多點(diǎn)連續(xù)頂推橋梁設(shè)計(jì)與施工探討

萬(wàn)夢(mèng)

招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司 重慶 400067

引言：當(dāng)今社會(huì)，道路橋梁建設(shè)工程越來(lái)越多，人們對(duì)其建筑方法技巧的研究也越發(fā)深入，橋梁的工程建設(shè)方法就有很多，例如：預(yù)制簡(jiǎn)支梁法、支架現(xiàn)澆法、懸拼法、懸臂澆筑法、頂推法以及纜索吊裝法等。橋梁建設(shè)中的頂推法具有施工占用空間面積小，所用的模板能夠高度利用等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)外的橋梁工程建設(shè)中被廣泛使用，近些年來(lái)我國(guó)才開(kāi)始在橋梁工程建設(shè)施工中普遍的推廣與頂推法。頂推法在針對(duì)長(zhǎng)大高墩的橋梁建設(shè)時(shí)具有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)，使橋梁的施工建設(shè)更為便捷，在長(zhǎng)大高墩的橋梁建筑中能夠起到重要的作用。

一、多點(diǎn)連續(xù)頂推技術(shù)

頂推法最先起源于奧地利，在1959年奧地利阿格爾橋的建設(shè)中被投入使用，隨后人們發(fā)現(xiàn)了頂推法在橋梁施工中的優(yōu)勢(shì)，對(duì)其不斷的深入研究與推廣，隨后在委內(nèi)瑞拉卡羅尼河橋的施工中對(duì)已經(jīng)被深入研究推廣的頂推法再一次的應(yīng)用，而我國(guó)是于狄家河鐵路橋的建設(shè)中將頂推法首次投入使用，之后，我國(guó)又在湖南望城溈水河大橋的施工建設(shè)中應(yīng)用了多點(diǎn)頂推的方法，由于多點(diǎn)頂推法于溈水河大橋中的應(yīng)用為柔性墩多點(diǎn)頂推法的日后的進(jìn)步與研究提供了許多數(shù)據(jù)的支持，而頂推法又具有施工占地面積小，模版利用率高的優(yōu)點(diǎn)，也為頂推法日后在橋梁建設(shè)施工中的普遍推廣與應(yīng)用起到了極大的影響性作用。

頂推法早期有單點(diǎn)頂推、多點(diǎn)頂推、間斷頂推以及連續(xù)頂推，隨著工程建筑行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)橋梁的建設(shè)的長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越大，墻墩也越來(lái)越高，為此人們針對(duì)橋梁建設(shè)施工的頂推方法不斷的深入研究，后期人們研發(fā)出了一種多點(diǎn)連續(xù)頂推技術(shù)。多點(diǎn)連續(xù)頂推技術(shù)是將多點(diǎn)頂推與連續(xù)頂推相結(jié)合的技術(shù)，即具有多點(diǎn)頂推與連續(xù)頂推技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，有很大程度上彌補(bǔ)了多點(diǎn)頂推與連續(xù)頂推技術(shù)中的不足。多點(diǎn)連續(xù)頂推技術(shù)在橋梁設(shè)計(jì)與施工工程中的應(yīng)用能夠?yàn)闃蛄旱脑O(shè)計(jì)與施工帶來(lái)經(jīng)濟(jì)成本最大化的同時(shí)保證橋梁建設(shè)的質(zhì)量安全，帶來(lái)更加經(jīng)濟(jì)合理的橋梁建設(shè)，而針對(duì)于當(dāng)今社會(huì)長(zhǎng)大高墩的橋梁工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，多點(diǎn)連續(xù)頂推技術(shù)的應(yīng)用在橋梁建設(shè)施設(shè)計(jì)與施工的過(guò)程中具有更加顯著的優(yōu)勢(shì)，在日后的橋梁設(shè)計(jì)與施工中也將會(huì)被更加廣泛的推廣與應(yīng)用，將會(huì)占據(jù)橋梁建設(shè)市場(chǎng)中重要的地位。

