共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式比較分析

趙琪

中圖分類號：F270? ?文獻標識碼：A

內容摘要：共享經(jīng)濟憑借獨特的運營模式、創(chuàng)新的商品交易方式和超高效利用閑置資源的業(yè)務能力，對傳統(tǒng)企業(yè)造成了巨大沖擊。但與此同時，共享經(jīng)濟背景下企業(yè)商業(yè)模式也面臨著諸多阻力，共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式與現(xiàn)有法律法規(guī)之間不匹配、共享經(jīng)濟企業(yè)的信用體系不完善以及共享平臺的信息安全等問題近幾年愈加凸顯，如何沖破這些阻礙，是共享經(jīng)濟企業(yè)進行商業(yè)模式創(chuàng)新需要突破的關鍵。

關鍵詞：共享經(jīng)濟? ?商業(yè)模式? ?模式創(chuàng)新? ?發(fā)展前景

目前，共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式趨于完善，并且開始具有分支。作為新興的商業(yè)模式，共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式看起來形勢大好，但是運行過程中也出現(xiàn)了諸多問題，比如共享經(jīng)濟企業(yè)員工社會保障問題、政府對共享經(jīng)濟企業(yè)監(jiān)管不到位問題、共享經(jīng)濟企業(yè)與消費者信用缺失等問題。要使共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式更好推行，進一步推動共享經(jīng)濟發(fā)展，進行共享經(jīng)濟企業(yè)模式創(chuàng)新研究非常有必要。

共享型企業(yè)商業(yè)模式比較

國內外學者對于共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式的理論研究頗為豐富，主要包括雷切爾·波茲曼三類法（2010），即產(chǎn)品服務系統(tǒng)：分享或租借某種產(chǎn)品的信息平臺;市場再流通：二手交易市場;協(xié)同式生活：對空間、知識、技能等的分享。Schor四類法（2014）：P2P盈利模式、P2P非盈利模式、B2P盈利模式、B2P非盈利模式。湯天波、吳曉雋四類法（2015）：商品再分配共享平臺：基于互聯(lián)網(wǎng)形成的二手市場交易或社區(qū)租借;共享協(xié)作式生活方式，即對非有形資源進行共享，如技術、勞務等;固定資產(chǎn)高價值的產(chǎn)品共享服務系統(tǒng);基于網(wǎng)絡社交平臺形成的共享商業(yè)模式。楊帥四類法（2016）：企業(yè)與企業(yè);企業(yè)與個人;個人與企業(yè);個人與個人。張銳四類法（2016）：中國模式、Uber模式、Airbnb模式、其他模式。具體分類模式見圖1所示。依照雷切爾·波茲曼的分類方法，通過對共享經(jīng)濟Uber、Airbnb、Didi、Wework等龍頭公司分析，目前共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式主要分為以下三種：

（一）共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務系統(tǒng)模式

固定資產(chǎn)即資產(chǎn)已定型，利用專業(yè)的服務系統(tǒng)將私有固定資產(chǎn)轉變?yōu)楣蚕碣Y產(chǎn)，這種模式即為共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務系統(tǒng)模式。以國內最為熟知的ofo共享單車為例，分析該模式的特點與弊端。首先ofo共享單車企業(yè)定位為第三方平臺，通過運營企業(yè)app，收集居民閑置車輛，再通過平臺，向消費者提供低價車輛租賃。理論上為C2B2C模式。但是實際上居民閑置車輛難以進入平臺，ofo共享單車企業(yè)所用車輛多為自行建造，耗資巨大，為B2C模式。

共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務系統(tǒng)模式最大的優(yōu)勢就是便捷。依然以ofo共享單車為例，在平臺開發(fā)之前，若無私人出行工具，人們需要到指定的租賃公司租賃車輛，而共享平臺投入運行之后，人們只需要通過移動設備就可以解決出行的問題。而且租金根據(jù)行程而定，有些共享單車甚至推出免押金活動，在校園推出各種假期免費騎行活動，進一步擴大商業(yè)平臺。而且ofo從誕生之初，就意識到了車鎖迭代升級方面的隱憂。所以，車鎖設計上采用了模塊化的設計思路，將車鎖和車身分離，以便在研發(fā)應用新一代智能鎖的同時減輕迭代的負擔，最新的“天王星”智能鎖就體現(xiàn)了高科技水平。這說明共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務系統(tǒng)這一商業(yè)模式對科技創(chuàng)新十分重視，有利于擴大推廣平臺，將GPS定位系統(tǒng)等科技植入平臺，給消費者帶來更好體驗，從而擴大自己的市場。

