biāo)衡量的方面表現(xiàn)越好。在整理各國的貿(mào)易便利化水平測(cè)評(píng)的二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)2013年新加坡鐵路基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)的數(shù)值缺失，為了減少數(shù)值缺失對(duì)整體測(cè)評(píng)結(jié)果的影響，采用此指標(biāo)前一年和后一年指標(biāo)取值的平均數(shù)來代替；阿聯(lián)酋的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)在2011-2016年間都處于缺失狀態(tài)，由于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施是屬于衡量基建方面的，故使用另外3個(gè)衡量基建方面的指標(biāo)——口岸基礎(chǔ)設(shè)施、空運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、公路基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)這3個(gè)指標(biāo)值的平均值來代替。

表1 沿線國家貿(mào)易便利化水平測(cè)評(píng)指標(biāo)體系

(三)貿(mào)易便利化水平測(cè)算與分析

由于存在二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)來源和取值范圍的不一致性，無法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行直接計(jì)算得出可靠的系數(shù)值，故需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行指數(shù)化處理，以此來消除量綱差異。具體方法為Yi=Xi/Ximax，其中，Xi為指標(biāo)i初始得分值，Ximax為指標(biāo)i最高得分值，將所有的二級(jí)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化為[0，1]區(qū)間內(nèi)的指標(biāo)。然后，分別對(duì)各個(gè)一級(jí)指標(biāo)項(xiàng)下所有的二級(jí)指標(biāo)取平均值，即Zj=∑Yi/n，Zj(j=1，2，3，4)為4個(gè)相對(duì)應(yīng)的一級(jí)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化取值。由于各個(gè)一級(jí)指標(biāo)對(duì)最終貿(mào)易便利化水平值的貢獻(xiàn)率是有所差異的，所以并不能簡(jiǎn)單地進(jìn)行算數(shù)平均，而如何對(duì)各個(gè)一級(jí)指標(biāo)賦予權(quán)重，學(xué)術(shù)界尚未有定論。本文所建立的指標(biāo)體系雖然與Wilson等人所建立的體系略有差異，但各一級(jí)指標(biāo)項(xiàng)下所包含的二級(jí)指標(biāo)中的關(guān)鍵指標(biāo)以及指標(biāo)數(shù)量都未有較大變動(dòng)，故依然沿用Wilson等人對(duì)各個(gè)一級(jí)指標(biāo)所賦予的權(quán)重取值，對(duì)4個(gè)一級(jí)指標(biāo)——口岸效率、海關(guān)環(huán)境、規(guī)制環(huán)境以及金融與電子商務(wù)，分別賦予的權(quán)重值為58.3%、7.2%、18.4%、16.1%。根據(jù)各個(gè)一級(jí)指標(biāo)相對(duì)應(yīng)的權(quán)重值進(jìn)行加權(quán)平均，計(jì)算出最終的貿(mào)易便利化得分。

在65個(gè)“一帶一路”沿線國家中，選取中國對(duì)其機(jī)電產(chǎn)品出口額占中國機(jī)電產(chǎn)品出口總額0.5%以上的15個(gè)國家(數(shù)據(jù)來源于中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì))，分別是東南亞的印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南，西亞的伊朗、土耳其、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋，南亞的印度和巴基斯坦，俄羅斯，以及中東歐的波蘭和捷克。中國對(duì)以上15個(gè)國家的機(jī)電產(chǎn)品出口總額占中國對(duì)“一帶一路”沿線國家機(jī)電產(chǎn)品出口總額的80%以上，故選取的樣本國家具有一定的代表性。根據(jù)上述貿(mào)易便利化計(jì)算方法，測(cè)算出所選取的各沿線國家貿(mào)易便利化水平綜合得分(見表2)。國內(nèi)外學(xué)者通常把貿(mào)易便利化水平(TFL)分為四個(gè)層級(jí)：TFL>0.8，表示非常便利；0.7

表2 2011-2016年“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化水平測(cè)算結(jié)果

