發(fā)展綠色鐵路 助力生態(tài)文明建設(shè)

吳 婷

青藏集團(tuán)公司黨校 青海 西寧 810000

在黨的十九大報(bào)告中首次把美麗中國作為建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要目標(biāo)。美麗中國目標(biāo)的提出，是每個(gè)人心中的美好愿景。在新中國成立七十周年里，我國的鐵路始終保持著與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展，從最初的蒸汽機(jī)車，過渡到電力機(jī)車以及內(nèi)燃機(jī)，直至現(xiàn)在的復(fù)興號(hào)以及和諧號(hào)。行駛的速度從慢悠悠行駛的幾十公里到疾速的三百五十公里，極大提高了國人的出行。鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的重要組成部分，在擔(dān)負(fù)國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈重要角色的同時(shí)，也擔(dān)負(fù)著保護(hù)環(huán)境、為民創(chuàng)造良好生存環(huán)境的重任。綠色鐵路，不僅是指在運(yùn)營時(shí)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，防止污染，更重要的是強(qiáng)調(diào)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)效益、生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益，不因當(dāng)代人的急功近利而犧牲后代的長遠(yuǎn)福祉。綠色鐵路的發(fā)展將是新時(shí)代中國鐵路的重中之重。

一、生態(tài)文明建設(shè)的重要性

（一 ）生態(tài)文明建設(shè)是順應(yīng)人民對(duì)美好生活的向往。

中國至四十年的改革開放后，先后在政治、經(jīng)濟(jì)以及文化每個(gè)板塊皆獲得了不朽的功績。也許工業(yè)化的進(jìn)步讓人們享受到了豐厚的物質(zhì)生活，可是由于工業(yè)化造成的生態(tài)環(huán)境損害，讓人們倍感恐懼與深思。對(duì)于傷害到國家生態(tài)安全以及人類生命健康的危害有多個(gè)來源，譬如多次發(fā)生的自然災(zāi)害，有限資源的浪費(fèi)以及水、空氣污染等環(huán)境系列問題。

為了更好的順應(yīng)人民群眾對(duì)美好生活的新期待，必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然；注重綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。人們要是希望及時(shí)防止以及在拓展利用自然方面不兜圈子，務(wù)必要把握住自然發(fā)展的規(guī)律，人類對(duì)大自然的傷害最終會(huì)傷及人類自身，這是無法抗拒的規(guī)律。只有推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，才能為我國人民提供優(yōu)美宜居的生活空間、山清水秀的生態(tài)空間，這既順應(yīng)了時(shí)代潮流，又契合了人民對(duì)美好生活的向往。

（二 ）生態(tài)文明建設(shè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的保障。

雖然我們的國家已經(jīng)進(jìn)入了新時(shí)代，但是我國依然處于社會(huì)主義初級(jí)階段，從我國基本國情來講，人口基數(shù)少，地皮不多、基礎(chǔ)底子不厚，也缺乏相應(yīng)的資源，沒有無限的環(huán)境承載力，目前的社會(huì)發(fā)展趨勢是工業(yè)與信息化進(jìn)展，市場與城鎮(zhèn)化的結(jié)合，國際化深度拓展時(shí)刻?；诋?dāng)前的局勢以及歷史背景里，完成中國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)拓展的生態(tài)環(huán)境狀態(tài)迫在眉睫。我們的社會(huì)是大資源社會(huì)，可是每個(gè)人的資源占據(jù)數(shù)額相比于其他國家不多。鑒于中國的沙漠化和水土大量流失日趨嚴(yán)重，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，部分耕地被占用，導(dǎo)致耕地面積大量減少。這將對(duì)我國的糧食安全產(chǎn)生一定影響因子，務(wù)必著重關(guān)注。代表中國的陸地生態(tài)系統(tǒng)母體的是大森林，也表示中國的經(jīng)濟(jì)拓展過程中基因、碳、水儲(chǔ)庫以及大資源庫，在生態(tài)平衡的維護(hù)狀態(tài)下，具備極強(qiáng)的功效。我國雖是草原大國，但是由于放牧沒節(jié)制，漸漸沙漠化的草地，其面積銳減了不少[1]。導(dǎo)致了生態(tài)危機(jī)愈發(fā)嚴(yán)重可怕。中國地域遼闊，但資源并不豐富，一旦不給予生態(tài)文明強(qiáng)有力的保護(hù)，對(duì)經(jīng)濟(jì)拓展策略進(jìn)行改變，如此一來我國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)在完善永續(xù)發(fā)展層次上會(huì)十分棘手。

