與“i”再相遇

范佳旻

無論先來后到，只要是一輛純電動車，那面臨的第一個問題一定是續(xù)航里程。寶馬iX3的NEDC續(xù)航里程為500公里，和造車新勢力們相比不算特別多，但是比傳統(tǒng)車企的老對手們略有一點優(yōu)勢。這一點，我相信所有人都不會太意外，畢竟iX3長得和X3實在是太像了，僅僅因為包圍造型和車重的不同，導(dǎo)致了車長和車高略有變化，車寬和軸距則是完全一致。這也就帶來了純電動車所遇到的第二個問題——這是不是一輛我們所謂的“油改電”的車呢？

是，但又不是。從平臺來看，iX3使用了與X3相同的平臺來開發(fā)，采用相同的底盤和車身結(jié)構(gòu)，配備相同的智能科技，具備同樣的豪華品質(zhì)，并且還是以柔性化共線生產(chǎn)的。從駕駛者來看，又不是。我們所謂的“油改電”通常是個貶義詞，受限于燃油車的結(jié)構(gòu)與布局，無法給純電動車提供更好的續(xù)航支撐，開起來卻又“電味十足”。iX3的駕駛感受、乘坐感受，除了為應(yīng)對更重的車重而變得更硬的懸架，幾乎與X3無異，依舊是你熟悉的寶馬質(zhì)感。

iX3在后橋布置了一臺能夠輸出286馬力、400?！っ椎碾姍C，百公里加速時間為6.8秒，與X3 30i車型一致。iX3的動力輸出更多考慮到了日常駕駛的舒適感與續(xù)航的均衡，并沒有如造車新勢力般堆砌電機與馬力。得益于電動機的特性，iX3的初段加速很直接，會比X3更猛一些，也不會有許多純電動車那種很“竄”的感覺，中后段則會保持一個比較線性的速度提升。作為乘客，這樣的設(shè)定并不會讓你在加速過程中感到不適。舒適的加速感，是iX3作為一輛純電動車表現(xiàn)得非常優(yōu)秀的部分。但是如果你想體驗純電動車的極致加速，iX3則可能會讓你失望。

當然這一切和油車很像的駕駛感的前提是——關(guān)閉動能回收系統(tǒng)。除了常規(guī)的動能回收擋位外，iX3還配備了“自適應(yīng)”的選項，自適應(yīng)模式下，車輛會根據(jù)與前車的車距自動選擇最合適的動能回收力度，是在電能經(jīng)濟性和駕駛感中間比較均衡的模式。如果你習(xí)慣于用純電動車的單踏板模式來駕駛，這輛iX3同樣也提供了B擋可以選擇。

iX3上配備的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，允許駕駛員在60公里/小時以下，通過激活擁堵輔助，雙手離開方向盤行駛。如果地面標線清晰，在變道輔助系統(tǒng)的幫助下，只需撥動轉(zhuǎn)向桿，車輛就能自動變道，整個過程也很干脆利落，對于變道條件的判定也和我自己的感覺幾乎沒有差別。

有意思的是，對于iX3這么一輛2.2噸的SUV，試駕過程中卻安排了一條金卡納的賽道讓我們體驗。第一次嘗試，我還是抱著謹小慎微的心態(tài)，但iX3在金卡納賽道上的表現(xiàn)卻是出乎我的意料。得益于懸架的強大支撐，iX3的重心轉(zhuǎn)移表現(xiàn)和其車重不太匹配，無論是前后還是左右的重心變化，車身的穩(wěn)定性都非常好，也就給了我想要一探其穩(wěn)定性極限的沖動。在完全關(guān)閉ESC之后，作為一輛后驅(qū)車，iX3無法做出任何的漂移動作，哪怕只是想要后輪輕微的打滑都極其困難。電動機的強大扭矩爆發(fā)，理應(yīng)會比內(nèi)燃機驅(qū)動的車輛更容易起漂，但iX3的設(shè)定卻是非常的穩(wěn)定，同時讓你在一些比較極限的駕駛中能夠享受更多后驅(qū)車的駕駛感，這是非常難能可貴的一種均衡。

以上就是iX3和X3最大的不同。在外觀內(nèi)飾上，iX3只是做了一些微小的修改，半封閉的格柵和全車一些藍色的細節(jié)以及“i”標，都突顯了其純電動車的身份。包圍兩側(cè)的通風(fēng)口相對X3稍小了一些，對于純電動車而言，空氣的作用被削弱了，而風(fēng)阻系數(shù)的意義會更大一些。iX3的風(fēng)阻系數(shù)為0.29，為了增加續(xù)航，在iX3上我們還能看到花瓣造型的新輪圈，更多的平面也對降低風(fēng)阻有所幫助。車尾則是自然而然地看不到排氣口了，寶馬為其加上了兩塊飾板填充缺口，包圍造型則沒有變化。

iX3的內(nèi)飾部分除了一些藍色的元素和換擋桿上的B擋，和X3幾乎一模一樣。如果你是一個寶馬老車主，你無需任何熟悉過程即可操控車輛，但是吹毛求疵的話，對于一輛純電動車、“i”系列的新車來說，少了一些和傳統(tǒng)燃油車的區(qū)分度，iX3不會給你任何新鮮感。

和造車新勢力們天馬行空的想象力不同，傳統(tǒng)的造車豪強們對于純電動車，依舊還是比較保守的做派。姍姍來遲的iX3雖然在外觀內(nèi)飾上并沒有給到我們所期待的驚喜，但是說實話，作為一輛出自寶馬的純電動SUV，iX3的駕駛感受才是最令人驚訝與欣喜的地方。身為一名懷舊的內(nèi)燃機死忠粉，我覺得iX3開起來很像一臺燃油車。這或許是從我的角度對于iX3的極高評價了。