三、貿(mào)易便利化影響中國對(duì)“一帶一路”沿線國家機(jī)電產(chǎn)品出口的實(shí)證分析

(一)模型構(gòu)建與數(shù)據(jù)來源

貿(mào)易引力模型在國際貿(mào)易研究中運(yùn)用相當(dāng)廣泛，利默爾和萊文索恩稱它為經(jīng)濟(jì)學(xué)中僅有的明了和顯著的實(shí)證發(fā)現(xiàn)。在借助經(jīng)典的引力模型的基礎(chǔ)上，本文借鑒先前學(xué)者在模型變量選取方面的經(jīng)驗(yàn)成果，并結(jié)合經(jīng)典的貿(mào)易理論，嘗試建立拓展的貿(mào)易引力模型，引入新的變量：機(jī)電進(jìn)口國的貿(mào)易便利化水平(TFL)、人口規(guī)模(POP)、平均關(guān)稅水平(TARIFF)、經(jīng)濟(jì)開放度(OPEN)、進(jìn)出口國是否同屬于亞太經(jīng)合組織成員(APEC)、是否同屬于上海合作組織成員(SCO)、是否接壤(BORDER)?？紤]到引入變量的取值范圍差異較大，對(duì)取值較大的進(jìn)口國人口規(guī)模(POP)進(jìn)行對(duì)數(shù)化處理，以此減少異方差的影響，對(duì)取值較小的貿(mào)易便利化水平(TFL)、平均關(guān)稅水平(TARIFF)、經(jīng)濟(jì)開放度(OPEN)，按本身取值，3個(gè)虛擬變量也按原數(shù)取值。故所建立的基本模型為：

lnEXPjt=β0+β1lnGDPjt+β2lnPOPjt+β3lnDISij+β4TFLjt+β5TARIFFjt+β6OPENjt+β7APECjt+β8SCOjt+β9BORDERij+uij

(1)

在模型1中，EXPjt為t年中國對(duì)j國機(jī)電產(chǎn)品的出口額。對(duì)機(jī)電產(chǎn)品的選擇采用《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度》(簡(jiǎn)稱HS)的商品分類方法，2011-2016年中國對(duì)沿線國家機(jī)電產(chǎn)品出口額的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源于中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)。模型中其余變量的含義、理論說明、預(yù)期的系數(shù)符號(hào)以及數(shù)據(jù)來源見表3。

表3 模型變量的含義、理論說明、預(yù)期符號(hào)及數(shù)據(jù)來源

(二)實(shí)證檢驗(yàn)與結(jié)果分析

利用中國與15個(gè)“一帶一路”沿線國家間2011-2016年的面板數(shù)據(jù)，應(yīng)用Stata13.0計(jì)量軟件對(duì)模型進(jìn)行回歸分析。首先，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行異方差和多重共線性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果顯示，回歸模型不存在異方差和嚴(yán)重的多重共線性問題。采用HT檢驗(yàn)方法對(duì)面板數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表4所示，可以看出除機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口國平均關(guān)稅水平(TARIFF)變量以外的各變量都是非平穩(wěn)的，但經(jīng)過一階差分過后，均不存在單位根，是平穩(wěn)序列。經(jīng)過綜合考慮，去除平均關(guān)稅水平(TARIFF)這一變量，其余變量都是一階單整，具備做協(xié)整檢驗(yàn)的前提。采用E-G兩步法對(duì)面板數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，結(jié)果顯示回歸方程的殘差序列不存在單位根，即殘差序列是平穩(wěn)的。故說明各變量與中國機(jī)電產(chǎn)品對(duì)沿線國家的出口存在協(xié)整關(guān)系，即存在長期均衡關(guān)系。

表4 單位根檢驗(yàn)

去除模型中的常數(shù)項(xiàng)建立無常數(shù)項(xiàng)的回歸模型，再次用混合估計(jì)模型進(jìn)行回歸，模型的擬合度及各變量系數(shù)的顯著性均有較大改善，故最終將基礎(chǔ)模型調(diào)整為：

lnEXPjt=β1lnGDPjt+β2lnPOPjt+β3lnDISij+β4TFLjt+β5OPENjt+β6APECjt+β7SCOjt+β8BORDERij+uij

(2)

