道路橋梁路基施工管理研究

(四川城市職業(yè)學(xué)院 四川 成都 610000)

良好的施工管理是保證道路橋梁項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵，如果沒有科學(xué)合理的施工管理體系，那么再好的地質(zhì)條件，再優(yōu)異的施工團(tuán)隊(duì)、再先進(jìn)的施工機(jī)械、再高的材料質(zhì)量都不能使項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。因此，在充分了解道路橋梁路基施工特點(diǎn)，認(rèn)識(shí)施工中出現(xiàn)的問題，才能更好的實(shí)施施工管理，保障項(xiàng)目質(zhì)量。

一、路基施工概述

路基是道路及橋梁項(xiàng)目的重要施工環(huán)節(jié)，路基的質(zhì)量對道路橋梁工程質(zhì)量和行車安全有直接影響。路基施工主要是由路基加固、路基防護(hù)以及路基基體組成。與橋梁以及道路構(gòu)成一個(gè)完整線路，路面和路基一起承擔(dān)來往車輛和本身重量的靜動(dòng)載荷。由于不同的地質(zhì)地貌、氣候以及環(huán)境因素影響，路基質(zhì)量各有差異，所以，路基施工涉及的范圍很廣，不僅施工工藝復(fù)雜，而且所需勞動(dòng)力多、線路長以及耗資大。同時(shí)，路基施工還具有承載力，穩(wěn)定性、耐久性以及平整性等特點(diǎn)。在路基施工中，可能會(huì)改變附近的水土保持、農(nóng)耕水利以及自然環(huán)境，因此，嚴(yán)格把控路基施工的質(zhì)量，是道路及橋梁項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)。

二、路基施工的主要工序

(一)路基測量。測量工作是路基施工環(huán)節(jié)的第一步，工作內(nèi)容都包括中線以及導(dǎo)線的測量和確定水資源分布的情況。在測量工作中，要對現(xiàn)場情況認(rèn)真勘測，確保測量的準(zhǔn)確性，并做出標(biāo)記。除此之外，在測量中，還要將測量現(xiàn)場的雜物清理干凈，了解地下管線的分布，便于施工工作的開展。

(二)路基挖方。路基施工前，首先要確認(rèn)該區(qū)域的土質(zhì)情況和生態(tài)環(huán)境，清理雜物，了解地下管線的分布，在挖方過程中，將人工挖掘和機(jī)器施工合理分配，注意邊坡結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

(三)路基排水。水會(huì)對道路橋梁路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度造成重要影響，假如路基遭受水的侵蝕，那么道路橋梁路基的使用壽命和穩(wěn)定性會(huì)大大降低。路基排水工作主要有以下幾點(diǎn)：①地面排水；②地下排水，當(dāng)前我國地下排水方法主要是滲溝、臺(tái)溝以及暗溝這三種；③路面排水，主要為了減少雨水對路面的侵蝕和沖刷。

(四)路基夯實(shí)。為了充分提高路基的壓實(shí)程度，目前通常采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行此工序操作。在潮濕地區(qū)，還可以運(yùn)用在填土中摻入石灰的特殊措施來進(jìn)行路基夯實(shí)。

(五)路基防護(hù)。路基防護(hù)分為兩方面：①坡面防護(hù)，采用砌石或者種草的方式對邊坡采取防護(hù)；②沖刷防護(hù)，采用護(hù)坡板或者護(hù)坡模袋進(jìn)行邊坡防護(hù)。

三、路基施工中出現(xiàn)的問題

(一)路基平整度。在道路橋梁項(xiàng)目的施工環(huán)節(jié)中，不僅僅要求對路面進(jìn)行平整度檢驗(yàn)，也需要對路基進(jìn)行平整度檢測。當(dāng)前我國在路基平整度方面存在很大問題，雖然路基的平整度能夠在路面施工環(huán)節(jié)中得以補(bǔ)救，可是以當(dāng)前道路橋梁的使用年限來看，僅檢測路面的平整度，而忽略路基平整度的檢測，很容易造成路面在使用過程中出現(xiàn)凹凸不平的情況，從而影響項(xiàng)目的使用安全和使用壽命。因此，關(guān)于路基的平整度也要給予充分重視。

(二)路基夯實(shí)。夯實(shí)是路基施工中的關(guān)鍵工序，同時(shí)還是決定路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，夯實(shí)工作不到位很容易導(dǎo)致道路橋梁的路面出現(xiàn)裂縫的情況，更嚴(yán)重可能導(dǎo)致橋梁倒塌或者公路坍塌，造成重大的安全事故。夯實(shí)力度不足是關(guān)鍵因素，導(dǎo)致夯實(shí)力度不足的原因是施工過程中沒有明確的規(guī)定指標(biāo)，甚至一些建設(shè)單位為了節(jié)約開支，降低項(xiàng)目成本而故意忽略了夯實(shí)過程。