（三 ）生態(tài)文明建設(shè)是實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展的基礎(chǔ)。

步入新時(shí)代的中國特色社會(huì)主義，中國依舊處于社會(huì)主義初級(jí)階段的基本國情沒有變。要?jiǎng)?chuàng)設(shè)基礎(chǔ)，朝著共產(chǎn)主義社會(huì)進(jìn)步發(fā)展，除了對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)的強(qiáng)化，還要求大力對(duì)生態(tài)文明改善進(jìn)行強(qiáng)化，統(tǒng)籌推進(jìn)新時(shí)代“五位一體”總體布局，才可以全方位拓展夯實(shí)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，從而達(dá)成自由人的目的。人類文明新戰(zhàn)果是生態(tài)文明，其展示的是加強(qiáng)社會(huì)生態(tài)理念，體系化生態(tài)制度，促進(jìn)生態(tài)經(jīng)濟(jì)蓬勃以及深化生態(tài)環(huán)境發(fā)展。針對(duì)物質(zhì)、政治、精神以及生態(tài)文明，它們相互促進(jìn)，相互為條件。一旦生態(tài)文明不展開高層次搭建，無法獲取優(yōu)質(zhì)生態(tài)環(huán)境與因素，四個(gè)因子搭建也將無從談起?！拔逦灰惑w”總體布局搞得差，我們將不會(huì)獲取高質(zhì)量物質(zhì)資源，也僅得到低質(zhì)量精神享受，完善自由而全面和諧進(jìn)展也變得不太現(xiàn)實(shí)了。

（四 ）生態(tài)文明建設(shè)是中國對(duì)世界發(fā)展所做的貢獻(xiàn)。

不管針對(duì)發(fā)展進(jìn)程下或者發(fā)達(dá)國家，一起要面臨的巨大挑戰(zhàn)，來源于生態(tài)環(huán)境，人類都希望身處和諧美麗家園，一起面對(duì)大數(shù)據(jù)環(huán)境問題，如此一來便可以呵護(hù)我們美好的地球村。國際伙伴協(xié)同一致，共攜手相伴一起應(yīng)對(duì)大環(huán)境困境，構(gòu)建和諧美好家園，表示大家正在拯救落淚的地球媽媽的關(guān)鍵策略，對(duì)于生態(tài)文明建設(shè)的至關(guān)重要點(diǎn)是對(duì)生命共同體的構(gòu)建，且殷切希望國際的生態(tài)文明路途行得穩(wěn)，走得遠(yuǎn)，一個(gè)門戶單打獨(dú)斗不是好作為，大家務(wù)必?cái)y手共進(jìn)，穩(wěn)步走向合作共贏之道?！拔覈殉蔀槿蛏鷳B(tài)文明建設(shè)的重要參與者、貢獻(xiàn)者、引領(lǐng)者”，這體現(xiàn)了中國特色生態(tài)文明建設(shè)的道路自信和巨大力量。綜合運(yùn)用行政、市場、法治、科技等多種手段，充分利用改革開放40年來積累的堅(jiān)實(shí)物質(zhì)基礎(chǔ)，通過全面深化改革，充分發(fā)揮社會(huì)主義制度集中力量辦大事的優(yōu)勢，推動(dòng)形成人與自然和諧發(fā)展的現(xiàn)代化建設(shè)新格局，為人類文明的發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧和中國方案。