對(duì)調(diào)整后的基礎(chǔ)模型進(jìn)行回歸分析，得到的回歸結(jié)果見表5。

表5 引力模型回歸結(jié)果

注: *、** 、***分別表示在10%、5%、1%水平顯著。

根據(jù)模型回歸結(jié)果，只有人口規(guī)模(POP)變量的回歸系數(shù)不顯著，其余變量的回歸系數(shù)均在5%顯著性水平下顯著，根據(jù)F值和P值可以知道回歸方程整體顯著性很高，模型的R2=0.9975，說明模型擬合的效果比較理想。除虛擬變量上海合作組織(SCO)的回歸系數(shù)與預(yù)期不一致外，模型中其余變量的回歸系數(shù)符號(hào)與預(yù)期基本一致。機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模(GDP)、貿(mào)易便利化水平(TFL)、經(jīng)濟(jì)開放度(OPEN)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)組織APEC、進(jìn)口國與中國接壤對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口貿(mào)易會(huì)產(chǎn)生正向影響，而貿(mào)易兩國的空間距離(DIS)、會(huì)抑制中國機(jī)電產(chǎn)品的出口。依據(jù)回歸結(jié)果，可以得到回歸方程：

lnEXPjt=0.561*lnGDPjt-0.151*lnDISij+1.153*TFLjt+0.307*OPENjt+ 0.540*APECjt-0.587*SCOjt+0.366*BORDERij

(3)

從模型各變量回歸系數(shù)來看，貿(mào)易便利化(TFL)是影響中國對(duì)沿線國家機(jī)電產(chǎn)品出口的最大因素，其回歸系數(shù)為1.153，表明沿線國家貿(mào)易便利化水平每提高1%，中國對(duì)這些國家的機(jī)電產(chǎn)品出口額就增加1.153%。貿(mào)易便利化對(duì)出口有顯著的正向影響，與中國近些年積極推進(jìn)貿(mào)易暢通的初衷不謀而合。進(jìn)口國經(jīng)濟(jì)規(guī)模(GDP)的回歸系數(shù)為0.561，說明進(jìn)口國的GDP每提升1%，中國的機(jī)電產(chǎn)品出口額就將增加0.561%；進(jìn)口國經(jīng)濟(jì)開放度(OPEN)回歸系數(shù)為0.307，表明進(jìn)口國的經(jīng)濟(jì)開放度每提升1%，中國機(jī)電產(chǎn)品出口額就將增加0.307%；進(jìn)口國與中國的空間距離(DIS)會(huì)抑制中國機(jī)電產(chǎn)品的出口，其回歸系數(shù)為-0.151，表明進(jìn)口國與中國的物理直線距離每增加1%，中國機(jī)電產(chǎn)品的出口就會(huì)下降0.151%；機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口國與中國是否同屬于APEC成員對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品的出口有顯著正向作用，說明中國與其他國家加入同一個(gè)政治組織可以有效促進(jìn)中國機(jī)電產(chǎn)品的出口；進(jìn)口國與中國接壤(BORDER)能夠促進(jìn)中國機(jī)電產(chǎn)品的出口。

為了更加深入研究貿(mào)易便利化對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口的影響，在保持其他變量不變的情況下，將貿(mào)易便利化評(píng)測(cè)體系中4個(gè)一級(jí)指標(biāo)——口岸效率(PE)、海關(guān)環(huán)境(CE)、規(guī)制環(huán)境(RE)、金融與電子商務(wù)(FEC)，分別作為貿(mào)易便利化(TFL)的替代變量引入模型(2)中，可以得到4個(gè)新的回歸方程：

lnEXPjt=β1lnGDPjt+β2lnPOPjt+β3lnDISij+β4PEjt+β5OPENjt+β6APECjt+β7SCOjt+β8BORDERij+uij(4)

lnEXPjt=β1lnGDPjt+β2lnPOPjt+β3lnDISij+β4CEjt+β5OPENjt+β6APECjt+β7SCOjt+β8BORDERij+uij(5)

lnEXPjt=β1lnGDPjt+β2lnPOPjt+β3lnDISij+β4REjt+β5OPENjt+β6APECjt+β7SCOjt+β8BORDERij+uij(6)

lnEXPjt=β1lnGDPjt+β2lnPOPjt+β3lnDISij+β4FECjt+β5OPENjt+β6APECjt+β7SCOjt+β8BORDERij+uij(7)