二、多點(diǎn)連續(xù)頂推橋梁設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

（一）多點(diǎn)連續(xù)頂推橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題

頂推的施工辦法與技術(shù)更適用于中等跨境的橋梁，根本在于梁體實(shí)施工程階段的內(nèi)部力量與運(yùn)作運(yùn)營(yíng)階段差距很大所致，跨度途徑太小彎曲距離正負(fù)替換頻率過(guò)快，而跨度途徑太大所導(dǎo)致正負(fù)彎鉅數(shù)值相差較大。為了更加滿(mǎn)足于頂推的受力，顯然跨度途徑過(guò)于大或者過(guò)于小都將會(huì)導(dǎo)致鋼束配置無(wú)法達(dá)到要求。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們國(guó)家的頂推施工辦法的過(guò)程中，pc橋梁的橋梁跨度直徑理應(yīng)保持在40-50m之間距離，在有關(guān)書(shū)面文獻(xiàn)中對(duì)于已經(jīng)存在承建建設(shè)當(dāng)中的橋梁經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)分析對(duì)比，可認(rèn)為采取頂推施工辦法的橋梁本身跨度途徑可最理想保持在42m這個(gè)數(shù)值。采取頂推實(shí)施施工辦法的橋梁中，截取表面尺寸的關(guān)鍵決定因素是因?yàn)閮?nèi)力操控控制范圍，我們國(guó)家采用的頂推實(shí)施施工辦法主要是pc連續(xù)性橋梁，此橋梁梁高在最大頂推跨度直徑的1/14-1/18之間為衡量標(biāo)準(zhǔn)，在截取表面尺寸的方案模擬當(dāng)中，還需要對(duì)此工程的底部板材厚度進(jìn)行相關(guān)的流程設(shè)置，前提確保滿(mǎn)足前段，后段期間的鋼索布置的需求與需要。

相對(duì)比較單獨(dú)點(diǎn)位的頂推橋梁施工辦法，多點(diǎn)位連續(xù)性頂推施工辦法施工的橋梁下部結(jié)構(gòu)構(gòu)造可以設(shè)計(jì)的更加便捷與巧妙，例如在爐坪大橋的施工設(shè)計(jì)當(dāng)中，就將墩的高度最大化設(shè)計(jì)在40m的高度范圍，其設(shè)計(jì)采取的是兩根直徑在2.8m的基樁。相同直徑為2.2m的圓柱之間保持著連續(xù)連接的狀態(tài)，就以湘潭湘江二座大橋?yàn)橐罁?jù)，下半部分的結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)的較為輕巧而堅(jiān)固，多點(diǎn)連續(xù)頂推實(shí)施施工辦法當(dāng)中，更有效果的改善了橋墩的支撐與受力，但橋體本身下半部分的設(shè)計(jì)也不能只追求絕對(duì)的輕巧，必須考慮尤為重要的以下幾個(gè)因素，不同橋墩的定向推力連同摩擦阻力當(dāng)中需存在一定的差異數(shù)值，這個(gè)差異數(shù)值需要橋墩本體來(lái)平衡，橋梁梁體成爬行現(xiàn)狀的顯現(xiàn)也仍然存在，還有可能對(duì)橋梁墩體受力情況有所影響。

（二）多點(diǎn)連續(xù)頂推橋梁施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

就頂推實(shí)施橋梁施工辦法的過(guò)程當(dāng)中，開(kāi)始階段縱向預(yù)計(jì)反應(yīng)力筋對(duì)應(yīng)運(yùn)營(yíng)施工嚴(yán)格要求達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，而且僅僅針對(duì)施工過(guò)程中的嚴(yán)格要求達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，確保整體框架施工中的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔與便利，因此更多的采用了直索。后期階段縱向預(yù)計(jì)反應(yīng)力筋的設(shè)計(jì)中，要求保證施工后對(duì)其運(yùn)營(yíng)的需求做到補(bǔ)足以達(dá)到嚴(yán)格要求標(biāo)準(zhǔn)。并在詳細(xì)的設(shè)計(jì)要求中設(shè)計(jì)成為直索和彎曲索。前端的銅質(zhì)鎖主要應(yīng)用在箱梁的承載拖附近和頂端，底層護(hù)板，在間隔當(dāng)中確保一索針對(duì)另外一索的張力拉伸中，規(guī)避發(fā)生應(yīng)力集中事情發(fā)生，臨時(shí)索和后期索都要在箱梁內(nèi)部設(shè)置板錨穩(wěn)固的方法，預(yù)防力量過(guò)大引發(fā)的張拉和拆除。橫面和豎面上要求按照詳細(xì)的情況而判斷是否存在需要對(duì)預(yù)計(jì)的應(yīng)力進(jìn)行附加的條件，在該設(shè)計(jì)施工中，確保要和其它橋梁施工中的差異區(qū)間無(wú)太大差別，但是需要提前說(shuō)明的是，定推箱梁普遍都會(huì)很低，要關(guān)注豎向性的預(yù)計(jì)力的損失。

結(jié)束語(yǔ)：

通過(guò)上文所述，多點(diǎn)連續(xù)頂推技術(shù)在橋梁的設(shè)計(jì)與施工中雖然還存在著一些弊端但是對(duì)于長(zhǎng)大高墩的橋梁建設(shè)中來(lái)說(shuō)還是具有非常顯著的優(yōu)勢(shì)的，并且能夠在很大程度上改善了“爬行”現(xiàn)象，相信隨著多點(diǎn)連續(xù)頂推技術(shù)的深入發(fā)展與研究，日后多點(diǎn)連續(xù)頂推橋梁設(shè)計(jì)與施工中能頂推法夠越發(fā)的完善。