基于綠色經(jīng)濟(jì)的物流產(chǎn)業(yè)融合特點(diǎn)、動(dòng)因及模式

劉波

中圖分類(lèi)號(hào)：F252? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：在我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)的不斷推動(dòng)下，物流業(yè)進(jìn)入新發(fā)展周期，該周期不僅加快了物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，更是從結(jié)構(gòu)上對(duì)其進(jìn)行了調(diào)整，其中最為顯著的表現(xiàn)是物流產(chǎn)業(yè)的融合集聚。物流產(chǎn)業(yè)的融合加強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)，使物流產(chǎn)業(yè)從粗放型發(fā)展模式向內(nèi)涵型發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。本文以綠色經(jīng)濟(jì)為視角，分析了物流產(chǎn)業(yè)融合特點(diǎn)，并基于綠色經(jīng)濟(jì)視角對(duì)物流產(chǎn)業(yè)融合動(dòng)因及模式進(jìn)行分析，進(jìn)而提出了綠色經(jīng)濟(jì)視角下物流產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新模式這一構(gòu)想，為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在綠色經(jīng)濟(jì)背景下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合提供了一定思路。

關(guān)鍵詞：綠色經(jīng)濟(jì)? ?物流產(chǎn)業(yè)? ?融合特點(diǎn)? ?融合動(dòng)因

前言

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到229.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.1%，增速提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)社會(huì)物流總量的增加從側(cè)面表明了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好，但目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在如成本偏高、發(fā)展模式粗放等結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。在黨的十八屆五中全會(huì)上，綠色發(fā)展成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基本理念。這不僅說(shuō)明了綠色發(fā)展理念是未來(lái)社會(huì)發(fā)展的主流，也預(yù)示著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由低成本要素投入、高生態(tài)環(huán)境代價(jià)的粗放模式向創(chuàng)新發(fā)展和綠色發(fā)展雙輪驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)變。對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)而言，綠色發(fā)展理念的提出為其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供了戰(zhàn)略指導(dǎo)，綠色物流必將成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。另外，在2014年國(guó)務(wù)院就印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》中，其強(qiáng)調(diào)了要推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)向流通領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域延伸，使物流業(yè)與工業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)進(jìn)行有效融合。該規(guī)劃使得近年來(lái)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)融合趨勢(shì)愈發(fā)明顯，如順豐速遞作為快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)，其通過(guò)發(fā)展線(xiàn)下零售業(yè)務(wù)，創(chuàng)建出“嘿客”“順豐優(yōu)選”等便利店品牌，從而擴(kuò)大了其市場(chǎng)份額。越來(lái)越多的物流企業(yè)開(kāi)始嘗試向其他領(lǐng)域延伸，可見(jiàn)物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展必定與綠色經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)融合緊密聯(lián)系，因此探討綠色經(jīng)濟(jì)視角下的物流產(chǎn)業(yè)融合具有重要意義。

物流產(chǎn)業(yè)融合特點(diǎn)分析

（一）物流產(chǎn)業(yè)融合

當(dāng)前，我國(guó)眾多學(xué)者對(duì)物流產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)行了研究，如李敏（2011）根據(jù)系統(tǒng)論的觀(guān)念，將物流產(chǎn)業(yè)融合分為兩個(gè)層面，一是物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部融合，二是物流產(chǎn)業(yè)的外部融合;齊斌（2011）認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)融合是指物流產(chǎn)業(yè)在技術(shù)信息和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)上通過(guò)融合傳統(tǒng)互相分離的物流活動(dòng)，向國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)滲透，整合分散資源擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)外延，最終使傳統(tǒng)物流業(yè)形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗懈餍袠I(yè)特征的現(xiàn)代物流業(yè)態(tài);丁一等（2012）認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)融合是傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、代理服務(wù)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等行業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的相互滲透、補(bǔ)充與提升;學(xué)者胡夢(mèng)文（2016）認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)融合指的是物流產(chǎn)業(yè)中的物質(zhì)資料的購(gòu)買(mǎi)、產(chǎn)業(yè)集中、市場(chǎng)貿(mào)易、資料交換、市場(chǎng)銷(xiāo)售、搬運(yùn)運(yùn)輸、產(chǎn)品配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、流通加工、廢料處理、信息管理、金融服務(wù)、業(yè)務(wù)承擔(dān)等多個(gè)方面的相互融合與貫通。基于前人研究，本文認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)融合狹義上指的是物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部融合，廣義上指的是物流產(chǎn)業(yè)外部融合。本文采用廣義概念，認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)融合指的是物流產(chǎn)業(yè)鏈向外延伸，并與各行業(yè)相互滲透最終實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)的一種產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程。