二、發(fā)展綠色鐵路的意義

對(duì)綠色鐵路加速進(jìn)展，具備重要戰(zhàn)略作用，可以對(duì)中國珍貴的能源以及資源進(jìn)行節(jié)約。中國的經(jīng)濟(jì)維持著蓬勃發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，其生態(tài)環(huán)境惡化困境也層出不窮。針對(duì)環(huán)境以及生態(tài)的污染，除了導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)破損，同時(shí)讓人類的生活以及健康，遭受到極大的脅迫。鐵路擁有的優(yōu)勢是環(huán)保安全、污染不大特征，率先發(fā)展鐵路清潔環(huán)保交通用具，可以對(duì)惡化的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行控制，意義和作用非凡。

中國的地域廣袤無垠，具備豐厚資源。當(dāng)下鑒于中國能源和資源，大部分位于西北、西南片區(qū)，可是針對(duì)重要的產(chǎn)業(yè)以及經(jīng)濟(jì)，大多數(shù)位于東部區(qū)域，構(gòu)造成能源以及原始物料組合由西至東、由南至北的大宗貨流。公路將擔(dān)當(dāng)諸多的大宗物資，除了使能耗不低、成本不低以及效益低之外，還展現(xiàn)出不規(guī)范的現(xiàn)狀，對(duì)諸多高級(jí)別能源損耗以及疏導(dǎo)的能源等級(jí)太低。當(dāng)下的中國所處時(shí)期是工業(yè)化蓬勃進(jìn)步狀態(tài)，初始的工業(yè)會(huì)面臨未來巨大的挑戰(zhàn)，針對(duì)大宗物資，其持續(xù)維持著擴(kuò)張需求，這時(shí)的鐵路物運(yùn)輸數(shù)額會(huì)陸續(xù)上漲。

鐵路逐步被給予國家以及社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注，在于其具備超經(jīng)濟(jì)，優(yōu)質(zhì)環(huán)保的交通運(yùn)輸形式。 使鐵路建設(shè)加快步伐具有重要戰(zhàn)略意義，能夠讓經(jīng)濟(jì)進(jìn)展方式快速變更，使資源運(yùn)用效率以及生態(tài)維護(hù)環(huán)境提升，快步伐穩(wěn)定資源，打造和諧環(huán)境式社會(huì)，增進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步，保持穩(wěn)定可持續(xù)性拓展。綠色鐵路責(zé)任重大，肩負(fù)使命。

三、綠色鐵路在發(fā)展中的優(yōu)勢

（一 ）能源消耗相對(duì)低。

鐵路運(yùn)輸相比公路運(yùn)輸，在長距離運(yùn)輸方面都有很大的優(yōu)勢。尤其是在創(chuàng)新高技術(shù)促使過程中，貨運(yùn)重載技藝以及高速鐵路技術(shù)急速拓展，讓鐵路持有的節(jié)能以及環(huán)保、安全、便捷所對(duì)比的優(yōu)點(diǎn)愈加凸顯。依據(jù)完成的單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，所導(dǎo)致的環(huán)境成本進(jìn)行造價(jià)，鐵路單位貨物周轉(zhuǎn)量的能耗僅為公路的七分之一。

（二 ）占地面積不多。

土地是人們必備的生存之基，其資源有限度，十分珍貴，杜絕污染破壞。在交通運(yùn)輸方面，把諸多的用地資源占用。導(dǎo)致鐵路所用的區(qū)域板塊同時(shí)擁有別具一格的特點(diǎn)，譬如兩車道馬路以及單線鐵路對(duì)比，鐵路在土地方的占用面積，單純是公路的一半；當(dāng)針對(duì)相同的運(yùn)輸量時(shí)，占據(jù)的土地范圍中，鐵路為公路的1/10。這樣一來表明鐵路對(duì)土地節(jié)約功效相當(dāng)顯著。