共享單車另外一個優(yōu)勢就是抓住了現(xiàn)代人對低碳生活的追求，如果一件事是一種潮流，那么勢必會波及整個社會，就像早期工業(yè)時代的英國，即使火車還沒有馬車快，那些貴族們依然愿意等候在烏煙瘴氣中看笨重的火車緩緩駛來。當今類似于螞蟻森林的各種種樹軟件興起，利用的就是人們對環(huán)保的提倡，因此，ofo共享單車也打著提倡低碳出行的旗號，騎上小黃車就是低碳出行的先行者，在無形中為自己的企業(yè)做了極大宣傳。共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務系統(tǒng)模式大都具有這個特點，借助于新潮、流行或者時尚來占領市場。

與此同時，共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務系統(tǒng)商業(yè)模式也面臨著巨大挑戰(zhàn)。以ofo共享單車為例，單車智能化程度低，且性能一般，不像性能良好的山地車，共享單車只能滿足較短距離的騎行。共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務系統(tǒng)也受此局限，產(chǎn)品往往不具有專業(yè)化功能，只能滿足簡單需求。另外，共享固定資產(chǎn)的企業(yè)監(jiān)管困難。共享經(jīng)濟企業(yè)平臺面向魚龍混雜的大眾，企業(yè)門檻低，無論是企業(yè)員工還是廣大消費者，都不具有足夠的信任保障。目前政府部門對共享經(jīng)濟企業(yè)監(jiān)管力度明顯不夠，也沒有明確的法律條文對共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務系統(tǒng)做出規(guī)定，近幾年騎共享單車發(fā)生事故的事件頻頻發(fā)生也引起了熱議，都向共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務系統(tǒng)模式提出了挑戰(zhàn)。

（二）市場再流通平臺模式

簡單來講，這種模式就是一個二手交易市場，但是不同于普通的跳蚤市場，這種市場再流通平臺建立在互聯(lián)網(wǎng)時代，這就注定了其平臺的廣闊性、全球性，基于網(wǎng)絡平臺的商品再分配模式結合了傳統(tǒng)商業(yè)與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術，給傳統(tǒng)商業(yè)輸入了新的活力。

以易貝為例，靈感來源于糖果盒愛好者交流，沒想到最初一個小小的平臺可以發(fā)展為大型的全球拍賣市場，這其中蘊含的巨大商機。這就是市場再流通平臺模式的優(yōu)勢，在互聯(lián)網(wǎng)和物流行業(yè)均極速發(fā)展的現(xiàn)代，平臺沒有任何的區(qū)域局限性，可以將自己的市場擴大到世界范圍內。作為共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式中的市場再流通平臺模式，易貝全球拍賣市場帶動了全球的二手拍賣市場，其最大的特點就是交易商品覆蓋面廣，大到家用電器小到學生文具，只要是平臺使用者愿意拿出來拍賣的東西都可以被展示在平臺上，隨時隨地可能被其他人看中。作家托爾斯泰說，如果將自家的苦難和別人交換，也許每個人都愿意拿回自己原有的那一份。但是與此恰恰相反，如果將自己不想要的物品與別人交換，也許別人會非常樂意的接受，因為自己不想要的，也許正是別人所需求的。況且二手交易市場上商品價格普遍比普通市場要便宜，共享經(jīng)濟企業(yè)市場再流通平臺商業(yè)模式正是利用大眾這一心理特點，來不斷拓寬自己的商業(yè)渠道，從而達到全球化的目的。

市場再流通平臺的另外一個特點就是為舊資源注入新活力，不同于普通的拍賣行，二手交易市場將一般的拍賣商品擴大到涉及生活方方面面的商品，并且大眾可以在平臺交友交流，方便愛好相同的人組建群體，交流彼此的商品和經(jīng)歷。與此同時，市場再流通平臺極大促進了物流行業(yè)的發(fā)展，美國的物流已經(jīng)引入地理信息系統(tǒng)，物流線路規(guī)劃合理，更大程度地節(jié)約資源，方便大眾生活。

但是特點與弊端往往在一念之間，在二手交易市場買到的商品，其質量往往不能與正規(guī)商品相比，因此，網(wǎng)上購物商城往往是二手交易市場的強勁對手，比如說易貝的最強對手就是馬云的阿里巴巴。而且二手交易市場上普遍存在大量虛假信息，導致消費者容易上當受騙。市場再流通平臺的另外一個弊端就是依托于物流行業(yè)的發(fā)展，如果創(chuàng)業(yè)者想創(chuàng)立二手交易市場，就必須聯(lián)系好物流公司，物流成本巨大，有可能會成為市場再流通平臺發(fā)展的一大阻力。而物流過程中出現(xiàn)的各種問題也會導致消費者對市場再流通平臺信任度下降，不利于平臺與大眾之間信任的建立，也在一定程度上影響平臺對消費者的信息采集工作。