（二）物流產(chǎn)業(yè)融合特點(diǎn)

首先，物流產(chǎn)業(yè)融合的前提是物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)具有開(kāi)放性。在物流產(chǎn)業(yè)與其他行業(yè)均處于獨(dú)立和封閉狀態(tài)時(shí)，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化或產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新都只能在其產(chǎn)業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)。而只有物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)具有開(kāi)放性時(shí)，才能使物流產(chǎn)業(yè)與其他各產(chǎn)業(yè)相互聯(lián)系，從而讓資源和技術(shù)等要素在各產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中擴(kuò)散、流通，最終實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)業(yè)主體間的協(xié)作與融合;其次，物流產(chǎn)業(yè)融合需要技術(shù)與利益作為支撐。一方面在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，技術(shù)作用不容小覷，如物流自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)依賴(lài)于射頻技術(shù)、條碼技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展。另一方面，無(wú)論是物流產(chǎn)業(yè)還是其他產(chǎn)業(yè)，都存在利益鏈條，供應(yīng)鏈上的主體圍繞利益進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。而物流產(chǎn)業(yè)融合不僅是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)作，更是多個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)，因此只有保持利益鏈暢通才能使物流產(chǎn)業(yè)不斷推動(dòng)融合發(fā)展的進(jìn)程;最后，物流產(chǎn)業(yè)融合是不同物流產(chǎn)業(yè)主體之間競(jìng)爭(zhēng)協(xié)作的結(jié)果。物流產(chǎn)業(yè)主體指的是參與物流環(huán)節(jié)的各物流企業(yè)，如倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)企業(yè)、運(yùn)輸類(lèi)企業(yè)、快遞類(lèi)企業(yè)等。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，各產(chǎn)業(yè)主體相互競(jìng)爭(zhēng)，為了增強(qiáng)其自身競(jìng)爭(zhēng)力，各主體紛紛進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)、服務(wù)優(yōu)化，這直接促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)整體水平的進(jìn)步。而在產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中除了各主體間的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也存在各主體間的協(xié)作，如企業(yè)間的并購(gòu)、構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟等，這也推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與融合。

綠色經(jīng)濟(jì)視角下物流產(chǎn)業(yè)融合動(dòng)因分析

物流產(chǎn)業(yè)的融合由物流技術(shù)、物流制度以及物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)展動(dòng)力共同作用形成，因此物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的動(dòng)因主要分為外部驅(qū)動(dòng)和內(nèi)部驅(qū)動(dòng)兩個(gè)方面。

（一）綠色經(jīng)濟(jì)外因驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)融合

1.市場(chǎng)需求。對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)需求是其發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。一方面，社會(huì)生產(chǎn)力的提高、消費(fèi)者需求的日益多樣化對(duì)物流產(chǎn)業(yè)提出了更高要求，這迫使物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級(jí)和調(diào)整;另一方面，物流產(chǎn)業(yè)包含的行業(yè)較多，如物流配送業(yè)、地產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等眾多方面，其面臨的競(jìng)爭(zhēng)形式多樣，在市場(chǎng)需求有限的前提下，各物流產(chǎn)業(yè)只有更好的融合互補(bǔ)才能獲取自身發(fā)展所需要的市場(chǎng)份額。