（三 ）環(huán)境污染相對(duì)小。

在生態(tài)文明建設(shè)核心的一個(gè)板塊就是給予環(huán)境污染降低措施。大氣污染中機(jī)動(dòng)車尾氣污染已占百分之七十。汽車排出的污染物已成為左右空氣污染指數(shù)的首要污染物。研究表明，按照完成單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量造成的環(huán)境成本測算，鐵路單位貨物周轉(zhuǎn)量污染物排放僅為公路的十三分之一。在針對(duì)同樣運(yùn)輸工作完善的狀態(tài)下，鐵路所排出氣體諸如CO2、氮氧化物系列的廢氣的數(shù)額，比公路運(yùn)輸小太多。國家在18年鐵路完成貨物發(fā)送量31.9億噸，同比增長9.3%，增運(yùn)2.72億噸，超額完成全年增運(yùn)2億噸的目標(biāo)任務(wù)；增加的貨運(yùn)量和公路的建成相似貨運(yùn)數(shù)比較，能夠?qū)?99萬噸基本的煤進(jìn)行控制，讓CO2排放不高于736萬噸，旨在做好污染防治戰(zhàn)斗，尤其腰圍藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的勝利貢獻(xiàn)高熱度力量[2]。

三、發(fā)展綠色鐵路優(yōu)勢，助力生態(tài)文明建設(shè)。

鐵路的能耗不高，效率不低，其所占地也不多、污染也不大，這一系列特征表明鐵路輸送所具備的地位在交通運(yùn)輸行業(yè)是處于核心的，代表“環(huán)保型”輸送形態(tài)?？墒菬o論哪種交通運(yùn)輸形式，皆會(huì)給予生態(tài)環(huán)境非正面的影響，在鐵路建設(shè)持續(xù)增長條件下，運(yùn)輸在生態(tài)環(huán)境方面，也帶來了負(fù)面，譬如環(huán)境污染加大、耗能逐步擴(kuò)增方面。所以此刻各鐵路集團(tuán)公司務(wù)必針對(duì)性將運(yùn)輸特征運(yùn)用好，具備節(jié)約意識(shí)、維持保護(hù)優(yōu)先、自然恢復(fù)為中心的策略，極力促進(jìn)綠色、閉環(huán)、低碳進(jìn)步，熔鑄成節(jié)約資源以及環(huán)境維護(hù)的進(jìn)展局面，于生態(tài)文明建設(shè)狀態(tài)下，率先樹立榜樣，針對(duì)四個(gè)方面砥礪前行。

（一 ）樹立生態(tài)文明建設(shè)理念。

對(duì)生態(tài)文明的建立，牽系著人民的幸福，關(guān)系著民族發(fā)展計(jì)劃。我們面向資源的限制趨緊、可怕的環(huán)境污染、退化生態(tài)系統(tǒng)不好的局面，秉持“青山綠水就是金山銀山”的綠色發(fā)展理念。 在鐵路系統(tǒng)大力開展宣傳，學(xué)習(xí)。運(yùn)用多種多樣的策略對(duì)干部職工展開教育培訓(xùn)，數(shù)次組織基層單位相互對(duì)于節(jié)能降耗區(qū)域方面的實(shí)踐以及方法溝通活動(dòng)，針對(duì)干部職工，加強(qiáng)節(jié)約理念，樹立環(huán)保以及生態(tài)信念。并鼓勵(lì)干部職工將所學(xué)到的理論知識(shí)通過經(jīng)驗(yàn)展開活動(dòng)，使之變成符合情理的消費(fèi)風(fēng)氣，把針對(duì)生態(tài)圈的維護(hù)變換成自覺的動(dòng)力，塑造生態(tài)環(huán)境保護(hù)的優(yōu)良作風(fēng)，熔鑄成牢抓共管的生態(tài)文明鑄造圈。

（二 ）建立健全鐵路生態(tài)環(huán)境保護(hù)管理體系。

將鐵路建設(shè)環(huán)境維護(hù)的掌管能力提升，加大鐵路建設(shè)，使其向環(huán)境友好方位進(jìn)步的工作明細(xì)、管理通暢的所有流程環(huán)保管理系統(tǒng)進(jìn)步，需“源頭嚴(yán)控，過程嚴(yán)管，后果嚴(yán)懲”。能夠深化對(duì)環(huán)境的維護(hù)、進(jìn)行環(huán)境訓(xùn)練以及勾兌，廣范圍宣揚(yáng)貫徹尊重自然、保護(hù)自然的宗旨，讓所有人的生態(tài)文明見識(shí)和理念大幅度提升，讓保護(hù)生態(tài)環(huán)境變成自我的動(dòng)態(tài)，塑造優(yōu)良的行為和作風(fēng)。