(三)路基沉降不均。路基沉降不均出現(xiàn)在對道路以及橋梁進(jìn)行加寬或者加固的環(huán)節(jié)上，針對舊路基和新路基沉降不均的現(xiàn)象，只有嚴(yán)格控制施工的精密度才能保證不出現(xiàn)這種情況。在我國的路基施工環(huán)節(jié)上，一些建設(shè)單位為了節(jié)約項(xiàng)目成本，以次充好、偷工減料，新路基的密度沒有按照規(guī)范進(jìn)行，導(dǎo)致新舊路基連接處出現(xiàn)沉降問題，致使路面不平，造成安全隱患。

四、提高路基施工管理策略

(一)建立科學(xué)的路基施工管理制度。建立科學(xué)的路基施工管理制度，是提高路基質(zhì)量的關(guān)鍵，所有施工工序都要按照相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行。要確保路基施工的每道工序都能安全以及有序的開展，一定要有職業(yè)質(zhì)素高、綜合能力強(qiáng)的管理人員以及規(guī)范的管理制度。科學(xué)合理的管理制度可以有效確保道路橋梁路基施工的質(zhì)量。

(二)構(gòu)建路基施工管理體系

1.路基施工一定要建立合理的管理框架，通過管理框架可以消除管理中多余的部門，提高管理效率。還要加強(qiáng)項(xiàng)目施工各個(gè)管理部門的合作以及交流，明晰各個(gè)管理部門的管理職能、管理內(nèi)容以及管理層次。構(gòu)建合理的管理體制是路基施工的重要前提。

2.想要提高路基施工質(zhì)量，要依靠施工人員及管理人員的共同努力，質(zhì)量管理任務(wù)要落實(shí)到每個(gè)人身上，這樣才能保證整個(gè)工程質(zhì)量優(yōu)異。要制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理制度，將質(zhì)量情況與個(gè)人效益掛鉤，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。同時(shí)，還要嚴(yán)格把控施工材料的質(zhì)量，杜絕出現(xiàn)以次充好的情況。

3.參與建設(shè)的各個(gè)部門分工要具體明確，同時(shí)還要進(jìn)行結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，不斷完善工程的管理結(jié)構(gòu)。調(diào)度部門、質(zhì)量部門以及安全部門都要統(tǒng)一歸生產(chǎn)指揮管理，集作業(yè)、執(zhí)行、管理、決策為一體的管理結(jié)構(gòu)才可以最大程度的發(fā)揮職能作用，做好路基施工的管理工作。

(三)加強(qiáng)施工中的管理工作

1.路基施工質(zhì)量對整個(gè)項(xiàng)目有重要影響，質(zhì)量管理一定要落實(shí)到每個(gè)管理人員和施工人員，通過制定嚴(yán)格的施工進(jìn)度以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)合理的懲罰獎(jiǎng)勵(lì)制度，全面提高路基施工進(jìn)度和質(zhì)量。

2.在傳統(tǒng)觀念的影響下，人們普遍認(rèn)為路基施工沒有較高的技術(shù)含量，其實(shí)這種看法是片面的，路基施工技術(shù)是道路及橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量保證。例如，填方工序就要充分考慮排水工作、材料質(zhì)量、生態(tài)環(huán)境，土質(zhì)結(jié)構(gòu)等因素，選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)，是保證路基質(zhì)量的基礎(chǔ)。對路基施工技術(shù)實(shí)施管理就是對施工質(zhì)量進(jìn)行管理，假如沒有采用合理的施工技術(shù)，就不能保證路基以及整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量，甚至出現(xiàn)豆腐渣工程。

3.路基施工所需勞力多、線路長以及耗資大，因此要科學(xué)嚴(yán)格的做好路基施工成本預(yù)算工作，保證成本在控制范圍內(nèi)。項(xiàng)目管理人員要最大程度的優(yōu)化施工工藝和施工流程、節(jié)約物力、財(cái)力以及人力、杜絕浪費(fèi)。

4.在開展路基施工前，一定要清楚的測量施工地區(qū)的土質(zhì)、地下管線以及地下水的分布情況。負(fù)責(zé)測量的工作人員一定要對了解的情況向施工負(fù)責(zé)人交代清楚，保證施工安全開展。

五、結(jié)語

根據(jù)路基的施工特點(diǎn)和質(zhì)量要求，加上嚴(yán)格的施工管理，可以最大程度提高道路及橋梁的路基質(zhì)量，從而提高整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量，在未來的道路及橋梁項(xiàng)目的路基施工中，應(yīng)該不斷尋求管理模式新變化，提高管理質(zhì)量，為我國道路橋梁建設(shè)作出貢獻(xiàn)。