2.國(guó)內(nèi)政策約束。政策環(huán)境是各產(chǎn)業(yè)生存和發(fā)展的客觀(guān)條件。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展速度快，但相關(guān)政策制度建設(shè)尚不完善，這對(duì)其發(fā)展造成了一定影響。如國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)用地等方面政策較為嚴(yán)格，而這些因素正是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，這在一定程度上制約了物流產(chǎn)業(yè)的融合。雖然我國(guó)正不斷完善相關(guān)法律法規(guī)，但任務(wù)量較大，是一項(xiàng)較為艱巨的工程。

3.技術(shù)驅(qū)動(dòng)。技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及融合的重要外部因素。當(dāng)今科技發(fā)展迅速，高新技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，這使得物流產(chǎn)業(yè)融合向信息化和智能方向轉(zhuǎn)變，如鐵路物流中心使用的條碼、手持終端等新興物流技術(shù)設(shè)備。同時(shí)，在未來(lái)將會(huì)有更多新興科技應(yīng)用至物流產(chǎn)業(yè)融合過(guò)程中，這將不斷提高物流產(chǎn)業(yè)效率、延伸物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)空間，進(jìn)而推動(dòng)其快速發(fā)展。

（二）綠色經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部升級(jí)

物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)展是推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)融合的內(nèi)在動(dòng)力，其發(fā)展根本是產(chǎn)業(yè)服務(wù)，因而物流技術(shù)和產(chǎn)業(yè)水平的提高是物流產(chǎn)業(yè)融合的重要任務(wù)。

1.結(jié)構(gòu)優(yōu)化。物流產(chǎn)業(yè)融合所形成的綜合物流產(chǎn)業(yè)融合體，其服務(wù)范圍相比單一的物流產(chǎn)業(yè)更為廣泛。如產(chǎn)業(yè)融合體的信息管理、產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的人才培訓(xùn)服務(wù)、借貸結(jié)構(gòu)的融資以及物流設(shè)備維護(hù)和技術(shù)更新等都是從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從低級(jí)到高級(jí)、從無(wú)到有的順序逐層遞進(jìn)。但當(dāng)今高等級(jí)物流產(chǎn)業(yè)融合組織的規(guī)模較小，其相關(guān)物流企業(yè)數(shù)量也較少，且其在問(wèn)題專(zhuān)業(yè)化處理能力、綜合服務(wù)水平等方面存在較多的問(wèn)題，因而想要實(shí)現(xiàn)融合的綠色化、智能化，優(yōu)化服務(wù)結(jié)構(gòu)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

2.服務(wù)方式多元化。服務(wù)方式的含義是指是服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)與交換形式。物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)借助服務(wù)設(shè)施與設(shè)備，將生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)變成服務(wù)產(chǎn)品，而在此過(guò)程中，物流產(chǎn)業(yè)融合體存在服務(wù)形式單一、附加值較小等問(wèn)題，因而物流產(chǎn)業(yè)融合應(yīng)采取更為積極、更為創(chuàng)新的方式實(shí)現(xiàn)服務(wù)方式的多元化，并推動(dòng)其向綠色化、高層次化發(fā)展。

3.能級(jí)提升。能級(jí)代表產(chǎn)品服務(wù)水平，物流產(chǎn)業(yè)融合體的創(chuàng)新能力、服務(wù)水平參差不齊，其原因多樣。如政府在產(chǎn)業(yè)融合過(guò)程中干涉范圍過(guò)廣、干涉程度過(guò)深會(huì)均會(huì)導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)的融合缺少市場(chǎng)活力，從而使得其產(chǎn)業(yè)服務(wù)水平和創(chuàng)新能力發(fā)展緩慢。這需要物流產(chǎn)業(yè)融合體內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)與組織成員的能級(jí)結(jié)構(gòu)必須相互適應(yīng)和協(xié)調(diào)，這樣才能提高管理效率，實(shí)現(xiàn)組織融合創(chuàng)新的目標(biāo)。