（三 ）確立綠色鐵路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

鐵路建設(shè)目標(biāo)控制系統(tǒng)里將融入“生態(tài)環(huán)境”，鐵路生態(tài)環(huán)境指標(biāo)體系，能夠全面表現(xiàn)鐵路經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)步的作用。把損耗的資源、損害的環(huán)境以及生態(tài)效益歸于鐵路進(jìn)展的評(píng)價(jià)系統(tǒng)中，從鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營維護(hù)系類時(shí)間軸，全方位思索鐵路選線、地皮的節(jié)省運(yùn)用、生態(tài)環(huán)境影響、水土保持、水污染、大氣、噪聲、振動(dòng)、固體垃圾物整合及節(jié)能降耗鐵路進(jìn)展的諸多層次，加大面思索生態(tài)文明建設(shè)的因子，讓鐵路運(yùn)輸公司針對(duì)不利于生態(tài)環(huán)境的方面銳減至最低[3]。從而讓鐵路運(yùn)輸公司決斷以及掌管技能的到提升。

（四 ）鼓勵(lì)科技創(chuàng)新推動(dòng)綠色鐵路更環(huán)保。

科技創(chuàng)新成為關(guān)鍵因素，搭建愈加環(huán)保節(jié)能的運(yùn)輸公司，緊密環(huán)繞生態(tài)文明搭建的策略方針，對(duì)鐵路環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新深化，極力研發(fā)以及采取吻合中國的基本發(fā)展?fàn)顩r、匹配鐵路優(yōu)勢的高科技技術(shù)。把環(huán)保中的新技能、工藝和資源全方位運(yùn)用起來，使環(huán)境污染銳減，提前選擇我國號(hào)召的低污染成品，讓鐵路運(yùn)輸環(huán)保特征彰顯出來，讓環(huán)境污染變成最低。深入剖析鐵路建設(shè)生態(tài)維護(hù)和恢復(fù)核心技能，技術(shù)遭受鐵路新型能源替換，減振降噪多樣化防治技術(shù)，信息化、數(shù)字化、智能化深層次導(dǎo)入至環(huán)保數(shù)據(jù)庫技術(shù)系列，組建鐵路環(huán)保初步的理論方針、對(duì)技術(shù)開發(fā)產(chǎn)品規(guī)劃制造的使用以及成果推廣使用有機(jī)銜接的創(chuàng)新鏈[4]。此刻，鐵路建設(shè)最新方針要依據(jù)社會(huì)的發(fā)展形勢，將依照“保在建、上必須、重配套”策略，有效組建鐵路建設(shè)模式，穩(wěn)定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，加大建設(shè)進(jìn)度以及列車開行模式，將鐵路建設(shè)科學(xué)助推。所以鐵路運(yùn)輸公司要同時(shí)把握經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)效益，鐵路發(fā)展諸多環(huán)節(jié)需要納入生態(tài)文明建設(shè)，規(guī)范合理使用鐵路運(yùn)輸環(huán)保特點(diǎn)，搭建越來越環(huán)保節(jié)能的運(yùn)輸公司。

當(dāng)下是每個(gè)人為環(huán)保貢獻(xiàn)的時(shí)期，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，建設(shè)生態(tài)文明的現(xiàn)代化中國是不可阻擋的歷史趨勢。中國鐵路主動(dòng)承擔(dān)歷史責(zé)任，作為鐵路人我們要始終不忘初心，牢記使命，充分發(fā)揮鐵路行業(yè)的自身優(yōu)勢，勇當(dāng)保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)綠色發(fā)展的排頭兵，發(fā)展綠色鐵路，助力生態(tài)文明建設(shè)。上下同心共繪美麗中國夢，讓綠水青山與金山銀山相得益彰，為子孫后代謀福利。