基于城市軌道交通電氣安全技術(shù)分析

安 運(yùn)

中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司華東分公司 江蘇 南京 210000

引言

我國(guó)在2016年由國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合啟動(dòng)三年行動(dòng)計(jì)劃，并指出將重點(diǎn)推進(jìn)城市軌道項(xiàng)目，以完善邊際城市的交通運(yùn)輸網(wǎng)，推動(dòng)一體便捷高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

因?yàn)槌鞘械陌l(fā)展，出差、旅行、外出打工等人數(shù)不斷增多，為了滿足大眾的生活需求，所以在交通干線就增設(shè)了城市軌道，它能在市區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)揮運(yùn)行速度快、耗時(shí)低等特點(diǎn)。因此在一定程度上解決了交通堵塞問題。由于城市軌道運(yùn)行速度快、承載人數(shù)多的特點(diǎn)，導(dǎo)致它存在一定的安全隱患問題，所以我們從相對(duì)復(fù)雜的電氣系統(tǒng)安全問題為切入口進(jìn)行分析，保障城市軌道交通電氣系統(tǒng)在運(yùn)行過程中其安全性與穩(wěn)定性。

一、城市軌道交通電氣安全技術(shù)探究因素

城市軌道交通系統(tǒng)是一種大眾的交通工具，每種車型特有的交通系統(tǒng)中都涵蓋著大批量電力設(shè)備及零配件。它是一種設(shè)備及設(shè)施含量超高的系統(tǒng)運(yùn)作模式，而且每一個(gè)程序及環(huán)節(jié)都存在著極大的安全故障問題。城市軌道無論在運(yùn)行時(shí)還在在模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)，都必須有專門的技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)管，由于任何一點(diǎn)小的疏漏都直接影響著乘客的人身安全問題，事態(tài)嚴(yán)峻就會(huì)造成城市軌道交通事故的發(fā)生。它的電氣安全調(diào)控比較繁瑣，因?yàn)槌休d人數(shù)多，運(yùn)營(yíng)速度快的原因，所以不能僅從電氣安全技術(shù)方面進(jìn)行單一的研究分析，應(yīng)該將知識(shí)理論進(jìn)行深入探索，從根本源頭問題解決電氣系統(tǒng)的故障問題，有助于推動(dòng)我國(guó)軌道行業(yè)車輛電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與建設(shè)的正確發(fā)展方向。

二、由于電力系統(tǒng)造成的城市軌道交通安全事故的原因

首先，由于電力系統(tǒng)設(shè)備的損壞和不規(guī)范使用都有可能發(fā)生安全傷亡事故，其次，在車輛和電力系統(tǒng)中變電所、配電室的電子設(shè)備及設(shè)施由于短路、斷路、接觸不牢固、散熱效果不好、燈具及供暖設(shè)備的安置不當(dāng)或違規(guī)操作等也會(huì)造成電氣火災(zāi)事故。如：

（一 ）南京地鐵晚點(diǎn)事故。因?yàn)橹苿?dòng)壓力開關(guān)性能不穩(wěn)定，所以就造成無法正常滿足供給牽引力大小的需求問題，最終導(dǎo)致晚點(diǎn)事故的發(fā)生。

（二 ）電路短路事件。由于火車頭與軌道端點(diǎn)相撞引發(fā)的電子板短路原因，造成機(jī)體失火及人員傷亡。

三、關(guān)于城市軌道交通電氣的構(gòu)成系統(tǒng)

（一 ）城市軌道交通電力牽引問題

原理：是以城市電網(wǎng)電力系統(tǒng)中的電力為動(dòng)力能源，在車輛上將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而牽引列車在軌道上運(yùn)行的一種城市交通牽引力形式。軌道列車的牽引控制裝置是由牽引電路及列車電路所共同構(gòu)成的。電力牽引總效率提高，可以明顯的節(jié)約能源，同時(shí)還可以降低運(yùn)行時(shí)的噪音問題并且不排放有毒有害氣體。

（二 ）車輛中的轉(zhuǎn)供電問題

城軌交通運(yùn)行需要大量的電力作為供應(yīng)，因此，車輛都有專屬的配電室、轉(zhuǎn)供站。它們?cè)谝瓿山涣麟娕c直流電的準(zhǔn)換問題，同時(shí)還需要將照明燈具及供暖設(shè)備進(jìn)行發(fā)電。

（三 ）車門自動(dòng)控制系統(tǒng)

在城軌車輛中安置自動(dòng)控制車門系統(tǒng)可以方便乘客上下車，因?yàn)橛捎诓糠终军c(diǎn)的人員流動(dòng)密集大，就會(huì)導(dǎo)致列車員的任務(wù)量加劇，所以會(huì)在頻繁停車的位置通過電力系統(tǒng)對(duì)車門的嚴(yán)格把控，就可以有效解決上下車擁擠狀態(tài)下的車輛安全行使問題。

四、電氣系統(tǒng)關(guān)于安全技術(shù)問題的探索

由于鐵軌在行使過程中會(huì)產(chǎn)生大量的摩擦力，為了保障民眾的出行安全，所以就需要將摩擦力通過導(dǎo)電性能好的裝置，及時(shí)把多余的機(jī)械能消耗釋放。

（一 ）通過電流傳導(dǎo)利用低電壓接地裝置

就是以最微弱的電流通過安全電流線路，完成一系列復(fù)雜的轉(zhuǎn)換，最終回歸于正常的母電流中，在此轉(zhuǎn)換過程中并不會(huì)發(fā)生安全事故。

（二 ）通過對(duì)設(shè)備進(jìn)行防電隔層包裝措施安全接地

在直流電等于0.1A時(shí)乘客會(huì)感覺到皮膚的刺痛與灼燒感，在直流電遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于0.1A時(shí)，乘客會(huì)因電擊而造成暈倒現(xiàn)象，甚至?xí)斐赦垃F(xiàn)象。因此，必須加強(qiáng)對(duì)乘客所涉及到的電力設(shè)備做出相應(yīng)的防電舉措，如：安裝外部防電機(jī)械設(shè)備保護(hù)殼。

（三 ）采用屏蔽區(qū)域信號(hào)鏈接裝置接地

將電氣設(shè)備、電暖器等一切帶電的設(shè)備金屬外殼導(dǎo)電部分由中性點(diǎn)直接與大地進(jìn)行連接形成等電位體，中性點(diǎn)與地間的電位接近與零。由于有了中性點(diǎn)的接地線，可以有效保證繼電保護(hù)的可靠性，可以保證電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。

五、結(jié)束語：

綜上所述，城市軌道的交通發(fā)展，有助于推進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合理改善出行擁擠耗時(shí)問題，在節(jié)能的基礎(chǔ)上還實(shí)現(xiàn)了零廢氣排放，降低對(duì)空氣質(zhì)量的破壞程度。未來城軌將會(huì)是城市交通的主流，于是城軌的電氣安全問題也因此受到了高度重視，必須在運(yùn)行過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，以此來完善電氣系統(tǒng)的運(yùn)行情況，確保設(shè)備和設(shè)施能正常并且長(zhǎng)時(shí)間高效運(yùn)作，同時(shí)也要對(duì)照明及供暖工具進(jìn)行良好妥善安置工作。同時(shí)還要加強(qiáng)司機(jī)及列車員的思危意識(shí)，提升他們的應(yīng)急、應(yīng)變能力，為乘客的安全出行貢獻(xiàn)出自己一份微薄的力量，進(jìn)而不斷改進(jìn)優(yōu)化城軌安全出行的需求。