綠色經(jīng)濟(jì)視角下物流產(chǎn)業(yè)融合模式探究

（一）結(jié)合綠色經(jīng)濟(jì)設(shè)立融合目標(biāo)和路徑

在綠色經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，物流產(chǎn)業(yè)融合的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的綠色化和智能化。由于全球氣候、生態(tài)環(huán)境、資源利用和廢料處理等問(wèn)題日益嚴(yán)重，這迫切要求各產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。而物流產(chǎn)業(yè)作為社會(huì)運(yùn)行的重要支撐，構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的綠色產(chǎn)業(yè)融合體系是其重要要求，同時(shí)這也是物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)服務(wù)水平升級(jí)的必由之路。此外，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用既要求物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行智能化管理，也為其實(shí)現(xiàn)智能化提供了客觀(guān)條件。物流產(chǎn)業(yè)的融合主要包括規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑施工、運(yùn)營(yíng)管理等眾多方面，而產(chǎn)業(yè)智能化是其核心。物流產(chǎn)業(yè)的融合要以信息平臺(tái)建設(shè)作為基礎(chǔ)，如借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等方式對(duì)物流產(chǎn)業(yè)自身各環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理、分析與共享。物流產(chǎn)業(yè)融合中信息化管理的實(shí)現(xiàn)，能夠?yàn)槠渥陨淼臉?gòu)建和創(chuàng)新提供集信息支持、市場(chǎng)導(dǎo)向等一體化戰(zhàn)略。

（二）圍繞綠色經(jīng)濟(jì)構(gòu)建融合模式

如圖1所示，物流產(chǎn)業(yè)融合的模式要以智能化和綠色化為主題，其中，智能化是核心，其主要包括基礎(chǔ)服務(wù)水平和服務(wù)管理水平兩個(gè)方面;而綠色化則是通過(guò)規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑施工、運(yùn)營(yíng)管理三個(gè)方面依次進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。并且在物流產(chǎn)業(yè)融合過(guò)程中，綠色化與智能化二者間是相互促進(jìn)的，一方面，綠色化的實(shí)現(xiàn)要以智能化水平作為支撐，另一方面，產(chǎn)業(yè)綠色化要求也推動(dòng)了其智能化技術(shù)的發(fā)展。此外，在物流產(chǎn)業(yè)融合實(shí)現(xiàn)綠色化進(jìn)程中，其規(guī)劃設(shè)計(jì)要以相關(guān)的指標(biāo)作為實(shí)施依據(jù)。如物流產(chǎn)業(yè)的建筑施工要以綠色材料的使用、資源利用率、環(huán)境選址等相關(guān)指標(biāo)作為施工標(biāo)準(zhǔn)，以此達(dá)到減少資源浪費(fèi)、降低環(huán)境污染的目的。并且，物流產(chǎn)業(yè)融合的運(yùn)營(yíng)管理要以資源綠色化作為管理目標(biāo)，以此實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

融合模式的優(yōu)勢(shì)主要在于信息服務(wù)和環(huán)境保護(hù)兩個(gè)方面。首先，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在日常運(yùn)作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，而傳統(tǒng)發(fā)展模式無(wú)法有效利用該數(shù)據(jù)，但是物流產(chǎn)業(yè)融合形成聯(lián)盟后，則能夠借助其規(guī)模大、基礎(chǔ)設(shè)施完善等優(yōu)勢(shì)，通過(guò)構(gòu)建信息平臺(tái)、運(yùn)用專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)處理方式，實(shí)現(xiàn)信息的收集、處理、存儲(chǔ)和共享，從而為客戶(hù)提供精確、實(shí)時(shí)的信息服務(wù)。其次，物流產(chǎn)業(yè)融合有助于實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，如物流設(shè)備的調(diào)配、運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)化、能源輸送等問(wèn)題，這有利于地區(qū)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和改善。同時(shí)，在物流產(chǎn)業(yè)融合過(guò)程中，所經(jīng)區(qū)域的相關(guān)企業(yè)會(huì)進(jìn)行戰(zhàn)略性合作，這也提高了其區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而改善生態(tài)和融資環(huán)境，吸引更多投資商進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的綠色可持續(xù)發(fā)展。