（三）共享技術、時間、勞務等無形資源的協(xié)作模式

這種共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式以大型網(wǎng)站為主，這種商業(yè)模式不是二手交易市場，而是交換技術、時間、勞務的市場，也可以說是交換機會的市場。依靠互聯(lián)網(wǎng)技術，將傳統(tǒng)的求職市場和紙質招聘信息轉變?yōu)樵诰€求職和在線招聘，求職者和招聘方的選擇都成倍增加，給雙方創(chuàng)造這樣一個信息共享平臺，極大方便了雙方各取所需，也使雙方都能更方便地找到更適合自己的職位或人才。

目前國內已有很多大型招聘網(wǎng)站，以58同城網(wǎng)站為例，非常方便求職者和招聘公司，有利于緩解目前就業(yè)壓力大的形勢。這種大型網(wǎng)站最大的特點就是搜集數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)處理推薦給平臺使用人更適合的職位或者人才。這種網(wǎng)站類似于網(wǎng)上商城推薦給消費者更適合自己口味的商品，求職者使用平臺次數(shù)越多，平臺推薦越符合要求，便于求職者更快篩選職位信息，極大縮短了求職者待業(yè)的時間，同時也降低了招聘企業(yè)人才缺失的風險，讓優(yōu)秀人才找到更好發(fā)揮自己個人價值以及社會價值的職位。但是，同樣是虛假信息的問題，大型找工作網(wǎng)站爭議聲音更大，事實也的確如此，隨著各大網(wǎng)站興起，各類廣告商看中商機，紛紛巨額投資，導致網(wǎng)站上出現(xiàn)大量虛假廣告，求職者稍有不慎便陷入圈套。而且這一類公司往往是打擦邊球，在“違法的邊緣試探”，騙取求職者的違約金、咨詢費或是押金，由于騙取錢財數(shù)額不大，無法采取刑事調查，求職者只能吃“啞巴虧”。導致平臺與使用者之間信用缺失，非常不利于共享技術、時間、勞務等無形資源的協(xié)作模式發(fā)展。

（四）三種共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式比較

1.共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務系統(tǒng)模式。以ofo共享單車為例，ofo共享單車公司理念為“以共享經(jīng)濟+智能硬件，解決最后一公里出行問題”，為有需求的用戶提供單車服務，以此實現(xiàn)自身企業(yè)的價值。即將自身企業(yè)的商業(yè)價值轉變?yōu)樯鐣r值，ofo小黃車發(fā)展，從校園擴散至城市，已經(jīng)擁有超過150萬輛單車，影響規(guī)模超過4億人。但ofo共享單車終究不是用來銷售的產(chǎn)品，而是在基于互聯(lián)網(wǎng)技術的移動平臺上為用戶轉移單車使用權提供方便，同時，用戶支付一定費用來保證企業(yè)正常運營從而創(chuàng)造價值。相對于另外兩種模式來講，共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務系統(tǒng)模式更易于大眾理解與接受。

2.基于網(wǎng)絡平臺的商品再分配模式。該模式的核心是基于平等、開放、互動、迭代、共享等互聯(lián)網(wǎng)思維，利用高效率、低成本的網(wǎng)絡信息技術，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈中的低效率環(huán)節(jié)，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與網(wǎng)絡平臺完美結合。網(wǎng)絡上的商品不受時間、空間的限制，很適合現(xiàn)代人匆忙的節(jié)奏，并且其良好的售后服務也給消費者良好的印象;但是實體店的商品讓消費者更放心，不存在色差、尺寸不合等風險。從這個角度看，O2O應該把兩個渠道的價值和優(yōu)勢無縫對接起來，像逛實體超市一樣在手機上逛商店，讓顧客充分享受到共享經(jīng)濟企業(yè)帶來的方便。

3.共享無形資源的協(xié)作模式。以趕集網(wǎng)為例，其作為一個分類信息式的網(wǎng)站，可以為其合作伙伴提供最準確的目標消費用戶群體、最直接的產(chǎn)品與服務展示平臺、最有效的市場營銷效果以及客戶關系管理等多方面、多層次的服務。趕集網(wǎng)站擁有的海量信息，吸引了用戶形成了規(guī)模性，更好提升網(wǎng)站的知名度，進而利用流量帶來價值。