運(yùn)用Stata13.0計(jì)量軟件分別對(duì)上述4個(gè)方程進(jìn)行回歸，結(jié)果如表6所示。沿線國家貿(mào)易便利化4個(gè)一級(jí)指標(biāo)——口岸效率(PE)、海關(guān)環(huán)境(CE)、規(guī)制環(huán)境(RE)、金融與電子商務(wù)(FEC)的回歸系數(shù)分別為0.909、0.331、0.404、1.002，系數(shù)均為正數(shù)，但系數(shù)值大小存在差異，說明各一級(jí)指標(biāo)對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品的出口具有不同程度的影響。從回歸系數(shù)值來看，金融與電子商務(wù)的回歸系數(shù)值最大，其系數(shù)值在5%的顯著性水平下顯著，對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口的影響最大，沿線國家金融與電子商務(wù)便利化水平的絕對(duì)值每提高1%，中國對(duì)這些沿線國家機(jī)電產(chǎn)品的出口額就將增加1.002%。近些年電子商務(wù)迅速發(fā)展，能夠?qū)χ袊鴻C(jī)電產(chǎn)品的出口產(chǎn)生促進(jìn)作用，體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在當(dāng)今國際貿(mào)易中的重要作用。口岸效率對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口的影響次之，其回歸系數(shù)為0.909，在1%的水平下顯著，表明沿線國家口岸效率的絕對(duì)值每提升1%，中國對(duì)這些國家機(jī)電產(chǎn)品的出口額就將增加0.909%。自“一帶一路”倡議提出以來，中國一直大力推進(jìn)與沿線國家在基建方面的合作，這些合作的加強(qiáng)，能在較大程度上提高中國與沿線國家的口岸效率，提升雙邊貿(mào)易額。沿線國家海關(guān)環(huán)境和規(guī)制環(huán)境的回歸系數(shù)不顯著，表明它們對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口的影響并不顯著。

表6 貿(mào)易便利化體系各一級(jí)指標(biāo)回歸結(jié)果

四、結(jié)論與建議

本文的實(shí)證分析主要有如下發(fā)現(xiàn)。第一，沿線國家貿(mào)易便利化水平整體得分不高，大部分國家得分在0.6以下，貿(mào)易不便利。從貿(mào)易便利化得分來看，呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域性特點(diǎn)，南亞國家整體得分都比較低，而西亞國家整體得分較高。第二，沿線國家貿(mào)易便利化水平對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口有顯著的正向影響，且在研究的所有因素中，其影響最大。貿(mào)易便利化評(píng)測(cè)體系中的4個(gè)一級(jí)指標(biāo)對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口均具有正向影響，但影響存在差異。其中，金融與電子商務(wù)的影響最大，口岸效率次之，海關(guān)環(huán)境和規(guī)制環(huán)境的影響不顯著。第三，除貿(mào)易便利化水平因素外，機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)開放度、區(qū)域經(jīng)濟(jì)組織APEC、與中國接壤、空間距離都會(huì)對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品的出口產(chǎn)生影響。其中，經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)開放度、區(qū)域經(jīng)濟(jì)組織APEC、與中國接壤對(duì)中國機(jī)電產(chǎn)品出口會(huì)產(chǎn)生正向影響，而空間距離會(huì)抑制機(jī)電產(chǎn)品的出口。

首先，中國應(yīng)該加快推進(jìn)與沿線國家在基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作，實(shí)現(xiàn)與沿線國家之間設(shè)施聯(lián)通。由于沿線國家整體貿(mào)易便利化水平都較低，這在一定程度上抑制了中國機(jī)電產(chǎn)品出口貿(mào)易的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)與沿線國家之間的設(shè)施聯(lián)通，可提高雙邊貿(mào)易便利化水平，進(jìn)而促進(jìn)中國與沿線國家機(jī)電產(chǎn)品貿(mào)易。其次，中國應(yīng)加強(qiáng)與沿線國家在金融與電子商務(wù)方面的合作。電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)在當(dāng)今的國際貿(mào)易中發(fā)揮著越來越重要的作用，政府可以鼓勵(lì)國內(nèi)資質(zhì)良好的銀行及其他金融服務(wù)機(jī)構(gòu)走出去，便利貿(mào)易支付，同時(shí)可以逐步實(shí)現(xiàn)與沿線國家間的信息共享，提高信息透明度，從而進(jìn)一步提高貿(mào)易便利化水平。