（三）利用綠色經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新

1.融合智能化，發(fā)展智慧物流。物流產(chǎn)業(yè)融合的支撐是智能化，因而打造智慧物流是實(shí)現(xiàn)其創(chuàng)新的重要舉措。物流企業(yè)融合智能化、發(fā)展智慧物流可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：首先，完善智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備機(jī)械化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化;其次，以完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及云存儲(chǔ)等信息技術(shù)手段提高其業(yè)務(wù)處理能力，實(shí)現(xiàn)物流線(xiàn)上活動(dòng);最后，積極創(chuàng)新智慧物流商業(yè)發(fā)展模式，加大跨行業(yè)合作力度，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+物流設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)+合同物流、互聯(lián)網(wǎng)+物流經(jīng)紀(jì)以及互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)等模式推動(dòng)智慧物流發(fā)展。以開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)為例，一方面，企業(yè)通過(guò)開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，可以提高貨物分揀、裝卸、打包等環(huán)節(jié)的工作效率，另一方面，企業(yè)可以通過(guò)信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息的集成化管理，并實(shí)時(shí)進(jìn)行信息的跟蹤、收集、處理及共享，從而實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)行。

2.通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)融合。物流產(chǎn)業(yè)集群具有規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理等優(yōu)勢(shì)，這可以推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的融合、實(shí)現(xiàn)資源利用最大化，進(jìn)而推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)融合過(guò)程的綠色化。在利用物流產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)融合的過(guò)程中可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：一，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)各行業(yè)的融合發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)不僅需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)內(nèi)部融合，還應(yīng)與制造業(yè)、建筑業(yè)等多行業(yè)實(shí)現(xiàn)融合，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的資金流、技術(shù)流、信息流、資源流的流動(dòng)，使物流產(chǎn)業(yè)融合中資源、技術(shù)以及信息整合，從而提高物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平;二，積極推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)集群與第三產(chǎn)業(yè)的融合。在綠色經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，第三產(chǎn)業(yè)逐漸取代了制造業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在該趨勢(shì)下，物流產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)融合是時(shí)代發(fā)展需要。如物流企業(yè)可與金融、通訊、教育、信息等行業(yè)進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品與第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)的融合，使物流服務(wù)具有更高的附加價(jià)值。這種借助于第三產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展商業(yè)模式，可以提高其自身經(jīng)濟(jì)效益，加速自身融合創(chuàng)新發(fā)展。

3.實(shí)施物流市場(chǎng)開(kāi)放戰(zhàn)略。市場(chǎng)作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素，實(shí)施開(kāi)放的市場(chǎng)戰(zhàn)略，能夠有效地實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的跨時(shí)空融合。而實(shí)施物流市場(chǎng)開(kāi)放戰(zhàn)略可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：第一，推動(dòng)物流行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。通過(guò)縮小國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)在市場(chǎng)政策、管理、機(jī)制等方面的差異，實(shí)現(xiàn)其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，從而降低物流產(chǎn)業(yè)融合的難度;第二，積極融入世界市場(chǎng)體系。經(jīng)濟(jì)的全球化要求物流產(chǎn)業(yè)需積極融入世界市場(chǎng)，企業(yè)可以通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，抓住經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的體制、管理的創(chuàng)新;第三，積極參與世界市場(chǎng)活動(dòng)，加大海外物流產(chǎn)業(yè)投資力度，通過(guò)建設(shè)綠色化、智能化的融合模式，提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，以此吸引世界各國(guó)對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的投資，從而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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