共享企業(yè)商業(yè)模式存在的問題

現(xiàn)階段，我國共享企業(yè)商業(yè)模式存在的問題首先是共享模式與現(xiàn)有法律法規(guī)之間不匹配的問題。我國現(xiàn)有法律制定較早，多為工業(yè)時代的產(chǎn)物，而共享經(jīng)濟為近幾年新生產(chǎn)業(yè)，其從業(yè)人員的社會保障等問題在現(xiàn)有的法律條文中都沒有明確的規(guī)定，甚至面對現(xiàn)有的規(guī)定，多數(shù)的共享企業(yè)在“違法的邊緣試探”。其次，我國當前信用體系不完善，一方面是信用相關法律法規(guī)的缺乏，另一方面是我國各信用機構沒有統(tǒng)一標準，信用市場缺少統(tǒng)一規(guī)范和有效管理，導致出現(xiàn)不正當競爭現(xiàn)象。另外，共享經(jīng)濟發(fā)展面臨的交易雙方的權益和安全問題以及弱監(jiān)管環(huán)境導致的共享經(jīng)濟企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)不公平競爭問題也十分嚴重。產(chǎn)生這些問題的主要原因在于：共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式較傳統(tǒng)的商業(yè)模式出現(xiàn)較晚，到目前為止共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式尚不成熟;政府部門對共享經(jīng)濟企業(yè)重視度不夠，目前沒有出臺相關法律法規(guī)進行監(jiān)管;大眾對共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式不了解，容易造成雙方信任缺失;沒有很好地應用現(xiàn)代科學技術，例如地理信息系統(tǒng)GIS技術并沒有運用到共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務系統(tǒng)模式中。

共享經(jīng)濟企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式的措施

創(chuàng)新社會保障制度，完善共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式。體制共享經(jīng)濟遇到的問題是如何讓企業(yè)員工、政府管理部門以及平臺為即將到來的經(jīng)濟秩序做好準備。目前，對某些城市出現(xiàn)的出租車罷運政府部門遲遲不能拿出意見，以及對平臺的束手無策都反映了人們還沒有足夠的思想準備來面對共享經(jīng)濟。而共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式更不為大眾所了解，因此，政府管理部門應加強監(jiān)管，讓市場部門多做調查，創(chuàng)新社會保障制度，給大眾提供一個更加完善的共享經(jīng)濟平臺。并且，政府宣傳部門應當對共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式多加宣傳，讓大眾了解共享經(jīng)濟平臺如何運轉，增加共享經(jīng)濟企業(yè)與大眾之間的信任度，與此同時，企業(yè)應將員工社會保障制度寫入共享經(jīng)濟企業(yè)模式，吸引更多創(chuàng)業(yè)者加入共享經(jīng)濟企業(yè)。

結合現(xiàn)代化高科技產(chǎn)品，完善共享經(jīng)濟企業(yè)平臺及共享資產(chǎn)配置。相比傳統(tǒng)模式，共享經(jīng)濟模式下企業(yè)更容易利用自己的在線平臺和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)獲取和積累閑置資源信息以及需求信息，利用不斷改進的LBS技術，實現(xiàn)供給和需求的最優(yōu)匹配，從而達到對線下資源整合的目的。所以現(xiàn)代化科學技術對共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式將做出巨大貢獻。例如滴滴打車平臺將GPS定位系統(tǒng)和行車記錄儀均與平臺進行連接，進行平臺對司機接單后的實時監(jiān)控，并且每隔一段時間對滴滴車輛行車規(guī)范進行培訓，將會更大程度地為乘客提供人身安全保障。

提高進入共享經(jīng)濟平臺的門檻，增加大眾與平臺之間信用度。共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務系統(tǒng)模式與共享技術、時間、勞務等無形資源的協(xié)作模式均需要平臺對大眾具有良好的信譽，雖然產(chǎn)品流通模式即二手市場目前尚未出現(xiàn)較大信用方面問題，但另外兩種模式糾紛不斷，甚至觸犯法律，讓共享經(jīng)濟企業(yè)不能不引起重視。若是能提高進入共享經(jīng)濟企業(yè)平臺的門檻，將不良廣告商販擋在網(wǎng)站之外，對滴滴司機進行入職培訓或考核，違法事件將會大量減少，消費者也會對共享經(jīng)濟平臺商業(yè)模式更加信任。

參考文獻：

1.孫小璇.共享經(jīng)濟視角下平臺型企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究[J].北方經(jīng)貿(mào)，2017（12）

2.楊光，梁玲，謝家平.企業(yè)轉型升級背景下的共享經(jīng)濟發(fā)展模式研究[J].管理現(xiàn)代化，2018，38（4）

3.鄭志來.供給側視角下共享經(jīng)濟與新型商業(yè)模式研究[J].經(jīng)濟問題探索，2016（6）

4.秦海濤.共享經(jīng)濟商業(yè)模式探討及在我國進一步發(fā)展的建議[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2016（24）